Ta yaya motar lantarki ke aiki?

Manta game da pistons, akwatunan gear da bel: motar lantarki ba ta da su. Waɗannan motocin suna aiki da sauƙi fiye da dizal ko mai amfani da mai. Automobile-Propre yayi bayanin injiniyoyinsu dalla-dalla.

A zahiri, motar lantarki tana kama da kowace abin hawa. Dole ne ku duba ƙarƙashin murfin, amma kuma a ƙarƙashin ƙasa, don ganin bambance-bambance. A maimakon injin konewa na ciki da ke amfani da zafi azaman makamashi, yana amfani da wutar lantarki. Don fahimtar mataki-mataki yadda motar lantarki ke aiki, za mu gano hanyar wutar lantarki daga grid na jama'a zuwa dabaran.

Sake caji

Duk yana farawa da recharging. Don ƙara man fetur, dole ne a toshe abin hawa a cikin majigi, akwatin bango ko tashar caji. Ana haɗa haɗin tare da kebul tare da masu haɗawa masu dacewa. Akwai da yawa daga cikinsu, daidai da yanayin caji da ake so. Don yin caji a gida, aiki, ko ƙananan tashoshi na jama'a, yawanci kuna amfani da kebul na Type 2 na ku. Ana haɗe kebul zuwa tashoshi masu saurin cirewa waɗanda suka dace da ƙa'idodi biyu: Turai "Combo CCS" da "Chademo" Jafananci. Yana iya zama kamar mai ban tsoro da farko, amma a gaskiya zai sami sauƙi yayin da kuka saba da shi. Babu haɗarin kuskure: masu haɗin suna da siffofi daban-daban don haka ba za a iya saka su cikin kuskuren kuskure ba.

Da zarar an haɗa, alternating Electric current (AC) da ke yawo a cikin hanyar sadarwar rarraba yana gudana ta hanyar kebul ɗin da ke haɗa da abin hawa. Yana yin gwaje-gwaje da yawa ta kwamfutarsa ​​da ke kan allo. Musamman ma, yana tabbatar da cewa halin yanzu yana da inganci mai kyau, an saita shi daidai kuma lokaci na ƙasa ya isa don tabbatar da caji mai lafiya. Idan komai yana cikin tsari, motar ta wuce wutar lantarki ta hanyar farko da ke kan jirgin: mai canzawa, wanda kuma ake kira "caja kan jirgi".

Renault Zoé Combo CCS daidaitaccen tashar caji.

Mai juyawa

Wannan jikin yana jujjuya canjin halin yanzu na manyan hanyoyin zuwa kai tsaye (DC). Lallai, batura suna adana makamashi a cikin sigar halin yanzu kai tsaye. Don guje wa wannan matakin da kuma hanzarta yin caji, wasu tashoshi da kansu suna canza wutar lantarki don samar da wutar lantarki kai tsaye ga baturi. Wadannan ana kiransu da "sauri" da "ultra-sauri" DC cajin tashoshi, kwatankwacin wadanda aka samu a tashoshin mota. Waɗannan tashoshi masu tsada da wahala ba a tsara su don shigar da su a cikin gida mai zaman kansa ba.

Baturi

A cikin baturi, ana rarraba wutar lantarki a cikin abubuwan da ke cikin sa. Suna zuwa ne a cikin ƙananan tudu ko aljihu da aka taru. Adadin makamashin da baturi ya adana yana bayyana a cikin kilowatt-hours (kWh), wanda yayi daidai da "lita" na tankin mai. Ana bayyana kwararar wutar lantarki ko wutar lantarki a kilowatts "kW". Masu kera za su iya ba da rahoton iyawar "mai amfani" da / ko "na-sani" ƙarfin. Abu ne mai sauqi qwarai: Ƙarfin mai amfani shine adadin kuzarin da abin hawa ke amfani da shi. Bambanci tsakanin mai amfani da na ƙididdigewa yana ba da ɗakin kai don tsawaita rayuwar baturi.

Misali don fahimta: Batir 50 kWh wanda ke caji da 10 kW na iya caji cikin kusan awanni 5. Me yasa "a kusa"? Tun da yake sama da 80%, batura za su rage saurin caji ta atomatik. Kamar kwalban ruwa da ka cika daga famfo, dole ne ka rage kwararar ruwa don guje wa fantsama.

Ana aika abubuwan da aka tara a cikin baturin zuwa ɗaya ko fiye da injinan lantarki. Ana yin juyi ta hanyar jujjuyawar injin a ƙarƙashin tasirin filin maganadisu da aka ƙirƙira a cikin stator (tsayayyen coil na injin). Kafin isa ga ƙafafun, motsi yawanci yana wucewa ta cikin ƙayyadaddun adadin kayan aiki don inganta saurin juyi.

Cutar kamuwa da cuta

Don haka, motar lantarki ba ta da akwatin gear. Wannan ba lallai ba ne, saboda motar lantarki na iya aiki ba tare da matsala ba a cikin sauri har zuwa dubun dubatar juyi a cikin minti daya. Yana jujjuya kai tsaye, sabanin injin zafi, wanda dole ne ya canza motsin linzamin piston zuwa motsi madauwari ta hanyar crankshaft. Yana da ma'ana cewa motar lantarki tana da ƙananan sassa masu motsi fiye da injin dizal. Ba ya buƙatar man inji, ba shi da bel na lokaci don haka yana buƙatar ƙarancin kulawa.

Gyaran birki

Wani fa'idar motocin da ke amfani da batir shine cewa suna iya samar da wutar lantarki. Ana kiran wannan "braking regenerative" ko "yanayin B". Lallai, lokacin da motar lantarki ke jujjuya "a cikin vacuum" ba tare da samar da wutar lantarki ba, yana samar da shi. Wannan yana faruwa a duk lokacin da ka cire ƙafar ka daga abin totur ko birki. Ta wannan hanyar, ƙarfin da aka samu ana allura kai tsaye cikin baturin.

Samfuran EV na baya-bayan nan ma suna ba da yanayi don zaɓar ƙarfin wannan birki mai sabuntawa. A matsakaicin yanayin, yana birki motar da ƙarfi ba tare da ɗora fayafai da fayafai ba, kuma a lokaci guda yana adana kilomita da yawa na ajiyar wutar lantarki. A cikin locomotives na dizal, wannan makamashi yana ɓarna ne kawai kuma yana haɓaka lalacewa na tsarin birki.

Dashboard ɗin abin hawan lantarki galibi yana da mitoci da ke nuna ƙarfin birki mai sabuntawa.

Karuwa

Don haka, lalacewar fasaha na motocin lantarki ba su da yawa. Koyaya, yana iya faruwa cewa kuzari ya ƙare bayan jiran direba mara kyau, kamar a cikin motar mai ko dizal. A wannan yanayin, abin hawa yayi gargaɗi a gaba cewa matakin baturi yayi ƙasa, yawanci 5 zuwa 10% ya rage. Ana nuna saƙo ɗaya ko fiye akan allon dashboard ko tsakiyar allo kuma faɗakar da mai amfani.

Dangane da abin ƙira, zaku iya fitar da ƙarin ƙarin kilomita da yawa zuwa wurin caji. Ƙarfin injin wani lokaci yana iyakance don rage yawan amfani don haka faɗaɗa kewayon. Bugu da kari, "yanayin kunkuru" yana kunna ta atomatik: motar a hankali tana raguwa zuwa cikakkiyar tsayawa. Sigina a kan dashboard suna ƙarfafa direban ya nemo wurin tsayawa yayin da yake jiran babbar motar ja.

Karamin darasi na kanikanci akan motar lantarki

Don sauƙaƙe abubuwa, gaya wa kanka cewa maimakon injin zafi, motarka tana da injin lantarki. Wannan tushen makamashi yana cikin baturi.

Wataƙila ka lura cewa motar lantarki ba ta da kama. Bugu da kari, direban dole ne kawai ya danna fedal na totur don samun madaidaicin halin yanzu. Direct current ana juyar da shi zuwa madaidaicin halin yanzu saboda aikin mai canzawa. Hakanan shine abin da ke haifar da filin lantarki ta hanyar coil ɗin jan ƙarfe mai motsi na injin ku.

Motar ku ta ƙunshi ƙayyadaddun maganadisu ɗaya ko fiye. Suna adawa da filin maganadisu zuwa filin nada, wanda ke sanya su motsi kuma ya sa motar ta gudana.

Mai yiwuwa direbobin da aka sanar sun lura cewa babu akwatin gear ko ma. A cikin motar lantarki, wannan ita ce axle engine, wanda, ba tare da tsaka-tsaki ba, ya haɗa da axles na ƙafafun tuki. Don haka, motar ba ta buƙatar pistons.

A ƙarshe, domin duk waɗannan "na'urori" sun daidaita daidai da juna, kwamfutar da ke kan jirgin ta bincika kuma tana daidaita ƙarfin da aka haɓaka. Saboda haka, dangane da halin da ake ciki, injin motar ku yana daidaita ƙarfinsa daidai da rabon juyi a minti daya. Wannan sau da yawa ƙasa da kan motocin konewa.

Cajin: inda duk ya fara

Domin motar ku ta sami damar tuka motar ku, kuna buƙatar toshe ta cikin tashar wuta ko tashar caji. Ana iya yin wannan ta amfani da kebul tare da masu haɗawa masu dacewa. Akwai samfura daban-daban don dacewa da yanayin caji daban-daban. Idan kuna son nemo sabuwar motar ku a gida, wurin aiki, ko tashoshin caji na jama'a, kuna buƙatar mai haɗa nau'in 2. Yi amfani da kebul na "Combo CCS" ko "Chedemo" don amfani da tashoshi masu sauri.

Yayin caji, canjin wutar lantarki yana gudana ta cikin kebul ɗin. Motar ku ta bi ta cak da yawa:

• Kuna buƙatar ingantaccen halin yanzu mai kyau kuma mai kyau;
• Dole ne ƙasa ta samar da caji mai aminci.

Bayan ta duba waɗannan maki biyu, motar ta ba da izinin wutar lantarki ta gudana ta cikin na'ura.

Muhimmiyar rawar mai canzawa a cikin abin hawan toshe

Mai jujjuyawar "yana jujjuya" canjin halin yanzu da ke gudana ta tashar tashar zuwa halin yanzu kai tsaye. Wannan matakin ya zama dole saboda batirin EV na iya adana halin yanzu na DC kawai. Koyaya, ku tuna cewa zaku iya samun tashoshi waɗanda ke canza AC zuwa DC kai tsaye. Suna aika "samfurin" nasu kai tsaye zuwa baturin abin hawa. Waɗannan tashoshi na caji suna ba da caji mai sauri ko mafi sauri, ya danganta da ƙirar. A daya bangaren kuma, idan har za ku samar da wadannan tashoshi don cajin sabuwar motar lantarki, ku sani cewa suna da tsada sosai da ban sha'awa, don haka ana shigar da su, a kowane hali, a halin yanzu kawai a wuraren jama'a (misali. , misali, wuraren shakatawa a kan manyan hanyoyi).

Nau'i biyu na injin motar lantarki

Ana iya sawa abin hawa na lantarki da injina iri biyu: injin aiki tare ko injin asynchronous.

Motar asynchronous yana haifar da filin maganadisu lokacin da yake juyawa. Don yin wannan, ya dogara da stator, wanda ke karɓar wutar lantarki. A wannan yanayin, rotor yana ci gaba da juyawa. Motar da ba ta dace ba ana shigar da ita a cikin motocin da ke yin doguwar tafiya da tafiya cikin sauri.

A cikin induction motor, rotor da kansa yana ɗaukar nauyin aikin lantarki. Saboda haka, yana rayayye ya haifar da filin maganadisu. Gudun na'ura mai juyi ya dogara da mitar halin yanzu da motar ta karɓa. Shi ne mafi kyawun nau'in injin don tukin birni, tsayawa akai-akai da jinkirin farawa.

Baturi, wutar lantarki abin hawa

Baturin baya ƙunshi ƴan lita na mai, amma kilowatt-hours (kWh). Amfanin da baturi zai iya bayarwa ana bayyana shi a kilowatts (kW).

Batirin duk motocin lantarki ya ƙunshi dubunnan sel. Lokacin da halin yanzu ya wuce ta cikin su, ana rarraba shi a cikin waɗannan dubban abubuwan haɗin gwiwa. Don ba ku ƙarin takamaiman ra'ayi game da waɗannan sel, ku yi la'akari da su a matsayin tudu ko aljihun da aka haɗa da juna.

Da zarar halin yanzu ya wuce ta cikin batura a cikin baturin, ana aika shi zuwa injin (s) na motar ku. A wannan mataki, stator yana ganin filin maganadisu da aka samar. Na karshen ne ke tuka rotor na injin din. Ba kamar injin zafi ba, yana buga motsinsa akan ƙafafu. Dangane da samfurin mota, yana iya watsa motsinsa zuwa ƙafafun ta cikin akwatin gearbox. Yana da rahoto guda ɗaya kawai, wanda ke ƙara saurin juyawa. Shi ne wanda ya sami mafi kyawun rabo tsakanin karfin juyi da saurin jujjuyawa. Yana da kyau a sani: saurin rotor kai tsaye ya dogara da mitar halin yanzu da ke gudana ta cikin motar.

Don bayani, a sani cewa sabbin batura masu caji suna amfani da lithium. Matsakaicin kewayon abin hawa na lantarki ya bambanta daga 150 zuwa 200 km. Sabbin batura (lithium-air, lithium-sulfur, da sauransu) za su ƙara ƙarfin batirin waɗannan motocin a cikin ƴan shekaru masu zuwa.

Yadda za a canza kamannin motar lantarki ba tare da akwatin gear ba?

Irin wannan abin hawa yana da injin da zai iya jujjuya dubunnan juyi da yawa a cikin minti daya! Don haka, ba kwa buƙatar akwati don canza saurin tafiya.

Injin abin hawa mai ƙarfi yana watsa juyi kai tsaye zuwa ƙafafun.

Me za ku tuna game da baturin lithium-ion?

Idan kuna tunanin siyan abin hawan lantarki, ga wasu mahimman bayanai game da baturan lithium-ion.

Ɗayan fa'idodin wannan baturi shine ƙarancin fitar da kai. A zahiri, wannan yana nufin cewa idan ba ku yi amfani da motarku ba har tsawon shekara guda, za ta yi asarar ƙasa da 10% na ƙarfin ɗauka.

Wani fa'ida mai mahimmanci: wannan nau'in baturi a zahiri ba shi da kulawa. A gefe guda, dole ne a sanye shi cikin tsari tare da tsarin kariya da tsari, BMS.

Lokutan cajin baturi na iya bambanta dangane da ƙira da kera abin hawan ku. Don haka, don gano tsawon lokacin da motarka za ta ci gaba da toshe a ciki, koma ga yawan batirinta da yanayin caji da ka zaɓa. Cajin zai ɗauki kusan awa 10. Yi shiri gaba kuma ku jira!

Idan ba ku so, ko ba ku da lokacin yin shiri gaba, haɗa motar ku zuwa tashar caji ko akwatin bango: an yanke lokacin caji cikin rabi!

Wani madadin ga waɗanda ke cikin gaggawa: zaɓi don "cajin gaggawa" akan cikakken caji: za a caje motarka har zuwa 80% a cikin mintuna 30 kacal!

Yana da kyau a sani: A mafi yawan lokuta, batir mota suna ƙarƙashin ƙasa. Su ikon jeri daga 15 zuwa 100 kWh.

Wani Abun Mamaki na Wutar Lantarki da Birki

Wataƙila ba ku sani ba tukuna, amma tuƙin motar lantarki yana ba ku damar samar da wutar lantarki! Masu kera motoci sun baiwa motocinsu masu amfani da wutar lantarki da “superpower”: lokacin da injin ku ya ƙare wuta (misali, lokacin da aka ɗaga ƙafar ku daga fedar totur ko lokacin da kuke birki), yana yi! Wannan makamashi yana tafiya kai tsaye zuwa baturin ku.

Duk motocin lantarki na zamani suna da hanyoyi da yawa waɗanda ke ba direbobin damar zaɓar ɗaya ko wata ƙarfin birki mai sabuntawa.

Ta yaya kuke caja sabbin motocin koren?

Kuna zaune a cikin karamin gida? A wannan yanayin, zaku iya cajin motar daidai a gida.

Cajin motar ku a gida

Don cajin motarka a gida, ɗauki kebul ɗin da aka siyar da motarka kuma toshe ta cikin daidaitaccen tashar wutar lantarki. Wanda kuka saba yin cajin wayoyinku zai yi dabara! Koyaya, ku kula da yuwuwar haɗarin zafi. Yawancin amperage yana iyakance ga 8 ko 10A don guje wa kowane haɗari. Bugu da ƙari, idan kuna buƙatar cikakken caji don kiyaye ƙaramin EV ɗinku yana gudana, yana da kyau a tsara shi don kunna shi da dare. Wannan saboda ƙananan sakamakon halin yanzu yana haifar da tsawon lokacin caji.

Wani bayani: shigar da akwatin bango. Kudinsa tsakanin € 500 da € 1200, amma kuna iya buƙatar ƙimar haraji 30%. Za ku sami saurin caji da mafi girma na halin yanzu (kimanin 16A).

Cajin motar ku a tashar jama'a

Idan kuna zaune a gida, ba za ku iya haɗa motar ku a gida ba, ko kuna tafiya, kuna iya haɗa motar ku zuwa tashar cajin jama'a. Za ku same shi duka a cikin aikace-aikace na musamman ko a Intanet. Ku sani a gaba cewa kuna iya buƙatar katin shiga kiosk wanda alama ko al'ummar da suka shigar da kiosk ɗin da ake tambaya.

Ikon da aka watsa don haka lokacin caji shima ya bambanta dangane da na'urori daban-daban.

Samfuran lantarki na iya gazawa?

Waɗannan motocin masu koren kuma suna da fa'idar ƙarancin karyewa. Yana da ma'ana, tunda suna da ƙarancin abubuwan da aka gyara!

Koyaya, waɗannan motocin na iya fuskantar katsewar wutar lantarki. Lallai, dangane da abin hawa na man fetur ko dizal, idan ba ku yi tsammanin isassun “man fetur” a cikin “tankinku” ba, motar ku ba za ta iya ci gaba ba!

Motar ku mai amfani da wutar lantarki za ta aiko muku da saƙon gargaɗi lokacin da matakin baturi ya yi ƙasa sosai. Ku sani cewa kuna da 5 zuwa 10% na ƙarfin ku ya rage! Gargadi suna bayyana akan allon dashboard ko allon tsakiya.

Ka tabbata, (ba lallai ba ne) za ka kasance a gefen hanyar da ba kowa. Waɗannan motocin masu tsabta suna iya ɗaukar ku ko'ina daga kilomita 20 zuwa 50 - lokaci ya yi da za ku isa wurin caji.

Bayan wannan nisa, motar ku tana rage ƙarfin injin kuma yakamata ku ji raguwa a hankali. Idan ka ci gaba da tuƙi, za ka ga wasu gargaɗin. Sannan yanayin Kunkuru yana kunna lokacin da motarka ta ƙare da gaske. Babban gudun ku ba zai wuce kilomita goma ba, kuma idan (da gaske) ba ku son kasancewa a gefen hanyar kaɗaici, tabbas za ku yi fakin ko cajin baturi.

Nawa ne kudin cajin motar lantarki?

Kudin sama sama ya dogara da abubuwa da yawa. Lura cewa cajin motarka a gida zai ba ku kuɗi ƙasa da caji a tashar jama'a. Dauki Renault Zoé misali. Yin caji a Turai zai kai kusan Yuro 3,71, ko kawai centi 4 a kowace kilomita!

Tare da tashar jama'a, tsammanin kusan € 6 don rufe kilomita 100.

Hakanan zaka sami tashoshi 22 kW kyauta na wani ƙayyadadden lokaci kafin a biya su.

Mafi tsada babu shakka su ne tashoshi na "saurin caji". Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa suna buƙatar iko mai yawa kuma wannan yana buƙatar wasu kayan aiki. Idan muka ci gaba da misalin mu na Renault Zoé, kilomita 100 na cin gashin kai zai biya ku € 10,15.

A ƙarshe, ku sani cewa gabaɗaya, motar lantarki za ta kashe ku ƙasa da mashin ɗin dizal. A matsakaita, ana biyan Yuro 10 don tafiya kilomita 100.