Tushen shaye-shaye shine kashi na ƙarshe wanda ke haɗa bututun shaye-shaye kuma yana ba da damar iskar hayaƙi don fita a bayan abin hawan ku. Girmansa, siffarsa da kayansa na iya bambanta daga wannan ƙirar mota zuwa wancan. 💨Yaya bututun shaye-shaye ke aiki? Tsarin shaye-shaye ya ƙunshi abubuwa da yawa, irin su manifold, mai kara kuzari, mai muffler ko tacewa particulate. Tushen bututu mai shayewa yana samuwa a ƙarshen layin layin shaye-shaye, yana ba ku damar fitar da iskar gas daga injin a waje da motar. Matsayinsa yana da mahimmanci kuma ba dole ba ne a hana shi, in ba haka ba zai iya yin tasiri mai mahimmanci a duk sassan tsarin shaye-shaye. Hakanan ana kiranta shaye-shaye, gyarawa tare da matse tiyo, walda ko tsarin kamara dangane da ƙirar hannu. Siffar sa na iya...

Tsarin Gane Makaho, wanda tsarin Valeo Raytheon ya kera, yana gano idan abin hawa yana cikin makaho. Tsarin yana ci gaba da gano kasancewar mota a cikin makafi a duk yanayin yanayi godiya ga radars da ke ƙarƙashin tarkace na baya kuma ya gargaɗi direban. Kwanan nan tsarin ya sami lambar yabo ta PACE 2007 a cikin Sashin Ƙirƙirar Samfur.

Wannan gajarta tana nufin ƙarin kayan aiki daga Mercedes don sanin kujerun yara na samfurin iri ɗaya. Tsarin da ake tambaya kawai yana sadarwa tare da kujerun mota na Mercedes ta hanyar transponder. A aikace, wurin zama na fasinja na gaba yana gano kasancewar wurin zama na yara kuma yana hana jakar iska ta gaba daga turawa yayin da wani hatsari ya faru, yana guje wa haɗarin mummunan rauni. Fa'idodin: ba kamar na'urorin kashe wutar lantarki da sauran masana'antun mota ke amfani da su ba, wannan na'urar tana ba da garantin kashe na'urar jakar iska ta fasinja ta gaba koda kuwa direban ya sa ido a kai; Rashin hasara: Tsarin yana buƙatar amfani da kujeru na musamman da kamfanin iyaye suka yi, in ba haka ba za a tilasta ku sanya wurin zama na yau da kullun a cikin kujerun baya. Muna fatan ganin tsarin daidaitattun tsarin aiki nan ba da jimawa ba, koda kuwa masu kera motoci ba su yi alama ba.

Wani sabon tsarin tsaro mai aiki wanda ke aiki tare da ACC. Lokacin da wannan ya gano yuwuwar haɗarin karo, tsarin AEBA yana shirya tsarin birki don taka birki na gaggawa ta hanyar kawo faɗuwar birki a tuntuɓar fayafai, kuma da zarar an fara aikin gaggawa, yana amfani da iyakar ƙarfin birki da za a iya cimma. Takaddun lasisin tuƙi anamnestic: farashi, lokacin tabbatarwa da kuma daga wanda za a nemi ta

Ɗayan ingantacciyar tsarin tsaro mai aiki wanda Audi ya ƙera don taimakon birki na gaggawa, kama da gano masu tafiya a ƙasa. Na'urar tana amfani da na'urori masu auna radar na tsarin ACC na motar don auna nisa da kyamarar bidiyo da aka sanya a wuri mafi girma a cikin ɗakin, watau. a cikin wurin madubi na baya na ciki, yana iya samar da hotuna har zuwa 25 kowane. Na biyu, abin da ke faruwa a gaba, a cikin mota mai inganci. Idan tsarin ya gano wani yanayi mai haɗari, aikin kariya na birki na Audi ya kunna, wanda ke fitar da sigina na gani da sauti ga direba don faɗakar da shi, kuma idan ba za a iya kauce wa rikici ba, yana haifar da birki na gaggawa don rage girman tasirin. Na'urar tana da tasiri musamman ko da a cikin manyan gudu, yana ba da damar, idan ya cancanta, don rage saurin abin hawa sosai kuma, don haka,…

An haɗa aikin tare da tsarin ESP Premium, duk tsarin Bosh, wanda ke inganta gyaran skid. Wannan yana nufin sarrafa kusurwar sitiyari yayin da yake raba ƙafafu na gaba da sitiyarin don rama abin da ke ƙarƙashin tuƙi da na sama.

Kamfanin Audi ne ya kera na’urar domin kara hasashe direban ko da a wurin da ake kira “makafin wuri” – wani yanki da ke bayan motar da ba za a iya isa ga madubi na ciki ko na waje ba. Waɗannan su ne na'urori masu auna firikwensin radar 2,4 GHz guda biyu waɗanda ke kan maɗaukaki waɗanda ke ci gaba da "duba" wurin haɗari kuma suna kunna hasken faɗakarwa (lokacin gargaɗi) akan madubi na waje lokacin da suka gano abin hawa. Idan direban ya sanya kibiya da ke nuna cewa yana da niyyar juyawa ko wucewa, fitilun faɗakarwa suna walƙiya da ƙarfi (lokacin ƙararrawa). An tabbatar da shi akan hanya da kan hanya, tsarin (wanda za'a iya kashewa) yana aiki ba tare da lahani ba: yana da kyakkyawar fahimta har ma ga ƙananan motoci kamar babura ko kekuna a gefen dama, baya tsoma baki tare da ra'ayi (rawaya ...

Yanayin ABS na zaɓi wanda Nissan ya ɗauka don rage tazarar birki. Ba mai rarraba birki ba ne, amma ana amfani da shi don rage al'amarin "fading" wanda zai iya faruwa akan fedar birki bayan amfani musamman mai nauyi. Fasawa yana faruwa lokacin da birki yayi zafi a ƙarƙashin matsanancin yanayin aiki; wani mataki na raguwa yana buƙatar ƙarin matsa lamba akan fedar birki. Lokacin da yanayin zafi na birki ya tashi, tsarin HFC yana ramawa ta atomatik ta ƙara matsa lamba na hydraulic dangane da ƙarfin da ake amfani da fedal.

AFU tsarin taimakon birki ne na gaggawa mai kama da BAS, HBA, BDC, da sauransu. Nan take yana ƙara matsa lamba a yayin saurin sakin birkin don rage nisan tsayawar abin hawa, kuma ta atomatik yana kunna kunnawar haɗarin. fitilu don gargadi wuraren ababen hawa na gaba.

Na musamman na Jaguar na musamman da nagartaccen Tsarin Tsara Hannun Hannun Hannu yana taimakawa kare wurin zama na gaba a yayin wani karo. A cikin juzu'in daƙiƙa guda, yana iya ƙididdige girman kowane tasiri kuma, ta yin amfani da na'urori masu auna nauyi da aka ɗora a kan kujerun gaba, tare da sauran na'urori masu auna firikwensin da ke gano matsayin wurin zama da yanayin bel ɗin kujera, sannan zai iya tantance matakin hauhawar farashin kaya da ya dace don dual- jakunkunan iska.

Ƙirƙirar fasahar infrared da Mercedes ta haɓaka don haɓaka fahimta a cikin duhu. Tare da View Night, ƙwararrun masu fasaha na Mercedes-Benz sun haɓaka "idanun infrared" masu iya gano masu tafiya a ƙasa, masu keke ko cikas a hanya kafin lokaci. Bayan gilashin gilashin, a hannun dama na madubi na baya, akwai kyamarar da, maimakon gano hasken infrared da ke fitowa daga abubuwa masu zafi (kamar yadda na'urar BMW ke yi), tana amfani da ƙarin fitilolin mota guda biyu masu fitar da infrared. Fitilar fitilun guda biyu, waɗanda aka ɗaura kusa da fitilun na gargajiya, suna haskakawa lokacin da motar ta kai kilomita 20 a cikin sa'a: ana iya ganin su a matsayin manyan fitilun da ba a iya gani ba waɗanda ke haskaka hanyar da hasken da kyamarar hangen nesa ta dare kawai ta gano. A kan nunin, hoton baƙar fata iri ɗaya ne, amma ya fi dalla-dalla fiye da tsarin BMW, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) na'urar tsaro ce da aka haɗe zuwa saman firam ɗin, wanda ke cikin wurin zama a baya, wanda aka kunna da zarar an danna yankin lumbar a kan wurin zama a yayin da aka sami tasirin baya. Wannan yana rage girman motsin kai kuma yana rage yiwuwar raunin wuyansa. A cikin Nuwamba 2001, The Journal of Trauma buga wani kwatancen binciken a Amurka na Saab motocin sanye take da SAHR da kuma tsofaffin model tare da gargajiya shugaban hanawa. Binciken ya dogara ne akan tasirin gaske kuma ya gano cewa SAHR ya rage haɗarin whiplash a cikin tasirin baya da kashi 75%. Saab ya haɓaka sigar "tsara na biyu" na SAHR don sedan wasanni 9-3 tare da kunnawa da sauri cikin tasirin baya a ƙananan gudu. Tsari…

Tun daga lokacin bazara na shekara ta 2009, Mercedes-Benz za ta gabatar da sabuwar sabuwar fasahar ta: sabon Tsarin Taimakon Kula da Direbobi wanda aka ƙera don gane gajiyar direba, wanda yawanci yakan shagala, kuma ya gargaɗe su game da haɗari. Tsarin yana aiki ta hanyar sa ido kan salon tuƙi ta amfani da sigogi da yawa kamar abubuwan shigar da tuƙi, waɗanda kuma ana amfani da su don ƙididdige yanayin tuki bisa tsayin daka da hanzari na gefe. Sauran bayanan da tsarin ke la'akari da su sune yanayin hanya, yanayi da lokaci.

Tsarin yana da amfani musamman don samar da kyakkyawan gani a lokacin motsa jiki. Ya haɗa da kamara mai jujjuyawa wacce hotunanta ke nuna akan nunin allo daga ingantacciyar hangen nesa. Hanyoyin haɗin gwiwa suna nuna mafi kyawun kusurwar tuƙi don yin parking da mafi ƙarancin juyawa. Na'urar tana da amfani musamman idan ana buƙatar haɗa tirela da motar. Godiya ga aikin zuƙowa na musamman, ana iya faɗaɗa wurin da ke kusa da mashaya, kuma layukan tsayuwa na musamman suna taimakawa wajen kimanta nisa daidai. Hatta layin haɗin haɗin gwiwa, wanda ke canzawa bisa ga motsin sitiyarin, yana sa ya fi sauƙi kusanci daidai ƙugiya zuwa tirela. Bugu da ƙari, tsarin yana amfani da kyamarori guda biyu da aka haɗa a cikin madubai na baya don tattara ƙarin bayanai game da abin hawa da yanayinsa, sarrafawa, godiya ga tsakiya ...

Tsarin kula da nesa mai aminci wanda ke aiki a kowane yanayi, koda lokacin da direba ke daidaita ma'aunin Volvo. Wannan tsarin ya fara gargadin direba da shirya birki, sannan idan direban bai taka birki ba a wani karo da ke kusa, ana taka birkin ta atomatik. Gargadin karo tare da AutoBrake yana kan matakin fasaha mafi girma fiye da gargaɗin da aka taimaka wa birki a cikin 2006. A zahiri, kodayake tsarin baya da aka gabatar akan Volvo S80 ya dogara ne akan tsarin radar, gargadin karo tare da Birki na Auto ba kawai ake amfani da shi ba. Radar, yana kuma amfani da kyamara don gano motocin da ke gaban motar. Ɗaya daga cikin manyan fa'idodin kyamarar ita ce ikon gane motocin da ke tsaye da kuma gargaɗi direba yayin da yake riƙe ƙarancin…