Volvo V40 D2 Ocean Race - kiran teku
tseren teku. Regatta mai wuyar gaske kuma a lokaci guda sigar musamman ta wasu samfuran Volvo. V40 a cikin Ocean Race spec mun je gidan kayan tarihi na Volvo a Gothenburg sannan muka nufi Tekun Atlantika. A ƙarshe, sunan ya wajaba.
Göteborg yana kan Kattegat, ƙarshen Tekun Baltic, inda aka fara ko ƙare tseren Tekun sau da yawa. Zaɓin ba na haɗari ba ne. Gothenburg gida ne ga hedkwatar Volvo, babban masana'anta na Volvo da gidan kayan tarihi na iri.
Gidan kayan tarihi na Volvo, ko da yake ƙananan, abin mamaki ne mai ban sha'awa. Yana da siffofi mafi mahimmanci a cikin tarihin alamar. An haɗa nunin da jigo - zauren farko ya ba da labari game da asalin Volvo. Daga baya mun sami tarin samfurori na farko na damuwa. Mun kawo karshen tafiya a cikin shekaru masu zuwa a cikin dakunan da mafi ban sha'awa samfuri (ciki har da wadanda ba a samarwa), wasanni motoci, outboard Motors da Volvo Penta manyan motoci. Volvo ya yi alfahari da cewa maziyarta daga ko'ina cikin duniya suna ziyartar gidan kayan gargajiya, har ma daga kasashen Sin da Japan. Ba a jefar da kalmomi zuwa iska. A ziyarar da muka kai mun hadu da wasu motoci uku daga kasar Brazil. Wani abin ban mamaki na gidan kayan tarihi na Volvo shine wurin da yake. Volvo Marina yana kusa da otal din. A kan tudun jiragen ruwa na sauka, mutane da yawa suna taruwa don ziyartar gidan kayan gargajiya.
Tun da gwajin V40 ya kasance a wancan gefen Tekun Baltic, mun yanke shawarar hada kasuwanci tare da jin daɗi kuma mu tafi zuwa teku mai buɗewa, kuma a lokaci guda mu saba da yawon shakatawa da abubuwan jan hankali na motoci na kudancin Scandinavia. Makomawa - Titin Atlantika - daya daga cikin mafi kyawun hanyoyi a Turai da duniya. A cikin yanayi mai hadari, kusan kilomita tara na kwalta tsakanin tsibiran ne igiyoyin Tekun Atlantika ke dauke da su. Yana da wahala a sami ingantaccen baftisma don tseren Tekun V40.
A zahiri, za mu iya gane bugu na musamman na ƙaramin Volvo kawai ta hanyar ƙananan alamomin a kan shingen gaba da ƙafafun Portunus mai inci 17. Akwai ƙarin faruwa a cikin gidan. Baya ga kayan kwalliyar fata, Kunshin Race na Ocean kuma yana da firam ɗin wasan bidiyo na tsakiya tare da sunayen tashoshin jiragen ruwa inda aka gudanar da regatta na 2014-2015. An ƙawata tabarmar bene da jan dinki da tambarin tseren Volvo Ocean.
Hanyar Atlantika da aka ambata ana ɗaukarta ɗaya daga cikin mafi kyawun hanyoyi a duniya. Kafin a fara aiki, an yi ta cece-kuce game da yuwuwar tasirin jarin kan muhalli ko hujjar kashe miliyoyi kan kwalta tsakanin kananan garuruwa. Wasu ma suna tambayar ko kudaden shiga za su biya albashin ma'aikata. Titin Atlantic yana daya daga cikin manyan wuraren shakatawa XNUMX a Norway.
An fara aiki a 1989. Shi ne sakamakon shekaru goma masu zuwa. Ya kamata rumfunan karbar harajin su yi aiki tsawon shekaru biyar. Duk da haka, zuba jari da sauri ya biya. Me yasa? Hanyar tana jan hankalin masu yawon bude ido daga ko'ina cikin duniya. Haɗin gadoji takwas tare da jimlar tsawon mita 891, wanda aka shimfiɗa a tsakanin tsibiran masu kyan gani, yana da ban sha'awa. Hakanan yana da mahimmanci cewa yanayin kawai dan kadan ya shafi gwaninta. Guguwa, faɗuwar rana, da fararen dare suna da ban sha'awa. A tsakiyar lokacin rani, titin Atlantika kusan koyaushe haske ne. Ko da bayan tsakar dare, za ku iya ɗaukar hoto mai haske ba tare da amfani da tripod ba. Yankin mafi yawan jama'a na hanyar Atlantic bai wuce kilomita tara ba. Cancanta zuwa ƙarshen hanya. A gefen tekun muna samun kamun kifi da matsugunan noma da katangar Tekun Atlantika.
A kan hanyar dawowa, mun yanke shawarar ziyartar wani muhimmin al'amari - Trollstigen, Takalma na Troll. Sunan da kyau yana nuna kamannin maciji mai juyi 11, yana faɗowa a bangon dutsen tsaye. Kowace shekara Trollstigen yana sarrafa motoci 130 30. Yawan cunkoson ababen hawa a kan kunkuntar hanya yana nufin cewa saurin ya baci. Kusan kowa ya zo ya yaba da ra'ayoyi na musamman, don haka alamun sigina ko mummuna ba su da tambaya. Duk wanda zai so ya ji daɗin shimfidar wuri shi kaɗai ko ya yi tafiya a kan Trollstigen, wani facin tsakuwa da ba a yi amfani da shi ba wanda ya tuna rabin na biyu na XNUMXs, dole ne ya fito daga raunin. Motsi tsakanin karfe biyar zuwa takwas na alama ne. Daga dandamalin kallo a saman Matakai na Troll, za ku iya ganin ba kawai hanya ba, har ma da kwari tare da babban ruwa da dusar ƙanƙara ko da a lokacin rani. Hakanan akwai hanyoyin tafiya, wuraren zama da shagunan kayan tarihi. Yanayi na iya canzawa. Za mu iya ci karo da gajimare marasa rataye waɗanda ke rufe macijin gaba ɗaya. Koyaya, 'yan mintoci kaɗan na iska sun isa don kumfa su watse.
Ga masu sha'awar shimfidar wurare masu ban sha'awa, muna ba da shawarar ɗaukar taswira a wuraren bayanan yawon buɗe ido na gida - suna alama wurare masu ban sha'awa. Wasu daga cikinsu sun ɓace daga tsarin kewayawa na Volvo. Duk da haka, ya isa ya shigar da ƴan tsaka-tsaki, kuma hanyar da aka nuna akan allon ya yi daidai da jagorar da aka ba da shawarar. Lantarki ya ƙididdige cewa za mu tanadi fiye da kilomita ɗari. Ta kuma nuna cewa hanyar ta kunshi sassan da ake da su dangane da yanayi. Me yasa? Yadudduka na dusar ƙanƙara mai kauri mai ban sha'awa, har yanzu ana kiyaye su, sun amsa tambayar.
Kewayawa masana'antar Volvo baya girgiza tare da mafita na hoto ko tsarin mafi sauƙin amfani - matsalar ita ce rashin bugun kira mai aiki da yawa a cikin rami na tsakiya tare da maɓallan shiga cikin sauri. Da zarar mun fahimci ma'anar bugun kira a kan na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya, za mu iya shigar da inda ake nufi da sauri. Kwamfuta na iya ba da shawarar hanyoyi daban-daban guda uku zuwa inda kake, suna nuna bambancin lokacin tafiya da kiyasin yawan man fetur. Wannan bayani ne mai amfani idan lokaci ya kure. Kuna iya tuƙi na ɗan lokaci kaɗan amma ku ajiye akan mai. Lokacin sake kirga hanyar, kwamfutar tana ba da labari game da sassan biyan kuɗi, jiragen ruwa ko hanyoyin da ake samu na kan kari. Wannan gaskiya ne musamman ga Norway. Don jirgin ruwa guda ɗaya a kan fjord, za mu biya kusan 50 PLN. Wannan farashi ne karbabbe. Yin tuƙi a cikin da'ira zai ɓata lokaci mai yawa da lita na mai da yawa idan hanyar za ta yiwu kwata-kwata. Mafi muni, lokacin da hanyar da aka tsara ta haɗa da mashigar jirgin ruwa da yawa, ta hanyar ramukan kuɗi ko sassan manyan tituna. Kuna buƙatar samun katin kuɗi akai-akai.
Ta ƙin tantance hanyar ta cikin sassan biyan kuɗi, muna da yuwuwar samun hanyoyin da ake isa kan lokaci. A wasu lokuta, waɗannan macizai ne a cikin tsaunuka, waɗanda suke da tsada da wuya a kula da su a lokacin hunturu. Hakanan zamu iya samun tsoffin hanyoyin sadarwa waɗanda suka rasa ma'anarsu bayan buɗe sabbin jijiyoyin jini. Tsoho baya nufin muni! Mafi nisa daga manyan tituna, ƙarancin cunkoson ababen hawa. Hakanan za mu ji daɗin ingantattun ra'ayoyi da ƙayataccen tsarin hanya. Kafin gano iskar gas da mai, Norway ba za ta iya saka hannun jari mai yawa a kan ababen more rayuwa na titi ba - maimakon magudanar ruwa, magudanan ruwa da gadoji, an gina iska da kunkuntar layukan kan tudu.
A cikin irin wannan yanayi, Volvo V40 yana da mutunci sosai. Ƙaƙƙarfan Yaren mutanen Sweden yana da daidaitaccen tsarin tuƙi na kai tsaye da kuma ingantaccen dakatarwa wanda ke riƙe jujjuyawar jiki a cikin sasanninta kuma yana hana ƙasa. Kuna iya tsammanin jin daɗin tuƙi? Ee. A kan tituna na biyu na Norway, galibi ana saita iyakokin gudu a inda ake buƙatar su. Kafin karkatar da hankali, zaku iya samun shawarar allunan saurin gudu, masu amfani musamman ga manyan motoci da direbobin gida. Abin takaici ne cewa irin wannan shawarar bai kai Poland ba.
Tare da macizai masu yawa muna zuwa bakin tekun abubuwan gani na Norway, wanda aka sani da mu daga katunan katunan da manyan fayiloli na hukumomin balaguro - Geirangerfjord. Wannan dole ne a tsaya a kowane tafiya a bakin tekun Norway. Geirangerfjord kuma yana da ban sha'awa idan aka duba shi daga ƙasa. Yana yanke tsakanin tsaunuka, yana kewaye da magudanan ruwa da hanyoyin hawa, kuma babu wani mai mutunta kansa mai ƙarfi da zai hana kansa ɗaukar hoto a kan shiryayye na dutsen Flidalsjuvet.
Muna tuƙi tare da Hanyar Mikiya zuwa kasan Geirangerfjord - tsawon kilomita takwas tsayin daka ya ragu da mita 600. Bayan mun cika man fetur a ƙauyen Geiranger na yawon bude ido, sai muka nufi hanyar Dalsnibba. Wani hawa. A wannan lokacin yana da tsayin kilomita 12, ƙasa da ƙasa kuma 1038 m sama da matakin teku, yanayin yana canzawa kamar a kaleidoscope. A kasan fjord, ma'aunin zafi da sanyio V40 ya nuna kusan digiri 30 na ma'aunin celcius. Akwai kusan matakai goma sha biyu kawai akan hanyar wucewa, waɗanda ke ba da kyakkyawan ra'ayi na fjord. Dusar ƙanƙara ƙanƙara ta kwanta akan gangaren inuwa, kuma tafkin Jupwatnet ya kasance daskarewa! Mafi nisa daga teku, ƙananan masu yawon bude ido a hanya. Ba su san ana asara ba. Bin taswirar da aka haɗa a cikin jagorar gida, za mu isa Grotli. Ƙauyen dutse da aka watsar a ƙarshen nisan kilomita 27 na Gamle Strynefjellsvegen. An buɗe shi a cikin 1894, hanyar ta rasa mahimmancinta bayan gina sashin layi ɗaya tare da ƴan juyawa da gradients. Don haka mafi kyau ga masu yawon bude ido masu motsi. Gamle Strynefjellsvegen wani wuri ne wanda za'a iya samun hotunansa a kan kasidu da kasidu. Duk saboda dusar ƙanƙara daga glacier Tystigbreen, wanda a zahiri ke gudana a kan hanya a cikin hunturu. Ana share waƙar a cikin bazara, amma ko da a tsakiyar lokacin rani dole ne ku fitar da kilomita da yawa tare da ramukan da aka yanke a cikin dusar ƙanƙara.
Tabbas, saman bai cika ba. V40 yana yin siginar abin da ke ƙarƙashin ƙafafun, amma yana iya daidaita yawancin ƙullun a hankali kuma ba tare da taɓa taɓawa ba. Mun kawai kimanta halayen dakatarwa a gaban Grotli, inda muka yi mamakin canjin da aka yi a saman - kwalta ta juya zuwa tsakuwa. Duk da haka, wannan ba shine dalilin damuwa ba. Tsakuwar Scandinavia ba ta da alaƙa da hanyoyin da ba a buɗe ba a Poland. Waɗannan kyawawan hanyoyi ne masu fa'ida waɗanda ba su iyakance saurin motsinku ba.
Muna zuwa Sweden akan hanyoyi na biyu. Farashi a bayyane ya yi ƙasa da na Norway, wanda shine ke jagorantar kasuwancin kan iyaka. A cikin ƴan kilomita na farko na ƙasar Sweden, gidajen mai da wuraren sayayya suna bunƙasa, suna buɗe duk mako. Mun ziyarci daya daga cikinsu. Matsalar tana faruwa ne lokacin da za a koma mota. Duk da yake yana da sauƙin samun wurin ajiye motoci na V40 a Poland, yana da wahala sosai a Sweden. Kasuwar cikin gida ta mamaye tambarin gida, wanda ke bayyane a fili akan tituna da wuraren ajiye motoci. Ba abu mai sauƙi ba ne a bambanta V40 daga taron ta hanyar bayyanar gaban gaba - yana kama da daidaitattun samfuran S60 da V60.
A Scandinavia, motoci masu tattalin arziki suna da tsada don aiki. Kasafin kuɗin gida yana ƙarewa da kuɗin gidan mai da haraji. Idan muka dubi alamar motocin da ke wucewa, mun kai ga ƙarshe cewa lokacin sayen mota, yawancin mutane a arewacin Turai suna jagorancin lissafin sanyi. A kan hanya - yayin da muke zama tare da Volvo - mun ga ƙaramin flagship D5s da T6s. Mafi yawan lokuta mun ga bambance-bambancen D3 da T3 bisa ga hankali.
Mun gwada wani nau'i mai mahimmanci na tattalin arziki, V40 tare da injin D2. Turbodiesel 1,6 lita yana samar da 115 hp. da 270 nm. Yana ba da ingantaccen kuzari - hanzari daga 0 zuwa 100 km / h yana ɗaukar 12 seconds. Matsakaicin karfin jujjuyawar da ke ƙasa da 2000 rpm yana biya a kan tudu masu tsayi ko lokacin da ya wuce, saukar da kaya ko biyu yawanci ya wadatar. Kuma mai kyau. Akwatin gear yana canza kaya a hankali. Canja zuwa yanayin wasanni yana ƙara ƙarar rpm wanda ake ajiye injin ɗin. Yanayin da hannu yana ba da ikon sarrafa watsawa - na'urar lantarki za ta motsa ta atomatik lokacin da injin yayi ƙoƙarin sa injin yayi ƙasa da ƙasa ko kuma yayi tsayi da yawa. A wasu kalmomi, "atomatik" zai yi kira ga direbobi masu kwantar da hankali.
Babban katin ƙaho a cikin sigar hannun riga na D2 shine ƙarancin amfani da mai. Kamfanin ya ce 3,4 l / 100 km ko 3,8 l / 100 km lokacin da motar ta sami watsawa ta atomatik. Mun sa ido ga karatun kwamfuta a yanayi daban-daban. Mun yi tafiya ta jirgin ruwa daga Swinoujscie kusan akan manyan tituna da manyan hanyoyi. A matsakaicin gudun 109 km / h, V40 ya cinye 5,8 l / 100 km. An sami sakamako mafi kyau yayin tuki daga Gothenburg zuwa iyakar Norway. A nesa na kusan kilomita 300 a matsakaicin gudun 81 km / h, V40 ya cinye 3,4 l / 100 km. Ba lallai ne ku yi amfani da yanayin hannu ba don samun sakamako mai kyau. Akwatin gear yana ƙoƙarin kiyaye saurin injin ɗin a matsayin ƙasa mai yiwuwa - allurar tachometer ta lantarki tana jujjuyawa a cikin rpm 1500 lokacin da motar ke tafiya cikin sauƙi.
Menene kuma ya ba mu mamaki da CD na Scandinavian? Volvo yana alfahari da kujerunsa. Dole ne su kasance na musamman ergonomic da kwanciyar hankali. Bayan shafe 'yan sa'o'i a bayan motar Volvo V40, dole ne mu yarda cewa alamar Sweden ba ta zana gaskiya ba. Ƙarƙashin ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan za ta kula da bayan fasinjoji - ba za su ji rauni ba bayan tafiyar kilomita 300 ko 500 a lokaci guda.
Mun kuma sami wani lebur cibiyar wasan bidiyo tare da free sarari a bayan ta baya bango. Volvo ya ce wuri ne da ya dace don ɗaukar jakar hannu, misali. Fushi yayi magana akan tsari akan abun ciki. Yaya gaske ne? Wurin ɓoye, wanda a kallon farko da alama yana da rikitarwa, ya zama wurin da ya dace don jigilar mai canzawa 12-230 V. A ƙarshe, zaku iya ƙin matse na'urar tsakanin wurin fasinja da rami na tsakiya ko jigilar shi a cikin wata hanya. makulli a cikin armrest. A kan doguwar hanya, mun kuma yaba da aljihun da ba a saba gani ba a gaban kayan aikin wurin zama - cikakke don ɗaukar takardu ko waya lokacin da makullin a cikin rami na tsakiya ke cika da wasu abubuwa.
Volvo V40 yana da kyakkyawan tunani, dadi da jin daɗin tuƙi. Haɗin injin D2 na tushe da watsawa ta atomatik zai yi kira ga mahaya tare da kwanciyar hankali. Ƙaƙƙarfan Yaren mutanen Sweden ya dace har ma don dogon tafiye-tafiye. Duk da haka, balaguron balaguro tare da adadi mai yawa na fasinjoji ba zai yiwu ba. Mun tabbatar da hakan ta hanyar ninka wasu 'yan yawon bude ido daga Faransa zuwa saman Matakai na Troll. Sun taru, amma da wuya a sami wurin manyan jakunkuna biyu. Kallon cikin V40 yayi da murmushi a lips dinsa yace - mota mai kyau. Sun kai ga zance...
