Honda CB125F - m da kuma tattalin arziki
Ana ƙara ƙarin masu kafa biyu masu injuna 125cc suna bayyana akan hanyoyin Poland. Ɗaya daga cikin shawarwari mafi ban sha'awa shine sabon Honda CB125F, wanda ya haɗu da kyan gani, kyakkyawan aiki kuma a lokaci guda farashi mai araha.
Magoya bayan Honda ba sa buƙatar gabatar da CBF 125. Motocin kafa biyu masu amfani sun kasance akan tayin kamfanin tsawon shekaru. An shirya sabon CBF don kakar wasa ta yanzu. Abubuwan da ke cikin kayan aikin zuwa layin sababbin babura (CB500F, CB650F) an jaddada sunan da aka canza - CB125F. Mutum na iya yin jayayya na dogon lokaci ko sabon sabon shine ainihin SV mafi ƙanƙanta, ko kuma waƙa guda biyu wanda aka bayar har zuwa yanzu bayan haɓakar zamani mai zurfi.
Duk da haka, babu shakka Honda ya ɗauki wannan aikin da mahimmanci. Ta yi aiki a kan injin, ta canza firam, siffar ƙugiya, siffar da girman ciyayi, fitilu, sigina, benci, ƙafar ƙafa, akwati na sarkar, har ma da launi na maɓuɓɓugan dakatarwa na baya.
Haɓaka haɓakawa sun sami tasiri mai kyau akan bayyanar babur. CB125F baya kama da kasafin kuɗi mai kafa biyu wanda aka ƙera don abokan ciniki a Gabas Mai Nisa. A zahiri, yana kusa da CB500F da aka ambata da CB650F. Waɗanda ke da ƙaramin zuciya suma za su yaba da ƙin makircin fenti mai hankali. CB125F rawaya mai haske yana da abin da zai farantawa.
A cikin kokfit, za ku sami na'urar saurin gudu, tachometer, ma'aunin mai, odometer na yau da kullun, har ma da nunin kayan aikin da aka zaɓa a halin yanzu. Abin takaici ne cewa babu wuri ko da mafi sauki agogo.
Masu zanen CB125F sun watsar da ƙafafun inch 125 da aka yi amfani da su a cikin CBF17 don goyon bayan "sha takwas". Za mu nuna godiyarsu sa’ad da muka fuskanci bukatar shawo kan wata babbar hanya ko datti. A cikin irin wannan yanayi, CB125F yana da daɗi da ban mamaki - saitunan dakatarwa mai laushi kuma suna biya.
Ba lallai ba ne ka damu da yanayin kasan mazugi na shaye-shaye. Tsabtace ƙasa ya fi 160 mm. Lokacin ƙoƙarin tuƙi da sauri akan kwalta, dakatarwar gaba ta nutse bayan danna birki. Ya rage don rayuwa tare da wannan, tunda preload na bazara za'a iya daidaita shi kawai daga baya.
Mun ambata cewa injiniyoyi sun yi nazari sosai kan tashar wutar lantarki. Muna da 10,6 hp samuwa. a 7750 rpm da 10,2 nm a 6250 rpm. Kadan kadan fiye da Honda CBF 125.
0,7 HP kuma 1 Nm an tsara su don inganta aiki a ƙananan gudu da matsakaici. Za mu yaba da shi da farko a cikin zirga-zirgar birni. An sauƙaƙe farawa mai sauƙi kuma ana iya matsar da manyan gears cikin sauri. Tsarin zaɓin kayan aiki daidai ne kuma shiru. The clutch lever, bi da bi, yana ba da juriya na alama, ta yadda ko da tsawaita tuƙi a cikin zirga-zirga ba shi yiwuwa a tafin hannunka.
Abin takaici ne cewa har yanzu ba mu da rabon kaya na kaya na 125th. CBF na nufin ya zama babur iri-iri. Shida za su rage yawan man fetur da kuma inganta jin daɗin tuƙi a kan manyan tituna na ƙasa da na ƙasa. Madadin zai zama tsawaita kayan aiki.
Dangane da ƙayyadaddun ƙayyadaddun halin yanzu, CB125F yana haɓaka da kyau zuwa 70 km / h, kuma akan hanya yana ci gaba da “cruising” 90 km/h. A karkashin sharadi gwargwado, dabara accelerates zuwa 110-120 km / h. Koyaya, a matsakaicin saurin, allurar tachometer ta kai ƙarshen sikelin. A cikin dogon lokaci, irin wannan tuƙi ba zai amfana da injin ba. Bugu da ƙari, ana sanyaya shi ne kawai ta iska, wanda ya sa ya zama da wahala a kula da mafi kyawun zafin jiki na sashin tuƙi a ƙarƙashin nauyi mai nauyi.
Ko da tare da tuƙi mai tsanani, amfani da man fetur bai wuce iyakar 3 l / 100 km ba. A karkashin yanayin aiki na yau da kullun, injin yana cinye 2,1-2,4 l / 100 km, wanda, a hade tare da tanki na lita 13, yana ba da garantin kewayo mai ban sha'awa. Dangane da tsarin tuki, dole ne a kira tashoshin mai a kowane kilomita 400-500.
Tare da nauyin shinge na kilogiram 128, kunkuntar tayoyi da madaidaiciyar matsayi na tuki, Honda CB125F yana da sauƙin rikewa. Babu wata matsala tare da motsa jiki, da kuma saita babur a cikin sasanninta. Babban kujera ya tashi sama da 775 mm sama da hanya, don haka ko da gajerun mutane na iya tsayawa a ƙafafunsu. Koyaya, wannan mummunan yanayi ne. CB125F yana da ƙarfi sosai, kuma har ma yana raguwa zuwa saurin da muke ƙetare motocin da ke makale a cikin cunkoson ababen hawa ba ya jefa shi cikin ma'auni.
Faɗin benci da matsayi na hawa tsaye yana ba da shawarar cewa babur ɗin zai tabbatar da ƙimar sa akan doguwar tafiya shima. Duk da haka, ba haka ba ne. Lokacin tuƙi da sauri, ana iya jin guts ɗin iska. Ƙananan gyare-gyare na gefe ba sa karkatar da iska daga gwiwoyi da kafafu. Kaho akan masu nuni shima bashi da inganci. Yin tafiya ba tare da tufafin babur ba a ranakun sanyi ba zai zama da daɗi ba.
An saka farashin Honda CB125F akan PLN 10. Wannan shine ɗayan mafi arha 900s a cikin palette ɗin ƙungiyar a ƙarƙashin alamar jajayen reshe. Dabarar ba ta haifar da motsin rai na musamman ba, amma an tsara shi da kyau, mai sauƙin aiki da tattalin arziki. Duk wanda ya sami lasisin tuƙi na nau'in B na akalla shekaru uku kuma yana son canzawa zuwa ƙafafun biyu ya kamata ya ji daɗi.
