Toyota Verso - a iyali paradox

Ba da dadewa ba, komai ya fi sauƙi kuma ya fi haske a cikin dangin Toyota. Iyalin Corolla sun ƙunshi 'yan'uwa mata huɗu: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi da ƙaramar Corolla Verso, ƙaramin motar dangi. Sa'an nan kuma ba zato ba tsammani ... mai karfi inflection a cikin rayuwar iyali. Me ya faru? Lokaci ya yi da za a fara jerin.

Misis Hatchback ta yi aure kuma ta canza sunanta zuwa Auris. Za mu kawo labarin a kashi na gaba. Kamar bai isa ba, Mrs. Combey ta tafi... bata dawo gida ba. Daraktan fina-finai na laifuka zai magance wannan bacewar mai ban mamaki. Ƙarfafawar kusa da Corolla Sedan - zaune a kan kujera a cikin falo, amma shi kaɗai. Me yasa? Domin ’yar’uwa ta huɗu, Mrs. Verso, bege na ƙarshe na ceto ’yan’uwanta maza da mata, ita ma ta yanke shawarar kulle ƙofar. Ta bar sunan Verso, amma ba ta son zama Corolla. Wannan shine yadda Toyota Verso ya bayyana a cikin dangin Toyota.

Haƙiƙanin abin ban mamaki cewa mazaunin 7 mai ƙarfi na ƙimar iyali ya bar gidan gida cikin sauƙi. Ina ganin a cikin wannan mummunar tasirin wani daga waje. Ba sai na yi dogon bincike ba. Mista C-Max, har zuwa kwanan nan kuma Focus C-Max mai ra'ayin dangi, ya yi haka a 'yan shekarun baya.

Amma ba shi da sauƙi ka raba kanka daga danginka. Asalin Verso "Corollowskie" an rubuta a zahiri "a fuskarsa". Akwai ƙarin haƙarƙari a gefen motar waɗanda ke ba wa Verso ɗan ƙarfin kuzari (idan kuna iya magana game da shi a cikin ƙaramin mota), kuma a baya… ban da fitilolin birki na LED masu wayo, ba za mu sami ma ba. yawancin canje-canje masu salo daga tsohuwar Corolla Verso. Rashin hasara ne? A zamanin baya, wannan motar ta yi kama da daidai kuma tana ɗaya daga cikin ƴan ƙananan motoci da suka ja hankalina tare da kamanninta (musamman a cikin sigar da tagogi masu launi a baya).

Ana iya ganin wata hujja ta dangantaka a ƙarƙashin hood da ƙarƙashin shasi. Mun sami Toyota Avensis genes a nan. Za mu iya zabar daga man fetur guda biyu raka'a hudu-Silinda da girma na 1,6 da kuma 1,8 lita, tare da damar 132 da kuma 147 hp. bi da bi, kazalika da uku dizal injuna: 2.0 D-4D da damar 126 hp. da 2,2 D-CAT tare da 150 hp. zažužžukan da 177-karfi. Dangane da nau'in injin, motar na iya zama sanye take da na'urar hannu ko ta atomatik. Don injin mai ƙarfi mai ƙarfi, watsawa ta atomatik zai ci gaba da canzawa tare da gear kama-da-wane 7, kuma don injin dizal 150 hp. - classic 6-gudun atomatik.

Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.

Manne wa tarurruka na fim ɗin: Miss Verso ta girma nan da can. Yana da tsayi 70 mm, 20 mm fadi, amma an san cewa mafi mahimmanci shine duniyar ciki, kuma babu wani abu da za a yi gunaguni. Tsarin EasyFlat-7 yana ba da shimfidar bene mai tsayin 2 mm bayan nada kujerun jere na 3 da 1830. Adadin dakunan kayan da aka ninke kujeru 7 ya karu zuwa lita 155, sannan tare da kujerun baya 5 nade har zuwa lita 982. Abin takaici ne cewa ba zai yi aiki ba don kawar da kujerun da ba dole ba, sakamakon a cikin wannan yanayin zai fi kyau.

Saboda da babba tsawo na jiki, kazalika da dogon wheelbase (kamar Avensis shi ne 2700 mm), shiga cikin mota ba ya bukatar nadawa a cikin rabin, sai dai idan za ka je kujeru lamba 6 ko 7. Kujeru a cikin mota. layi na biyu ana turawa gaba, yana barin sarari da yawa amma sai ka dan lankwasa kamin ka zauna. A kowane hali, idan kun sami kwanciyar hankali a waɗannan wurare, tabbas za ku je makarantar firamare, saboda ba za mu sami legroom a baya ba (amma cikin motar ba roba ba ne, don haka kada ku yi tsammanin mu'ujizai) - har ma da dan kadan. gaba kujerun jere na biyu. Duk da haka, idan kun je makarantar firamare, ƙila ba za ku sami ƙarfin ninka kujera ta biyu ba - abin da ke cikinta yana da taurin kai. Har ila yau, ya kamata a lura da sauƙi wanda aka shimfiɗa kujerun da ke cikin akwati. Na riga na ga zane-zane iri-iri tare da littafin koyarwa wanda ya ƙunshi dozin ko fiye da hotuna. A cikin Verso, komai mai sauƙi ne: kuna jan hannun da ya dace, kuma a cikin ɗan lokaci kujera ta buɗe. Motsawa ɗaya! Gasa na iya koyo.

Saboda har yanzu ƙananan ƙarar akwati tare da kujerun 7 da aka buɗe, motar ta dace a cikin nau'in kujeru bakwai don jigilar yaran maƙwabta zuwa makaranta - ba don dogon layin birni tare da cikakkun fasinja ba. Shin, jakar duka bakwai ɗin kawai buroshin hakori ne.

An shirya wurin aikin direba a cikin wani salo wanda, alal misali, Nissan ya fara ja da baya a cikin 'yan shekarun da suka gabata - agogon yana ƙarƙashin alfarwa a tsakiyar na'urar kuma ya dubi direban da sauri ya juya zuwa gare shi. Maganin yana jan hankali, kuma yana ɗaukar a zahiri minti ɗaya don saba da shi. Gudanarwa yana da hankali - kwamfutar da ke kan jirgin ana sarrafa shi ta hanyar maɓalli ɗaya, haɗuwa da dogon lokaci da gajere. Kwamfuta tana kula da aljihunmu ma - akwai alamar "Shift" kusa da tachometer, wanda ke gaya muku lokacin da ya dace don canza kaya. Babu wani gunaguni na musamman game da ergonomics, sai dai cewa kewayon daidaitawar axial na sitiyarin yana ƙarami - zaku iya dannawa sosai, kusan danna kan filastik m, wanda a ƙarƙashinsa akwai agogo a cikin wasu motoci, har sai kun kawo shi kusa. ga direban.

Verso yana daidaitawa wani wuri a gefen jin dadi kuma a lokaci guda dakatarwa mai tsanani, tare da nuni na karshen. Hatimin haƙori ba sa faɗuwa, amma chassis ɗin ba ya lalata fasinjan sa a zahiri tare da taushin tuƙi a kan bumps. Amma game da motar iyali, an dakatar da shi sosai, kuma ko da yake yana iya " hadiye" hump na birki ba tare da buga jikin motar ba, an tabbatar da tada dukkan ma'aikatan. Ana iya bayyana wannan: bayan ɗora wa matar, yara, surukai da kifi a cikin akwatin kifaye a cikin ɗakin, motar ya kamata ta ci gaba da tafiya a hankali kuma kada ta shafa kullun ƙafafun a kan taya. Tsayawan dakatarwar kuma yana yin tafiya mai gamsarwa kamar yadda wannan salon jikin zai iya bayarwa, yayin da yake jingina cikin kusurwoyi ba tare da lankwasa sosai ba, kamar dai 'yar uwar sedan aka Corolla. Duk da haka, ba za ta yi tsalle sama da kai ba, kuma Verso, kamar Corolla, yana da madaidaicin baya a cikin nau'i mai arha kuma mai sauƙi mai sauƙi, tare da duk fa'idodinsa kuma, rashin alheri, rashin amfani.

Duk da wannan drawback, a cikin mafi yawan tuki yanayi, da Verso ta handling ne dadi da kuma dadi - wani babban tuki matsayi na samar da mai kyau ganuwa, dizal engine iya jure wani daya da rabi ton mota nauyi, birki suna da kyau ji, da kuma gearbox a bayyane yake.

Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.

A cikin wannan fitowar, mun saba da Toyota Verso. Ina fatan ba ku canza tashar ba, saboda a cikin ƙasarmu ba ku buƙatar shawo kan kowa game da Toyota - alamar ta kasance a kan gaba na ƙididdigar tallace-tallace na shekaru masu yawa. Verso ya kasance a cikin samarwa don kawai shekaru 2, amma ya karɓi mafi kyawun al'adun Toyota bayan Corolla: aminci, aiki da alama mai kyau. Verso mota ce mai kyau, mara hankali kuma ba ta da hankali sosai. A matsayin kayan aiki mai kyau - yana da amfani, amma baya tunatar da ku sau da yawa. Maigidan Verso ba zai tuna lokacin da wani abu ya fashe ko ya buga a cikin motar ba, saboda ba zai faru ba. Shi ma ba zai tuna lokacin da yake son zama na farko a fitilun ababan hawa ba kuma me ya sa? Hakanan yana da sauƙi a manta da inda Verso ya yi fakin, domin idan ya fito daga motar, ba zai sake juya kansa ya kalli dabbar nasa ba... Irin wannan shine makomar kayan aiki masu kyau.