Alfa Romeo 147 - kyakkyawan Italiyanci
Motocin Jamus da Jafananci a cikin zukatan masu amfani sun sami ra'ayi na motoci waɗanda ƙila ba za su haifar da jin daɗin layin jiki da salon ba, amma tabbas suna biya sama da matsakaicin tsayin daka da lokacin aiki. Motocin Faransa, a gefe guda, sune ma'anar jin daɗin tafiya sama-sama. Motocin Italiyanci salon ne, sha'awa, sha'awa da hauka - a cikin kalma, yanayin yanayin manyan motsin rai da tashin hankali.
Wani lokaci zaku iya son su don kyawawan layin jikinsu da kuma cikin gida mai ban sha'awa, kuma na gaba zaku iya ƙi su saboda yanayin halayensu ...
Alfa Romeo 2001, wanda aka gabatar a cikin 147, shine ma'anar duk waɗannan abubuwan. Yana jin daɗin kyawunsa, dorewa da aminci, kuma yana iya jin daɗin mai yin takalma. Koyaya, shin Alfa mai salo da gaske yana da wahalar aiki kamar yadda aka saba yin tunanin motocin Italiya?
Tarihi kadan. An ƙaddamar da motar a shekara ta 2001. A lokacin, an ba da bambance-bambancen kofa uku da biyar don siyarwa. Kyakyawar hatchback an sanye shi da injinan man fetur na zamani mai lita 1.6 (105 ko 120 hp) da injin lita 2.0 mai karfin 150. Ga wadanda suke da tattalin arziki, akwai na zamani sosai kuma, kamar yadda ya faru bayan shekaru, injunan dizal masu dorewa kuma abin dogaro na dangin JTD suna amfani da tsarin Rail Common. Da farko, injin JTD 1.9-lita yana samuwa a cikin zaɓuɓɓukan wuta guda biyu: 110 da 115 hp. Bayan ɗan lokaci, an faɗaɗa kewayon ƙirar don haɗa nau'ikan 100, 140 har ma da 150 hp. A shekara ta 2003, an ƙaddamar da sigar wasanni a kasuwa, wanda aka keɓe ta GTA gajarta, sanye take da injin V-3.2 tare da ƙarfin lita 250 da ƙarfin 2005 hp. A bana motar ta yi gyaran fuska. Daga cikin abubuwan da suka faru, an canza fasalin sashin gaba na jiki (fitilolin mota, iskar iska, bumper), an sake fasalin dashboard, an gabatar da sabbin kayan gamawa da wadatar kayan aiki.
Layin jiki na Alfa 147 yayi kyau da salo har a yau, ƴan shekaru bayan fitowar sa na farko. Gaban motar da ba ta saba da al'ada ba, tare da iska mai jujjuyawar alwatika mai ban sha'awa da ke gudana daga kaho zuwa tsakiyar bumper, yana lalata da roƙon jima'i da asiri. A cikin sideline na mota, ba shi yiwuwa a lura da 'yan salo cikakkun bayanai. Da farko dai, an jawo hankali ga masu rike da baya (a cikin nau'in kofa biyar) ... ko kuma rashin su. Mai sana'anta, bin samfurin 156, "ɓoye" su a cikin gefuna na ƙofar. Fitilolin wutsiya, waɗanda ke gudana zuwa tarnaƙi, suna da zagaye sosai kuma suna kama da lalata da haske. Kyawawan ƙafafun aluminium suna jaddada ɗaiɗaikun ɗabi'a da fasaha na duk ƙirar waje.
Yaɗuwar ɗabi'a a cikin ƙirar jikin motar ya bar alamarsa akan datsa ciki. Anan ma, akwai salo na musamman na Italiyanci mai lalata. Ƙungiyar kayan aiki tana da salo daban-daban. A cikin tsakiyar ɓangaren, inda duk maɓallan sarrafawa don kwandishan kwandishan da daidaitattun tsarin sauti suna rukuni, abu ne na al'ada kuma, wanda zai iya cewa, bai dace da ma'anar motar gaba ɗaya ba. Agogon wasanni uku-tube ya dubi kyan gani da kyan gani, kuma a lokaci guda, godiya ga zurfin dacewa, ana iya gani kawai daga wurin zama na direba. Alurar gudun mita a matsayinta na asali tana nuna ƙasa. An inganta yanayin wasan motsa jiki na motar ta hanyar farar bugun kira da ake samu akan wasu nau'ikan Alfa 147.
Samfurin da aka kwatanta shine hatchback mai kofa uku da biyar. Bambancin kofa biyar ya mamaye kofa uku tare da ƙarin kofofi guda biyu kawai. Abin takaici ne cewa karin centimeters a kujerar baya baya tafiya tare da su. A cikin duka biyun, girman na waje suna kama da juna kuma suna da bi da bi: tsawon 4.17 m, nisa 1.73 m, tsawo 1.44 m. Tare da tsawon kusan 4.2 m, ƙafar ƙafar ta kasa da 2.55 m. Za a sami ɗan sarari a wurin zama na baya. . mafi muni. Fasinjojin wurin zama na baya za su koka game da iyakacin dakin gwiwa. A jikin kofa uku kuma yana da matsala don ɗaukar kujerar baya. Abin farin ciki, a cikin yanayin Alfa 147, masu mallakar sau da yawa ba su da aure kuma a gare su wannan dalla-dalla ba zai zama babbar matsala ba.
Tuƙi ƙaƙƙarfan kyawun Italiyanci abin jin daɗi ne na gaske. Kuma wannan yana cikin ma'anar kalmar. Godiya ga tsarin dakatarwar mahaɗi da yawa, daidaitaccen tuƙi na Alfa ya zarce fafatawa a gasa da yawa. Masu zanen sun yi nasarar daidaita dakatarwar motar ta yadda ta bi hanyar da aka zaba ta motsi kuma ba ta nuna halin hayewa ko da a kusurwoyi masu saurin gaske ba. A sakamakon haka, mutanen da suka fi son salon tuki na wasanni za su ji daidai a gida a bayan motar Alfa. Jin daɗin tuƙi na wannan motar yana da ban mamaki. Godiya ga tsarin tuƙi na kai tsaye, direban yana sane da yanayin hulɗar taya tare da saman hanya. Madaidaicin tuƙi yana sanar da kai gaba lokacin da aka wuce iyakar riko. Koyaya… Kamar koyaushe, yakamata a sami amma. Yayin da dakatarwar ta yi aikinta da kyau, ba ta dindindin ba.
Motoci na masana'antun Italiya, kamar yadda kuka sani, sun kasance suna jin daɗin salon su da sarrafa su shekaru da yawa. Duk da haka, yana da tausayi cewa kyawawan dabi'u ba sa tafiya tare da dorewa da amincin kyawawan Alfas. Abin baƙin ciki, jerin shortcomings na wannan model ne kuma quite dogon, ko da yake shi ne har yanzu a fili guntu fiye da sauran model miƙa ta Italiyanci kamfanin.
Duk da kasawa da yawa, Alfa Romeo yana da magoya baya da yawa. A ra'ayinsu, wannan ba irin wannan mummunan mota ba ne, kamar yadda kididdigar dogara ta nuna, wanda Italiyanci mai salo ya ɗauki rabi na biyu ko kasa na matsayi. A lokaci guda kuma, sau da yawa an yi imani da cewa wannan yana ɗaya daga cikin mafi yawan abin dogara ga damuwa na Italiyanci.
