Mun da kansa famfo da kama a kan Vaz 2106

Idan clutch ɗin ya gaza, motar ma ba za ta iya motsawa ba. Har ila yau, wannan doka ta kasance gaskiya ga VAZ 2106. Ƙimar da ke kan wannan motar ba ta taɓa zama abin dogara ba. Kuma idan kun tuna yadda rikitarwa ya kasance a kan "shida", to, ya bayyana dalilin da yasa ya zama tushen ciwon kai ga mai motar mota. Abin farin ciki, yawancin matsalolin kama za a iya magance su ta hanyar zubar da jini kawai. Bari mu ga yadda ake yin haka.

Na'urar kama a kan VAZ 2106

Babban aikin clutch shine haɗa injin da watsawa, ta haka zazzage jujjuyawa daga injin zuwa ƙafafun motar motar.

Yayi kama da casing na waje na clutch "shida"

Haɗin motar da watsawa yana faruwa ne lokacin da direban, bayan ya fara injin, ya danna fedar clutch, sannan ya kunna saurin farko, sannan ya saki fedal ɗin cikin sauƙi. Idan ba tare da waɗannan ayyuka na wajibi ba, motar kawai ba za ta shuɗe ba.

Yadda kama yake aiki

Kama a kan VAZ 2106 bushe iri ne. Babban abin da ke cikin wannan tsarin shi ne faifan da ke gudana, wanda ke aiki akai-akai a cikin yanayin rufaffiyar zagayowar. A tsakiyar faifan tuƙi akwai na'urar matsa lamba ta bazara wacce aka haɗa tsarin damping na girgiza. Duk waɗannan tsarin ana sanya su a cikin wani akwati na ƙarfe wanda ba ya rabuwa, an daidaita shi zuwa injin tashi sama ta amfani da filaye masu tsayi na musamman.

Tsarin kama akan "shida" ya kasance koyaushe yana da rikitarwa

Juyin juzu'i daga injin zuwa watsawa ana watsa shi saboda aikin ƙarfin juzu'i akan faifan da aka kunna. Kafin direban ya danna ƙafar clutch, wannan faifan da ke cikin tsarin yana manne damtse tsakanin mashin ɗin tashi da farantin matsi. Bayan latsa feda a hankali, lever na clutch ya fara juyawa a ƙarƙashin rinjayar ruwa na ruwa kuma ya kawar da cokali mai yatsa, wanda, bi da bi, ya fara matsa lamba akan abin da aka saki. Wannan ɗaukar hoto yana matsawa kusa da ƙafar tashi kuma yana matsa lamba akan jerin faranti waɗanda ke tura farantin baya.

Canja wurin juzu'i daga feda zuwa ƙafafun ya ƙunshi matakai masu mahimmanci da yawa.

Sakamakon duk waɗannan ayyuka, ana fitar da faifan diski, bayan haka direban zai iya kunna saurin da ake so kuma ya saki fedar clutch. Da zaran ya yi haka, za a sake ɗora faifan da ke tuƙi tsakanin mashin ɗin tashi da farantin matsi har sai na gaba ya canza.

Game da clutch master and bawa cylinders

Don matsar da levers a cikin tsarin kama VAZ 2106, ba a yi amfani da igiyoyi ba, amma hydraulics. Wannan sifa ce ta duk nau'ikan VAZ na al'ada, daga " dinari" zuwa "bakwai" hade. Na'ura mai aiki da karfin ruwa tsarin kama a kan "shida" ya ƙunshi manyan abubuwa uku: babban silinda, silinda bawa da hoses. Bari mu yi la'akari da kowane kashi daki-daki.

Game da clutch master cylinder

Clutch master cylinder yana tsaye a ƙarƙashin tafki ruwan birki, don haka yana da sauƙin isa idan ya cancanta. Babban silinda ne ke haifar da wuce gona da iri a cikin dukkan tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa na motar bayan direban ya rage bugun feda. Saboda karuwar matsa lamba, ana kunna silinda bawa, yana watsa karfi kai tsaye zuwa fayafai masu kama.

Babban silinda na clutch na "shida" ba shi da girma

Game da kama bawa Silinda

Bawan Silinda shine kashi na biyu mafi mahimmanci na tsarin clutch na hydraulic akan VAZ 2106. Da zarar direba ya danna fedal kuma babban silinda yana ƙara yawan matsa lamba a cikin na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa, matsa lamba a cikin silinda bawa kuma yana canzawa ba zato ba tsammani.

Silinda mai aiki na "shida" shine muhimmin abu na biyu na hydraulic clutch

Piston ɗinsa ya shimfiɗa kuma yana danna kan cokali mai yatsa. Bayan haka, injin yana fara jerin hanyoyin da aka ambata a sama.

Clutch Hoses

Abu mafi mahimmanci na uku mafi mahimmanci na clutch na'ura mai aiki da karfin ruwa drive shine babban matsi mai ƙarfi, wanda ba tare da abin da aikin tsarin ba zai yiwu ba. A farkon XNUMXs, waɗannan hoses duk ƙarfe ne. A kan samfura daga baya, an fara shigar da ingantattun hoses da aka yi da roba mai ƙarfi. Wadannan hoses sun sami damar yin tsayayya da matsanancin matsin lamba yayin da suke sassauƙa, suna canza su da sauƙi.

Ƙarfafa hoses suna da sassauƙa sosai amma ba su dawwama sosai

Amma akwai kuma babban koma baya: duk da babban aminci, ƙarfafa hoses har yanzu sun gaji da sauri fiye da na ƙarfe. Ba za a iya gyara maƙallan ƙarfafa ko ƙarfe na ƙarfe ba. Kuma idan ruwan birki ya zube, direban zai canza su.

Common kama malfunctions VAZ 2106

Tun da kama a kan "shida" bai taba zama abin dogara ba, masu motoci a kai a kai suna fuskantar rashin aiki na wannan tsarin. Dukkan wadannan rugujewar sun kasu kashi-kashi da dama, kuma an san musabbabin tabarbarewar. Mu jera su.

Clutch baya ficewa sosai

Direbobi suna magana ne kawai zuwa ɓarnawar ɗan kamanni a matsayin "masu jagora." Ga dalilin da ya sa hakan ke faruwa:

• gibin da ke cikin motar kama ya karu sosai saboda lalacewa. Idan yayin dubawa ya bayyana cewa sassan da ke cikin motar ba su da yawa, to, za a iya daidaita rata ta amfani da ƙugiya na musamman;
• faifan tuƙi yana lanƙwasa. Idan ƙarshen gudu na diski mai tuƙi ya wuce millimita ɗaya, to direban yana da zaɓuɓɓuka biyu: ko dai ƙoƙarin daidaita diski ɗin da kayan aikin makulli, ko maye gurbinsa da sabo;
• fashe gogayya rufi. Ana haɗe rufin juzu'i zuwa saman faifan da aka tuƙi. Bayan lokaci, za su iya fashe. Bugu da kari, fuskarsu da farko bazai yi santsi sosai ba. Duk wannan yana haifar da gaskiyar cewa ba za a iya kashe kama a cikin lokaci ba. Maganin a bayyane yake: ko dai a canza saitin labule ko faifan diski gaba ɗaya;
  

  Daya daga cikin faifan rigingimun gaba daya ya gaji kuma ya balle daga faifan
• rivets a kan friction linings ya karye. Ko da ma ginshiƙan juzu'i sun yi daidai, rivets ɗin ɗaure na iya ƙarewa a kan lokaci. A sakamakon haka, rufin ya fara raguwa, wanda ke haifar da matsaloli lokacin da aka cire kama. Rufin da kanta yayi yawa. Don haka ko da muna magana ne game da layukan da ya karye, direban zai canza saitin lilin gaba ɗaya. Kuma bayan haka, lallai ya kamata ya duba ƙarshen faifan diski don kada matsalar ta sake tasowa;
  

  Lokacin da pads ke sawa, yana da sauƙi don shigar da sabon diski fiye da maye gurbin su.
• cibiyar faifan da ke tukawa lokaci-lokaci yana matsewa. A sakamakon haka, cibiya ba za ta iya barin spline a kan ramin shigarwa cikin lokaci ba, kuma direba ba zai iya shigar da kayan da ake so a kan lokaci ba. Magani: a hankali bincika splines shigarwar shigarwa don datti, tsatsa da lalacewa na inji. Idan an sami datti da tsatsa, dole ne a tsabtace ramukan da kyau tare da takarda mai kyau, sannan a shafa musu LSC 15, wanda zai hana kara lalata. Idan splines sun ƙare gaba ɗaya, akwai zaɓi ɗaya kawai: maye gurbin madaidaicin shigarwa;
  

  Lokacin da aka sa shingen shigarwa, ana maye gurbinsa da sabo kawai.
• fashe-fashe a kan ƙugiya mai tuƙi na casing. Ba za a iya maye gurbin waɗannan faranti ba. Idan sun karya, dole ne ku canza murfin kama, wanda ya zo cikakke tare da faranti na turawa;
• iska ta shiga hydraulics. Wannan shi ne daya daga cikin dalilan da ya sa kullun ya fara "jagoranci". Maganin a bayyane yake: dole ne a zubar da na'urorin lantarki;
• farantin matsi ya karkace. Wannan yana faruwa da wuya, amma duk da haka ba zai yiwu a ambaci wannan rugujewar ba. Idan ya bayyana cewa farantin matsa lamba yana karkata, dole ne ka sayi sabon murfin kama tare da fayafai. Ba zai yiwu a kawar da irin wannan rushewar da kanmu ba;
• loosened rivets a kan matsa lamba spring. Wadannan rivets su ne mafi rauni batu a cikin tsarin kama VAZ 2106, kuma direba ya kamata kula da yanayin su kullum. Idan bazarar matsin lamba ta fara raguwa da kyau, akwai mafita guda ɗaya kawai: siye da shigar da sabon murfin kama tare da sabon bazarar saki a cikin kayan.
  

  Rivets na bazara koyaushe ana yin su da jan ƙarfe kuma ba su da ƙarfi sosai.

Ruwan birki yana zubowa

Tun da kama a kan "shida" sanye take da na'ura mai aiki da karfin ruwa drive, wannan dukan tsarin da aka kunna ta amfani da na al'ada birki ruwa. Wannan sifa na kama "shida" yana haifar da matsaloli masu tsanani da yawa. Ga su:

• ruwan birki yana zubowa ta hanyar lallausan tiyo. Yawanci, ruwa yana fara gudana ta hanyar haɗin bututu maras kyau. A wannan yanayin, ya isa kawai don ƙarfafa goro ko manne da ake so, kuma matsalar za ta tafi. Amma kuma yana faruwa daban-daban: bututun ruwa na iya karya duka biyu saboda damuwa na inji na waje da kuma saboda fashewa saboda tsufa. A wannan yanayin, dole ne a maye gurbin bututun da ya lalace (kuma tun da ana sayar da bututun clutch a cikin saiti, yana da kyau canza sauran tsoffin hoses akan mota, koda kuwa ba a lalace ba);
  

  Ruwa na iya tserewa ba tare da an gane shi ba ta waɗannan ƙananan fasa.
• ruwa yana zubowa ta babban silinda. The clutch master cylinder yana da zoben rufewa, wanda a ƙarshe ya zama mara amfani kuma ya rasa ƙarfinsu. Sakamakon haka, ruwan birki a hankali yana barin tsarin, kuma matakinsa a cikin tafki yana raguwa koyaushe. Magani: canza zoben rufewa a kan silinda (ko canza silinda gaba ɗaya), sannan zubar da tsarin hydraulic;
  

  Kayan gyaran gyare-gyare don rufe zoben don babban silinda "shida"
• toshe rami a cikin hular tafkin ruwan birki. Idan rami ya toshe da wani abu, to lokacin da matakin ruwan birki ya faɗi, sarari da aka saki yana bayyana a cikin tafki. Sannan kuma wani vacuum yana faruwa a cikin babban silinda, sakamakon haka ana tsotse iska ta waje ta hatimin, ko da a baya an rufe su. Bayan fitar, matsananciyar gaskets ɗin ya ɓace gaba ɗaya, kuma ruwan ya bar tanki da sauri. Magani: tsaftace hular tafki birki, maye gurbin gaskets da suka lalace a cikin silinda kuma ƙara ruwan birki a cikin tafki.
  

  Ana ƙara ruwa a cikin tanki har zuwa saman gefen ɗigon ƙarfe a kwance

Clutch "zamewa"

"Slippage" na clutch wani zaɓin gazawa ne wanda wannan tsarin ba ya aiki gaba ɗaya. Ga dalilin da ya sa ke faruwa:

• friction linings sun kone zuwa faifan da aka kunna. Mafi sau da yawa wannan yana faruwa ne ta hanyar laifin direban, wanda bai taɓa kawar da mummunar ɗabi'a na riƙe fedar kama ba ta cikin damuwa na dogon lokaci. Ba abu mai kyau ba ne a canza ƙona rufi. Yana da kyau kawai a sayi sabon murfin kama tare da sabbin pad kuma shigar da shi a madadin tsohon;
• ramin fadada a cikin babban silinda ya toshe. Wannan al'amari kuma yana haifar da matsanancin "zamewa" na kama yayin canza kayan aiki. Magani: cire silinda kuma a hankali tsaftace ramin fadada, sannan a wanke silinda a cikin kerosene;
• rigingimun da ke kan faifan da ake tuƙi suna da mai. Magani: ana goge duk wani mai mai a hankali tare da soso da aka tsoma a cikin farin ruhu, sannan a goge shi da busassun soso. Yawancin lokaci wannan ya isa ya kawar da "slipping" na kama.
  

  Kibau suna nuna gurɓatattun wuraren da ke kan faifan da aka kunna

Hayaniya lokacin da ake sakin fedar kama

Rashin lahani wanda yake da halayyar, watakila, kawai don kama "shida": lokacin da aka saki fedal, direban ya ji wani yanayi mai ban sha'awa, wanda a tsawon lokaci zai iya ci gaba da girma. Ga dalilan wannan al'amari:

• Rikicin kama ya ƙare gaba ɗaya. Duk wani ɓangare daga ƙarshe ya zama mara amfani, kuma bearings a cikin "shida" kama ba togiya. Yawancin lokuta suna karya bayan mai mai ya bar su. Gaskiyar ita ce, hatimin gefen waɗannan bearings ba su taɓa kasancewa musamman manne ba. Kuma da zaran an matse duk maiko daga cikin abin da ke ɗauke da shi, halakarsa ya zama ɗan lokaci ne kawai. Akwai mafita guda ɗaya kawai: maye gurbin ɗaukar hoto tare da sabon abu, tun da ba shi yiwuwa a gyara wannan muhimmin sashi a cikin gareji;
  

  Lokacin da wannan motsi ya ƙare, yana yin surutu da yawa.
• gazawar maƙasudi akan mashin shigar da akwatin gearbox. Dalili ɗaya ne: an matse mai daga cikin abin da aka ɗauka kuma ya karye, bayan haka direban ya fara jin fashewar halayen lokacin da aka saki kama. Don kawar da ƙwanƙolin, dole ne a maye gurbin matakin farko.

Hayaniya lokacin danna fedalin kama

A wasu yanayi, direba na iya jin ƙaramar ƙararrawa yayin danna fedalin kama. Da zarar direba ya saki fedal ɗin, hayaniya ta ɓace. Wannan yana faruwa saboda wannan dalili:

• Maɓuɓɓugan ruwa masu ɗorewa a kan faifan tuƙi sun yi asarar tsohuwar ƙarfinsu. A sakamakon haka, ba za a iya kashe vibration na faifan da aka yi amfani da shi a cikin lokaci ba, wanda ke haifar da bayyanar wani nau'i na dabi'a, wanda dukkanin ciki na mota ya yi rawar jiki. Wani zaɓi kuma yana yiwuwa: ɗaya ko fiye maɓuɓɓugan ruwa masu damp suna karya kawai. Idan haka ya faru, hum yana tare da kururuwa mai ƙarfi. Akwai mafita ɗaya kawai: cikakken maye gurbin murfin kama tare da maɓuɓɓugan ruwa;
  

  Maɓuɓɓugan ruwa na damper suna da alhakin damp vibrations na faifan tuƙi na "shida"
• dawowar bazara akan cokali mai kama ya fado. Hakanan, wannan bazara na iya shimfiɗa ko karya. A kowane hali, direban zai ji hayaniya nan da nan bayan ya danna fedal ɗin kama. Magani: Sauya bazarar dawowa akan cokali mai yatsu da sabo (ana siyar da waɗannan maɓuɓɓugan ruwa daban).
  

  Ana siyar da maɓuɓɓugar ruwa don clutch cokali mai yatsu "shida" daban

Clutch fedal ya gaza

Wani lokaci direban "shida" yana fuskantar wani yanayi inda feda na clutch, bayan an danna shi, baya komawa matsayinsa da kansa. Akwai dalilai da yawa na wannan gazawar:

• Kebul ɗin clutch pedal ya karye a saman. Dole ne a maye gurbinsa, kuma ba haka ba ne mai sauƙi don yin wannan a cikin gareji: a kan "shida" wannan kebul ɗin yana cikin wani wuri marar amfani. Don haka, yana da kyau matuƙar novice ya nemi taimako daga ƙwararren makanikin mota;
  

  Ba za a iya maye gurbin kebul ɗin clutch pedal ba tare da taimakon makanikin mota ba.
• The clutch fedal dawo bazara ya gaza. Wani zaɓi na biyu kuma yana yiwuwa: dawowar bazara ta karye (ko da yake wannan yana faruwa da wuya). Maganin a bayyane yake: dole ne a maye gurbin bazarar dawowa;
  

  Fedalin kama na "shida" a zahiri yana kwance a kasan gidan
• iska ta shiga hydraulics. Wannan kuma na iya haifar da fedal ɗin kama ya faɗi ƙasa. Amma feda ba zai yi kasa a kowane lokaci ba, amma bayan dannawa da yawa. Idan an lura da irin wannan hoton, to, tsarin tsarin ya kamata a zubar da jini da wuri-wuri, tun da a baya ya kawar da wuraren zubar da iska.

Bidiyo: dalilin da yasa fedal ɗin kama ya faɗi

ME YA SA FEDERAL CLUTCH YA FADO.

Game da ruwan birki na VAZ 2106

Kamar yadda aka ambata a sama, clutch na "shida" yana aiki da na'ura mai sarrafa ruwa da ke aiki akan ruwan birki na al'ada. Ana zuba wannan ruwa a cikin tafkin birki, wanda aka sanya a cikin dakin injin, zuwa dama na injin. Umarnin aiki don "shida" yana nuna ainihin adadin ruwan birki a cikin tsarin: 0.55 lita. Amma ƙwararrun masu "shida" sun ba da shawarar cika ɗan ƙaramin ƙara - 0.6 lita, saboda suna tuna cewa nan ba da jimawa ba dole ne a zubar da kama, kuma ƙaramin ɗigon ruwa ba makawa.

Mafi kyawun zaɓi ga mai "classic" shine ruwa aji DOT4

Ruwan birki ya kasu kashi-kashi da yawa. A kasar mu, DOT4 ruwa aji ne mafi mashahuri tsakanin direbobi na "shida". Tushen ruwan shine ethylene glycol, wanda ya haɗa da saitin abubuwan ƙari waɗanda ke haɓaka madaidaicin wurin tafasa na ruwa da rage danko.

Bidiyo: ƙara ruwan birki zuwa "classic"

Yadda ake ƙara ruwan birki VAZ

A jerin zub da jini kama a kan VAZ 2106

Idan iska ta shiga cikin tsarin clutch na'ura mai aiki da karfin ruwa, to, akwai hanya ɗaya kawai don cire shi - don zubar da kama. Amma kuna buƙatar yanke shawara akan kayan aiki da abubuwan da ake buƙata don wannan hanya. Ga su:

• maɓallin spanner don 8;
• kwalban filastik don zubar da tsohon ruwan birki;
• kwalban da sabon ruwan birki ajin DOT4;
• wani yanki na bututun silicone mai tsayi 30 cm tsayi kuma 5 mm a diamita;
• rags

Jerin yin famfo

Da farko, ya kamata a lura cewa babban yanayin don cin nasarar zub da jini shine sanya na'urar a cikin rami na dubawa. A madadin, za ku iya fitar da "shida" zuwa wuce haddi. Bugu da ƙari, za ku buƙaci taimakon abokin tarayya don yin wannan aikin. Yana da matukar wahala a zubar da kama ba tare da rami da abokin tarayya ba, kuma ƙwararren mai mallakar mota ne kawai zai iya jimre wa wannan aikin.

1. Murfin motar da aka ajiye a cikin ramin ya bude. An share tafkin birki daga datti. Sannan ana duba matakin ruwa a ciki. Idan ya cancanta, an sanya ruwan sama (har zuwa saman iyakar da ke kwance a kwance).
   

   Kafin fara zubar jini, yana da kyau a buɗe hular tafki birki
2. Yanzu ya kamata ku gangara zuwa ramin kallo. Silinda na clutch bawa yana da ƙaramin nono wanda aka lulluɓe da hula. An cire hular, an cire abin da ya dace da bi da bi ta hanyar amfani da maɓallin 8. An saka bututun silicone a cikin ramin da aka buɗe, ɗayan ƙarshen wanda aka saukar da shi a cikin kwalban filastik.
   

   Sauran ƙarshen bututun silicone ana tsoma su cikin kwalbar
3. Abokin tarayya da ke zaune a cikin taksi yana danna fedar kama sau 5. Bayan latsa na biyar, yana ajiye fedal ɗin a kasa.
4. An warware ƙungiyar ta wani juyi 2-3. Bayan haka, ruwan birki zai fara gudana daga cikin bututu kai tsaye zuwa cikin kwalbar. Za a iya ganin kumfa na iska a sarari a cikin ruwa mai gudu. Lokacin da ruwan birki ya daina kumfa, ana cire bututun kuma a murƙushe ƙungiyar a wuri.
   

   Ruwan da ke fitowa daga kwalbar tabbas zai kumfa
5. Bayan haka, an sake ƙara ƙaramin yanki na ruwa a cikin tafki na birki kuma ana maimaita duk matakan da ke sama.
6. Dole ne a sake maimaita hanyar zubar da jini har sai ruwan birki mai tsabta mara kumfa ya fito daga cikin dacewa. Idan mai motar ya sami nasarar cimma wannan, to ana iya la'akari da yin famfo cikakke.

Bidiyo: yin famfo da kama ba tare da mataimaki ba

YADDA AKE SAUKAR DA CLUTCH SAURI BA TARE DA MATAIMAKI BA !!!

Me yasa kama ba ya yin famfo

Akwai yanayi lokacin da ba zai yiwu a zubar da kama ba. Wannan na iya faruwa saboda dalilai masu zuwa:

• toshe rami a cikin tafkin birki. An riga an tattauna wannan a sama. Duk da haka, rashin samun iskar iska zuwa tafki na iya haifar da ba kawai ga matsaloli tare da babban silinda ba, har ma da rashin iyawar zubar da jini da kyau. Ruwan birki da ke barin kwalbar zai kasance koyaushe kumfa yayin da iska za ta rinka shiga cikin tsarin ta cikin hatimai masu zubewa. Don haka, yana da kyau a ɗan kwance hular tafki na birki kafin zubar da kama;
• ƙungiyar da ke kan silinda bawan ba ta cika kwance ba. Wadannan kayan aiki akan "sixes" oxidize da tsatsa akan lokaci. Yawancin lokaci yana ɗaukar ƙoƙari mai yawa don kwance su. Idan mai motar bai yi wasu ƙarin juyi guda biyu ba, abin da ya dace da iskar oxygen ba zai iya barin ruwan birki a cikin kwalbar ba, yana soke duk ƙoƙarin yin famfo. Don haka idan abokin tarayya ya danna fedal, kuma ruwan bai shiga cikin kwalabe ba, yana da ma'ana don kwance kayan dacewa da wasu juyi.

Don haka, zubar da jini a cikin kama aiki ne da ke cikin ikon ko da novice mai sha'awar mota. Ba ya buƙatar kowane ƙwarewa na musamman ko ƙwarewa mai yawa. Duk abin da kuke buƙatar ku yi shine bi shawarwarin da ke sama daidai.