Mun da kansa canza birki drum a kan Vaz 2107

Babu wanda ke buƙatar bayyana mahimmancin abin dogaro da birki ga mota. Wannan ya shafi duk motoci, kuma Vaz 2107 ba togiya. Ana shigar da birki na ganga koyaushe akan ƙafafun baya na "bakwai". Wannan tsarin ganga ne, saboda ba shi da nasara sosai, yana ba masu "bakwai" matsaloli masu yawa. Abin farin ciki, yana yiwuwa a maye gurbin irin wannan birki da kanka. Bari mu gano yadda aka yi.

Yaya birki na baya akan VAZ 2107

Birki na baya na "bakwai" ya ƙunshi abubuwa masu mahimmanci guda biyu: drum na birki da injin birki da ke cikin wannan ganga. Bari mu yi la'akari da kowane kashi daki-daki.

Birki birki

Yayin tuƙi, gangunan birki da aka makala a ƙafafun baya suna juyawa da su. Waɗannan manyan sassa ne na ƙarfe tare da ramuka don hawa studs waɗanda ke kusa da kewayen ganga. Wadannan studs suna riƙe da ganguna da ƙafafun baya na VAZ 2107.

Birki na simintin ƙarfe guda biyu don VAZ 2107

Anan ga manyan ma'auni na daidaitaccen drum "bakwai" na birki:

• diamita na ciki - 250 mm;
• Matsakaicin diamita da aka yarda, la'akari da m, shine 252.2 mm;
• tsawo na ciki na drum - 57 mm;
• jimlar tsayin ganga - 69 mm;
• hawa diamita - 58 mm;
• adadin ramukan hawa don dabaran - 4;
• jimillar ramukan hawa 8 ne.

Hanyar birki

Hanyar birki ta “bakwai” tana kafafe akan garkuwar birki ta musamman, kuma wannan garkuwar, bi da bi, tana makale a cikin cibiyar dabaran. Anan akwai mahimman abubuwan injin birki na VAZ 2107:

• nau'i-nau'i na birki tare da kullun da aka yi da wani abu na musamman;
• Silindar birki mai gefe biyu (kalmar "mai gefe biyu" tana nufin cewa wannan silinda ba ta da ɗaya, amma pistons guda biyu waɗanda ke fitowa daga kishiyar na'urar);
• maɓuɓɓugan dawowa biyu;
• kebul na birki na hannu;
• lever hannun birki.

Birki na baya ya ƙunshi ganga da injin birki.

Pads biyu a cikin injin birki na baya ana ja su tare ta hanyar maɓuɓɓugan dawowa. Tsakanin waɗannan pads akwai silinda mai gefe biyu. Jerin aikin injin birki shine kamar haka. Direba ya taka birki. Kuma ruwan birki ya fara gudu da sauri daga babban silinda na ruwa zuwa silinda mai gefe biyu a cikin ganga. Pistons masu gefe biyu suna miƙewa da danna kan pads, wanda kuma ya fara motsawa kuma ya huta da bangon ciki na ganga, yana gyara na'urar amintacce. Lokacin da direba ya cire motar daga "birkin hannu", matsi na ruwan birki a cikin tsarin yana raguwa sosai, kuma pistons na Silinda mai aiki ya koma cikin jikin na'urar. Maɓuɓɓugar ruwa na dawowa suna ja da pads ɗin zuwa matsayinsu na asali, suna sakin ganga tare da barin motar baya ta jujjuya cikin yardar kaina.

Menene ganguna

Drum ɗin birki wani yanki ne mai mahimmanci, kuma abubuwan da ake buƙata don sa suna da girma sosai. Mafi mahimmancin sigogi sune kamar haka:

• daidaiton lissafi na ganga;
• coefficient na gogayya na ciki bango;
• ƙarfi

Wani muhimmin ma'auni shine kayan da aka yi birki daga ciki. Wannan abu na iya zama ko dai simintin ƙarfe ko ƙarfe na tushen aluminum. A kan "bakwai", dangane da shekarar da aka kera na'ura, zaka iya samun duka simintin ƙarfe da ganguna na aluminum.

Cast baƙin ƙarfe ganguna na wannan mota suna dauke mafi kyau duka (a farkon sakewa na Vaz 2107, an jefa baƙin ƙarfe ganguna). Simintin ƙarfe yana da mafi kyawun haɗin ƙarfi, amintacce da haɓakar juzu'i. Bugu da ƙari, ganguna na simintin ƙarfe suna da araha kuma suna da sauƙin sarrafawa. Simintin ƙarfe yana da koma baya ɗaya kawai: ƙara ƙarancin ƙarfi, wanda ke da mahimmanci yayin tuƙi akan manyan hanyoyin mu.

Don magance wannan matsala, masana'antun na VAZ 2107 sun ɗauki mataki na gaba: sun fara sanya ganguna da aka yi da aluminum a kan "bakwai" na baya (Bugu da ƙari, daga gami - wannan ƙarfe yana da taushi sosai a cikin tsari mai tsabta). Kuma don kula da haɓakar ƙima na ɓarna na bangon ciki, an fara shigar da simintin ƙarfe a cikin ganguna na aluminum. Duk da haka, irin wannan bayani na fasaha bai sadu da fahimta tsakanin masu motoci ba. Har wa yau, yawancin masu mallakar "bakwai" suna la'akari da ganguna na baƙin ƙarfe don zama mafi kyawun zaɓi, kuma ba masu haɗaka ba.

Dalilai da alamun gazawar birki na baya

Injin birki na baya na VAZ 2107 yana da fasalin da ba shi da daɗi sosai: yana iya yin zafi sosai. Wannan ya faru ne saboda ƙirar wannan tsarin, wanda ba shi da iska sosai. A cewar masana'antun, birki na baya na "bakwai" za a iya ba da tabbacin tafiya kilomita dubu 60 ba tare da gyara ba, yayin da birki na gaba zai iya tafiya kawai 30 dubu kilomita. A aikace, saboda yawan zafi da ke sama, nisan nisan birki na baya yana da ƙasa kaɗan, kusan kilomita dubu 50. Bayan haka, babu makawa direban zai fuskanci abubuwa masu zuwa:

• pads a cikin injin birki sun ƙare gaba ɗaya ko gaba ɗaya, kuma ana iya lura da lalacewa duka a gefe ɗaya da duka;
  

  Ana sawa pads na baya kusan zuwa ƙasa.
• hatimi a cikin silinda mai aiki yana tsattsage saboda yanayin zafi mai yawa, sakamakon abin da ƙarfin na'urar ya karye, wanda ke haifar da zubewar ruwan birki da raguwar ingancin birki;
• maɓuɓɓugar ruwa na dawowa a cikin injin birki suna da tsatsa sosai (a cikin lokuta masu tsanani musamman, ɗaya daga cikinsu na iya karye, wanda zai haifar da cunkoson motar baya);
• birki na hannu ya ƙare. Lokacin da kebul ɗin ya ƙare, yana miƙewa ya fara raguwa da yawa. Sakamakon haka, bayan sanya motar a kan “birkin hannu”, guraben birki sun rage matsi sosai a bangon ganga, kuma ƙafafun baya suna daidaitawa ba tare da dogaro ba.

Tare da duk waɗannan abubuwan, ana ba da shawarar sosai don bincika injin birki na baya kowane kilomita dubu 20 kuma, idan ya cancanta, aiwatar da rigakafinsa. Ya kamata a biya kulawa ta musamman ga birki na baya lokacin da alamun gargaɗi masu zuwa suka bayyana:

• a lokacin da ake birki, sai ga wata girgiza mai karfi na motar ta bayyana, wanda direban ke ji a zahiri da dukkan jikinsa;
• bayan latsa birki, wani ƙarfi mai ƙarfi yana faruwa, wanda a tsawon lokaci zai iya zama kurma mai raɗaɗi;
• lokacin tuƙi, ana samun “buga” mai ƙarfi na duka sitiyari da fedar birki;
• ingancin birki ya ragu sosai, kuma nisan birki ya yi tsayi sosai.

Duk waɗannan alamun suna nuna cewa birki yana buƙatar gyara gaggawa ko kulawa mai tsanani. Ba shi yiwuwa a yi tuƙi da irin wannan birki.

fashe birki

Cracks wani babban bala'i ne na duk ganguna na birki, ba kawai akan "bakwai" ba, har ma da wasu na'urori masu yawa masu birki. Yawancin alamun gargaɗin da aka jera a sama suna bayyana daidai bayan tsagewar ganga. Wannan yana faruwa musamman sau da yawa tare da ganguna na simintin ƙarfe. Gaskiyar ita ce, simintin ƙarfe ƙarfe ne na ƙarfe da carbon, wanda carbon ya ƙunshi fiye da 2.14%. Carbon yana sa ƙarfen simintin ya yi ƙarfi sosai, amma simintin ƙarfe ya zama mara ƙarfi. Idan direban ba shi da salon tuki mai hankali kuma yana son hawan ramuka tare da iska, to fashe ganguna na birki ne kawai lokaci.

Fasa ganga saboda gajiyar karfe

Wani abin da ke haifar da tsagewar ganga shi ne abin da ake kira gajiyawar ƙarfe. Idan wani sashi ya kasance yana ɗaukar nauyin sauye-sauye na cyclic na dogon lokaci, tare da sauye-sauye a yanayin zafi (kuma birki yana aiki a ƙarƙashin irin wannan yanayin), to ba dade ko ba dade wani microcrack gajiya ya bayyana a cikin irin wannan ɓangaren. Ba shi yiwuwa a gan shi ba tare da microscope na lantarki ba. A wani lokaci, wannan tsattsauran ra'ayi yana yaduwa mai zurfi a cikin sashin, kuma yadawa yana tafiya cikin saurin sauti. A sakamakon haka, babban fashewa ya bayyana, wanda ba zai yiwu ba a lura. Ba za a iya gyara ganga da ya fashe ba. Da fari dai, ana buƙatar kayan aiki na musamman da ƙwarewa don walda baƙin ƙarfe a cikin gareji, na biyu kuma, ƙarfin irin wannan ganga bayan walda za a ragu sosai. Don haka mai motar yana da zaɓi ɗaya kaɗai ya rage: maye gurbin fage ta birki da wani sabo.

Saka bangon ciki na ganga

Sawa na ganuwar ciki na drum wani tsari ne na dabi'a, wanda sakamakonsa ya bayyana a fili bayan motar ta wuce kilomita dubu 60 da aka sanar a sama. Tun da ganuwar ciki na ganga lokaci-lokaci yana shafar ƙarfin juzu'i da aka haifar da shingen juzu'i akan takalmin birki, diamita na ciki na ganga babu makawa yana ƙaruwa da lokaci. A wannan yanayin, aikin birki yana raguwa, saboda ba a taɓa matsewa ba a kan ganga. Ana kawar da tasirin lalacewa ta yanayi ta hanyar sake gyara gangunan birki sannan a daidaita tsarin birki don tabbatar da dacewa da facin zuwa bangon ciki.

Tsagi a saman ciki na drum

Bayyanar tsagi a saman ganga na ciki wata matsala ce da masu ''bakwai'' sukan fuskanta. Gaskiyar ita ce, birki na baya da ke kan “bakwai” an yi su ne ta yadda datti da ƙananan tsakuwa a wasu lokuta ke shiga cikin ganga, musamman idan direban ya fi tuƙi a kan tituna. Dutse ɗaya ko fiye na iya ƙarewa tsakanin takalmin birki da bangon ciki na ganga. Lokacin da kushin ya danna dutsen a saman ciki na ganga, ana matse shi sosai a cikin rufin juzu'i akan takalmin birki kuma ya kasance a wurin (kayan saɓo yana da taushi sosai). Tare da kowane birki na gaba, duwatsun da ke makale a cikin shingen sun toshe bangon ciki na ganga.

Manya-manyan kuraje da ake iya gani akan bangon ciki na ganga

A tsawon lokaci, ƙananan karce ya juya zuwa babban furrow, wanda ba zai zama da sauƙi don kawar da shi ba. Hanyar da za a magance wannan matsala an ƙaddara ta zurfin ramukan da suka bayyana. Idan direban ya lura da su da wuri, kuma zurfin su bai wuce millimita ɗaya ba, to, zaku iya ƙoƙarin kawar da su ta hanyar juya drum. Kuma idan zurfin tsagi yana da millimita biyu ko fiye, to, akwai hanya ɗaya kawai - maye gurbin birki.

Game da juya birki

Kamar yadda aka ambata a sama, ana iya kawar da wasu lahani da suka taso a lokacin aikin ganguna na birki ta hanyar amfani da abin da ake kira tsagi. Ya kamata a ce nan da nan ba zai yiwu a niƙa ganga da kanka a cikin gareji ba. Domin saboda wannan, na farko, kuna buƙatar lathe, na biyu kuma, kuna buƙatar ƙwarewar yin aiki akan wannan na'ura, kuma ƙwarewar tana da mahimmanci. Direba novice ba zai iya yin alfahari da samun na'ura a garejinsa da ƙwarewar da ta dace ba. Saboda haka, yana da zaɓi ɗaya kawai: don neman taimako daga ƙwararren mai juyawa.

Don juyar da ganga mai inganci, ba za ku iya yin ba tare da lathe ba

To mene ne tsagi birki? Yakan ƙunshi matakai guda uku:

• matakin shiri. Mai juyawa yana cire kusan rabin milimita na ƙarfe daga bangon ciki na ganga. Bayan haka, injin yana kashe, kuma ana bincikar ganga a hankali don lahani na ciki. Matsayin shirye-shiryen yana ba ku damar ƙayyade yawan matakin lalacewa na drum da yuwuwar ƙarin aiki. Wani lokaci, bayan mataki na shirye-shiryen, ya bayyana cewa tsagi ba shi da amfani saboda nauyi mai nauyi, kuma drum ya fi sauƙi don maye gurbin fiye da niƙa;
• babban mataki. Idan, bayan pre-jiyya, ya juya daga cewa drum bai sawa fita da yawa, sa'an nan babban mataki na juya fara, a lokacin da turner smoothes da kuma grinds duk kananan fasa da tsagi. A lokacin wannan aikin, kusan 0.3 mm ƙarin ƙarfe za a cire daga ganuwar ciki na drum;
• Matakin karshe. A wannan mataki, an goge saman yashi tare da manna na musamman. Wannan hanya tana kawar da ko da ƙananan lahani waɗanda ba a iya gani ga ido tsirara, kuma saman ya zama daidai.

Har ila yau, ya kamata a lura a nan cewa tsagi zai taimaka wajen kawar da lahani na ciki a kan drum, amma ba zai zama da amfani ba idan an karye ginshiƙan gandun daji. Misali, ganguna ya yi murzawa saboda tasiri ko kuma saboda tsananin zafi. Idan an jefar da ganga da baƙin ƙarfe, to dole ne a canza shi, tun da yake yana da matukar wahala a daidaita baƙin ƙarfe mara ƙarfi tare da taimakon kayan aikin famfo. Idan drum a kan "bakwai" yana da haske mai haske, to, za ku iya ƙoƙarin daidaita shi. Kuma kawai bayan haka ci gaba zuwa tsagi.

Sauya drum na baya akan VAZ 2107

A mafi yawancin lokuta, maye gurbin ganga ita ce kawai mafita ga mai motar. Banbancin su ne yanayin da aka jera a sama, lokacin da za a iya gyara matsalar tare da tsagi. Amma tunda ba duk masu motoci suna da ƙwararrun masanin Turner, mutane da yawa sun gwammace ba su dame shi ba, amma kawai sayan sabon drums kuma shigar da su. Don shigarwa muna buƙatar abubuwa masu zuwa:

• sabon ganga don VAZ 2107;
• saitin maɓallan spanner;
• m sandpaper;
• jack

Jerin maye gurbin

Kafin fara aiki, ɗaya daga cikin ƙafafun na baya na na'ura yana ja da cirewa. Kafin fara wannan aikin shirye-shiryen, tabbatar da cewa injin yana amintacce tare da kuɗaɗen ƙafafu.

1. Bayan cire dabaran, samun dama ga ganga yana buɗewa. Ya dogara akan fil ɗin jagora, waɗanda aka yiwa alama da kibiyoyi ja a cikin hoton. Kwayoyin da ke kan ƙwanƙwasa ba a kwance ba. Bayan haka, ya kamata a ɗan ja ganga zuwa gare ku, kuma zai fito daga jagororin.
   

   Kwayoyin da ke kan tururuwan jagora ba a kwance su da maƙarƙashiya 12
2. Sau da yawa yakan faru cewa ganguna baya fitowa daga masu jagora, komai wahalar direba. Idan an lura da irin wannan hoton, to, kuna buƙatar ɗaukar nau'i-nau'i biyu na 8, ku fara zub da su a cikin kowane ramukan kyauta a jikin drum. Yayin da ake murƙushe ƙullun, ganga zai fara motsawa tare da jagororin. Sannan ana iya cire shi daga fitilun jagora da hannu.
   

   Yana ɗaukar nau'i-nau'i 8 kawai don cire ganga mai makale.
3. Bayan cire drum, samun dama ga flange a kan ramin axle yana buɗewa. Idan ba a canza birki na dogon lokaci ba, to wannan flange za a rufe shi da wani lokacin farin ciki na tsatsa da datti. Duk wannan dole ne a tsabtace daga flange da m sandpaper.
   

   Zai fi kyau a tsaftace flange tare da takarda mafi girma
4. Bayan kammala tsaftacewa, ya kamata a mai da flange da LSTs1. Idan ba a hannu ba, zaka iya amfani da man shafawa na graphite na yau da kullun.
5. Yanzu ya kamata ka bude murfin motar, sami tafki tare da ruwan birki kuma duba matakinsa. Idan matakin ruwa ya kai matsakaicin (zai kasance a alamar "Max"), to, kuna buƙatar kwance filogi kuma ku zuba kusan "cubes" na ruwa daga tanki. Hanya mafi dacewa don yin wannan ita ce tare da sirinji na likita na al'ada. Ana yin haka ne ta yadda idan an rage faɗuwar birki, ruwan birki baya fantsama daga cikin tafki.
   

   Cire wani ruwa daga tafkin birki
6. Kafin shigar da sabon ganga, dole ne a haɗa fakitin birki tare. Ana yin wannan ta amfani da hawa biyu. Dole ne a shigar da su kamar yadda aka nuna a cikin adadi kuma a daure a kan farantin hawan birki na baya. Sa'an nan, yin amfani da firam a matsayin levers, ya kamata ku matsar da pads zuwa juna sosai.
   

   Kuna buƙatar sanduna biyu na pry don matsar da facin.
7. Yanzu komai yana shirye don shigar da sabon ganga. An saka shi a kan fil ɗin jagora, bayan haka an sake haɗa tsarin birki.
   

   Bayan matsar da pads, an shigar da sabon ganga

Bidiyo: canza ganguna na baya akan "classic"

Maye gurbin raya gammaye a kan VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada).

Don haka, canza drum ɗin birki akan "bakwai" aiki ne mai sauƙi. Yana cikin ikon ko da novice direban mota, wanda a kalla sau daya rike da wani tudu da ƙugiya a hannunsa. Saboda haka, mai mota zai iya ajiye game da 2 dubu rubles. Wannan shine adadin kuɗin da ake kashewa don maye gurbin ganguna na baya a cikin sabis na mota.