Mun da kansa canza dumama famfo a kan Vaz 2107

Ba a ba da shawarar sosai don fitar da mota tare da mai zafi mara kyau a cikin ƙasarmu a cikin hunturu. Wannan doka gaskiya ne ga duk motoci, kuma Vaz 2107 ba togiya. Gaskiyar ita ce, na'urar dumama wannan motar ba ta taba zama abin dogaro ba kuma koyaushe yana ba masu motar matsala mai yawa. Kuma famfon murhu, wanda ya fara zubewa a zahiri shekara guda bayan siyan motar, ya sami shahara musamman a tsakanin masu “bakwai”. Abin farin ciki, zaku iya maye gurbin wannan ɓangaren da hannuwanku. Bari mu gano yadda za a yi.

Manufar da ka'idar aiki na murhu famfo a kan Vaz 2107

A takaice, manufar famfo murhu shi ne a ba direba damar canjawa tsakanin "rani" da "hunturu" ciki dumama yanayin. Don fahimtar abin da muke magana game da shi, kuna buƙatar fahimtar yadda tsarin dumama na "bakwai" ke aiki.

Famfon mai a kan duka ba tare da togiya "bakwai" su ne membrane

Saboda haka, injin VAZ 2107 yana sanyaya ta hanyar maganin daskarewa da ke yawo a cikin abin da ake kira shirt. Antifreeze ya ratsa cikin jaket ɗin, yana ɗaukar zafi daga injin kuma yana zafi har zuwa tafasa. Dole ne a sanyaya wannan ruwan tafasa ko ta yaya. Don yin wannan, an ba da umarnin antifreeze daga jaket ta hanyar tsarin bututu na musamman zuwa babban radiyo, wanda babban fan yana ci gaba da busa.

Akwai biyu radiators a cikin injin sanyaya tsarin na "bakwai": babba da dumama

Wucewa ta babban radiyo, maganin daskarewa ya huce kuma ya koma injin don sake zagayowar sanyaya na gaba. Radiator (wanda a farkon "bakwai" an yi shi ne kawai da jan karfe) bayan wucewa ta maganin daskarewa ya zama zafi sosai. Fan da ke ci gaba da hura wannan radiyo yana haifar da rafi mai ƙarfi na iska mai zafi. A cikin yanayin sanyi, ana isar da wannan iskar zuwa ɗakin fasinja.

Ƙari game da tsarin sanyaya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Baya ga babban radiyo, "bakwai" yana da ƙaramin dumama. A kan shi ne aka shigar da fam ɗin dumama.

Ana haɗe fam ɗin dumama akan "bakwai" kai tsaye zuwa radiator na murhu

A cikin hunturu, wannan bawul ɗin yana buɗe kullun, don haka zafi mai zafi daga babban radiator yana zuwa tanderun tanderun, yana dumama shi. Karamin ladiyon yana da nasa karamin fanka, wanda ke ba da iska mai zafi kai tsaye zuwa cikin motar ta layukan iska na musamman.

Tsarin dumama na "bakwai" yana da nasa fan da tsarin tsarin bututun iska

A lokacin rani, babu buƙatar zafi ɗakin fasinja, don haka direba ya rufe bawul ɗin dumama. Wannan yana ba da damar yin amfani da fan ɗin dumama ba tare da dumama ɗakin fasinja ba (misali, don samun iska, ko lokacin da tagar taga ta hazo). Wato, famfo mai dumama yana da mahimmanci don sauyawa da sauri tsakanin ƙanana da manyan da'irori na wurare dabam dabam na antifreeze a cikin tsarin dumama na "bakwai".

Common man fetur bawul matsalolin

All malfunctions na man fetur bawul a kan Vaz 2107 ko ta yaya alaka da take hakkin tightness na'urar. Mu jera su:

• bawul din mai ya fara zubowa. Ba shi yiwuwa ba a lura da wannan: babban kududdufi na antifreeze form karkashin ƙafafun wani fasinja zaune a gaban wurin zama, da kuma halayyar sinadaran wari yada ta cikin mota ciki. A matsayinka na mai mulki, raguwa yana faruwa saboda gaskiyar cewa membrane a cikin bawul ɗin man fetur ya zama marar amfani. Ana lura da wannan yawanci bayan shekaru biyu zuwa uku na aiki na crane;
• bawul din mai ya makale. Yana da sauƙi: bawul ɗin man fetur diaphragm, wanda aka ambata a sama, yana ƙarƙashin oxidation da lalata. Kusan duk direbobi a kasarmu suna rufe wannan famfo a lokacin dumi. Wato, aƙalla watanni uku a shekara, bawul ɗin yana cikin rufaffiyar matsayi. Kuma waɗannan watanni uku sun isa isa ga rotary kara a cikin famfo don oxidize da tabbaci "manne" jikin na'urar. Wani lokaci yana yiwuwa a juya irin wannan kara kawai tare da taimakon pliers;
• yoyo maganin daskarewa daga ƙarƙashin maƙallan. A kan wasu "bakwai" (yawanci sabbin samfura), an haɗa bawul ɗin zuwa bututun ƙarfe tare da matsi na ƙarfe. Wadannan matsi suna sassauta kan lokaci kuma suna fara zubewa. Kuma wannan ita ce ƙila ita ce mafi ƙaramar matsala tare da bawul ɗin mai da mai sha'awar mota zai iya fuskanta. Don warware shi, kawai ƙara matsi mai yatsa tare da lebur sukudireba;
• Fautin baya buɗewa ko rufe gaba ɗaya. Matsalar tana da alaƙa da gurɓacewar na'urar a cikin gida. Ba asiri ba ne cewa ingancin maganin daskarewa a cikin kasuwannin gida na man fetur da mai ya bar abin da ake so. Bugu da ƙari, ana samun na'urar sanyaya karya (a matsayin mai mulkin, sanannun samfuran antifreeze suna karya). Idan an yi amfani da direba don adanawa akan maganin daskarewa, to sannu a hankali bawul ɗin mai ya zama toshe da datti da ƙazantattun sinadarai iri-iri, waɗanda ke cikin wuce gona da iri a cikin ƙarancin daskarewa. Waɗannan ƙazanta suna haifar da ƙulluka masu ƙarfi waɗanda ba sa ƙyale direba ya juyar da tushen bawul ɗin gaba ɗaya kuma ya rufe (ko buɗe) gaba ɗaya. Bugu da kari, rashin ingancin maganin daskarewa na iya haifar da saurin lalacewa na sassan ciki na daidaitaccen bawul ɗin “bakwai” na membrane, kuma hakan na iya hana bawul ɗin mai daga rufewa sosai. Maganin matsalar a bayyane yake: na farko, cirewa kuma kurkura sosai taf ɗin da aka toshe, na biyu kuma, yi amfani da sanyaya mai inganci kawai.

Iri-iri na famfun mai

Tun da man fetur bawul a kan Vaz 2107 - wani musamman short-rayu na'urar, bayan shekaru biyu na aiki na bawul, direban zai fuskanci tambaya na maye gurbin shi. Duk da haka, famfo man fetur sun bambanta a duka dogara da ƙira. Saboda haka, yana da daraja fahimtar su dalla-dalla.

Nau'in famfo

An sanya crane mai nau'in membrane akan duk "bakwai" waɗanda suka taɓa barin layin taro. Abu ne mai sauqi ka sami wannan crane don siyarwa: ana samunsa a kusan kowane kantin sayar da kayayyaki. Wannan sashi ba shi da tsada - kawai 300 rubles ko makamancin haka.

Map ɗin dumama membrane akan "bakwai" bai taɓa kasancewa abin dogaro ba

Amma bai kamata mai motar ya jarabce shi da ƙarancin farashi na bawul ɗin membrane ba, tunda ba shi da aminci sosai. Kuma a zahiri a cikin shekaru biyu ko uku, direban zai sake ganin ruwan sanyi a cikin gidan. Sabili da haka, sanya bawul ɗin man fetur na membrane akan "bakwai" ya kamata a yi kawai a cikin akwati ɗaya: idan direban motar bai sami wani abu mafi dacewa ba.

Bawul ɗin mai

Ƙwararren man fetur na ball shine zaɓi mafi karɓa don shigarwa a kan VAZ 2107. Saboda sifofin ƙira, ƙwallon ƙwallon ƙwallon yana da aminci fiye da bawul na membrane. Ƙarfe mai ƙaramin rami a tsakiya yana aiki azaman abin rufewa a cikin bawul ɗin ball. Wannan yanki yana haɗe zuwa dogon tushe. Kuma wannan tsari duka yana ɗora a cikin akwati na ƙarfe, sanye take da bututu biyu tare da zaren bututu. Don buɗe bawul ɗin, ya isa ya juya tushe ta 90 °.

Babban abin da ke cikin bawul ɗin ƙwallon ƙafa shine yanki na rufe ƙarfe

Tare da duk fa'idodin, bawul ɗin ƙwallon yana da babban koma baya wanda ya sa yawancin direbobi suka ƙi siyan sa. Sphere a cikin crane shine karfe. Kuma ko da yake masana'antun faucet sun yi iƙirarin cewa waɗannan sassa an yi su ne da bakin karfe, amma aikin ya nuna cewa a cikin maganin daskarewa suna yin oxidize da tsatsa cikin sauƙi. Musamman a lokacin dogon lokacin rani, lokacin da ba a buɗe famfo na watanni da yawa ba. Amma idan an tilasta direban ya zaɓi tsakanin bawul ɗin membrane da bawul ɗin ball, to ba shakka, ya kamata a zaɓi bawul ɗin ƙwallon ƙwallon. Farashin ball bawul a yau yana farawa daga 600 rubles.

Faucet mai sinadarin yumbu

Mafi mahimmin bayani lokacin maye gurbin bawul ɗin mai tare da VAZ 2107 shine siyan bawul ɗin yumbu. A zahiri, wannan na'urar ba ta bambanta da ball da bawul ɗin membrane ba. Bambanci kawai shine a cikin ƙirar ƙirar kullewa. Wani nau'i ne na lebur, faranti na yumbu madaidaici wanda aka sanya shi a cikin wani hannu na musamman. Wannan hannun riga yana da rami don kara.

Ceramic famfo - mafi kyaun zaɓi ga VAZ 2107

Lokacin da kara ya juya, nisa tsakanin faranti yana ƙaruwa, yana buɗe hanya don maganin daskarewa. Abubuwan amfani da famfo yumbu a bayyane suke: abin dogara ne kuma ba batun lalata ba. Iyakar abin da ke cikin wannan na'urar shine farashin, wanda ba za a iya kiran shi da dimokuradiyya ba kuma yana farawa a 900 rubles. Duk da tsadar farashin, ana ba da shawarar direba sosai don siyan famfon yumbu. Wannan zai ba ka damar manta game da maganin daskarewa da ke gudana a cikin ɗakin na dogon lokaci.

famfon ruwa

Wasu direbobi, gaji da matsalolin akai-akai tare da bawul ɗin man fetur na yau da kullun na "bakwai", magance matsalar sosai. Ba sa zuwa kantin sayar da kayan aikin mota, suna zuwa kantin famfo ne. Kuma suna siyan famfon talakawa a wurin. Yawancin lokaci shi ne bawul ɗin ƙwallon ƙwallon ƙasar Sin don bututu tare da diamita na 15 mm.

Wasu direbobi shigar talakawa ruwa famfo a kan Vaz 2107

Irin wannan crane yana kashe iyakar 200 rubles. Bayan haka, ana cire bawul ɗin membrane na yau da kullun daga "bakwai", an saka bututun a cikin alkuki inda ya tsaya, kuma an haɗa bawul ɗin man fetur zuwa bututun (yawanci ana gyara shi tare da clamps na ƙarfe da aka saya a cikin kantin sayar da famfo guda ɗaya). . Wannan zane yana dadewa mai ban mamaki, kuma a cikin yanayin lalata da damuwa, hanya don maye gurbin irin wannan bawul yana ɗaukar minti 15 kawai. Amma wannan bayani kuma yana da matsala: ba za a iya buɗe fam ɗin ruwa daga taksi ba. A duk lokacin da direban ke son yin amfani da na’urar dumama, sai ya tsayar da motar ya hau karkashin hular.

Maganar famfo ruwa, ba zan iya tuna wani labari da ni kaina na gani ba. Wani direban da aka sani ya shigar da crane na kasar Sin a karkashin kaho. Amma duk lokacin da ya yi tsalle ya shiga cikin sanyi don ya buɗe, ba ya so sosai. Ya warware matsalar kamar haka: ya ɗan faɗaɗa guraren da crane na yau da kullun ya kasance tare da taimakon almakashi na ƙarfe na yau da kullun. A hannun da ke buɗe famfo, ya huda rami. A cikin wannan rami, ya sanya ƙugiya da aka yi daga wani dogon allura na yau da kullun. Ya jagoranci sauran ƙarshen magana a cikin salon (a ƙarƙashin sashin safar hannu). Yanzu, don buɗe famfo, sai kawai ya ja magana. Tabbas, irin wannan "maganin fasaha" ba za a iya kira shi mai kyau ba. Duk da haka, babban aiki - ba don hawa a karkashin kaho kowane lokaci - mutumin duk da haka ya yanke shawarar.

Mun canza dumama famfo zuwa Vaz 2107

Bayan samun famfo mai yoyo, za a tilasta mai "bakwai" ya maye gurbinsa. Ba za a iya gyara wannan na'urar ba, tun da yake ba za a iya samun kayan gyara ga bawul na VAZ ba a kan sayarwa (kuma banda haka, yana da matukar wuya a kwance jikin bawul ɗin membrane na yau da kullum akan "bakwai" ba tare da karya ba). Don haka kawai zaɓin da ya rage shine maye gurbin sashin. Amma kafin fara aiki, bari mu yanke shawara akan kayan aikin. Ga abin da muke bukata:

• saitin masu talla;
• matattara;
• crosshead screwdriver;
• sabon man fetur bawul na VAZ 2107 (zai fi dacewa yumbu).

Tsarin aiki

Da farko wajibi ne a kashe VAZ 2107 engine da kuma kwantar da shi da kyau. Wannan yawanci yana ɗaukar mintuna 40. Ba tare da wannan aikin shiri ba, duk wani hulɗa tare da fam ɗin dumama zai iya haifar da ƙonewa mai tsanani ga hannaye.

1. Cikin motar yanzu a bude yake. Sukullun da ke riƙe da rumbun ajiya da sashin safar hannu ba a kwance su ba. An cire sashin safar hannu a hankali daga alkuki, an buɗe damar yin amfani da bawul ɗin man fetur daga sashin fasinja.
2. Ana cire tiyon da maganin daskarewa ke shiga cikin dumama radiator daga bututun famfo. Don yin wannan, ƙuƙwalwar da aka yi amfani da bututun an kwance shi tare da screwdriver. Bayan haka, ana cire bututun daga bututun da hannu.
   

   Ana riƙe bututun da ke kan bututun shigar da famfo a kan matsewar ƙarfe
3. Yanzu ya kamata ka bude murfin motar. A ƙasan gilashin gilashin, a cikin ɓangaren injin ɗin, akwai bututu biyu masu haɗawa da zakara mai. Ana kuma riƙe su da ƙwanƙwasa ƙarfe, waɗanda za a iya sassauta su da screwdriver. Bayan haka, ana cire hoses daga nozzles da hannu. Lokacin cire su, dole ne a kula sosai: maganin daskarewa kusan koyaushe yana kasancewa a cikinsu. Kuma idan direban bai kwantar da injin da kyau ba, to, maganin daskarewa zai yi zafi.
   

   Don cire ragowar bututun famfo, dole ne ka buɗe murfin motar
4. Yanzu kana bukatar ka kwance fasteners na man fetur bawul. Ana riƙe crane akan goro guda 10 guda biyu, waɗanda ba za a iya cire su cikin sauƙi tare da maƙallan buɗe ido na yau da kullun. Bayan cire fam ɗin famfo, dole ne a bar shi a cikin wani wuri.
5. Baya ga hoses, ana kuma haɗa kebul zuwa bawul ɗin mai, wanda direban ya buɗe kuma ya rufe bawul ɗin. Kebul ɗin yana da tip ɗin ɗaure na musamman tare da goro 10, wanda ba a rufe shi da maƙallan buɗe ido ɗaya. Ana cire kebul ɗin tare da tip.
   

   Ana riƙe ƙarshen kebul na crane da kusoshi ɗaya don 10
6. Yanzu bawul ɗin mai ba ya riƙe komai, kuma ana iya cire shi. Amma da farko, ya kamata ka fitar da babban gasket wanda ke rufe alkuki tare da bututu (an cire wannan gasket daga rukunin fasinja).
   

   Ba tare da cire babban gasket ba, ba za a iya cire crane daga alkuki ba
7. Bayan an cire gasket ɗin, za a ciro crane daga cikin injin ɗin kuma a canza shi da wani sabo. Bayan haka, an sake haɗa tsarin dumama VAZ 2107.

Karanta kuma game da kunna VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Bidiyo: maye gurbin fam ɗin hita akan "bakwai"

VAZ 2107 cire da kuma maye gurbin murhu famfo

Muhimmin nuances

Akwai wasu mahimman nuances waɗanda bai kamata a manta da su ba yayin shigar da sabon bawul ɗin mai. Ga su:

• Sabuwar famfo koyaushe tana zuwa tare da ƴan gaskets na roba. Dole ne a shigar da su ba tare da kasawa ba, ko da alama cewa gaskets na tsohuwar famfo ba su ƙare ba kuma har yanzu za su yi aiki. Gaskiyar ita ce, rubber VAZ na yau da kullum, daga abin da aka yi tsofaffin gaskets, yana da shekara guda, biyu a mafi yawan. Bayan haka, microcracks suna bayyana a ciki, wanda ba a iya gani da ido tsirara. Amma a hankali hanyar sadarwa ta tsaga tana girma, kuma famfon ya fara gudana kuma. Don haka, shigar da sabbin gaskets a kan crane ya zama dole;
• batu na biyu yana da alaƙa da aikin lever crane. Kafin rufe murfin, tabbatar da duba ko wannan lefa yana aiki da kyau. Fiye da daidai, ko tsayin kebul ɗin ya daidaita sosai, kuma ko wannan kebul ɗin yana ba ku damar buɗewa da rufe famfo. Sau da yawa yakan faru cewa tsohuwar kebul, bayan shigar da sabon crane, ya fi guntu rabin santimita, sakamakon abin da crane ba zai iya rufe gaba ɗaya ba saboda tashin hankali na USB. Idan an ga irin wannan hoton, ya kamata ku cire tip ɗin hawa, ku sassauta goro akansa, sannan ku ciro ɗan ƙaramin kebul daga ciki (yawanci akwai tazarar santimita biyu a cikin tip). Bayan haka, yakamata a sake sanya tip akan lever ɗin famfo kuma a duba ko famfon ɗin ya rufe sosai;
• Batu na uku yana da alaƙa da gwajin zubewa. Kafin rufe murfin bayan shigar da famfo, buɗe sabon famfo, sannan kunna injin kuma bar injin ya yi aiki na rabin sa'a. A wannan lokacin, maganin daskarewa zai sami lokacin zafi. Idan matsatsin ya karye a wani wuri, ɗigon daskarewa zai faru, wanda zai yi wuya ba a gane shi ba. Idan ba a ga leaks ba bayan rabin sa'a na aiki na motar, ana iya ɗaukar hanyar shigar da sabon famfo.

Don haka, ko da novice direban mota iya canza man fetur bawul a kan "bakwai". Wannan baya buƙatar wani ilimi na musamman ko ƙwarewa. Kuna buƙatar kawai samun ra'ayi na farko na ƙirar tsarin dumama VAZ 2107 kuma ku bi shawarwarin da ke sama daidai.