Mun da kansa canza man fetur a cikin Vaz 2106 engine

Duk wani injin konewa na ciki yana buƙatar ci gaba da lubrication. Motar VAZ 2106 ba togiya a cikin wannan ma'anar. Idan direban yana son motar ta kasance da sabis na shekaru masu yawa, zai zama dole ya canza man da ke cikin injin lokaci-lokaci. Wace hanya ce mafi kyau don yin wannan? Mu yi kokarin gano shi.

Canza mai a cikin injin VAZ 2106

Kafin mu bayyana tsarin canza mai, bari mu gano dalilin da yasa ake yin shi kwata-kwata.

Me yasa ake buƙatar canza man inji akai-akai

Injin konewa na ciki wanda aka sanya akan VAZ 2106 yana da sassa da yawa na gogewa waɗanda ke buƙatar ci gaba da lubrication. Idan, saboda wasu dalilai, man shafawa ya daina kwarara cikin raka'a da majalisai, ƙimar juzu'i na saman waɗannan raka'a za su ƙaru sosai, za su yi zafi da sauri kuma a ƙarshe sun gaza. Da farko, wannan ya shafi pistons da bawuloli a cikin injin.

Valve VAZ 2106 ya karye saboda canjin mai da bai dace ba

A cikin yanayin rashin aiki a cikin tsarin lubrication, waɗannan sassa sune farkon waɗanda ke shan wahala, kuma yana da wuya a dawo dasu. A matsayinka na mai mulki, overheating na motar saboda rashin isasshen lubrication yana haifar da haɓaka mai tsada. Mai sana'anta na VAZ 2106 ya ba da shawarar canza mai kowane kilomita dubu 14. Amma bisa ga gogaggen masu motoci, wannan ya kamata a yi sau da yawa - kowane 7 dubu kilomita. Sai kawai a cikin wannan yanayin za mu iya fatan dogon aiki marar katsewa na motar.

Ruwan mai daga injin VAZ 2106

Da farko, bari mu yanke shawara kan kayan aiki da abubuwan amfani. Don haka, don canza man fetur a kan Vaz 2106, muna buƙatar abubuwa masu zuwa:

• shugaban soket 12 da ƙwanƙwasa;
• jan hankali na musamman don tace mai;
• rami;
• ganga don tsohon injin mai;
• Lita 5 na sabon man inji.

Jerin magudanar mai

1. An shigar da na'ura a kan ramin kallo (a matsayin zaɓi - a kan gadar sama). Injin yana farawa kuma yana dumama a cikin rashin aiki na mintuna 15. Wannan wajibi ne don matsakaicin dilution na mai.
2. A ƙarƙashin murfin, a kan murfin bawul na motar, akwai wuyan mai cika man fetur, an rufe shi da madaidaicin. An cire madaidaicin da hannu.
   

   Wuyan mai na VAZ 2106 yana buɗewa don sauƙaƙe magudanar man injin
3. Sa'an nan a kan pallet na mota kana buƙatar nemo ramin magudanar man. Ana sanya akwati don tsohon maiko a ƙarƙashinsa, sannan an cire magudanar magudanar ta hanyar amfani da kan soket.
   

   Magudanar man fetur a kan VAZ 2106 an cire shi tare da maƙallan soket don 12
4. Ana zubar da man a cikin akwati. Ya kamata a tuna cewa yana iya ɗaukar minti 2106-10 don cire man fetur gaba ɗaya daga injin Vaz 15.
   

   Injin mai daga crankcase na VAZ 2106 an zubar da shi a cikin akwati da aka canza

Bidiyo: zubar da mai daga motoci VAZ 2101-2107

Canjin mai don Vaz 2101-2107, duk dabara da nuances na wannan aiki mai sauƙi.

Fitar da injin VAZ 2106 da cika sabon mai

Kamar yadda aka ambata a sama, magudanar man fetur daga engine Vaz 2106 daukan lokaci mai yawa. Amma a matsayin mai mulkin, ko da wannan lokacin bai isa ya zubar da hakar ma'adinai gaba daya ba. Dalilin yana da sauƙi: man fetur, musamman ma tsohon mai, yana da babban danko. Kuma wani ɓangare na wannan ɗimbin ɗaki har yanzu ya kasance a cikin ƙananan ramuka da tashoshi na motar.

Ragowar man injin da ba za a iya cirewa daga injin VAZ 2106 ta amfani da magudanar ruwa na al'ada ba

Domin kawar da wadannan ragowar, direban zai yi amfani da hanyar zubar da injin. Kuma yana da kyau a zubar da injin tare da man dizal na yau da kullun.

Tsarin ayyukan

1. Bayan fitar da mai daga motar gaba daya, sai a cire tace man da hannu. A wurinsa, sabon tacewa yana zubewa, an siya ta musamman don ruwa (za a buƙaci sau ɗaya kawai, don haka zaku iya adana ingancinsa).
2. Magudanar magudanar ruwa ta rufe, an zuba man dizal a cikin akwati. Zai ɗauki daidai adadin mai, wato kusan lita 5. Bayan haka, an rufe wuyan filler tare da filogi, kuma injin yana gungurawa ta amfani da mai farawa don 10 seconds. Ba za ku iya fara injin ɗin gabaɗaya ba (kuma don cimma matsakaicin sakamako, ana iya ɗaga motar baya ta dama ta 8-10 cm ta amfani da jack).
3. Bayan haka, ramin magudanar ruwa a kan crankcase yana sake jujjuya shi tare da madaurin soket, man dizal, tare da ragowar ma'adinai, an zubar da shi a cikin akwati da aka canza.
4. Cikakken magudanar man dizal yana ɗaukar mintuna 5-10. Yanzu magudanar magudanar tana murzawa, kuma an zuba sabon mai a cikin kwandon ta cikin wuyansa.

Bidiyo: mafi kyau don zubar da injin

Abinda yafi kyau don watsa injin, lokacin wanka da lokacin BA !!

Wani irin man fetur da za a cika a cikin engine Vaz 2106

Abin da mai za a zaba don Vaz 2106? Wannan wata muhimmiyar tambaya ce, domin yawan man fetur da ake samu a kasuwa ya sa direban zamani ya zare ido. Don amsa tambayar da ke sama daidai, bari mu gano menene man inji da kuma yadda suka bambanta da juna.

Nau'ukan mai na mota guda uku

Dukkan mai da aka gabatar a cikin dillalan motoci an kasu kashi uku manyan kungiyoyi:

• roba mai;
• Semi-synthetic mai;
• ma'adinai mai.

Yanzu ƙari.

• roba man ne mafi tsada fiye da sauran, wanda ba abin mamaki bane: wannan man shafawa yana da kyau kwarai yanayin zafi da kuma wani sosai uniform danko. "Synthetics" masu tsada ba su daskare ko da a -55 ° C, wanda ke da mahimmanci ga yanayin mu, tun da yake yana ba ku damar fara injin ba tare da matsala ba har ma a cikin mafi tsananin sanyi;
• Semi-synthetic man shine cakuda "synthetics" da man ma'adinai. Ya fi muni fiye da "synthetics" mai tsabta, kewayon zafin aiki na aiki ba shi da faɗi sosai, duk da haka, man fetur na wucin gadi shima yana da tabbataccen ƙari: yana da rahusa;
• a ƙarshe, man ma'adinai shine mafi arha a kasuwa. Dankin wannan man ya dogara sosai akan zafin jiki. Misali, a -30 ° C, man ma'adinai yana kauri sosai kuma yayi kama da filastik a cikin danko.
  

  Mai ma'adinai yana kauri da sauri a cikin sanyi kuma yana da daidaito kama da filastik.

Zaɓin man injin

Dangane da duk abubuwan da ke sama, za mu iya zana ƙarshe mai sauƙi: ya kamata ka zaɓi man inji don Vaz 2106 dangane da yanayin. Idan an yi amfani da motar inda matsakaicin zafin jiki na shekara-shekara yana da kyau, to, man ma'adinai mai sauƙi zai zama mafi kyawun zabi a gare shi. Misali, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Mafi kyawun man ma'adinai na VAZ 2107 shine LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Idan mota da aka sarrafa, yafi a cikin yanayin zafi (wanda ya mamaye a tsakiyar yankin na kasar mu), da Semi-synthetics, kamar Mannol Classic 10W-40, zai zama mai kyau zabi.

Mannol Classic 10W-40 Semi-synthetic oil shine mafi kyawun zaɓi na tsakiyar Rasha

A karshe idan mai motar yana zaune a Arewa mai Nisa ko kusa da ita, to sai ya sayi kayan aikin roba, irin su MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 shine kyakkyawan mai na roba don Vaz 2106, wanda baya kauri ko da a yanayin zafi sosai.

Wani zaɓi mai kyau na roba zai zama LUKOIL Lux 5W-30.

LUKOIL Lux 5W-30 wani zaɓi ne mai kyau na roba don Vaz 2106

Na'urar tace mai

A matsayinka na mai mulki, tare da canjin mai, masu VAZ 2106 kuma suna canza matatun mai. Bari mu gano menene wannan na'urar da yadda take aiki. Ta hanyar ƙira, masu tace mai sun kasu zuwa:

• na zamani;
• mai rugujewa;
• maras rabuwa.

Fitar da za a iya haɗawa suna da tsawon rayuwar sabis da tsada mai tsada. Duk abin da ake buƙata daga mai motar shine ya canza abubuwan tace lokaci-lokaci.

Matatun mai da ba za a iya raba su ba suna da ɗan gajeren rayuwar sabis, wanda za a iya fahimta: waɗannan na'urori ne masu yuwuwa waɗanda direba kawai ke jefar da su bayan sun yi ƙazanta.

A ƙarshe, matattarar maɗaukakiyar giciye tsakanin matatar mai ruɗewa da mara karɓuwa. Za'a iya rarrabuwar gidaje na irin wannan tacewa, amma a wani yanki kawai, don cire abubuwan tacewa. Sauran ƙirar irin wannan tacewa baya samuwa ga mai amfani. A lokaci guda, matattara na zamani sun fi tsada fiye da masu rugujewa.

Komai gidan tacewa, "kayan sa" na ciki kusan koyaushe iri ɗaya ne. An nuna shi cikin tsari a hoton da ke ƙasa.

Mai tacewa a kan VAZ 2106 suna da irin wannan zane, wanda ya bambanta kawai a cikin gidaje

Gidan tacewa koyaushe yana da silindi. A ciki akwai nau'i-nau'i na bawuloli: daya aikin kai tsaye, na biyu - baya. Akwai kuma abin tacewa da kuma dawo da bazara. Bugu da ƙari, ana ba da ramuka a cikin gidaje na duk matatun mai. Suna kusa da wani zobe na roba wanda ke hana mai tserewa.

Ana iya yin abubuwa masu tacewa daga abubuwa daban-daban. A kan matattara masu tsada, an yi su ne da takarda na yau da kullun, wanda aka sanya shi tare da abun da ke ciki na musamman, sannan a nannade su cikin "accordion" kuma a sanya su a cikin mahalli mai tacewa. Wannan zane yana ba da damar sau da yawa don ƙara yawan yanki na tacewa kuma inganta ingancin tsarkakewar mai sau 12.

Abubuwan tacewa na matatun mai ana yin su ne da takarda bayyananniya tare da yin ciki na musamman.

Manufar bawul ɗin kewayawa kai tsaye shine barin mai cikin injin lokacin da abin tacewa ya toshe sosai. Wato, bawul ɗin kewayawa, a zahiri, na'urar gaggawa ce wacce ke ba da ci gaba da lubrition na duk sassan injin ɗin, ko da ba tare da tace mai ba.

Bawul ɗin duba yana hana mai shiga cikin akwati bayan injin ya tsaya.

Daga duk abubuwan da ke sama, za mu iya zana ƙarshe mai sauƙi: nau'in tace man da aka shigar a kan Vaz 2106 an ƙaddara shi ne kawai ta hanyar ikon kudi na mai mota. Idan yana son adana kuɗi, to, mafi kyawun zaɓi shine shigar da matattara na zamani ko mai rugujewa. Kyakkyawan zaɓi zai zama samfuran MANN.

Masu tacewa MANN suna cikin buƙatu akai-akai tsakanin masu VAZ 2106

Fitar na'urorin CHAMPION suma suna da kyakkyawan suna.

Kyakkyawan madadin mai tacewa na MANN na iya zama tace mai daga CHAMPION

Haka ne, wannan jin daɗin ba mai arha ba ne, amma sai a kashe kuɗin kawai akan sabbin abubuwan tacewa, waɗanda suke da arha fiye da sabbin matatun da za a iya zubarwa.

Idan damar kuɗi ba ta ba ku damar siyan na'urar da za a sake amfani da ita ba, to dole ne ku iyakance kanku zuwa matatar da ba ta rabuwa. Mafi kyawun zaɓi shine tacewa NF1001.

Fitar da ba za a iya zubarwa ba NF1001

Tazarar canjin mai tace

Kamfanin VAZ 2106 ya ba da shawarar canza matatun mai kowane kilomita dubu 7. Koyaya, nisan nisa daga ma'aunin maye gurbin kawai. Direba ya kamata lokaci-lokaci duba yanayin man injin tare da dipstick. Idan datti da tarkace iri-iri suna bayyane akan dipstick, to ana buƙatar canza tacewa cikin gaggawa.

Salon tuƙi wani abu ne da ke tasiri tazarar canjin tace mai. Mafi yawan tashin hankali, sau da yawa za ku canza waɗannan na'urori.

A ƙarshe, idan injin yana aiki akai-akai a yanayin zafi mai yawa, cikin ƙura mai nauyi, datti da yanayin waje, to, za a canza matattarar sau da yawa fiye da yadda masana'anta suka ba da shawarar.

Sauya matatar mai akan VAZ 2106

1. Bayan an zubar da mai gaba daya tare da watsar da injin, an cire tsohuwar tacewa da hannu. Idan ba za ku iya yin shi da hannuwanku ba, to kuna buƙatar amfani da na'urar ta musamman don masu tacewa (amma, a matsayin mai mulkin, masu ababen hawa ba safai suke amfani da su ba, tunda kusan duk matattarar Vaz 2106 an buɗe su da hannu da hannu, don haka ku. kawai suna buƙatar goge su sosai da tsumma don kada su zame a hannu).
   

   Za a iya cire matatun mai akan VAZ 2106 da hannu ba tare da taimakon masu jan hankali ba
2. Ana zuba man injin sabo a cikin sabon tace (har kusan rabin tace).
   

   Ana zuba sabon man inji a cikin sabon tace mai
3. Tare da mai iri ɗaya, a hankali sa mai zoben rufewa akan sabon tacewa.
   

   Dole ne a shafa zoben rufewa akan tace mai VAZ 2106 da mai
4. Yanzu sabon tacewa yana murƙushewa a cikin wurin da ya saba (kuma dole ne a yi wannan da sauri, don kada mai ya sami lokacin fita daga gidan tacewa).

Don haka, man inji shine mafi mahimmancin bangaren da ke tabbatar da aikin injin da ya dace. Ko da novice direba na iya canza man fetur a kan VAZ 2106 idan ya rike soket maƙarƙashiya a kalla sau ɗaya a rayuwarsa. To, ba a ba da shawarar yin tanadin man shafawa da masu tace mai ba.