Lokacin da kuma yadda ya zama dole don daidaita bawuloli a kan Vaz 2105: aiwatar da jerin hotuna da bidiyo
Abubuwa
Duk da sauƙi mai sauƙi na bawuloli da bututun ƙarfe na injin, waɗannan abubuwa suna yin aiki mai mahimmanci, ba tare da wanda aikin na yau da kullun na rukunin wutar lantarki ba zai yiwu ba. Ingantacciyar injin kai tsaye ya dogara da daidaitaccen aiki na bawuloli: iko, guba, amfani da man fetur. Saboda haka, amincin su, kamar daidaitawar sharewa, yana da mahimmanci.
Dalilin bawuloli a cikin engine Vaz 2105
A cikin injin VAZ 2105, kamar yadda yake a cikin kowane injin konewa na ciki, bawuloli suna da mahimmancin tsarin rarraba iskar gas. A kan "biyar" a cikin naúrar wutar lantarki, ana amfani da bawuloli 8: akwai bawuloli 2 ga kowane silinda, babban manufarsu shine daidaitaccen rarraba gas. Ta hanyar dangi, ana ba da cakuda man fetur da iska zuwa ɗakin konewa ta hanyar da ake amfani da su kuma ana fitar da iskar gas ta hanyar iskar gas. A yayin da aka samu raguwa tare da kowane bawul, aikin tsarin rarraba gas, da kuma dukkanin injin gaba ɗaya, ya rushe.
Bawul daidaitawa a kan VAZ 2105
Motoci na iyali Vaz, kamar Vaz 2101/07, sanye take da injuna da irin wannan zane. Bambance-bambancen sune, a matsayin mai mulkin, a cikin wasu halaye na fasaha. Wannan yana ba ku damar aiwatar da aikin kulawa da gyara da kanku. Barga aiki na VAZ 2105 engine ba zai yiwu ba tare da daidai gyara bawuloli. Hanyar ta dace da duk tsire-tsire masu ƙarfi na ƙirar Zhiguli na gargajiya. Ma'anar daidaitawa shine canza rata tsakanin rocker da camshaft cam. Lura cewa dole ne a yi gyare-gyare akan motar sanyi.
Yaushe kuma me yasa gyaran bawul ya zama dole?
An fara daidaitawar bawuloli akan VAZ 2105 idan aka keta rata. Don fahimtar abin da alamun suke da kuma abin da kuskuren kuskure zai iya haifar da shi, yana da daraja fahimtar wannan lokacin daki-daki. Babban alamar ɓata lokaci ba daidai ba shine kasancewar ƙwanƙarar ƙarfe a yankin kan silinda. Da farko, ana iya ganin wannan ƙwanƙwasa ne kawai a cikin ɗayan injunan aiki na injin, alal misali, a cikin rashin aiki, amma yayin da ake amfani da motar, ana lura da shi a kowane yanayi.
Tazarar na iya bambanta duka sama da ƙasa daga ƙimar ƙima. A kowane hali, ma'aunin da ba daidai ba zai shafi rage ƙarfin injin. A cikin yanayin raguwar raguwa, za a danna bawul ta rocker, wanda zai haifar da cin zarafi a cikin silinda da raguwa a cikin matsawa. A sakamakon haka, ƙona gefen aiki na bawul da wurin zama yana yiwuwa.
Tare da karuwar tazara, kwararar cakuda man fetur da iska a cikin ɗakin konewa zai ragu saboda ɗan gajeren lokacin buɗe bawul. Bugu da ƙari, za a fitar da iskar gas a cikin ƙarar da bai cika ba. Kawai don kauce wa jera nuances a kan "biyar", bawul gyara ake bukata kowane 15-20 dubu km. gudu
Kayan aikin gyarawa
Ɗaya daga cikin sharuɗɗan daidaitawar bawul ɗin da ya dace shine samun kayan aikin da ake bukata da sanin jerin ayyuka. Daga kayan aikin za ku buƙaci shirya jerin masu zuwa:
- maɓalli na musamman don juyawa crankshaft;
- buɗaɗɗen ƙarewa da maƙallan soket (na 8, 10, 13, 17);
- lebur screwdriver;
- bincike tare da kauri na 0,15 mm.
Ana aiwatar da tsarin daidaitawa tare da bincike mai faɗi na musamman, wanda ake amfani da shi don tsarin da ake tambaya.
Tsarin daidaitawa
Kafin daidaitawa, ya zama dole don wargaza wasu abubuwa, wato matatar iska da mahalli, kebul na tsotsa daga carburetor, sandar magudanar ruwa, da murfin bawul. Zai zama da amfani don cire murfin daga mai rarraba wuta don kada a sami tsangwama tare da daidaitawa. Da farko wajibi ne don saita injunan injin ta alamomi: akwai alamomi a kan crankshaft pulley da kuma a kan murfin lokaci na gaba. Mun sanya alamar a kan ƙwanƙwasa a gaban tsayin haɗari a kan murfin.
Ya kamata a lura cewa bawuloli suna kayyade a cikin wani jeri. Wannan ita ce hanya ɗaya tilo don daidaita tsarin lokaci da kyau.
Tsarin daidaitawa ya ƙunshi matakai masu zuwa:
- Bayan an saita matsayi na crankshaft bisa ga alamomin, muna duba sharewa tare da ma'auni mai ji a kan camshaft 6th da 8th camshaft cams. Don yin wannan, saka kayan aiki tsakanin rocker da camshaft cam. Idan binciken ya shiga da ɗan ƙoƙari, ba a buƙatar daidaitawa.
Don tantance ma'aunin zafi na bawuloli, saka bincike tsakanin rocker da camshaft cam. - gyare-gyare yana da mahimmanci idan binciken yana da wuyar shiga ko kuma yayi sako-sako da yawa. Muna aiwatar da tsari tare da maɓallai 13 da 17. Da farko muna riƙe da kan ƙugiya, tare da na biyu mun dan cire kullun kulle. Sa'an nan kuma mu shigar da bincike kuma, ta hanyar jujjuya kullun, zaɓi wurin da ake so. Bayan mun kunsa goro kuma muna aiwatar da ma'aunin sarrafawa.Don daidaita rata, muna amfani da maɓallan don 13 da 17. Muna riƙe da kullun farko, kuma cire kullun kulle tare da na biyu. Ta hanyar jujjuya ƙugiya muna cimma burin da ake so
- Muna aunawa da daidaitawa a kan ragowar bawuloli a cikin jeri ɗaya. Don yin wannan, juya crankshaft 180˚ kuma daidaita bawuloli 4 da 7.
- Muna juya crankshaft wani rabin juyi don daidaita bawuloli 1 da 3.Tare da maɓalli na musamman, juya crankshaft wani juzu'i na rabi don daidaita bawuloli 1 da 3
- A ƙarshen tsari, muna daidaita daidaituwa akan bawuloli 2 da 5.
Tsarin daidaitawa ba shi da wahala sosai kamar yadda yake buƙatar kulawa, daidaito da daidaito. Lokacin juya crankshaft, yana da mahimmanci don daidaita alamun a fili. Don ƙarin fahimtar tsarin, an ba da tebur daga abin da ya bayyana wace bawul kuma a wane matsayi na crankshaft dole ne a gyara.
Table: daidaitawa da thermal yarda na bawuloli VAZ 2105
| Angle na juyawa crankshaft (gr) | Angle na juyawa camshaft (gr) | Lambobin silinda | Lambobin bawul masu daidaitawa |
| 0 | 0 | 4 da 3 | 8 da 6 |
| 180 | 90 | 2 da 4 | 4 da 7 |
| 360 | 180 | 1 da 2 | 1 da 3 |
| 540 | 270 | 3 da 1 | 5 da 2 |
Bayan taron, muna tara abubuwan da aka rushe a cikin tsari na baya.
Bidiyo: daidaitawar bawul akan misalin VAZ 2105 tare da bel ɗin bel
Ƙimar sharewa
A lokacin aikin injin, dumama da fadada sassansa yana faruwa. Don tabbatar da snug fit na bawul, ana bukatar thermal rata, wanda a kan motocin VAZ 2101/07 ya kamata 0,15 mm, wanda ya dace da girman da bincike amfani da gyara.
Valve kara hatimi
Manufofin bawul, wanda kuma ake kira valve seals, da farko suna hana mai shiga ɗakin konewar injin. Kamar sauran sassan naúrar wutar lantarki, iyakoki sun ƙare a kan lokaci, wanda ke rinjayar raguwa a cikin ingancin su. Sakamakon lalacewa, hatimin ya fara zubar da mai. Wannan yana haifar da ƙara yawan amfani da mai da sauran matsaloli na yau da kullun.
Menene hatimin bawul don?
Tsarin lokaci yana amfani da nau'ikan bawuloli guda biyu: ci da shayewa. Saman bawul ɗin yana cikin hulɗa akai-akai tare da camshaft, wanda ke haifar da hazo mai injin injin. Bangaren juzu'i na bawul ɗin ci yana cikin yankin da aka dakatar da ɗigon mai, kuma abin da ke fitar da iskar gas yana cikin yankin iskar gas mai zafi.
Camshaft ba zai iya aiki ba tare da samar da mai mai akai-akai ba. Duk da haka, samun mai shiga cikin silinda wani tsari ne wanda ba a so. Don kawai a hana shigar mai mai cikin ɗakin konewa, an ƙirƙiri hatimi mai tushe. Tsarin akwatin shayarwa shine irin wannan tare da taimakonsa, yayin motsi na motsi na bawul, an cire man fetur daga tushe.
Abin da za a sa bawul kara hatimi a kan Vaz 2105
Idan ya zama dole don maye gurbin hatimin bawul a kan "biyar", tambaya mai alaƙa ta taso - waɗanne iyakoki don zaɓar don su daɗe muddin zai yiwu? Dangane da kwarewar masu ababen hawa da yawa, masana'antun kamar Elring, Victor Reinz da Corteco yakamata a fifita su.
Abin da ke haifar da hatimin mai
Don fahimtar yiwuwar sakamakon aiki na injiniya tare da hatimin bawul ɗin da aka sawa, yana da daraja la'akari da alamun gazawar su. Wajibi ne a yi la'akari da gaskiyar cewa iyakoki sun zama marasa amfani kuma suna buƙatar maye gurbinsu a cikin waɗannan lokuta:
- hayaki mai launin toka lokacin fara injin, kuma yayin da yake dumama, sai ya bace;
- ajiyar carbon a kan tartsatsin tartsatsi;
- ƙara yawan amfani da mai.
Alamar farko ta nuna cewa hular da aka sawa tana barin mai ya shiga sanyi, kuma bayan injin ɗin ya ɗumama a sakamakon faɗaɗa, ɓangaren yana iya yin ayyukansa. Ana iya danganta bayyanar soot ba kawai tare da hatimin bawul ba, don haka kuna buƙatar yin gwajin injin don tantance matsalar daidai. Ya kamata a ɗauka a hankali cewa matsakaicin rayuwar sabis na cuffs shine kusan kilomita dubu 70-80. Idan bayan irin wannan gudu akwai alamun lalacewa da tsagewa, to yuwuwar cewa matsalar a cikinsu tana ƙaruwa.
Wasu masu motocin ba sa ba da mahimmanci ga alamun rashin aiki na abubuwan rufewa, kuma a zahiri a banza. Duk da cewa motar har yanzu tana tuki kuma babu matsaloli masu ma'ana, matsaloli masu tsanani na injin suna yiwuwa a nan gaba. A sha aƙalla amfani da mai. Tare da karuwa, "yunwar mai" na motar ya bayyana, wanda ke haifar da lalacewa na sassa, bayan haka ana buƙatar babban gyara. Bugu da kari, man shafawa na mota ba shi da arha sosai. Idan kana buƙatar ƙara man fetur akai-akai, to, wannan ba zai kasance a cikin kasafin kuɗi ba a hanya mafi kyau.
Tare da shigar da man fetur akai-akai a cikin ɗakin konewa, kyandir ɗin suna kasawa da wuri, wanda ke yin mummunar tasiri ga aikin na'urar wutar lantarki. Bugu da kari, carbon adibas samar ba kawai a kan kyandirori, amma kuma a kan bawuloli, pistons, da Silinda ganuwar. Menene barazana? Matsalolin da aka fi sani shine konewar bawuloli. Daga wannan za mu iya yanke shawarar cewa lalacewa na cuffs na iya haifar da sakamako mai tsanani da kuma yawan kuɗin kuɗi. Don haka, idan an sami alamun lalacewa akan hatimin, kar a jinkirta maye gurbinsu.
Yadda za a canza bawul tushe hatimi a kan VAZ 2105
Maye gurbin iyakoki ba shi yiwuwa ba tare da kayan aiki masu dacewa ba, don haka ya kamata ku kula da shirye-shiryensa. Don aiwatar da wannan hanya, muna buƙatar:
- bawul desiccant;
- kayan aikin cire hula;
- tweezers, dogon hanci pliers ko maganadisu;
- sandar karfe mai laushi.
Da farko kuna buƙatar yin aikin shirye-shiryen, wanda ke tafasa don kawar da duk abin da zai tsoma baki tare da maye gurbin iyakoki. Wadannan abubuwa sun haɗa da tace iska tare da mahalli, murfin bawul, kebul na tsotsa da kuma turawa daga fedar gas zuwa carburetor. Sauran tsarin maye gurbin ya ƙunshi matakai masu zuwa:
- Mun saita crankshaft zuwa matsayi a cikin abin da cylinders 1 da 4 za su kasance a TDC.Mun saita crankshaft zuwa matsayi wanda cylinders 1 da 4 za su kasance a TDC: alamar da ke kan ɗigon ya kamata ya kasance gaba da tsawon hadarin akan murfin lokaci.
- Sake camshaft gear kusoshi.Muna lanƙwasa gefen ma'aunin makulli na camshaft sprocket bolt, bayan haka mun sassauta kayan ɗamara.
- Muna kwance kayan ɗaurin sarkar sarkar, sassauta sarkar kuma muna ƙara goro.Yin amfani da maƙarƙashiya 13, sassauta ƙwaya mai ɗaure sarkar. Ajiye ruwa mai hawa sama akan takalmin tayar da hankali, muna matse sandar tayar da hankali kuma mu gyara shi ta hanyar ƙara goro.
- Muna kwance kullun da ke tabbatar da kayan aikin camshaft kuma mu cire shi. Don hana sarkar fadowa, ana iya amfani da waya don gyara ta.Muna cire sprocket tare da sarkar camshaft kuma sanya shi a cikin toshe shugaban. Don hana sarkar tsalle, muna ɗaure shi zuwa alamar alama
- Muna kwance kayan haɗin ginin da ke da alaƙa da kuma rushe taron daga kan toshe.Yin amfani da maɓalli 13, buɗe ƙwaya tara waɗanda ke tabbatar da mahalli mai ɗaukar hoto
- Muna kwance kyandir na silinda na farko kuma mu saka sandar kayan laushi a cikin rami don riƙe bawul.Tsakanin piston da farantin bawul (wanda muke canza hular), muna shigar da sandar ƙarfe mai laushi tare da diamita na kusan 8 mm. A cikin matsanancin yanayi, zaku iya amfani da sukurori
- Don damfara bazara, muna amfani da ƙwanƙwasa, kuma tare da taimakon dogon hanci ko tweezers, muna fitar da bututun bawul. Don saukakawa, zaka iya amfani da magnet.Muna damfara maɓuɓɓugan bawul tare da cracker kuma muna cire crackers tare da tweezers
- Cire farantin saman, maɓuɓɓugan ruwa da goyan bayan wanki.Cire farantin saman, maɓuɓɓugan ruwa da masu wanki masu goyan baya daga tushen bawul
- Muna sanya mai cire hula a kan bawul kuma cire gland.Kuna iya cire hular tare da screwdriver ko kayan aiki na musamman.
- Don shigar da sabon cuff, mun riga mun jika shi da man shafawa na inji kuma mu yi amfani da mai jan hankali don dora shi a kan tushen bawul.Lubricate gefen aiki na sabon hular tare da man inji kuma sanya shi a kan tushen bawul
- Muna maimaita wannan hanya tare da bawul na huɗu.
- Bayan mun juya crankshaft rabin bi da bi, mun bushe bawuloli 2 da 3. Muna maye gurbin hatimi a cikin hanya guda.
- Juya crankshaft 180˚, sa'an nan kuma wani rabin bi da bi, mu maye gurbin iyakoki a kan daidai bawuloli.
Bayan shigar da duk hatimi, muna tara tsarin a cikin tsari na baya. Kafin sanya camshaft a wurin, ta hanyar juyawa crankshaft, mun saita madaidaicin mai rarraba zuwa matsayin da aka rushe. Bayan taro, ya rage don daidaita ma'aunin zafin jiki na bawuloli.
Bidiyo: maye gurbin iyakoki na mai akan samfuran VAZ na gargajiya
Murfin bawul
Masu mallakar VAZ 2105, kamar sauran samfuran gargajiya, galibi suna fuskantar matsalar injin mai. Halin da ba shi da kyau zai iya bayyana kansa duka a cikin nau'i na ƙanana da mahimmanci, wanda ke nuna gazawar gas ɗin murfin bawul. Maye gurbin hatimin ba aiki ba ne mai wahala kuma zai buƙaci ƙaramin ƙoƙari da kayan aiki, kamar:
- lebur screwdriver;
- wuka 10;
- 10 ratsi.
Maye gurbin bawul cover gasket a kan Vaz 2105
Aikin maye gurbin hatimin murfin bawul akan "biyar" ana aiwatar da shi a cikin jerin masu zuwa:
- Don samun damar yin amfani da murfin, muna rushe matatun iska da gidaje, wanda aka haɗe zuwa carburetor.Don samun dama ga murfin bawul, kuna buƙatar cire matatar iska da mahallinta
- Cire bututun shaye-shaye ta hanyar sassauta matsi.
- Cire haɗin sandar tuƙi na carburetor da igiyar tsotsa.Tare da screwdriver na bakin ciki muna ƙwan kuma cire shirin bazara, cire haɗin sandar daga mashin tuƙi.
- Muna kwance kwayoyi masu kiyaye murfin bawul tare da maɓallin 10. Don dacewa, zaka iya amfani da ratchet tare da kai na girman da ya dace.Yin amfani da maɓalli 10, cire ƙwayayen guda takwas waɗanda ke tabbatar da murfin kan silinda
- Bayan cire kayan ɗamara, cire masu wanki kuma tarwatsa murfin daga studs a wani kusurwa.Dole ne a cire murfin bawul daga tudu a wani kusurwa
- Lokacin da aka cire murfin, cire tsohon gasket kuma shafa wuraren zama a kan silinda da murfin kanta tare da rag mai tsabta. Sa'an nan kuma muka sanya sabon hatimi a kan studs.Muna cire tsohon gasket, shafa kujerun da ke kan kai da murfin, shigar da sabon hatimi
- Muna hawa murfin da duk abubuwan da ke cikin tsarin baya.
Oda na ƙara ƙarfin murfin bawul
Don kauce wa murdiya lokacin hawa murfin bawul, dole ne a ƙara ƙwaya a cikin wani tsari, kamar yadda ake iya gani daga hoton da ke ƙasa.
Bai kamata a yi watsi da bayyanar duk wani rashin aiki ba ko ma alamun su da ke da alaƙa da lalacewa ta hatimin bawul ko bawul ɗin da kansu. Idan kun maye gurbin ɓangaren da ya gaza ko kuma ku yi gyare-gyaren da suka dace a kan lokaci, za ku iya guje wa gyaran injin mai tsada. Sabili da haka, yana da mahimmanci don saka idanu da yanayin fasaha na sashin wutar lantarki da kuma yin aikin da ya dace bisa ga shawarwarin masana'anta.
