Kai-daidaitacce na na'ura mai aiki da karfin ruwa drive da kima na bukatar maye gurbin kama VAZ 2107

An ƙera clutch VAZ 2107 don haɗa injin crankshaft da akwatin shigar da akwatin gearbox tare da yuwuwar katsewar wutar lantarki na ɗan lokaci. Dalilan gazawarsa na iya zama daban-daban. Duk da haka, ana iya gano su cikin sauƙi kuma a kawar da su da kansu.

Clutch inji na'urar VAZ 2107

clutch VAZ 2107 wani tsari ne mai rikitarwa, wanda ya ƙunshi abubuwa da yawa dozin. Dalilan gazawarsa na iya bambanta sosai. Duk da haka, dukkansu za a iya raba su zuwa rukuni biyu:

1. Rashin lahani a cikin tsarin kama kanta. Waɗannan sun haɗa da rashin aiki na ɓangaren kama, na'urar matsa lamba, kwando, ƙafar tashi, kama a kunne / kashe cokali mai yatsa.
2. Rashin lahani a cikin injin hydraulic na injin kama. Ana iya haifar da su ta hanyar zubar da ruwa mai aiki, samuwar filogin iska a cikinsa, da kuma rashin aiki na babban ko silinda mai aiki (GCC da RCS) da injin feda.

Kama, kamar kowane bangare na motar, yana da iyakacin rayuwar sabis. Da farko, ya dogara da gwaninta na direba, saboda haka ba a tsara shi ta hanyar masana'anta. Don ƙara rayuwar sabis na kama, ya zama dole a daidaita shi a cikin lokaci, saka idanu matakin ruwan aiki, guje wa tuki daga hanya, da koyon yadda ake amfani da kama da kyau.

Dole ne a tuna cewa, ƙari, clutch shine na'urar aminci wanda ke kare watsawa daga mummunar lalacewa lokacin da aka toshe ƙafafun baya ta hanyoyi daban-daban. Motar ta shiga cikin rudani, tayoyin mota suka makale, karfin injin ya isa ya juya tayoyin da suka makale. A wannan yanayin, kama zai fara zamewa, yana kare akwatin, cardan da axle na baya daga lalacewa. Ee, rufin faifan da aka tuƙi zai ƙone. Haka ne, kama zai yi zafi sosai, wanda zai iya wargaza filayen ƙarfe ko raunana faranti na bazara. Amma mafi tsada raka'a za a kare daga lalacewa.

A kan nau'ikan VAZ na gargajiya, an shigar da busasshiyar, rufaffiyar faranti guda ɗaya ta dindindin.. Ya ƙunshi manyan abubuwa guda biyu:

1. Babban bangare. Ya ƙunshi faifai mai tuƙi, ɓangaren splined wanda ke watsa jujjuyawar zuwa akwatin gear saboda juzu'i tsakanin faɗuwar juzu'i da saman ƙwanƙolin tashi da farantin ƙarfe.
2. Kumburi mai jagora mara rabuwa (kwando). Kwandon yana haɗe da ƙanƙara kuma ya ƙunshi farantin matsi da maɓuɓɓugan matsa lamba na diaphragm.

A cikin nau'ikan VAZ na gargajiya, ana amfani da busassun busassun faifai guda ɗaya: 1 - flywheel; 2 - faifan clutch mai tuƙi; 3 - kwandon kama; 4 - saki mai ɗaukar nauyi tare da kama; 5 - clutch na'ura mai aiki da karfin ruwa tafki; 6 - bututu; 7 - babban silinda na hydraulic clutch release; 8 - clutch pedal servo spring; 9 - dawo da bazara na fedar kama; 10 - iyakance tafiye-tafiye na dunƙule fedal; 11 - ƙwallon ƙafa; 12 - na'ura mai aiki da karfin ruwa clutch saki bututun; 13 - cokali mai yatsa ball hadin gwiwa; 14 - cokali mai yatsa mai kama; 15 - dawo da bazara na cokali mai sakin kama; 16 - tiyo; 17 - hydraulic kama saki silinda; 18- Mai zubar da jini

Tsarin kama dole ne ya zama abin dogaro, mai ɗorewa, mai iya rage jujjuyawar motsin injin. The clutch yana da injin hydraulic, wanda ya ƙunshi:

• clutch master cylinder;
• kama bawan Silinda;
• kama kan / kashe cokali mai yatsu;
• sakin fuska;
• kafar kafa.

Dalilai don maye gurbin da daidaita kama VAZ 2107

Maye gurbin VAZ 2107 kama shi ne wani wajen aiki-m da tsada tsari. Saboda haka, kafin maye gurbin, ya kamata ka yi la'akari da daidaita tsarin.

Sauya kama

Don shigar da sabon kama, kuna buƙatar ramin kallo, wucewa ko ɗagawa. Yana da mahimmanci don gano alamun a cikin lokaci wanda ke nuna buƙatar maye gurbin kama (ba shi yiwuwa a maye gurbin shi a kan hanya), da kuma fitar da motar zuwa gareji ko sabis na mota. Tuki tare da gurɓataccen kama yana da haɗari sosai - za ku iya shiga cikin haɗari lokacin da ke tsallaka titin jirgin ƙasa ko babban titin.

Ba a gyara clutch na VAZ 2107 ba, amma an canza shi a cikin kit ɗin da ya haɗa da kwando, faifai mai tuƙi da kuma abin fitarwa.

Dukan kamanni na VAZ 2107 yana canzawa, don haka ana siyar da kit ɗin a cikin dillalan mota, wanda ya ƙunshi faifai mai tuƙi, kwando da ɗaukar hoto. Ya kamata ku yi tunani game da maye gurbin clutch a cikin waɗannan lokuta:

• Motar ta tashi sama da ƙarfi tare da feda na totur a cike da baƙin ciki, yayin da ake jin ƙamshin konewa - waɗannan alamu ne na zamewa na ɓangaren kama;
• lokacin da aka rabu da kama, hayaniya suna bayyana a cikin yanki na gidaje masu tashi sama - wannan yana nuna rashin aiki na jigilar sakin;
• lokacin da za a fara motar, ba a kunna saurin farko ba (akwatin "yana girma") - wannan alama ce ta kama ba ta rabu da shi ba (madaidaicin kama);
• accelerating, mota fara hargitsi, rattling sauti ji - dalilin wannan yawanci karya damper maɓuɓɓuga ko sako-sako da nests a gare su a kan kore faifai, nakasawa daga cikin segments ko sassauta na rivets a kan cibiya.

Duk wani hayaniya, girgiza, busawa a cikin wurin kama yana buƙatar ƙarin cikakken ganewar asali da ganewar asali.

Daidaita kama

Idan feda ɗin kama ya zama mai laushi, ya kasa, bai koma matsayinsa na asali ba, to, mai yiwuwa iska ta shiga cikin tsarin ko kuma an keta gyare-gyaren gyare-gyare na hydraulic. Zamewar kama bayan dogon amfani yana nuna gazawar kama. Tabbas dole ne a canza shi.

Lokacin daidaita na'ura mai aiki da karfin ruwa kama VAZ 2107, da kayyade dabi'u na gibba da kuma girma na feda tafiya an saita.

Idan clutch ya jagoranci, wato, gears suna canzawa da wahala, a cikin kusan rabin abubuwan dalili shine rashin daidaituwa tare da ƙimar da ake buƙata:

• koma baya tsakanin sanda da piston a cikin silinda mai aiki;
• izini tsakanin abin da aka saki da kwandon na biyar;
• kyauta da bugun bugun ƙafar ƙafa.

Diagnostics na malfunctions na kama VAZ 2107

Halayen waje na rashin aikin kama VAZ 2107 sune:

• wahalar canza kayan aiki;
• zamewar sashin da aka kore;
• girgiza;
• tura mai ɗauke da busa;
• m pedal taro;
• feda baya komawa matsayinsa na asali bayan dannawa;
• sauran alamomi.

Zamewar kama

Kuna iya bincika ko kama yana zame kamar haka. Ana kunna gudu na uku ko na huɗu kuma ana jan birki na hannu. Idan motar ta yi huci, motar ba ta motsawa, kuma warin kona ya bayyana a cikin taksi, yana nufin cewa ɓangaren ƙugiya yana zamewa. Wannan na iya faruwa saboda dalilai da yawa.

1. Fedal yana da ɗan wasa. Idan an gano matsalar bayan maye gurbin clutch, dalilin kuskuren daidaitawar injin injin ruwa ne. Rashin sharewa tsakanin abin turawa da kwando na biyar yana haifar da rashin matse diskin da aka tuka yadda ya kamata. Wajibi ne don daidaita tsayin mai turawa ta hanyar saita wasan kwaikwayo na 4-5 mm.
2. Lokacin farawa ko yayin tuƙi a kan tudu, kamannin yana ƙonewa, wato, hayaƙi mai zafi yana farawa daga ƙasa. Wannan yana nuna lalacewa ko konewar rufin faifan da ke tuƙi, wanda aka yi da kayan haɗaɗɗun juriya. A wannan yanayin, dole ne a maye gurbin kama.
   

   Rubutun faifan da aka tuƙa, saman jirgin sama da farantin ƙarfe ana mai da maiko wanda ke shiga cikin kama daga akwati ko akwatin gear.
3. Idan kamanni ya zame kawai, amma bai kone ba (babu hayaki ko wari), an mai da murfin abin da aka kora. A wannan yanayin, an kawar da dalilan shigar mai mai a cikin kama (alal misali, marufi na hatimin crankshaft na gaba ya ƙare, ko hatimin mai a cikin murfin gearbox yana zubowa). Idan kauri daga cikin faifan ɓangaren da ake tuƙi yana cikin kewayon al'ada, ɓangarorin biyu nasa, ƙwanƙolin tashi da farantin karfe ana wanke su da farin ruhu ko wani sauran ƙarfi.
4. Idan tashar kewayawa na GCC ta toshe, matsa lamba a cikin clutch na'ura mai aiki da karfin ruwa drive ba za a sake samun sauƙi ba. Sakamakon haka, juzu'in da ke tsakanin farantin mai tuƙi da ƙwanƙolin tashi tare da farantin matsi zai ragu. Wannan, bi da bi, zai haifar da raguwar juzu'i. A wannan yanayin, wajibi ne a kwance GCC kuma a wanke sassa na ciki tare da ruwan birki mai tsabta, sannan a huda tashar wucewa da siririn karfe.
5. Idan feda ya tsaya kuma bai dawo ba, wuce gona da iri ya rage a cikin RCS. A cikin wannan hali, an ƙayyade abubuwan da ke haifar da wannan hali na fedal kuma an kawar da su.

Kama kai

Idan kama yana jagorantar, zai zama da wahala sosai don shigar da kayan aiki na farko, kuma lokacin da aka cire kama, motar ba ta tsaya ba kuma ta ci gaba da motsawa. Lokacin da aka danna feda, faifan da ke tukawa ya kasance a manne, wato, baya cire haɗin gwiwa daga ƙafar tashi da farantin karfe. Wannan yanayin yana iya kasancewa saboda abubuwa masu zuwa.

1. Yawan sharewa tsakanin matsi da diddige farantin matsi. A sakamakon haka, kama ba ya ƙarewa sosai. Wajibi ne don rage tsayin sandar RCS don nisa tsakanin ɗaukar hoto da na biyar ya zama 4-5 mm.
2. Lalacewar injina ga faifan tuƙi lokacin da kamanni ya yi zafi a cikin mawuyacin yanayin aiki na motar. Wannan yana haifar da bayyanar ƙananan girgiza a cikin watsawa lokacin da ƙarshen gudu ya wuce 0,5 mm da aka yarda. A wannan yanayin, yana da kyau a maye gurbin kama da wani sabon abu.
3. Fitar da rivets akan rufin gogayya kuma, a sakamakon haka, haɓakar kauri na faifan tuƙi. Ana buƙatar maye gurbin faifan diski.
4. Saka a kan splines na ciki a kan cibiyar faifai mai tuƙi. Wannan na iya haifar da cunkoso a kan splines na shaftbox. Idan an gano lalacewa, shafa sashin da aka zagaya da man shafawa mai inganci mai inganci LSTs-15 ko maye gurbin sassan da sababbi.
   

   Tuki mara kyau da tukin kan hanya zai ƙare rufin faifan da ke tukawa kuma ya bar ɓarna a kan ƙanƙara da farantin matsi.
5. Bayyanar tarkace, ƙwanƙwasa, rami mai zurfi a saman saman jirgin sama da farantin karfe. Wannan shi ne sakamakon rashin tukin ganganci da tukin kan hanya tare da kama mai zafi. Zafi yana raunana ƙarfe na faranti na bazara, wanda ya zama mai karye kuma ya karye. Dole ne a maye gurbin kama a wannan yanayin.
6. Taruwar iska a cikin injin hydraulic. Idan aljihun iska ya fito, abin kama dole ne a zubar da jini.
7. Rashin isasshen ruwa a cikin tafki na GCS saboda raunin zaren ko lallace hoses. A cikin irin wannan yanayi, kayan aiki, matosai ya kamata a shimfiɗa, ya kamata a maye gurbin bututun roba. Bayan haka, wajibi ne don cire iska daga mai kunnawa na hydraulic.
8. Zubar da ruwan aiki ta hanyar leaks a wuraren tuntuɓar pistons tare da bangon silinda saboda lalacewa na zoben rufewa a cikin MCC da RCS. Kuna iya gyara halin da ake ciki ta hanyar maye gurbin hatimi tare da cirewar iska daga tsarin.
9. Lalacewa da toshewar buɗaɗɗen buɗaɗɗiyar tanki don ruwan aikin GCS. A wannan yanayin, soke wannan rami tare da siririyar waya kuma cire iska daga injin motsa jiki.

Ciki lokacin farawa da canza kayan aiki

Idan motar ta fara rawar jiki lokacin farawa da canza kayan aiki, yanayi masu zuwa na iya zama dalilan wannan:

1. Faifan da ke tuƙi yana matsewa a kan magudanar ruwan gearbox.
2. Akwai mai a cikin kwandon.
3. Na'ura mai aiki da karfin ruwa ba daidai ba ce, piston RCS yana wedged.
4. Ana sawa kayan haɗin gwiwa sosai.
   

   Sanyewar faifan faifan diski na iya haifar da tashin hankali lokacin da za a fara motar da kayan motsi.
5. Bangaren faifan bayi da suka lalace ko suka lalace.
6. Saboda tsananin zafi na kama, ɓangaren aiki na farantin matsa lamba da kuma jujjuyawar bazara da ke sarrafa shi sun lalace.

A cikin waɗannan lokuta, ana ɗaukar matakan kamar haka:

• cikakken maye gurbin kama
• gyare-gyaren na'urorin tuƙi na hydraulic;
• kau da iska daga na'ura mai aiki da karfin ruwa drive ta yin famfo.

Amo lokacin da aka rabu

Wani lokaci idan ka danna fedal ɗin kama, ana jin ƙara mai kaifi da hargitsi. Dalilin hakan na iya zama:

1. Lalacewa wurin aiki ko rashin man shafawa a cikin abin da aka saki. Ana maye gurbin ɗaukar hoto da sabo.
   

   Rashin man shafawa a cikin abin da aka saki zai iya haifar da hayaniya lokacin da aka rabu da kama.
2. Jamming a cikin ƙanƙaramar motsi na mirgina, wanda ƙarshen ramin akwatin gear ya tsaya. An danna tsohon magudanar ruwa kuma an danna sabon juzu'in a ciki.

Hayaniya lokacin da kama

Idan, lokacin da aka ƙulla ƙulle (wanda aka saki fedal), ana jin motsin rai, ana jin ƙararrawar motsin kayan aiki, wannan na iya zama saboda rashin aiki masu zuwa.

1. Maɓuɓɓugan girgizawar girgizar da aka saki a cikin kwasfa na cibiyar faifai, ta zama tauri ko ta karye. Ana maye gurbin abubuwa marasa lahani da sababbi.
   

   Dalilin hayaniya lokacin da aka rabu da kama yana iya zama lalacewa ga maɓuɓɓugan ruwa
2. Ya tashi, ya karye, yana daina yin aiki akai-akai, dawowar bazara na cokali mai yatsa. An gyara tsohuwar bazara ta amintaccen ko kuma an shigar da wani sabo.
3. Ƙwayoyin da ke tsakiyar faifan tuƙi da kuma kan ramin akwatin gear sun ƙare sosai. Ana maye gurbin abubuwan sawa da sababbi.

gazawar feda da rashin kama

Idan, lokacin dannawa, feda ya kasa, amma kuma ya koma matsayinsa na asali, clutch ya daina aiki saboda dalilai masu zuwa:

1. Iska mai yawa ya shiga tsarin ta hanyar haɗin da ba a kwance ba. Ana ja da kayan aiki, ana ƙara ruwa mai aiki, kuma ana fitar da na'urar ruwa don cire iska.
2. An sami yabo na ruwan aiki ta sawayen O-rings na MCC ko RCS. Yin amfani da kayan gyaran gyare-gyare don silinda, ƙwanƙwasa kariya da hatimin roba suna canza, ana ƙara ruwa mai aiki zuwa matakin da ake so. Bayan haka, an kunna kama.
3. Lanƙwasa ko karkiya mai ɗaukar nauyi. Ana maye gurbin cokali mai yatsu da sabo.

Clutch ya rabu amma feda baya komawa matsayin asali

Wani yanayi na iya tasowa lokacin da, lokacin da aka danna fedal, an cire clutch, kuma fedal ɗin kanta baya komawa matsayinsa na asali. Wannan na iya faruwa a lokuta masu zuwa.

1. Iska ya shiga tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa. Ana cire iska ta hanyar yin famfo.
2. Ƙarshen ya tashi, ƙarshen ya karye, ko ƙarfin dawowar bazarar feda da / ko cokali mai ɗaukuwa ya ɓace. Ana mayar da tsohuwar bazara zuwa wurinsa ko kuma a shigar da wani sabo.
   

   Idan feda na kama bai koma matsayinsa na asali ba, dalilin hakan shine sau da yawa sako-sako da komowar bazara.

m riko

Ƙaƙƙarfan kamanni ya dogara da yanayin maɓuɓɓugan kwandon kwando. Idan sun yi hasarar elasticity, feda zai yi matsi sosai. Ya zama dole a yi ƙoƙari mai yawa don piston GCC zai iya haifar da matsin lamba wanda zai ba da damar ƙaddamar da saki don danna kan shafuka kuma ya saki faifan da aka tuƙi. A wannan yanayin, dole ne a maye gurbin kwandon da sabon.

Launuka na farko ko taurin kama ya dogara da masana'anta. Masu mallakar VAZ 2107 suna magana da kyau game da Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD, da dai sauransu. Maƙarƙashiya mai ƙarfi yana da matukar damuwa lokacin tuki a cikin cunkoson ababen hawa, lokacin da ƙafar hagu ke ci gaba da motsawa.

Craft clutch ya shahara sosai tare da masu VAZ 2107.

Ragewar kama a farkon ko ƙarshen tafiya ta feda

Idan kamanni ya rabu a farkon bugun feda, yana nufin babu wasa kyauta. An kawar da matsalar ta hanyar rage raguwar dakatarwar feda, wanda aka auna tare da mai mulki. Akasin haka, tare da karuwar wasan kyauta, kamanni yana kwance a ƙarshen danna fedal. A wannan yanayin, an daidaita tsawon sandar RCS. Babban wasa na kyauta yana nuna raguwa a cikin kauri na rufin faifai. Sau da yawa a irin waɗannan lokuta ya zama dole don maye gurbin kama.

Clutch daidaitawa Vaz 2107

Daidaita Clutch mataki ne na wajibi bayan gyara matsala ko sauyawa. Lokacin tarwatsa akwatin gear, kwando, faifai mai tuƙi, sandar RCS yawanci ba a kwance ba, don haka, bayan haɗuwa, dole ne a sake aiwatar da daidaitawa. Hakanan yana da mahimmanci idan yayin aikin motar, saboda dalili ɗaya ko wani, injin kunnawa / kashewa ya karye. Abu ne mai sauqi ka yi gyara da kanka. Wannan yana buƙatar ramin kallo, wucewa ko ɗagawa.

Kayan aiki da kayan aiki

• buɗaɗɗen maƙallan 8, 10, 13 da 17;
• ma'auni mai mulki ko ginin ginin tare da rarrabuwa;
• kaya;
• "Cobra" pliers;
• WD-40 mai hana ruwa.

Ana yin gyare-gyaren clutch bayan yin famfo motar hydraulic.

Daidaita balaguron tafiya kyauta

Wasan kyauta ya kamata ya kasance tsakanin 0,5 zuwa 2,0 mm. Ana sarrafa shi daga sashin fasinja ta hanyar canza isar da madaidaicin madaidaicin feda.

Clutch pedal free play ana daidaita shi ta hanyar canza tsayin iyakacin dunƙule

Hanyar wannan ita ce kamar haka

1. Tare da maɓalli ɗaya ta hanyar 17, muna kwance ƙwayar kulle ta 2-3 juya, kuma tare da sauran maɓalli, ta hanyar jujjuya kan mai iyaka, muna canza tsayinsa.
   
   

   Ana tsara tafiye-tafiye kyauta ta hanyar canza tsawon madaidaicin feda tare da maɓallai biyu zuwa 17
2. Ana sarrafa adadin wasan kyauta ta amfani da ma'aunin ma'auni.
   

   Ana auna wasan ƙwallon ƙafa ta hanyar amfani da mai mulki tare da kammala karatun.

Daidaita wasan cokali mai yatsa

Tafiya na kyauta na sandar cokali mai yatsa shine rata tsakanin maɗaurin saki da maɓuɓɓugar diaphragm na biyar na farantin matsa lamba. Ana yin gyare-gyarensa akan ramin kallo ko ɗagawa kamar haka.

1. Don dacewa da sarrafa wasan kwaikwayo na kyauta na cokali mai yatsa, ya zama dole don cire ƙarshen bazara mai dawowa daga cokali mai yatsa da kuma daga farantin da ke ƙarƙashin ƙwanƙwasa na silinda mai aiki tare da pliers.
   

   Ƙarshen ƙarshen bazara na dawowar cokali mai yatsa za a iya cire shi cikin sauƙi tare da filashi
2. Tare da kusurwar gini ko mai mulki, muna auna yawan wasan kwaikwayo na kyauta na cokali mai yatsa - ya kamata ya zama 4-5 mm. Idan ya cancanta, daidaita shi ta hanyar canza tsawon tsayin cokali mai yatsa.
   

   Clutch cokali mai yatsa kyauta ya kamata ya zama 4-5 mm

Gyaran Tushen cokali mai yatsu

Bangaren da aka zare na tushen ba shi da kariya daga datti da damshi, don haka goro da kulle-kulle ba za su rabu da sauri ba. Ana ba da shawarar cewa bayan tsaftace tushen datti, shafa WD-40 zuwa sashin da aka zare. Sannan ana ba da shawarar aiwatar da matakai masu zuwa.

1. Rike goro mai daidaitawa tare da maƙarƙashiya 17, sassauta goro na kulle ta 13-2 tare da maƙarƙashiya 3.
   

   Ana gudanar da kwaya mai daidaitawa tare da maƙarƙashiya 17 (a), kuma ana kwance goro ɗin tare da maƙarƙashiya 13 (b)
2. Muna dakatar da tushe tare da ma'auni na Cobra kuma, juya goro mai daidaitawa tare da maɓalli na 17, saita wasan kyauta na kara a cikin 4-5 mm.
   

   Lokacin da aka gyara sandar tare da maƙallan Cobra (b), goro mai daidaitawa yana juyawa da maɓalli na 17 (a)
3. Muna ƙarfafa makullin tare da ƙugiya 13, muna riƙe da tushe daga juyawa tare da ma'aunin Cobra.
   

   Bayan daidaitawa, lokacin da ake ƙara maƙalli tare da maƙarƙashiya 13 (c), ana riƙe na goro mai daidaitawa tare da wuƙaƙƙiya 17 (b), kuma sandar ɗin ta zazzagewa tare da pliers Cobra (a)

Bayan daidaitawa, ana bada shawara don duba aikin kama. Don wannan kuna buƙatar:

• fara da dumama injin zuwa yanayin aiki;
• danne fedal ɗin kama kuma shigar da kayan aikin farko;
• kawar da kayan aiki na farko kuma shiga baya.

Daidaitaccen kama ya kamata ya matse cikin sauƙi, ba tare da cunkoso ba. Gudun gudu yana kunna ba tare da wahala da hayaniya ba. Lokacin tuƙi, bai kamata a lura da zamewar faifai ba.

Bidiyo: Daidaita kama DIY VAZ 2107

Yadda ake daidaita clutch drive.

Kuskuren kama zai iya haifar da matsala mai yawa ga masu mallakar VAZ 2107. Saboda haka, masana sun ba da shawarar koyaushe sauraron ƙararrawa, ƙwanƙwasa, rawar jiki lokacin da ake canza kaya yayin tuki. Daidaita kai-da-hanyar tuƙi abu ne mai sauƙi. Wannan zai buƙaci ƙaramin saiti na kayan aikin makulli da kuma bin shawarar kwararru a hankali.