Gear yana motsawa akan injiniyoyi

Kamar yadda ka sani, watsawar hannu har yanzu yana ɗaya daga cikin mafi yawan nau'ikan watsawa. Yawancin masu motoci sun fi son irin wannan akwatin zuwa nau'ikan watsawa ta atomatik saboda amincinsa, sauƙin kulawa, gyarawa, da ikon tuƙi mota cikakke.

Dangane da masu farawa, kawai wahala ga novice direbobi shine wahalar koyon tuƙin mota tare da watsawar hannu. Gaskiyar ita ce, watsawar inji yana nuna shigar da direba kai tsaye (ana kunna kayan aiki da hannu).

Bugu da kari, ana buƙatar direban ya ci gaba da rage kama yayin tuƙi don zaɓar kayan aikin da ake so daidai, la'akari da lodin injin konewa na ciki, saurin abin hawa, yanayin hanya, watsawar hannu, da sauransu.

Yadda ake canza kaya akan kanikanci: tuki mota tare da watsawar hannu

Saboda haka, lokacin tuƙi mota tare da manual watsa, kana bukatar ka ƙware da ka'idar canja kaya. Da farko dai, lokacin da ake motsawa sama ko ƙasa da kayan aiki, da kuma a cikin tsaka tsaki, yana da mahimmanci don ƙaddamar da kama.

A cikin sauƙi, clutch da gearbox suna da alaƙa ta kud da kud, saboda cire clutch ɗin yana ba da damar injin da akwatin gear su zama “rarrace” su matsa cikin sauƙi daga wannan kaya zuwa na gaba.

Dangane da tsarin aikin gearshift da kansa, nan da nan mun lura cewa akwai dabaru daban-daban (ciki har da wasanni), amma tsarin da aka fi sani da shi shine sakin clutch, canza kayan aiki, bayan haka direban ya saki kama.

Ya kamata a nanata cewa lokacin da clutch ya yi rauni, wato, lokacin da ake canza kaya, ana samun katsewar wutar lantarki daga injin zuwa ƙafafun tuƙi. Motar a wannan lokacin kawai tana jujjuyawa ne ta inertia. Har ila yau, lokacin zabar kaya, yana da mahimmanci kuma wajibi ne a yi la'akari da saurin da motar ke motsawa.

Gaskiyar ita ce, tare da zaɓi mara kyau na rabon kaya, saurin injin zai ko dai "tashi" da ƙarfi ko faɗuwa sosai. A cikin akwati na biyu, motar a ƙananan gudu na iya tsayawa kawai, raguwa ya ɓace (wanda yake da haɗari lokacin da ya wuce).

A cikin yanayin farko, lokacin da kayan aiki ya yi "ƙananan" dangane da saurin motsi, ana iya jin ƙwanƙwasa mai ƙarfi lokacin da aka saki kama da ƙarfi. A layi daya da mota zai fara rayayye rage gudu (shi ne quite yiwu ko da kaifi ragewa, reminiscent na gaggawa birki), kamar yadda abin da ake kira braking na engine da gearbox zai faru.

Irin wannan nauyin yana lalata duka kama da injin, watsawa, sauran abubuwan da aka gyara da kuma majalissar motar. Dangane da abin da ya gabata, a bayyane yake cewa kana buƙatar canzawa cikin sauƙi, yin aiki da feda mai kama a hankali, zaɓi kayan da ya dace, la'akari da wasu dalilai da yanayi, da sauransu. kwararar wutar lantarki da kuma asarar jan hankali. Don haka tafiyar za ta fi tattalin arziki ta fuskar amfani da man fetur.

Yanzu bari mu gano lokacin da za a canza kayan aiki. A matsayinka na mai mulki, dangane da matsakaita masu nuna alama (rabo na kewayon saurin da ma'auni na gears da kansu), ana ɗaukar sauyawa mafi kyau ga akwatin gear mai sauri biyar:

• Kayan aiki na farko: 0-20 km/h
• Kayan aiki na biyu: 20-40 km/h
• Kayan aiki na uku: 40-60 km/h
• Kayan aiki na hudu: 60-80 km/h
• Kayan aiki na biyar: 80 zuwa 100 km / h

Dangane da na'urar ta baya, masana ba su ba da shawarar yin ƙoƙarin fitar da shi cikin sauri ba, tunda a wasu lokuta manyan lodi yana haifar da hayaniya da gazawar akwatin gear.

Mun kuma ƙara da cewa alkalumman da ke sama matsakaicin matsakaici ne, tun da yawancin abubuwan mutum da kuma yanayin hanya dole ne a yi la'akari da su. Alal misali, idan mota ba a ɗora Kwatancen, motsa a kan wani lebur hanya, babu wani bayyananne juriya mirgina, sa'an nan shi ne quite yiwuwa a canza bisa ga sama makirci.

Idan abin hawa yana tafiya akan dusar ƙanƙara, ƙanƙara, yashi ko kashe hanya, abin hawa yana hawa sama, ana buƙatar wuce gona da iri, to dole ne a yi canjin nan ba da jimawa ba (dangane da takamaiman yanayi). A taƙaice, yana iya zama dole don "ƙarfafa" injin a cikin ƙananan kayan aiki ko haɓakawa don hana jujjuyawar dabaran, da sauransu.

Kamar yadda aikin ya nuna, gabaɗaya magana, kayan aikin farko ya zama dole kawai don motar ta fara. Ana amfani da na biyu don haɓakawa (idan ya cancanta, mai aiki) har zuwa 40-60 km / h, na uku ya dace da wuce gona da iri da haɓakawa zuwa saurin 50-80 km / h, kayan na huɗu shine don kiyaye saurin saiti kuma hanzari mai aiki a gudun 80-90 km / h , yayin da na biyar shine mafi "tattalin arziki" kuma yana ba ku damar motsawa tare da babbar hanya a gudun 90-100 km / h.

Yadda ake canza kaya akan watsawar hannu

Don canza kaya kuna buƙatar:

• saki feda na totur kuma a lokaci guda danna maɓallin kama har zuwa tasha (zaka iya matse shi sosai);
• sa'an nan kuma, yayin da yake riƙe da kama, a hankali da sauri kashe kayan aiki na yanzu (ta hanyar motsa ledar gear zuwa tsaka tsaki);
• bayan matsayi na tsaka tsaki, kayan aiki na gaba (sama ko ƙasa) suna nan da nan;
• Hakanan zaka iya danna feda na totur kafin kunnawa, ƙara saurin injin ɗin kaɗan (gear ɗin zai kunna sauƙi kuma a sarari), yana yiwuwa a ɗan rama asarar saurin;
• bayan kunna kayan aiki, za'a iya sakin kama gaba daya, yayin da ake ja da ƙarfi har yanzu ba a ba da shawarar ba;
• yanzu za ku iya ƙara gas kuma ku ci gaba da motsawa a cikin kayan aiki na gaba;

Af, da manual watsa ba ka damar ba ka bi a fili jerin, wato, gudun za a iya kunna daga baya. Alal misali, idan mota accelerates zuwa 70 km / h a na biyu kaya, za ka iya nan da nan kunna 4 da sauransu.

Abin da kawai kuke buƙatar fahimta shi ne cewa a cikin wannan yanayin saurin zai ragu sosai, wato, ƙarin haɓakawa ba zai zama mai tsanani ba kamar na 3rd gear. Ta hanyar kwatankwacin, idan an kunna saukarwa (misali, bayan na biyar, nan da nan na uku), kuma saurin yana da girma, saurin injin na iya ƙaruwa sosai.

 Abin da ake nema lokacin tuƙi makaniki

A matsayinka na mai mulki, daga cikin kurakurai akai-akai na novice direbobi, mutum na iya ware matsaloli wajen sakin kama lokacin farawa, da kuma zabar kaya mara kyau ta direba, la'akari da takamaiman yanayi da saurin abin hawa.

Sau da yawa ga masu farawa, sauyawa yana faruwa ba zato ba tsammani, tare da jerks da ƙwanƙwasa, wanda sau da yawa yakan haifar da rushewar sassan mutum da kuma shari'ar kanta. Yana faruwa cewa injin kuma yana shan wahala (alal misali, tuki a cikin 5th gear don hawa a ƙananan gudu), "yatsu" a cikin zoben injin da ƙwanƙwasa, fashewa ya fara.

Ba sabon abu ba ne direban novice ya sake sabunta injin ɗin da yawa a cikin kayan farko sannan ya tuƙi a cikin na biyu ko na uku a cikin 60-80 km / h maimakon haɓakawa. Sakamakon shine yawan amfani da man fetur, nauyin da ba dole ba a kan injin konewa na ciki da watsawa.

Mun kuma kara da cewa sau da yawa dalilin matsalolin shine rashin aiki na clutch pedal. Misali, al'adar rashin sanya akwatin gear a tsaka tsaki lokacin yin kiliya a fitilar zirga-zirga, wato, kiyaye clutch da fedar birki a lokaci guda, yayin da kayan ke ci gaba da aiki. Wannan al'ada tana haifar da saurin lalacewa da gazawar ƙwanƙwasa sakin kama.

Bugu da ƙari, wasu direbobi suna riƙe ƙafarsu a kan fedar kama yayin tuƙi, har ma da ɗan rage shi kuma don haka suna sarrafa motsi. Wannan kuma kuskure ne. Matsayi daidai na ƙafar hagu a kan dandamali na musamman kusa da feda na kama. Har ila yau, al'adar sanya ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafa yana haifar da gajiya, wanda ke rage tasirin gudu. Mun kuma lura cewa yana da matukar muhimmanci a daidaita wurin zama direban yadda ya kamata don samun sauƙi don isa ga sitiyari, takalmi da lever.

A ƙarshe, Ina so in ƙara cewa lokacin koyo a cikin mota tare da injiniyoyi, na'urar tachometer na iya taimaka muku canza kayan aikin watsawa da hannu daidai. Bayan haka, bisa ga tachometer, wanda ke nuna saurin injin, zaku iya ƙayyade lokacin motsi na kaya.

Don injunan ƙonewa na cikin gida, mafi kyawun lokacin za'a iya la'akari da kusan 2500-3000 dubu rpm, kuma injunan dizal - 1500-2000 rpm. A nan gaba, direban ya saba da shi, an ƙayyade lokacin motsi ta hanyar kunne da kuma jin nauyin nauyin da ke kan injin, wato, saurin injin "ji" a hankali.