Fasali da Fa'idodin Magnetic Suspension

Duk wani zamani, koda na kasafin kudi ne, za a sanya motar dakatarwa. Wannan tsarin yana iya samar da kwanciyar hankali akan hanyoyi tare da nau'ikan wurare daban-daban. Koyaya, ban da ta'aziya, manufar wannan ɓangaren na'urar ita ce don inganta tuki mai haɗari. Don cikakkun bayanai kan menene dakatarwa, karanta a cikin wani bita na daban.

Kamar kowane tsarin na atomatik, ana haɓaka dakatarwar. Godiya ga ƙoƙarin injiniyoyi daga abubuwan damuwa daban-daban, ban da gyare-gyare na injina na gargajiya, an riga an riga an tsara yanayin iska (karanta game da shi dalla-dalla a nan), hydraulic da magnetic dakatar da ire-irensu.

Bari muyi la’akari da yadda nau’ikan maganadisu ke aiki, gyare-gyaren su, da kuma fa’idodi akan tsarin injunan gargajiya.

Menene dakatarwar Magnetic

Duk da cewa ana inganta tsarin lalata motar, kuma sabbin abubuwa suna bayyana a tsarinta ko kuma geometry na sassa daban daban sun canza, aikinta ya kasance iri daya. Mai firgitarwa yana laushi abubuwan da aka watsa daga hanya ta hanyar keken zuwa jiki (cikakkun bayanai game da na'urar, gyare-gyare da kuskuren masu shanye abubuwa. daban). Guguwar ta dawo da keken zuwa asalin sa. Godiya ga wannan makircin aiki, motsi motar yana tare da haɗuwa da ƙafafun ƙafafun zuwa saman hanyar.

Kuna iya canza yanayin dakatarwar ta hanyar shigar da na'urar daidaitawa akan dandamali wanda zai dace da yanayin hanya da haɓaka kulawar abin hawa, komai kyawun hanya ko rashin kyau. Misali na irin waɗannan tsarukan shine dakatarwa mai daidaitawa, wanda a wasu sifofin an riga an shigar dashi akan samfuran serial (don ƙarin bayani game da wannan nau'in naurar, karanta a nan).

A matsayin ɗayan bambance-bambance na hanyoyin daidaitawa, an haɓaka nau'in dakatarwar lantarki. Idan muka kwatanta wannan ci gaban tare da analog na hydraulic, to a cikin gyare-gyare na biyu akwai ruwa na musamman a cikin masu aiki. Kayan lantarki yana canza matsa lamba a cikin tafkunan, ta yadda kowane abu mai danshi yana canza ƙarfinsa. Ka'idar tana kama da nau'in pneumatic. Rashin dacewar irin waɗannan tsarin shine cewa kewayen aiki ba zai iya saurin saurin zuwa yanayin hanya ba, tunda yana buƙatar cika shi da ƙarin adadin matsakaici na aiki, wanda mafi kyawun ɗaukar secondsan daƙiƙa.

Hanya mafi sauri don jimre wannan aikin na iya kasancewa hanyoyin da ke aiki bisa tasirin haɗin lantarki na abubuwan zartarwa. Sun fi saurarawa ga umarnin, tunda don canza yanayin damping, ba lallai ba ne don yin famfo ko zubar da matsakaicin aiki daga tanki. Kayan lantarki a cikin dakatarwar maganaɗis yana ba da umarni, kuma na'urar nan take ta amsa waɗannan sigina.

Comfortara kwanciyar hankali, aminci a cikin sauri da tsayayyun hanyoyi, da sauƙin sarrafawa sune manyan dalilan da yasa masu haɓaka ke ƙoƙarin aiwatar da maganadisu a cikin motocin kerawa, tun da ƙirar ƙira ba ta iya cimma madaidaitan sigogi a wannan batun.

Tunanin kirkirar abin hawa "mai rawaya" ba sabon abu bane. Sau da yawa ana same ta a shafukan kyawawan ayyuka tare da manyan jiragen saman gravikars. Har zuwa farkon shekarun 80 na karnin da ya gabata, wannan ra'ayin ya kasance a matakin tsinkaye, kuma wasu masu bincike ne kawai suka dauke shi a matsayin mai yuwuwa, amma a nan gaba mai nisa.

Koyaya, a cikin 1982, ci gaban farko na jirgin ƙasa wanda ke motsawa akan dakatarwar maganaɗisu ya bayyana. Wannan motar ana kiranta da suna magnetoplane. Idan aka kwatanta da analogs na gargajiya, wannan jirgin ya sami saurin da ba a taɓa yin irinsa ba a wancan lokacin - fiye da kilomita 500 / h, kuma game da laushin sa na "tashi" da rashin aikin hayaniya, tsuntsaye ne kawai ke iya yin gasa ta ainihi. Kuskuren kawai saboda abin da aiwatar da wannan ci gaban ke tafiyar hawainiya ba wai tsadar jirgin ƙasa kaɗai ba. Domin ya sami damar motsawa, yana buƙatar waƙa ta musamman wacce ke samar da madaidaicin maganadisu.

Kodayake ba a yi amfani da wannan ci gaban ba a cikin masana'antar kera motoci, masana kimiyya ba sa barin wannan aikin "tara ƙura a kan shiryayye." Dalili kuwa shine cewa tsarin aikin lantarki yana kawar da gogewar ƙafafun tuki a saman hanya, yana barin iska kawai. Tunda abu ne mai wuya a iya canza duk wata motar mai taya zuwa irin wannan akwatin (zai zama wajibi ne a gina hanyoyin da suka dace a duk faɗin duniya), injiniyoyi sun mai da hankali kan gabatar da wannan ci gaban cikin dakatar da motoci.

Godiya ga girka abubuwan lantarki a kan samfuran gwaji, masana kimiyya sun sami damar samar da motocin da ke da matukar kuzari da iya sarrafawa. Tsarin zane na magnetic yana da rikitarwa. Rakaya ce wacce aka girka akan dukkan ƙafafu bisa mizanan ƙa'idar azaman MacPherson (karanta game da shi dalla-dalla a wani labarin). Waɗannan abubuwan ba sa buƙatar injin daskarewa (buguwa) ko bazara.

Gyara aikin aiki na wannan tsarin ana aiwatar dashi ta hanyar na'urar sarrafa lantarki (daban, tunda microprocessor yana buƙatar aiwatar da bayanai da yawa da kunna adadi mai yawa na algorithms). Wani fasalin wannan dakatarwar shine cewa, sabanin na zamani, ba ya buƙatar sandunan torsion, daskararru da sauran sassan don tabbatar da zaman lafiyar abin hawa a lanƙwasa da kuma saurin gudu. Madadin haka, ana iya amfani da ruwa mai maganadisu na musamman, wanda ya haɗu da kaddarorin ruwa da maganadisun maganadisu, ko kuma bawul na lantarki

Wasu motocin zamani suna amfani da abubuwan shanye abubuwa masu kama da mai. Tunda akwai babban yiwuwar gazawar tsarin (bayan duk wannan, wannan har yanzu sabon ci gaba ne, wanda har yanzu ba ayi cikakken tunani ba), maɓuɓɓugan ruwa na iya kasancewa a cikin na'urar ta.

Yadda yake aiki

Takena'idar mu'amala da electromagnets an ɗauka a matsayin tushen aikin dakatar da maganadisu (a cikin hydraulics yana da ruwa, a cikin iska mai iska - iska, da kuma kanikanci - sassan roba ko maɓuɓɓugan ruwa). Aikin wannan tsarin yana da ƙa'ida mai zuwa.

Daga kwasa-kwasan makarantar, kowa ya san cewa sandunan maganadisu iri ɗaya suna tarewa. Don haɗa abubuwan magnetized, kuna buƙatar aiwatar da ƙoshin ƙarfi (wannan sigar ya dogara da girman abubuwan da za a haɗa da ƙarfin filin maganadisu). Maganganu na dindindin da irin wannan filin mai ƙarfi don tsayayya da nauyin mota yana da wahalar samu, kuma girman irin waɗannan abubuwan ba zai ba su damar amfani da su a cikin motoci ba, balle su dace da yanayin hanya.

Hakanan zaka iya ƙirƙirar magnet tare da wutar lantarki. A wannan yanayin, zai yi aiki ne kawai lokacin da mai yin aiki ya sami kuzari. Canarfin filin maganadiso a cikin wannan yanayin ana iya daidaita shi ta hanyar haɓaka halin yanzu akan sassan ma'amala. Ta hanyar wannan aikin, yana yiwuwa a ƙara ko rage ƙarfin da ke ƙyamarwa, kuma da shi ƙwarin dakatarwa.

Irin waɗannan halayen na electromagnets suna ba da damar amfani da su azaman maɓuɓɓugan ruwa da damɓi. Don wannan, dole ne tsarin ya kasance yana da aƙalla electromagnets biyu. Rashin iya matse sassa yana da tasiri iri ɗaya kamar na ɗimbin tsoran birgewa, kuma ƙarfin birgewa na maganadisu yayi daidai da na bazara ko bazara. Dangane da haɗuwa da waɗannan kaddarorin, maɓuɓɓugar lantarki za ta amsa da sauri idan aka kwatanta da takwarorin aikin injiniya, kuma lokacin amsawa don sarrafa sigina ya fi guntu, kamar yadda yake a cikin yanayin hydraulics ko pneumatics.

A cikin arsenal na masu haɓakawa tuni akwai wadataccen adreshin lantarki waɗanda ke aiki da canje-canje iri-iri. Abin da ya rage kawai shi ne ƙirƙirar ECU mai tsayayyar dakatarwa wanda zai karɓi sigina daga katako da na'urori masu auna sigina da daidaitawa dakatarwar. A ka'ida, wannan ra'ayin da gaske ake aiwatarwa, amma aiwatarwa yana nuna cewa wannan cigaban yana da "hadari" da dama.

Da fari dai, farashin irin wannan shigarwar zai yi yawa ga mai mota da matsakaicin kudin shiga. Kuma ba kowane mai kuɗi ne zai iya siyan mota ba tare da cikakken magnetic dakatarwa. Abu na biyu, kula da irin wannan tsarin zai kasance tare da ƙarin matsaloli, alal misali, ƙwarewar gyara da ƙananan ƙwararrun masanan da suka fahimci mahimmancin tsarin.

Ana iya ci gaba da cikakken dakatar da maganadisu, amma ba zai iya ƙirƙirar gasa mai cancanta ba, saboda mutane ƙalilan ne za su so fitar da dukiya kawai saboda saurin martani na dakatarwar da aka yi. Mafi arha, kuma tare da kyakkyawar nasara, ana iya gabatar da abubuwan maganadisu masu sarrafa wutar lantarki cikin ƙirar tsofaffin abubuwan birgewa.

Kuma wannan fasaha ta riga tana da aikace-aikace biyu:

1. Sanya bawul na lantarki a cikin abin firgita wanda ke canza sashin tashar ta inda man ke motsawa daga wannan ramin zuwa wani. A wannan halin, zaku iya canza saurin dakatarwar da sauri: mafi girman buɗewar kewayewa, mai laushi mai aiki yana aiki kuma akasin haka.
2. Yi allurar ruwan maganadisu a cikin kogon, wanda ke canza kaddarorinsa sakamakon tasirin maganadisu akan shi. Jigon irin wannan kwatankwacin ya yi daidai da na baya - abu mai aiki yana gudana cikin sauri ko a hankali daga ɗayan ɗakin zuwa wancan.

Dukkanin zaɓuɓɓukan an riga an yi amfani dasu a cikin wasu motocin samarwa. Ci gaban farko ba shi da sauri, amma yana da rahusa idan aka kwatanta da masu girgiza waɗanda aka cika da ruwa mai maganadisu.

Nau'in dakatar da maganadisu

Tunda har yanzu ana kan ci gaba da dakatar da aikin maganadisu, masu kera motoci suna aiwatar da wannan makircin a cikin samfurin motarsu, suna bin ɗayan hanyoyi biyu da aka ambata a sama.

Daga cikin dukkan ci gaban dakatar da maganadisu a duniya, akwai nau'ikan guda uku da suka cancanci kulawa. Duk da banbancin ka'idar aiki, tsarawa da amfani da masu aiwatarwa daban-daban, duk waɗannan gyare-gyaren suna da kamanceceniya da yawa. Jerin ya hada da:

• Levers da sauran abubuwa na motar da ke tafiya, wanda ke ƙayyade jagorancin motsi na ƙafafun yayin aikin dakatarwa;
• Na'urori masu auna firikwensin don matsayin ƙafafun dangane da jiki, saurin juyawar su da yanayin hanyar da ke gaban motar Wannan jeri ya hada da na'urori masu auna sigina na gaba daya - karfin danne butar gas / birki, nauyin injiniya, saurin injin, da sauransu.
• Controlungiyar sarrafawa ta musamman wacce ake tattara sigina daga dukkan na'urori masu auna sigina a cikin tsarin. Microprocessor yana haifar da bugun jini daidai da algorithms waɗanda aka ɗinka yayin samarwa;
• Electromagnets, wanda, a ƙarƙashin rinjayar wutar lantarki, an kafa filin magnetic tare da daidaiton polarity;
• Tsarin wutar lantarki wanda ke samar da ingantaccen ƙarfin maganadisu.

Bari muyi la'akari da menene fifikon kowane ɗayan su, sannan zamu tattauna fa'idodi da rashin fa'idar sifar maganadisu ta tsarin motar. Kafin mu fara, yana da kyau a bayyana cewa babu wani tsarin da ya samo asali daga leken asirin kamfanoni. Kowane ci gaba ra'ayi ne da aka kirkira daban-daban wanda ke da haƙƙin kasancewa a duniyar masana'antar kera motoci.

SKF magnetic dakatar

SKF wani ɗan ƙasar Sweden ne mai kera kayan keɓaɓɓu don gyaran ƙwararrun abin hawa. Tsarin zane-zane na magnetic wannan alama mai sauki ne sosai. Na'urar waɗannan sassan bazara da damping sun haɗa da abubuwa masu zuwa:

• Capsule;
• Kayan lantarki guda biyu;
• Damper kara;
• Bazara.

Ka'idar aiki da irin wannan tsarin shine kamar haka. Lokacin da aka fara aikin lantarki na motar, za a kunna electromagnets da ke cikin kwantena. Sabili da sandunan maganadisu iri ɗaya, waɗannan abubuwan ana ture su daga juna. A wannan yanayin, na'urar tana aiki kamar bazara - baya barin jikin motar ya kwanta akan ƙafafun.

Lokacin da motar ke tafiya a kan hanya, firikwensin da ke kan kowane ƙafafun suna aika sigina zuwa ECU. Dangane da waɗannan bayanan, rukunin sarrafawa yana canza ƙarfin filin magnetic, don haka yana ƙaruwa tafiya na tafiya, kuma dakatarwar ta zama taushi mai kyau daga mai wasa. Unitungiyar sarrafawa kuma tana sarrafa motsi na tsaye na sandar strut, wanda baya ba da alama cewa injin ɗin yana gudana akan maɓuɓɓugar shi kaɗai.

Ana bayar da tasirin bazara ba kawai ta abubuwan kyamar maganadiso ba, amma ta bazara, wanda aka sanya shi a kan sandar idan akwai matsalar daukewar wuta. Ari da wannan, wannan ɓangaren yana ba ka damar kashe maganadiso lokacin da aka faka abin hawa tare da tsarin ba da aiki a ciki.

Rashin dacewar wannan nau'in dakatarwar shine yana cin kuzari mai yawa, tunda ECU koyaushe tana canza wutar lantarki a cikin murfin maganadisu don tsarin yayi saurin daidaita yanayin zuwa hanyar. Amma idan muka kwatanta "wadatar zuci" na wannan dakatarwar da wasu abubuwan da aka makala (alal misali, tare da na'urar sanyaya daki da dumama ciki), to baya cinye adadin wutar lantarki mai mahimmanci. Babban abu shine cewa an saka janareta tare da ikon da ya dace a cikin inji (menene aikin da wannan aikin yake gudanarwa an bayyana shi a nan).

Dakatar da Delphi

Ana ba da sabbin halaye masu lalata ta hanyar dakatarwar da kamfanin Amurka na Delphi ya haɓaka. A waje, yana kama da matsayin McPherson na yau da kullun. Tasirin electromagnets ana aiwatar dashi ne kawai akan kaddarorin magnetic rheological fluid a cikin kogwannin abin mamakin. Duk da wannan ƙirar mai sauƙi, wannan nau'in dakatarwar yana nuna kyakkyawan ƙwarewar taurin dampers dangane da sigina daga ƙungiyar sarrafawa.

Idan aka kwatanta da takwarorinsu na hydraulic tare da tsayayyen canji, wannan gyararriyar ta amsa da sauri. Aikin maganadisu kawai yana canza danko na kayan aiki. Dangane da yanayin bazara, taurin kansa baya buƙatar canzawa. Aikinta shine dawo da motar zuwa kan hanya da sauri-sauri yayin tuki cikin sauri akan saman da bai dace ba. Dogaro da yadda kayan lantarki ke aiki, tsarin zai iya yin hanzarin sanya ruwan dake cikin girgizar ya kara shan ruwa ta yadda sandar da ke daskarewa zata yi sauri.

Waɗannan kaddarorin dakatarwa ba su da wata fa'ida ga jigilar farar hula. Gutsure na na biyu yana da muhimmiyar rawa a tashar motsa jiki. Tsarin kanta ba ya buƙatar makamashi mai yawa kamar yadda yake a yanayin yanayin dampers ɗin baya. Irin wannan tsarin ana sarrafa shi bisa bayanan da ke fitowa daga na'urori masu auna firikwensin da ke kan ƙafafun da abubuwan haɓaka dakatarwa.

An riga an yi amfani da wannan ci gaban sosai a cikin dakatarwar adaidaita samfuran kamar Audi da GM (wasu samfuran Cadillac da Chevrolet).

Bose Wutar Lantarki

Alamar Bose sananne ne ga masu motoci da yawa don tsarin magana mai mahimmanci. Amma ban da shirye-shiryen sauti masu inganci, kamfanin yana aiki kan ci gaban ɗayan mafi kyawun nau'ikan nau'ikan dakatar da maganadisu. A ƙarshen karni na ashirin, farfesa wanda ke kirkirar abubuwan ban mamaki, shima, ya "kamu" da tunanin kirkirar maganadisu cikakke.

Tsarin ci gabanta yayi kama da abin kama sandar turawa, kuma ana sanya electromagnets a cikin na'urar bisa ka'idar, kamar yadda yake a cikin gyaran SKF. Kawai ba sa korar juna, kamar yadda yake a sigar farko. Kayan wutan lantarki da kansu suna nan tare da tsawon sanda da jiki, a ciki wanda yake motsawa, kuma an kara karfin magnetic kuma an kara adadin abubuwan kari.

Abubuwan da aka keɓance irin wannan shigarwa shine cewa baya buƙatar ƙarin ƙarfi. Hakanan yana aiwatar da aikin duka dam dam da bazara, kuma yana aiki duka a tsaye (motar tana tsaye) kuma a cikin tsayayye (motar tana tafiya tare da hanyar da ba ta da kyau).

Tsarin kanta yana ba da iko da mafi yawan adadin matakai waɗanda ke faruwa yayin da motar ke tuƙi. Damping na oscillations yana faruwa ne saboda tsananin canji a sandunan magnetic filin. Tsarin Bose ana ɗaukarsa ma'auni ne na duk waɗannan ƙirar dakatarwar. Tana iya samar da tasiri mai kyau na sandar ta tsawon santimita ashirin, yana daidaita jikin, yana cire ko da ƙaramin mirgina yayin saurin tafiya, da kuma "pecking" yayin taka birki.

An gwada wannan dakatar da maganadisu a kan babban samfurin kamfanin kera motoci na kasar Japan Lexus LS, wanda, a hanyar, an sake gyara shi kwanan nan (an gabatar da gwajin gwaji na daya daga cikin fasalin da ya gabata na kyautar sedan a wani labarin). Duk da cewa wannan samfurin ya riga ya sami dakatarwa mai inganci, wanda ke tattare da aiki mai sauƙi, yayin gabatar da tsarin maganadisu ba shi yiwuwa a lura da sha'awar 'yan jaridar auto.

Mai sana'anta ya wadatar da wannan tsarin tare da yanayin aiki da yawa da adadi mai yawa na saituna daban-daban. Misali, lokacin da motar ke kan hanzari cikin sauri, dakatarwar ECU ta rubuta saurin abin hawa, farkon farawar jiki. Dogaro da sigina daga na'urori masu auna sigina, ana ba da wutar lantarki zuwa mafi girma ga sandar ɗayan ƙafafun da aka ɗora (mafi yawan lokuta ita ce ƙafafun gaba, wanda yake kan yanayin gefen waje na rabin zagaye na juyawa). Godiya ga wannan, ƙafafun baya na baya shima ya zama ƙirar tallafi, kuma motar tana riƙe ƙwanƙwasawa.

Wani fasalin dakatarwar maganadisu na Bose shine cewa shima yana iya aiki azaman ƙarin janareta. Lokacin da sandar firgita ta motsa, tsarin haɗin gwiwa yana tattara makamashin da aka saki cikin mai tarawa. Mai yiyuwa ne a ci gaba da zamanantar da wannan ci gaban. Duk da cewa irin wannan dakatarwar a ka'ida ce mafi inganci, zuwa yanzu mafi wahala shine shirya bangaren sarrafawa ta yadda na'urar zata iya fahimtar cikakken karfin tsarin da aka bayyana a zane.

Abubuwan buƙata don bayyanar da dakatarwar maganaɗisu

Duk da ingancinsa a bayyane, dakatarwar maganadisu mai cikakken iko ba ta riga ta fara kera abubuwa ba. A halin yanzu, babban abin da ke kawo cikas ga wannan shi ne yanayin tsada da sarkakiya a cikin shirye-shirye. Dakatar da maganadisu mai juyi yayi tsada sosai, kuma har yanzu ba a inganta shi sosai ba (yana da wahala a samar da ingantaccen software, tunda dole ne a kunna adadi mai yawa na algorithms a cikin microprocessor don tabbatar da cikakken damar sa). Amma tuni yanzu akwai kyakkyawan yanayin zuwa aikace-aikacen ra'ayin a cikin motocin zamani.

Duk wata sabuwar fasaha tana bukatar kudade. Ba shi yiwuwa a samar da sabon abu kuma nan da nan a sanya shi ba tare da gwaji na farko ba, kuma baya ga aikin injiniyoyi da masu shirye-shirye, wannan aikin yana buƙatar babban saka hannun jari. Amma da zarar an sanya ci gaban a kan dako, za a sauƙaƙa ƙirarta a hankali, wanda zai ba da damar ganin irin wannan na'urar ba kawai a cikin manyan motoci ba, har ma da ƙirar ɓangaren farashin tsaka-tsaki.

Zai yuwu cewa lokaci yayi tsarin zai inganta, wanda zai sanya motoci masu taya su zama masu kwanciyar hankali da aminci. Hakanan ana iya amfani da injunan da suka danganci hulɗa da electromagnets a cikin wasu ƙirar motoci. Misali, don ƙara jin daɗi yayin tuki babbar mota, kujerar direba na iya zama ba bisa ga iska ba, amma a kan matashin maganadisu.

Dangane da ci gaban abubuwan dakatarwa na lantarki, a yau tsarin masu alaƙa masu zuwa suna buƙatar haɓaka:

• Tsarin kewayawa. Kayan lantarki dole ne su tantance yanayin farfajiyar hanyar gaba. Zai fi kyau ayi wannan gwargwadon bayanan mai binciken GPS (karanta game da fasalin aikin na'urar a nan). An shirya dakatar da daidaitawa a gaba don mahimman hanyoyin samaniya (wasu tsarin kewayawa suna ba da bayani game da yanayin hanyar titin) ko don yawan adadin juyawa.
• Tsarin hangen nesa gaban abin hawa. Dangane da firikwensin infrared da nazarin hoto mai hoto wanda ya fito daga gaban kyamarar bidiyo, dole ne tsarin ya ƙayyade yanayin canje-canje a farfajiyar hanyar da dacewa da bayanin da aka karɓa.

Wasu kamfanoni tuni suna aiwatar da irin wannan tsarin a ƙirar su, don haka akwai kwarin gwiwa game da ci gaban dakatar da maganadisu ga motoci.

Abũbuwan amfãni da rashin amfani

Kamar kowane sabon inji wanda aka shirya don gabatar dashi cikin ƙirar motoci (ko kuma ana amfani dashi a cikin motoci), kowane nau'in dakatarwar lantarki yana da fa'ida da rashin amfani.

Bari muyi magana game da fa'idodi da farko. Wannan jerin ya haɗa da waɗannan abubuwan:

• Abubuwan damping na tsarin ba su misaltuwa dangane da ingantaccen aiki;
• Ta hanyar daidaita-yanayin yanayin damping, sarrafawar motar ya zama kusan mafi daidaito ba tare da jujjuya halayen halaye masu sauƙi ba. Hakanan tasirin yana tabbatar da iyakar riko akan hanya, komai ingancin sa;
• A yayin hanzari da taka birki, motar ba ta '' ciza '' hanci kuma ba ta zama a gefen baya ba, wanda a cikin motoci na yau da kullun ke shafar kamun;
• Sayar taya yafi ko da. Tabbas, idan lissafin levers da sauran abubuwa na dakatarwa da katako an daidaita su da kyau (don ƙarin bayani game da camber, karanta daban);
• Aerodynamics na mota yana inganta, tunda jikinsa koyaushe yana layi ɗaya da titin;
• An kawar da lalacewar abubuwa mara tsari ta hanyar rarraba ƙarfi tsakanin ƙafafun da aka ɗora / sauke.

A ka'ida, dukkanin mahimman bayanai suna da alaƙa da babban dalilin kowane dakatarwa. Kowane mai kera motoci yana ƙoƙari don haɓaka nau'ikan tsarin damping na yanzu don kawo samfuran su kusa-kusa da ƙimar da aka ambata.

Amma rashin fa'ida, dakatar da maganadisu yana da guda daya. Wannan darajarta kenan. Idan kun shigar da cikakken ci gaba daga Bose, to koda tare da ƙarancin ƙimar ciki da mafi ƙarancin tsari na tsarin lantarki, motar zata ci gaba da tsada sosai. Babu wani mai kera motoci guda daya da zai shirya sanya irin wadannan samfuran a cikin jerin (har ma da mai iyakantashi), da fatan cewa masu hannu da shuni zasu sayi sabon abu nan da nan, kuma babu amfanin saka hannun jari a cikin motar da zata kasance cikin rumbunan ajiya . Abinda kawai za'ayi shine kera irin wadannan motoci a kan umarnin mutum, amma koda a wannan yanayin akwai 'yan kamfanoni kalilan wadanda suke shirye su bayar da irin wannan aikin.

A ƙarshe, muna ba da shawarar kallon ɗan gajeren bidiyo kan yadda dakatarwar Magse ta Bose take aiki tare da takwarorinta na gargajiya:

Irƙirar ba BA ce ta mutane ba. KOWA YANA SON GANIN wannan fasaha a motarsa