Menene daidaitawar ƙafafu kuma me yasa yakamata ku saka idanu akan sa

Idan kun fuskanci gaskiyar cewa lokacin da aka saukar da sitiyari, ana jan motar zuwa gefe, to a mafi yawan lokuta yana da mahimmanci don daidaita daidaito. Wannan muhimmin ma'auni ne wanda ke tabbatar da aminci da kwanciyar hankali na abin hawa. Amma banda rushewa, akwai mahimmin mahimmanci na uku, amma ƙari akan haka daga baya. 

Menene daidaitawar dabaran?

Wannan ma'aunin yana nuna kusurwar ƙafafun, dangane da juna, da kuma ƙafafun zuwa saman jirgin saman hanyar. 

Masu kera mota, ga kowane samfurin, suna ba da sigogin mutum na kusurwar daidaita ƙafafun wanda za'a inganta haɓaka da dakatarwar da tuƙin. 

Gwanayen camber suna da ma'anoni daban-daban, koda a kan abin hawa ɗaya, gwargwadon daidaitawar. Lokacin da abin hawa ke tsaye ko motsi ba tare da kaya a kan madaidaiciyar hanya ba, ƙafafun za su kasance daidai da hanyar. A karkashin kaya, camber yana tafiya zuwa gefen mara kyau, saboda haka tsofaffin motoci aka yi su da kyawawan camber. Carsarin motocin zamani suna da kyamara mara kyau saboda waɗannan kusurwoyin suna ba da kyakkyawan kwanciyar hankali. 

Tare da yatsan-yatsa, babu abin da ya canza: lokacin tuki, ƙafafun gaba suna “barin” waje, don haka ƙafafun gaba da farko suna duban ciki. 

Me yasa ya zama dole don daidaita daidaito

Lokacin da wata dabba ta faɗi babban rami ko bayan ma wata karamar haɗari, wasu abubuwan dakatarwa da abubuwan hawa na motar suna ƙaura. Tabbas, matsakaicin matsuguni kai tsaye ya dogara da ƙarfin tasirin.

Dole ne a yi Camber koda direba yana tuƙi a hankali kuma bai taɓa haɗari ba. Idan bakayi waɗannan gyare-gyaren ba, abin hawa zai zama mara ƙarfi. Kuma wannan shine ƙarshen dutsen kankara.

Gaskiyar ita ce asarar kwanciyar hankali na inji yana ƙara haɗarin gaggawa. Hakanan, ɓoye-ɓoye (ko daidaitawa) haɗuwa da komputa a madaidaiciyar sassan hanya zai jagoranci motar zuwa gefe. Don kiyaye matsayin abin hawa a layin, direban zai juya sitiyarin cikin inda ake so. Sakamakon ba daidai ba ne kuma lalacewar taya mai tsanani.

A wasu lokuta, motar tana nuna rashin nutsuwa a kan hanya - tana yin kaɗa a kan tarnaƙi, kuma dole ne ka ci gaba da "kama" ta. A wannan yanayin, zaku iya mantawa game da dogon albarkatun roba na ƙafafun, saboda ƙafafun ba su da haɗin da ya dace da kwalta. Akwai lokuta idan kilomita dubu 20 basu wuce tsakanin sauya sabbin taya ba.

Kusurwoyin ƙafafu suna shafar kwanciyar hankali da aminci kai tsaye. Idan ma'aunin ya bambanta da na masana'anta, dakatarwar za ta yi rayuwarta kuma ta yi kuskure ga sarrafa direba. Matsalolin da suka taso tare da ƙwanƙwasa sasanninta:

• motar ta fita daga waƙa, ta tafi gefe, ana buƙatar tuƙi mai dorewa, wanda yakan haifar da haɗari;
• a cikin sauri, motar ta jefa;
• sa tayoyi da sassan dakatarwa yana ƙaruwa;
• yawan mai ya karu da 5-10%.

Yaushe za a yi daidaito

Ya kamata daidaitawar ƙafafu a cikin sharuɗɗa masu zuwa:

• lokacin tuki, motar tana kaiwa gefe ɗaya ko “jefawa” zuwa ga tarnaƙi;
• m taya lalacewa;
• bayan gyaran dakatarwa da tuƙi (maye gurbin haɗin ƙwallon, lalatawa da shigar da levers, maye gurbin sanduna da tukwane masu jan hankali da masu jan hankali);
• a yanayin rashin dacewar halayyar mota a kan hanya (tare da dakatarwar baya mai zaman kanta, motar, lokacin tuki a cikin layin madaidaiciya, na iya "amai" a gefunan).

Ya jagoranci zuwa gefe: ya zama dole a tabbata cewa sassan dakatarwa waɗanda ke shafar kusurwar daidaita ƙafafun (sanduna da tukwici, bulolin shiru, haɗin ƙwallon, ƙafafun ƙafa) suna cikin tsari mai kyau. 

Rashin taya taya: Hakanan yakamata ku binciki kayan aiki, idan akwai tasirin ƙafafun ƙafafun, to bincika liba don lissafin. 

Gyara dakatarwa: a wannan yanayin, bayan gyarawar dakatarwa, ana damuwa da camber, kazalika da caster (lokacin maye gurbin masu shayarwa). Kafin ziyartar “durkushewa”, ba a ba da shawarar tuki na dogon lokaci sama da 50 km / h, don kauce wa rigar roba mai ƙarfi da mara kyau.

Daidaita ƙafafu

Ana kiran yatsan ƙafar ƙafar kusurwa tare da mutunta juna. Idan ka kalli dabaran daga sama, to nisan da ke tsakanin gabansu zai ragu. Lokacin motsawa, dokar ƙarfin juriya tana aiki, ƙirƙirar lokacin juyawa game da axis. A cikin kalmomi masu sauƙi - ƙafafun za su kasance a waje, kuma lokacin juyawa - akasin haka. Wannan ya shafi motocin tuƙi na baya. Ana kiran wannan siga mai inganci. 

Don motocin tuƙi na gaba, inda aka juya ƙafafun a lokaci ɗaya da tuƙi, ƙafafun za su kasance da akasin haka - ciki, ana kiran wannan haɗuwa mara kyau. 

Af, a cikin dakatarwar mai zaman kanta ta baya, ana amfani da sandunan yatsun hannu, wanda za'a iya daidaita shi. Saboda wannan, bayan motar yana iya tafiya, yana taimakawa juya cikin madaidaiciyar yanayin. 

Yadda za a saita kusurwar daidaita ƙafafun daidai:

Kafin daidaita yatsan-yatsan-hannu, dole ne a bincika sassan haɗin tuƙin, ɓatar da jagorancin tuƙin ci gaba, matakin matse lever zuwa tuƙin juzu'i. Duk motocin fasinja da motocin kasuwanci masu nauyin kilogram 3500 za'a iya daidaita su a-tsaye a tsaye ta amfani da kwamfuta. A zamanin yau, kayan aikin da aka fi amfani da su shine 3D camber, wanda ke taimakawa wajen bijirar da kusurwa zuwa mataki mafi kusa. 

An sanya motar a kan maɓuɓɓuka, an haɗa maƙasudi na musamman ga ƙafafun, waɗanda aka daidaita ta hanyar motsa ƙafafun gaba da gaba da kuma gefe. Bayani game da kusassun ƙafafun ana nunawa a kan kwamfutar komputa, da farko kuna buƙatar zaɓar alama, ƙira da shekarar da aka ƙera abin hawa don saita sifofin masana'anta.

Razvalchik ya fara daidaita matakan tuƙi, yana ƙarfafa goro a cikin wata hanya ko wata, dangane da matsayi na ƙafafun. Lokacin da a kan mai saka idanu kusurwar haɗuwa yana nunawa akan bangon kore - tip ɗin yana manne, wannan gefen yana fallasa. Haka aikin yana faruwa a daya bangaren. 

Camber

Camber shine kwana tsakanin gatari dabaran da a tsaye. Rushewar ya kasu kashi uku:

• sifili - na sama da ƙananan axles na dabaran iri ɗaya ne;
• korau - ɓangaren babba yana zub da ciki;
• tabbatacce - ɓangaren babba yana fitowa waje.

Zero camber ana samunsa lokacinda abin hawa yake motsi, yana tabbatar da kwanciyar hankali da daidaiton taya taya zuwa farfajiyar hanya. Kamewa mara kyau yana ƙaruwa gwargwadon nauyin motar, yana da kwanciyar hankali mafi kyau, amma lalacewar taya yana ƙaruwa a cikin ɓangaren ciki. Ana samun kusurwa mai kyau akan tsofaffin motoci da taraktoci, suna biya laushin dakatarwa da nauyin motar.

Dakatar da baya, koda mai dogaro ne, shima yana bada kansa ne don daidaita aikin camber. Misali, don motocin VAZ na gaba-dabaran, ana bayar da faranti marasa kyau, waɗanda aka girka tsakanin katako da cibiya. Filastik yana tura ƙwanƙolin ƙafafun sama zuwa sama, yana ƙaruwa da daidaito da kuma saurin tafiya. A kan dakatarwa masu zaman kansu, ana ba da levers masu fashewa, waɗanda suma suna buƙatar daidaitawa. Kasancewar su yana ƙara jin daɗi da amincin zirga-zirga.

Yadda za a saita kusurwar camber daidai:

Hakanan ana yin gyare-gyare a tsaye. An daidaita camber ɗin daban dangane da ƙirar dakatarwa, wato:

• dakatarwa biyu-lever (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - ana yin gyare-gyare ta hanyar sanya wanki na kauri daban-daban a ƙarƙashin axis na babba ko ƙananan hannu. Ana buƙatar buɗe ƙugiya guda biyu na axle na lever, da kuma saka masu wanki tsakanin katako da axle, sarrafa kusurwar camber;
• dakatar da lefa biyu na motoci na zamani - an samar da bolts na eccentric, wanda, juyawa, fitar da lefa ko ciki. An yi alamar kullin tare da haɗari da ke nuna matakin daidaitawa;
• dakatarwar mai zaman kanta ta baya tana da a kalla hannu daya a kowane gefe, wanda ke daidaita wadannan kusurwoyin. A matsayinka na mai mulki, mai liba ya ƙunshi sassa biyu, wanda aka haɗa ta hanyar zaren zare, saboda abin da ya sa aka kara ko taƙaita shi;
• MacPherson strut gaban dakatarwa - daidaitawa ta matsayi na abin sha. An haɗe ƙwanƙwasa mai ɗaukar girgiza zuwa kullin tuƙi tare da kusoshi biyu. Ramin ramuka a cikin kwandon suna m, saboda wanda, lokacin da aka kwance kullun, za'a iya ƙarawa ko janyewa. 

Ana yin gyaran Camber da yatsan-ƙafa. Kafin wannan, kana buƙatar tabbatar da amincin sassan dakatarwa. An nuna ainihin kusurwar dukkan ƙafafun 4 a kan allon kwamfuta. Kamar yadda aka nuna a sama, ga kowane nau'i na undercarriage, ana yin gyare-gyare daban: sa ko cire wanki, daidaita yanayin girgiza, juya ƙwanƙolin eccentric ko daidaita liba tsawon. 

Yaya tsawon lokacin da za a ɗauka don daidaita jeren dabaran? Yana ɗaukar mintuna 30-40 a matsakaita, ɗauka duk makullin da haɗin an tsara su.

Kusurwa kusurwa. Wannan ma'aunin ne ke da alhakin daidaitaccen layin motsi na dabaran. Don fahimtar kusurwar juzu'i, yana da kyau mu kalli matsayin ƙafafun gaba dangane da baka: idan an yi ƙaura daga baya, zai ƙasƙantar da halayen sarrafawa, kuma kusurwar juzu'in ya zama iri ɗaya a kan ɗaya. Tare da madaidaiciyar saitin caster, barin sitiyari yana jan motar kai tsaye. Mafi sau da yawa, maƙerin gidan caster yana ƙaddara ta masana'anta kuma ba za'a iya daidaita su ba Idan sigogin sun karkace, ana buƙatar binciko abubuwan ɗumama da gaban makami na dakatarwa.

Yadda ake zaɓar tashar sabis

Yawancin tashoshin sabis na iya tabbatar da cewa suna samar da daidaitattun ƙafafun ƙafa. Koyaya, idan maigidan nan da nan ya sanya sabuwar motar da aka sanya a tsaye kuma ya fara kunnawa, kuna iya katse aikin da yardar kaina kuma nemi wani tashar sabis.

Gaskiyar ita ce cewa ba za a iya kafa madaidaicin kusurwar ƙafafun ƙafafun ba tare da kuskuren dakatar da inji. Saboda wannan dalili, ƙwararren masani zai fara tabbatar da cewa wannan tsarin yana cikin kyakkyawan aiki. Sakamakon bincike, sau da yawa ana bayyana matsalolin ɓoye waɗanda daga baya ke shafar matsayin ƙafafun.

Sai bayan maigidan ya binciki dakatarwar da kwalliyar, sai ya fara daidaita camber. Sassan sabis suna da ƙarancin koma baya (kuma a wasu, yakamata ya kasance baya nan gaba ɗaya). In ba haka ba, za a saita kusurwar ƙafafun ba daidai ba (idan kwata-kwata a kan maƙallin maigidan zai iya yin wannan).

Saboda waɗannan dalilai, kafin barin ƙwararrun masana su fara saita inji, ya kamata ka fayyace ko suna yin aikin gwajin ko kuma a'a.

Kuma ƙarin nuance. Idan direban ya tuka mota tare da saukar da camber na dogon lokaci, to tayoyin da ke kanta sun riga sun tsufa. Yana faruwa cewa bayan saiti mai inganci, motar har yanzu tana nuna m. A wannan yanayin, ya kamata ku kula da ingancin roba, kuma da kyau maye gurbin shi da sabo.

Don bayani game da yadda ake yin jeren dabaran a gida, duba bidiyo mai zuwa:

Camber - Haɗuwa. Do-da-kanka-hanyar kakan. Rushewar sauka ba tare da tashar sabis ba

Tambayoyi & Amsa:

Yadda za a duba yatsan camber? A kan matakin matakin, ana shigar da ƙafafun madaidaiciya. Sama da kasa na taya an yi alama. Yin amfani da layin plumb da aka saukar daga reshe, ana auna nisa zuwa alamomin. Ana juya ƙafafun ƙafa 90 kuma ana maimaita ma'aunin.

Me ake buƙatar daidaita dabaran? Idan camber ya daidaita daidai, motar za ta kasance mafi iko, wanda ke da tasiri mai kyau akan aminci da kuma a kan tazarar canjin taya.

Me zai faru idan daidaitawar dabaran ba daidai ba ne? Motar za ta rasa yadda ake sarrafa ta da sauri, yawan mai zai karu, kuma tayoyin za su yi rashin daidaito.