2022 Volkswagen Passat Review: 206TSI R-Layi

Shin rayuwa tana yayyage ƙyanƙyashe mai zafi daga cikin matattun hannuwanku masu sanyi? Wannan labarin yana damun masu ababen hawa kuma yana ɗaukar lokaci. 

Rayuwar iyali ta buga kofa, don haka dole ne mai sauri hatchback ya tafi, don a maye gurbinsa da wani abu mafi "hankali".

Kada ku damu, rayuwa ba ta ƙare ba tukuna, ba dole ba ne ku yi tafiya a kusa da dillalin ku bar bakin ciki ya nutse yayin da kuke kallon SUV bayan SUV a cikin bege na banza don wani abu tare da modicum na ruhu. 

Volkswagen, alamar da wataƙila ta ba ku matsalar ƙyanƙyashe mai zafi a farkon wuri tare da almara Golf GTI da R, yana da amsar. Duk da yake kalmar "Passat" ba za ta yi ƙarfi da ƙarfi a cikin zukatan masu sha'awar ba, wannan sabon fasalin layin R-206TSI na iya zama "motar iyali mai ma'ana" da kuke nema, kuma wacce VW ta fi ɓoye sirri.

Shin zai iya zama mafi kyawun tashar tashar barci na gaba, yana kawar da buƙatar kashe dala mega-daloli akan Audi S4 Avant? Mun ɗauki ɗaya a ƙaddamar da Australia don ganowa.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Layin
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	8.1 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$65,990

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

To, ya dogara da abin da kuke nema a cikin mota. Idan kun fahimci preamble na, kuna neman saurin da wannan motar ke bayarwa.

Kuma idan kun kasance a shirye don fitar da ƙyanƙyashe mai zafi, Ina shirye in yi fare za ku yaba da ƙarin kuɗin ($ 63,790 ban da tafiya) da R-Line zai kawo muku.

Idan ba haka ba? Kuna iya ajiyewa da yawa ta zaɓar keken Mazda6 na naman sa (har ma da babban takamaiman Atenza zai biya ku kawai $ 51,390), mai mai da hankali kan salon Peugeot 508 GT Sportwagon ($ 59,490), ko Skoda Octavia RS ($ 52,990), wanda shine ainihin žaržashin bambancin tukin motar gaba akan jigon Passat.

Koyaya, Passat ɗin mu, duk da kasancewarsa ƙasa da madaidaicin harajin mota (LCT), na musamman ne a tsakanin takwarorinsa, yana ba da matakan ƙarfin Golf R da kuma tsarin tuƙi don sanya shi fice ga ƙwararrun direbobi.

Kayan aiki na yau da kullun yana da kyau, kamar yadda zaku yi tsammani a wannan farashin: R-Line tare da 19" "Pretoria" gami da ƙafafu don dacewa da mafi girman ƙarfinsa da kayan aikin jiki, 10.25" "Digital Cockpit Pro" gungun kayan aiki, 9.2" multimedia touchscreen. tare da Apple CarPlay da Android Auto Wireless connectivity, ginannen sit nav, 11-speaker Harman Kardon audio tsarin, fata ciki, 14-hanyar ikon direban wasanni wuraren zama, masu zafi gaban kujeru. , Cikakken matrix LED fitilolin mota da fitilun wutsiya (tare da alamun LED masu ci gaba) da kuma kula da sauyin yanayi na yanki uku (tare da yankin yanayi daban don kujerun baya).

Hakanan R-Line yana da wasu datsa na ciki da kuma rufin rana a matsayin ma'auni.

Yana da tarin kaya, kuma yayin da har yanzu ba shi da nunin holographic kai sama da mara waya ta caji da gasar ke bayarwa, ba haka bane mara kyau ga farashin da take bayarwa. 

Bugu da ƙari, injin ɗin da tsarin tuƙi shine ainihin abin da kuke biyan kuɗi a nan, yayin da aka ba da kaso na zaki na gearing a cikin mafi araha iri na layin Passat.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Passat yana da kyau amma ba a faɗi ba. Ba mai girgiza ba, amma irin motar da ake buƙatar duba da kyau don a yaba. 

Game da layin R-Line, VW ya yi nisa sosai don haɓaka shi tare da kayan jikin sa na sumul. Launin sa hannun 'Lapiz Blue' ya daidaita shi da jaruman wasan kwaikwayo a cikin jeri na VW kamar Golf R, da ƙafafu masu ƙaƙƙarfan ƙarfe da roba na bakin ciki sun isa su sa waɗanda suka kware a ciki su yi jijiyoyi. 

Mota ce ta baya-bayan nan mara shiru a kasuwa, tana misalta yanayin 'motar barci', tana mai da martanin almara na baya-bayan nan kamar Volvo V70 R, amma ba kamar Audi RS4 ba. Motar da aka gani amma ba a kula ba.

VW ya yi nisa sosai don ƙarfafa motar tashar Passat tare da ingantaccen kayan jiki.

Ciki yana ci gaba da wannan jigon tare da ƙira mai sauƙi amma mai ban sha'awa wanda aka ƙawata da hasken LED, fitilun haske akan dashboard da datsa ƙofa mai inganci.

An haɓaka Passat tare da abubuwan dijital da ake sa ran yau, gami da stellar dijital kokfit na VW da salo mai salo na multimedia inch 9.2. 

Siffofin dijital na Volkswagen da aka samu na Audi wasu ne daga cikin sumul kuma mafi daukar ido a kasuwa, kuma kunshin multimedia ya dace da kyau cikin yanayin da yake da haske.

Cikin ciki yana da tsari mai sauƙi amma mai ban sha'awa. 

Ciki yana da kyau da aka gina da kuma rashin lahani, amma dangane da tsarinsa, na kasa lura da cewa, Passat ya fara jin tsoho kadan, musamman idan aka kwatanta da sabuwar tsarar Golf da kuma tsarinta na cikin gida na juyin juya hali, wanda shi ma. isa wannan shekara. 

Yayin da Passat ya sami sabon sitiyari da tambarin alama, yana da kyau a lura cewa yankuna kamar na'urar wasan bidiyo na tsakiya, mai canzawa, da wasu kayan ado suna fara jin ɗan kwanan wata.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 9/10

Daga daya mai goyon baya zuwa wani, don Allah kar a sayi SUV. Kar ku gane ni, Tiguan babbar mota ce, amma ba ta da daɗi kamar wannan Passat. 

Ko da kuna da matsananciyar matsalar numfashi, za ku iya gaya musu cewa Passat ɗin ya fi ɗan'uwansa Tiguan aiki!

Gidan yana da ergonomics masu inganci na yau da kullun don Volkswagen. Makullin masu tuƙi za su kasance mafi kyawun kujerun R-Line masu goyan bayan gefe, ingantaccen yanki na fata wanda ya shimfiɗa zuwa kofofin don ta'aziyya, da ƙarancin wurin zama na wasanni.

An tsara ciki da kyau kuma ba tare da damuwa ba.

Daidaitawa yana da kyau kuma wannan sabuwar dabarar tana jin daɗi sosai. 

Ba kamar layin Tiguan R-Line ba, Passat ba shi da ra'ayi mai raɗaɗi tare da kushin kula da sitiyarin taɓawa, amma gaskiya ba kwa buƙatar su, kyawawan maɓallan wannan sitiyarin sun fi kyau.

Abin takaici, wannan shine inda tarin kyawawan maɓalli ya ƙare. Kafofin watsa labarai da yawa da bangarorin yanayi a cikin sabunta Passat sun zama cikakkiyar kulawa. 

Don yin adalci ga VW, wannan shine ɗayan mafi kyawun mu'amalar taɓawa da na sami rashin sa'a don amfani. 

Maɓallan gajerun hanyoyin da ke gefen allo na kafofin watsa labarai suna da kyawawan wurare masu kyau don haka ba sai ka yi la'akari da su ba, kuma mashaya yanayi yana da ban mamaki da sauƙin amfani, tare da taɓawa, gogewa da riƙe don shiga cikin sauri.

Koyaya, abin da zan bayar don sarrafa ƙarar ko saurin fan, aƙalla. Maiyuwa yayi kama da santsi, amma bugun kiran ba zai yuwu ba don daidaitawa yayin da kuke mai da hankali kan hanya.

Wurin zama na baya a kowane bambance-bambancen Passat yana da kyau. Ina da wasan ƙwallon ƙafa a bayan nawa (182cm/6ft 0 inci tsawo) wurin zama, kuma babu wani yanki da VW ya yi tsalle akan ingancin datsa wanda ya bayyana akan kujerun gaba. 

Wurin zama na baya a kowane bambance-bambancen Passat yana da kyau.

Fasinjoji na baya har ma suna samun nasu yankin sauyin yanayi tare da maɓallan daidaitawa masu dacewa da hukunce-hukuncen shugabanci. Akwai manyan kwalabe a cikin ƙofofin da ƙarin guda uku a cikin madaidaicin madaidaicin hannu.

Fasinjoji na baya suna samun nasu yankin sauyin yanayi tare da karkatar da kai.

Masu fasinja na baya kuma suna da aljihuna a baya na kujerun gaba (ko da yake sun rasa aljihuna uku a cikin sabon Tiguan da Golf), kuma don sauƙin shiga (ka sani, don dacewa da wurin zama na yara), ƙofofin baya suna da girma. kuma bude kyau da fadi. Har ma suna da inuwar rana da aka gina don hana yara ƙanana daga rana.

Ana loda sarari? Yanzu a nan ne motar ta haskaka. Duk da wannan sararin samaniya, Passat R-Line har yanzu yana alfahari da sararin taya mai girman lita 650, cikakke tare da raga-ƙasa, murfi na akwati, har ma da wani ɓangaren da za a iya cirewa tsakanin taya da taksi - mai girma don idan kun kasance. sami babban kare, kuma mai lafiya idan kuna buƙatar ɗaukar kaya da yawa.

Layin R-Line yana samun cikakken taya mai girman alloy (babban nasara) kuma yana kula da ƙarfin ja mai kyau iri ɗaya na 750kg ba tare da birki ba da 2000kg tare da birki.

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

R-Line duk game da mafi kyau: sigar sanannen EA888 turbocharged injin mai mai silinda huɗu kuma ana amfani dashi a cikin Golf GTI da R. 

A cikin wannan misali, yana ba da sunansa 206kW da 350Nm na karfin juyi.

Injin turbocharged mai nauyin lita 2.0 na injin silinda huɗu yana ba da 206 kW/350 Nm.

162TSI da ke bayyana a cikin Alltrack ya yi kyau, amma wannan sigar ta fi kyau. Layin R-Line ya haɗa wannan injin tare da watsa atomatik mai sauri biyu-clutch kuma yana tafiyar da dukkan ƙafafu huɗu ta tsarin VW's 4Motion m duk-wheel drive.

Babban jirgin kasa ne, kuma babu daya daga cikin masu fafatawa da ke bayar da abin hawa a cikin niche mai mayar da hankali kan aiki iri ɗaya.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Babban injin R-Line yana buƙatar amfani da mai idan aka kwatanta da mafi ƙarancin 140TSI da 162TSI a cikin wannan kewayon.

Yin amfani da man fetur na hukuma akan tsarin haɗin gwiwar ya tashi daga matsakaita a cikin sauran kewayon zuwa 8.1 l / 100 km, wanda ba abin mamaki ba ne.

Duk da haka, a cikin ƴan kwanakin da na ji daɗin wannan motar, ta dawo da adadi mai nauyin 11L/100km da aka nuna a kan dashboard, watakila madaidaicin alamar abin da za ku samu idan kun tuka wannan motar kamar yadda aka yi niyya.

Kamar duk motocin VW, Passat R-Line yana buƙatar man fetur maras gubar octane 95 da babban tankin mai mai lita 66.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10

Sabon ethos na Volkswagen wani abu ne da za mu iya yarda da shi, kuma yana game da kawo cikakken tsaro ga duka jeri a cikin sabbin abubuwan da ya bayar. 

A cikin yanayin Passat, wannan yana nufin cewa ko da tushe na 140TSI Business yana samun saitin abubuwan "IQ Drive" masu aiki, gami da birki na gaggawa ta atomatik cikin sauri tare da gano masu tafiya a ƙasa, kiyaye hanya yana taimakawa tare da gargaɗin tashi hanya, saka idanu tabo tare da giciye na baya. - zirga-zirga. motsi. Gargadi na zirga-zirga da sarrafa tafiye-tafiye masu daidaitawa tare da ayyukan tuƙi na "Semi-autonomous".

Ƙarin fasalulluka sun haɗa da Kariyar Mahalli na Hasashen, wanda ke shirya lokacin ciki kafin wani karo na kusa don aika jakunkunan iska mafi kyau da tashin hankali bel, da sabon fasalin Taimakon Gaggawa wanda zai kawo motar ta tsaya lokacin da direba ya kasa amsa.

Jeren Passat yana da cikakkiyar jakar iska, gami da jakar iska ta gwiwa ta direba, da kuma kwanciyar hankali da ake tsammani na lantarki, sarrafa juzu'i da birki don ƙimar aminci ta tauraron ANCAP mai tsayi biyar da aka ɗauka daga ƙirar riga-kafi a cikin 2015.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Volkswagen na ci gaba da bayar da garantin tsawon shekaru biyar marasa iyaka a cikin dukkan layinsa, wanda ya sanya shi daidai da mafi yawan abokan hamayyar Japan da Koriya, amma ya gaza Kia da sabon salo na Sinawa.

Koyaya, babu wanda ke ba da motar wasan kwaikwayo a cikin wannan sashin, don haka Passat ya kasance ma'auni anan. 

Volkswagen yana ba da sabis na riga-kafi don motocinsa, wanda muke ba da shawarar yayin da yake samun ragi mai yawa akan ƙarin biyan kuɗi yayin amfani da shi. 

Passat yana rufe ta VW na shekaru biyar, garanti mara iyaka.

A cikin yanayin R-Line, wannan yana nufin $ 1600 don kunshin shekaru uku ko $ 2500 don kunshin shekaru biyar, yana adana iyakar $ 786 akan shirin mai iyaka.

Ba mota ce mafi arha da muka gani ba, amma yana iya zama mafi muni ga motar Turai mai mai da hankali kan aiki.

Yaya tuƙi yake? 9/10

Idan kun yi amfani da VW a cikin 'yan shekarun nan, Passat R-Line zai saba muku. Idan ba haka ba, Ina tsammanin kuna son abin da ake bayarwa anan.

A taƙaice, wannan motar aji 206TSI tana ɗaya daga cikin injuna mafi kyawun injuna da haɗin watsawa wanda Volkswagen ke bayarwa a cikin kewayon ƙirar duka. 

Hakan ya faru ne saboda watsawar atomatik biyu-clutch na mallakar mallaka, wanda ke cike da ƙananan al'amura idan aka haɗa su da ƙananan injuna, yana haskakawa lokacin da aka haɗa su tare da zaɓuɓɓuka masu ƙarfi.

A cikin yanayin layin R, wannan yana nufin aiki mai sauri, wanda ke da ƙarfin turbocharger, sautin injin fushi da akwatin gear mai amsawa.

Da zarar kun wuce lokacin farko na turbo lag, wannan babban motar za ta tsugunna kuma kawai ta fashe zuwa rayuwa daga ƙofar, tare da ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan kama mai ƙarfi kamar yadda tsarin AWD ke daidaita tuƙi. tare da gatari biyu. 

Clutch biyu yana amsa da kyau ko kun bar shi cikin yanayin atomatik ko zaɓi don canza kayan aiki da kanku, ɗayan ƴan lokutan tsarin motsi yana haskakawa.

Shirin tuƙi na ci gaba na R-Line yana haskakawa lokacin da ya zo jingina wannan keken cikin kusurwoyi, yana ba ku matakin kwarin gwiwa da ba zato ba tsammani, duk ana samun goyan bayan mafi kyawun gogayya na roba kuma, sake, daidaita tsarin tuƙi. sarrafawa.

Duk da yawan ƙarfin da ake bayarwa, na yi ƙoƙari don samun ko da ɗan leƙen tayoyin. Kuma yayin da wasan kwaikwayon bai yi daidai da Golf R ba, tabbas yana zaune a wani wuri tsakaninsa da Golf GTI, wanda nauyin babban jikin Passat yayi nauyi.

Musanya yana da daraja. Mota ce da ke ba direba damar jin daɗin tuƙi tare da ɗaukar fasinjoji cikin jin daɗi da jin daɗi. 

Ko da ingancin hawan yana da kyau duk da manyan ƙafafun inci 19 da ƙananan taya. Ko da yake nisa daga rashin nasara.

Passat R-Line sanye take da 19-inch gami ƙafafun.

Har yanzu kuna son nisantar ramuka. Abin da ke da ban tsoro a cikin gidan zai kasance mai ban tsoro a kan munanan tayoyin (tsada), kuma hakan yana sa ƙarƙashiyar tafiya ba ta shirya don ƙalubale na kewayen birni ba kamar yadda yawancin abokan hamayyarta masu ta'aziyya.

Har yanzu, zaɓin aiki ne da suna da ɗabi'a, kuma yayin da ginshiƙan raga har yanzu suna cikin yankin RS4 don kekunan matsakaicin matsakaici, wannan shine nau'in ƙaramin farashi, keken ɗumi wanda magoya bayan hatchback za su so. 

Ya isa a faɗi, yana da daɗi fiye da kowane SUV.

Tabbatarwa

Masoyi tsohon mai zafin ƙyanƙyashe mai zafi da ma'aikacin wagon tasha. An gama bincike. Wannan shi ne anti-SUV ku zuciya sha'awar ga wani juzu'in na kudin wani Audi S4 ko RS4 hadari da waƙoƙi. Yana da dadi kamar yadda yake jin daɗi, tare da salo mai salo don taya, kawai kada ku yi tsammanin zai tayar muku da hankali kamar yadda Golf R. Bayan haka, dole ne ku yi tunani game da fasinjoji.