Shin zai yiwu a cika akwati da man inji?

Inji mai a watsa ta atomatik

Yana da ma da wuya a yi tunanin dalilin da ya sa mai mota a cikin hayyacinsa zai cika jigilar atomatik mai tsada da man gear da bai dace ba, balle man inji. Bari mu tattauna a ka'idar abin da ke cike da amfani da man shafawa na mota a cikin watsawa ta atomatik.

Man shafawa don watsawa ta atomatik (wanda ake kira ATF fluids) a zahiri sun fi kusanci a cikin kaddarorin su zuwa mai na ruwa fiye da mai. Saboda haka, idan akwai wata tambaya game da amfani da "spindle" ko wani na'ura mai aiki da karfin ruwa mai a cikin inji, a nan za a iya tunanin wani irin musanya.

Man injin ya bambanta da ruwan ATF.

1. Saitin zafin da bai dace ba. Ruwan watsawa ta atomatik, ko da a cikin sanyi mai tsanani, yana riƙe da ruwa mai karɓuwa dangane da mai. Idan aka kwatanta da mai, idan man ya yi kauri, misali, zuma, to, na'ura mai aiki da karfin ruwa (farawa daga jujjuyawar wutar lantarki, yin famfo da farantin hydraulic) zai zama gurgu ko gaba daya. Ko da yake akwai mai na hunturu da ke zama ruwa sosai ko da a yanayin zafi sosai (misali 0W). Don haka wannan batu yana da sharadi sosai.
2. Ayyukan da ba a iya tsammani ba a ƙarƙashin babban matsi. Ɗaya daga cikin abubuwan da ake buƙata don aiki na yau da kullum na watsawa ta atomatik shine tsinkayar halayyar mai a ƙarƙashin matsin lamba. Watsawa ta atomatik tsari ne mai rikitarwa wanda ya ƙunshi babban tsarin tashoshi na ruwa. Kowane tashoshi yana da nasa, daidaitaccen al'ada, ƙimar matsin lamba da ƙimar kwarara. Ruwa ba dole ba ne kawai ya zama maras nauyi kuma yana watsa karfi da kyau, amma a kowane hali bai kamata ya zama aljihun iska ba.
3. Kunshin ƙari mara dacewa wanda zai cutar da akwatin. Tambayar ita ce tsawon lokacin da za a ɗauka don ganin tasirin. Sashin injina a cikin watsawa ta atomatik yana aiki tare da manyan lodin lamba, wanda man injin a samansa ba zai iya jurewa ba. Kwance da tsinke hakora al'amari ne na lokaci. Kuma wadataccen man fetur na injin, wanda aka tsara don kilomita dubu 10-15 a cikin injin (kuma a cikin yanayi daban-daban fiye da watsawa ta atomatik), na iya haɓaka. Adadin kuɗi a cikin jikin bawul ɗin tabbas zai haifar da matsala.

Gabaɗaya, zuba man inji a cikin akwati na atomatik yana yiwuwa ne kawai a matsayin gwaji na zamani da tsada: tsawon lokacin watsawa ta atomatik zai kasance cikin man inji. Don aiki na al'ada, ko da mafi tsada da fasaha na injin mai ba zai yi aiki a cikin watsawa ta atomatik ba.

Inji mai a cikin watsawar hannu

Mun lura nan da nan cewa engine man fetur za a iya zuba a cikin akwatin Vaz motoci na classic model. An rubuta wannan har ma a cikin umarnin masana'anta don samfuran farko.

A gefe guda, irin wannan yanke shawara ya dogara ne akan rashin ingantaccen mai a cikin 80s, lokacin da aka fara samar da yawan jama'a na Zhiguli. Man shafawa kamar TAD-17 sun sami ƙarin danko, wanda aka yarda da manyan motoci. Amma tare da ƙananan injuna na farko na VAZ model, babban adadin iko, musamman a cikin hunturu, ya tafi danko gogayya a cikin akwatin. Kuma wannan ya haifar da matsalolin aiki tare da motar a lokacin hunturu, irin su karuwar yawan man fetur, ƙananan hanzari a lokacin haɓakawa da raguwa a cikin sauri.

Bugu da kari, da tsarin gefe na aminci ga manual watsa VAZ motoci ne sosai high. Don haka, idan man injin ya rage albarkatun akwatin, ba shi da ƙarfi sosai har ya zama matsala mai mahimmanci.

Tare da zuwan ƙarin manyan mai, an cire wannan abu daga littafin koyarwa. Koyaya, akwatin bai sami canje-canjen tsari ba. Saboda haka, ko da a yanzu, yana yiwuwa a cika man fetur a cikin akwati na Vaz classic. Babban abu shine zaɓin mai mai kauri, tare da danko na aƙalla 10W-40. Har ila yau, ba zai zama babban kuskure ba idan, in babu mai mai dacewa mai dacewa, ƙara ƙaramin adadin man inji zuwa watsawar VAZ.

Ba shi yiwuwa a zuba man inji a cikin akwatunan inji na motocin zamani. Abubuwan da ke kan hakoran gear a cikinsu sun karu sosai idan aka kwatanta da motocin da aka samar shekaru 20-30 da suka wuce. Kuma idan babban kaya a cikin akwatin shine hypoid, kuma ko da tare da gagarumin ƙaura na axles, da cika da man fetur a cikin wannan harka ne gaba daya haramta. Ma'anar ita ce rashin isasshen adadin matsananciyar ƙarar matsa lamba, wanda tabbas zai haifar da lalacewa ta fuskar lamba na haƙoran gear na wannan nau'in.

INJI MAN AKWAI KO LABARIN VECTRA DAYA