Na'urar da ka'idar aikin Webasto preheater

Aikin mota a cikin hunturu yana da alaƙa da rashin jin daɗi da yawa. Misali, injin dizal bazai fara da kyau a lokacin sanyi ba. Na'urar man fetur, kuma, dangane da yanayin, na iya zama "mafi kyau" ta irin wannan hanya. Baya ga matsalolin farawa da dumama na'urar wutar lantarki (game da dalilin da yasa injin ke buƙatar dumama, karantawa. a cikin wani bita), mai mota yana iya fuskantar buƙatar ɗorawa cikin motar, tun lokacin da aka kwana na dare yana iya yin sanyi sosai.

Amma kafin daidaitaccen hita na cikin gida ya fara ba da zafi, yana iya ɗaukar mintuna da yawa (ya dogara da zafin yanayi, akan ƙirar mota da ingancin tsarin sanyaya). A wannan lokacin, a cikin cikin sanyi na cikin motar, zaku iya samun mura. Dalilin irin wannan jinkirin aikin dumama shi ne cewa ana kunna wutar fanka ta ciki ta dumama mai sanyaya. Kowa ya sani cewa daskarewa yana dumama a cikin ƙaramin da'irar har sai injin ya kai zafin zafin aiki (karanta game da abin da ma'aunin yake a nan). Bayan an kunna ma'aunin zafi da sanyio, ruwan ya fara yawo a cikin babban da'irar. Kara karantawa game da aiki na tsarin sanyaya. daban.

Har sai injin ya kai zafin aiki, cikin motar zai yi sanyi. Don raba waɗannan matakai guda biyu ( dumama wutar lantarki da dumama ciki), masu kera motoci suna haɓaka tsarin daban-daban. Daga cikin su akwai kamfanin Webasto na Jamus, wanda ya ƙera ƙarin na'urar dumama gida (wanda ake kira preheater).

Bari mu yi la'akari da abin da ke da peculiarity na wannan ci gaba, abin da gyare-gyare akwai, kazalika da 'yan tips for amfani da na'urar.

Mene ne?

Sama da shekaru 100 da suka gabata kamfanin Webasto na kasar Jamus yana kera sassan mota daban-daban. Amma babban shugabanci shine haɓakawa da kera gyare-gyare daban-daban na tsarin prestarting, sassan kwandishan, waɗanda aka yi amfani da su ba kawai a cikin motoci ba, har ma a cikin kayan aiki na musamman. Ana kuma sa musu kayan jigilar kaya iri-iri, da kuma jiragen ruwa.

A taƙaice, mai amfani da gidan yanar gizo na Webasto shine mai hura wuta mai sarrafa kansa - na'urar da ke sauƙaƙa ɗumamar wutar lantarki da farkon farawa mai sauƙi. Dangane da nau'in tsarin, Hakanan yana iya dumama abin cikin motar ba tare da kunna naúrar wutar ba. Waɗannan samfuran za su kasance masu fa'ida musamman ga masu motocin da za su iya samun kansu a cikin yanki mai sanyi, kuma barin injin da ke gudana cikin dare yana da tsada sosai (a wannan yanayin, ana cinye mai a cikin girma fiye da lokacin da tsarin Webasto ke gudana).

Webasto ya kasance yana haɓakawa kuma yana samar da nau'ikan tsarin dumama motoci tun 1935. Wilhelm Bayer dattijo ne ya kafa alamar kanta a cikin 1901. Sunan Webasto da kansa ya fito ne daga haɗin haruffa a cikin sunan mahaifi na wanda ya kafa. Wilh baElm BAir STOckdorf. A shekarar 1965, kamfanin ya fara samar da na'urorin sanyaya iska. Shekaru biyu bayan haka, tsarin rufin mai laushi na lantarki don motoci ya bayyana a cikin arsenal na samfuran.

Wani ƙarin aikin na kamfanin shine haɓakar ƙirar alamar Ruhun Ecstasy, wanda ke ɓoye a ƙarƙashin kaho tare da taimakon wutar lantarki. Ana amfani da wannan mutum-mutumi a kan ƙirar Rolls-Royce premium sedan. Har ila yau, kamfanin ya haɓaka rufin hawainiya (idan ya cancanta, ya zama panoramic), wanda ake amfani dashi a cikin Maybach62.

Dumama mai sarrafa kansa, tsarin preheating engine, cin gashin kai na mota, dumama dumu -dumu na cikin gida - duk waɗannan wasu kalmomi ne na na'urar da ake magana akai. Ana amfani da na'urar don rukunin wutar lantarki don haɓaka rayuwarta na aiki (lokacin fara sanyi, injin konewa na ciki yana fuskantar manyan nauyi, tunda yayin da man shafawa ke fitar da man mai kauri ta tashoshi, injin yana gudana ba tare da dacewa ba yawan man shafawa).

Yadda Webasto ke aiki

Ko da kuwa nau'in na'urar, yana aiki akan ka'ida ɗaya. Bambanci kawai shine a cikin ingancin mai zafi da kuma wurin shigarwa. Anan ga ainihin zane na yadda tsarin ke aiki.

An kunna Ƙungiyar Kulawa. Wannan na iya zama mai sarrafa nesa, aikace -aikacen wayar hannu, mai ƙidayar lokaci, da sauransu. Bugu da ƙari, ɗakin konewa yana cike da iska mai daɗi (ta amfani da ƙaramin motar lantarki ko sakamakon ƙirar halitta). Ruwan bututun yana fesa mai a cikin rami. A matakin farko, ana kunna wutar tare da kyandir na musamman, wanda ke haifar da fitowar wutar lantarki da ake buƙata.

A yayin konewar cakuda iska da man fetur, ana fitar da zafi mai yawa, wanda a sakamakon haka mai musayar zafi ke zafi. Ana fitar da iskar gas zuwa muhalli ta hanyar kantuna na musamman. Dangane da ƙirar na'urar, mai sanyaya injin yana da zafi a cikin mai musayar zafi (a wannan yanayin, na'urar zata kasance wani ɓangare na tsarin sanyaya) ko iska (ana iya shigar da irin wannan na'urar kai tsaye a cikin ɗakin fasinja kuma ana amfani dashi kawai azaman gidan zafi).

Idan ana amfani da samfurin don zafi da injin, to, lokacin da aka kai wani zazzabi na antifreeze (kimanin digiri 40), na'urar zata iya kunna dumama a cikin motar idan tsarin yana aiki tare. Yawanci, yana ɗaukar kusan mintuna 30 don dumama motar. Idan mai zafi kuma yana kunna dumama motar, to, a safiya mai sanyi ba za a buƙaci ɓata lokaci ba don dumama daskararren iska.

Tsarin da aka shigar da kyau zai ɗauki kimanin shekaru 10, kuma yayin aiki ba zai buƙaci gyara ko kulawa akai-akai ba. Don hana tsarin daga cinye babban adadin man fetur, ana iya shigar da ƙarin tanki. Wannan yana da amfani musamman lokacin amfani da man fetur mai girma-octane a cikin injin (karanta ƙarin game da wannan siga a nan).

Webasto ba zai yi aiki tare da ƙaramin cajin baturi ba, don haka dole ne koyaushe ku kiyaye tushen wutar lantarki a yanayin caji. Don cikakkun bayanai kan yadda ake caja nau'ikan batura daban-daban yadda ya kamata, karanta a wani labarin... Tun da mai zafi yana aiki tare da iska a cikin ɗakin fasinja ko mai sanyaya, kada ku yi tsammanin cewa man da ke cikin sump zai yi zafi yayin aikin na'urar. Don haka, yakamata a yi amfani da madaidaicin alamar man inji kamar yadda aka bayyana. a nan.

A yau, akwai nau'ikan na'urori da yawa waɗanda suka bambanta ba kawai a cikin kunshin kunshin ba, amma kuma suna da iko daban-daban. Idan muka raba su bisa sharadi, to za a sami zaɓuɓɓuka biyu:

• Ruwa;
• Air.

Kowane zaɓi yana da tasiri a hanyarsa. Bari mu yi la’akari da mene ne bambancinsu da yadda suke aiki.

Masu amfani da iska Webasto

Mota sanye da na'urar dumama iska mai cin gashin kanta tana karɓar ƙarin na'urar dumama iska a cikin ɗakin fasinja. Wannan shine babban aikinsa. Na'urar wannan tsarin ya haɗa da:

• Dakin da ake ƙona mai;
• Famfon mai (tushen wutan lantarki - baturi);
• Spark plug (don cikakkun bayanai kan na'urar da nau'ikan wannan nau'in, wanda aka sanya a cikin injunan gas, karanta a cikin labarin daban);
• Fan fan;
• Mai musayar zafi;
• Nozzle (karanta game da nau'ikan na'urorin a nan);
• Tankin mai guda ɗaya (samuwar sa da ƙarar sa ya dogara da ƙirar na'urar).

A haƙiƙa, wannan ƙaramin na'urar bushewa ce, buɗe wuta kawai ake amfani da shi a maimakon karkace mai incandescent. Irin wannan hita yana aiki bisa ga ka'ida mai zuwa. Na'urar lantarki tana fara famfo na na'urar. Mai allurar ta fara fesa mai. Kyandir yana haifar da fitarwa wanda ke kunna wuta. A cikin aikin konewar man fetur, ganuwar mai zafi yana zafi.

Motar impeller na lantarki yana haifar da jujjuyawar tilastawa. Ana ɗaukar iska mai kyau don konewar mai daga wajen abin hawa. Amma ana amfani da iskar da ke cikin motar don dumama dakin fasinja. Ana cire iskar gas ɗin a wajen abin hawa.

Tun da ba a yi amfani da ƙarin hanyoyin da za a yi amfani da wutar lantarki ba, kamar yadda a cikin aikin injin konewa na ciki, na'urar ba ta cinye mai mai yawa (ana iya amfani da man fetur ko man dizal don wannan). Alal misali, zane na ɗakin ɗakin gida ba ya samar da kasancewar tsarin crank (don abin da yake, karantawa. daban), tsarin ƙonewa (game da na'urar da nau'in waɗannan tsarin da ake da su raba labarin), tsarin lubrication (game da dalilin da yasa yake zuwa motar, an gaya masa a nan) da sauransu. Saboda sauƙi na na'urar, pre-dumama na cikin mota yana aiki da aminci kuma tare da babban inganci.

Kowane samfurin na'urar yana da ikon kansa da nau'in sarrafawa daban. Misali, Webasto AirTop 2000ST yana aiki daga batirin mota na al'ada (12 ko 24V), kuma ƙarfinsa shine 2 kW (wannan siginar tana shafar lokacin dumama na ɗakin fasinja). Irin wannan shigarwa na iya aiki duka a cikin motar fasinja da cikin babbar mota. Ana gudanar da sarrafawa ta amfani da ƙarin kayan lantarki, wanda ke ba ku damar daidaita tsarin zafin jiki, kuma ana kunna shi daga naúrar cibiyar. Farawa ta nesa daga na'urar ana yin ta ta mai ƙidayar lokaci.

Webasto ruwa heaters

Webasto mai dumama ruwa yana da ƙira mai rikitarwa. Dangane da samfurin, nauyin toshe zai iya zama har zuwa 20kg. Babban na'urar wannan nau'in daidai yake da na analog na iska. Tsarinsa kuma yana nuna kasancewar famfon mai, nozzles da filogi don kunna mai ko man dizal. Bambanci kawai shine wurin shigarwa da kuma manufar da na'urar ke aiwatarwa.

Ana saka mai sanyaya ruwa a cikin tsarin sanyaya. Bugu da ƙari, na'urar tana amfani da famfo mai cin gashin kansa, wanda ke zagayawa da daskarewa tare da kewaye ba tare da amfani da motar ba. Don daidaita musayar zafi, ana amfani da ƙarin radiyo (don ƙarin cikakkun bayanai game da na'urar da manufar wannan kashi, karanta a cikin wani bita). Babban manufar injin shine shirya injin konewa na ciki don farawa (injin sanyi yana buƙatar ƙarin ƙarfin baturi don kunna crankshaft).

Hoton da ke ƙasa yana nuna na'urar ɗaya daga cikin nau'ikan dumama ruwan da aka riga aka fara farawa:

Duk da cewa ana amfani da wannan tsarin da farko don preheat injin, godiya ga aikinsa, yana yiwuwa a dumama ciki da sauri. Lokacin da direban ya kunna tsarin ƙonewa kuma ya kunna hular da ke ciki, iska mai ɗumi nan take zai fara kwarara daga masu karkatar da iska. Kamar yadda aka ambata a baya, radiator ɗin gidan yana zafi saboda zafin zafin daskarewa a CO. Tun da a cikin injin sanyi, dole ne ku fara jira har ruwan da ke cikin tsarin ya yi ɗumi, yana iya ɗaukar lokaci mai tsawo don isa mafi kyawun zafin jiki a cikin gidan (galibi direbobi ba sa jira wannan, amma fara motsi lokacin da ciki a cikin motar har yanzu tana da sanyi, kuma don kada su kamu da rashin lafiya, suna amfani da kujerun dumama).

Misalan samfuran preheaters na ruwa Webasto

A cikin arsenal na masana'antar Jamus Webasto akwai nau'ikan tsarin preheating iri-iri waɗanda za a iya amfani da su duka don cimma mafi kyawun zafin jiki na rukunin wutar lantarki da kuma kunna dumama cikin ciki.

Wasu samfurori an tsara su don aiki ɗaya kawai, amma akwai kuma zaɓuɓɓukan duniya. Bari mu yi la'akari da nau'ikan tsarin ruwa da yawa.

Yanar gizo Thermo Top Evo 4

Ana shigar da wannan tsarin akan injinan mai da dizal. Shigarwa baya cinye ƙarfin baturi mai yawa, wanda ba shi da matsala ga baturi na al'ada a yanayi mai kyau. Don ƙarin bayani kan yadda baturi ke aiki a lokacin hunturu, karanta a wani labarin... Matsakaicin ikon shigarwa shine 4 kW.

An daidaita naúrar don yin aiki tare da injuna tare da ƙarar har zuwa lita biyu, kuma ana iya haɗa su a cikin ƙarin saiti don motoci a cikin matsakaicin farashin. Na'urar na iya ci gaba da aiki har zuwa awa ɗaya.

Baya ga dumama rukunin wutar lantarki, wannan gyare-gyare kuma an yi niyya ne don dumama ɗakin fasinja. Na'urar tana dauke da na'urorin lantarki masu kula da yanayin sanyaya. Misali, lokacin da maganin daskarewa ya yi zafi har zuwa digiri 60 a ma'aunin celcius, ana kunna hitar gida ta atomatik.

Don hana na'urar daga fitar da baturi da kama wuta daga zafi mai tsanani, masana'anta sun sa tsarin sarrafawa tare da kariya mai dacewa. Da zaran zafin jiki ya kai iyakar saitin, na'urar tana kashewa.

Webasto Thermo Pro 50

Wannan gyare-gyaren na'urorin dumama na Webasto yana aiki da man dizal. Na'urar tana samar da 5.5 kW na wutar lantarki, kuma tana cinye watts 32. Amma ba kamar na baya ba, wannan na'urar tana da batir 24-volt. Aikin ginin bai wuce kilogiram bakwai ba. An shigar a cikin sashin injin.

Ainihin, irin wannan samfurin an yi niyya ne don manyan motoci, waɗanda aka sanye da injin tare da ƙarar fiye da lita 4. A cikin saitunan akwai saitin zafin jiki da mai ƙidayar kunnawa. Baya ga dumama na'urar wutar lantarki, ana iya haɗa na'urar a cikin tsarin dumama na ciki.

Webasto Thermo 350

Wannan shine ɗayan mods mafi ƙarfi. Ana amfani da shi a cikin manyan bas, motoci na musamman, taraktoci, da sauransu. Cibiyar sadarwar da ake amfani da wutar daga ita ce 24V. Tubalan yana kimanin kilo ashirin. Ikon shigarwa shine 35 kW. Irin wannan tsarin yana da tasiri a cikin tsananin sanyi. Ingancin dumama yana kan matsakaicin matakin, koda kuwa sanyi a waje shine -40 digiri. Duk da wannan, na'urar tana da ikon dumama matsakaicin aiki (antifreeze) har zuwa +60 Celsius.

Yana da kyau a lura cewa waɗannan su ne kawai wasu gyare -gyare. Kamfanin yana ba da sigogi daban -daban na Webasto thermo, waɗanda aka saba da injin masu ƙarfi da girma dabam. Babban kwamiti na duk canje-canjen yana kan na'ura wasan bidiyo na tsakiya (idan wannan ba kayan aiki ne na yau da kullun ba, to direban da kansa yana tantance inda za a shigar da kayan sarrafawa). Jerin samfuran kuma ya haɗa da samfuran da aka kunna ta hanyar aikace -aikacen da ya dace wanda aka sanya a cikin wayoyin hannu.

Idan ya cancanta, ana iya kashe na’urar idan direban ya yanke shawarar cewa na’urar ta cim ma burin ta. Hakanan akwai samfura waɗanda za a iya keɓance su daban don kowace rana ta mako. Za'a iya fara farkon na'urar ta hanyar karamin ramut. Irin wannan maɓalli mai mahimmanci zai iya samun madaidaicin kewayo (har zuwa kilomita ɗaya). Domin mai abin hawa ya tabbatar cewa an kunna tsarin, ramut ɗin yana da fitilar siginar da ke haskakawa lokacin da siginar ta isa ga maɓallin keɓaɓɓiyar motar.

Zaɓuɓɓukan sarrafawa don ɗakunan gidan yanar gizo

Dangane da samfurin hita, masana'anta suna ba da zaɓuɓɓuka daban-daban don sarrafa aikin tsarin. Jerin abubuwan sarrafawa na iya haɗawa da:

• Tsarin sarrafawa wanda aka ɗora akan na'urar wasan bidiyo a cikin rukunin fasinja. Yana iya zama tabawa ko analog. A cikin nau'ikan kasafin kuɗi, ana amfani da maɓallin kunnawa/kashe da mai sarrafa zafin jiki. An saita tsarin da hannu kowane lokaci kai tsaye ta direba kafin tafiya;
• Maɓalli mai maɓalli da ke aiki akan siginar GPS don farawa mai nisa na na'urar, kazalika da saita yanayin (dangane da ƙirar hita, amma ainihin saitin yana yin akan kwamiti mai kulawa, kuma ana kunna hanyoyin ta hanyar maɓallin maɓalli);
• Smartphone aikace-aikace "thermo call". Wannan shiri ne na kyauta wanda ba wai kawai yana ba ku damar saita sigogin dumama da ake buƙata ba, amma kuma yana iya yin rikodin a wane mataki na ciki ko injin ɗin ke zafi a wani lokaci na lokaci. Kamfanin ya kirkiro wani app don masu amfani da Android da iOS. Don sarrafa nesa ya yi aiki, kuna buƙatar siyan katin SIM-kati wanda ta hanyar da za a aika saƙonnin SMS;
• Panel tare da maɓallan analog da kullin juyi wanda ke sarrafa mai ƙidayar dijital. Dangane da gyare-gyaren, mai motar zai iya saita yanayin aiki ɗaya ko fiye, wanda za'a kunna shi da kansa har sai an kashe na'urorin lantarki.

Wasu gyare -gyare na heaters an haɗa su cikin immobilizer daban) ko cikin daidaitaccen ƙararrawa. Wasu mutane suna rikita wannan na'urar tare da farawar injin nesa. A takaice dai, bambancin shine kunna nesa na injin konewa na ciki shima yana ba ku damar shirya motar don tafiya, amma abin hawa yana farawa kamar yadda aka saba. Yayin da injin ke dumama, direban baya buƙatar zama a cikin ɗakin sanyi.

A wannan yanayin, injin ɗin ya kasance ba zai iya isa ga mutane marasa izini ba. Mai yin dumama mai cin gashin kansa baya amfani da albarkatun wutar lantarki, kuma a wasu gyare-gyare ba ya ciyar da babban tankin iskar gas. Karanta game da wanne ya fi kyau: pre-heater ko fara injin nesa. a nan.

Yadda ake sarrafawa da amfani da Webasta

Bari mu yi la'akari da wasu fasalulluka na dumama na ciki mai cin gashin kansa da dumama injin konewa na ciki. Da farko dai, mun tuna cewa an kera na'urar ne don yin aiki da kanta, kuma don wannan dole ne ta ɗauki wutar lantarki daga wani wuri. Don haka, dole ne a yi cajin baturin mota koyaushe. In ba haka ba, tsarin zai yi kuskure ko ba zai kunna ba kwata-kwata.

Idan an yi amfani da gyare-gyaren ruwa wanda aka haɗa cikin tsarin dumama na ciki, bai kamata a saita mai zafi na ciki zuwa matsakaicin yanayin ba. Zai fi kyau a zabi matsakaicin matsayi na mai sarrafawa, kuma saita ƙarfin fan zuwa mafi ƙarancin matakin.

Anan akwai hanyoyin sarrafawa, da yadda ake amfani dasu:

1. Mai ƙidayar lokaci... Sau da yawa, ƙirar kasafin kuɗi suna sanye take da wannan ƙa'idar sarrafawa ta musamman. Mai amfani zai iya saita kunna tsarin sau ɗaya ko saita takamaiman rana ta mako idan tafiye-tafiye na faruwa sau da yawa, kuma a wasu kwanaki babu buƙatar dumama injin. Hakanan ana saita takamaiman lokacin farawa na na'urar da yanayin zafin da tsarin ke kashewa.
2. M fara... Dangane da nau'in na'urar, wannan na'ura mai nisa zai iya yada siginar a cikin kilomita daya (idan babu cikas tsakanin tushen da mai karɓa). Wannan kashi yana ba ku damar kunna Webasto daga nesa, misali, kafin tafiya, ba tare da barin gidanku ba. Ɗayan samfurin na kula da nesa kawai yana kunna / kashe tsarin, yayin da ɗayan yana ba ku damar saita tsarin zafin jiki da ake so.
3. Farawa daga GSM keyfob ko aikace -aikacen hannu daga wayar hannu... Don irin waɗannan na'urori suyi aiki, ana buƙatar ƙarin katin SIM. Idan akwai irin wannan aikin, to tabbas yawancin masu motocin zamani za su yi amfani da shi. Aikace -aikacen hukuma yana ba ku damar sarrafa aikin na'urar ta wayarku. Amfanin irin wannan tsarin sarrafawa shine cewa ba a ɗaure shi da nisa da abin hawa ba. Babban abu shine cewa motar tana cikin kewayon siginar cibiyar sadarwar wayar hannu. Misali, mota tana kwana a wurin ajiye motoci da ake tsare da ita da ke nesa da gida. Yayin da direban ke tafiya zuwa motar, tsarin yana shirya abin hawa don tafiya mai daɗi. A cikin sauƙaƙe mafi sauƙi, direba kawai yana aika saƙon SMS zuwa lambar katin Webasto.

Webasto zai fara a ƙarƙashin yanayin cewa:

• Zazzabin iska mai daskarewa a waje;
• Cajin baturi yayi daidai da siginar da ake buƙata;
• Antifreeze ba zafi;
• Motar tana kan ƙararrawa ko kuma duk makullan kofa a rufe suke;
• Matsayin mai a cikin tanki bai gaza ¼ ba. In ba haka ba, Webasto bazai kunna ba.

Bari mu yi la’akari da wasu shawarwari game da ingantaccen aikin na’urar.

Nasihu masu amfani don amfani

Duk da cewa mai zafi, musamman ma mai yin iska, yana da tsari mai sauƙi, ɓangaren lantarki yana da wuyar gaske. Hakanan, wasu abubuwa masu kunnawa, idan aka yi amfani da su ba daidai ba, na iya gazawa kafin lokaci. Saboda wadannan dalilai, ya biyo baya:

• Duba aikin tsarin sau ɗaya kowane watanni uku;
• Tabbatar cewa mai a cikin tankin gas ko tanki daban bai yi kauri ba;
• A lokacin rani, yana da kyau a rushe tsarin don kada a fallasa shi da rawar jiki da danshi;
• Ingancin daga hita zai kasance akan tafiya ta yau da kullun a cikin hunturu. Idan ana amfani da injin sau ɗaya a mako don fita a cikin yanayi, to yana da kyau kada ku kashe kuɗi akan siyan tsarin;
• Idan farawa mai zafi yana da wahala, kuna buƙatar duba cajin baturi, mai nuna zafin daskarewa, ana iya toshe mashigar iska.

A cikin hunturu, batirin motar yana aiki mafi muni (don yadda ake ajiye baturin motar a cikin hunturu, karanta a nan), kuma tare da ƙarin kayan aiki zai fitar da sauri da sauri, sabili da haka, kafin farkon lokacin hunturu, kana buƙatar cajin tushen wutar lantarki kuma duba aikin janareta (yadda za a yi wannan an kwatanta. daban).

Idan an shigar da tsarin farawa na injin nesa a cikin injin kuma ana amfani da injin sau da yawa, to babu buƙatar shigar da irin wannan kayan aiki. Amma ya kamata a yi la'akari da waɗannan abubuwan:

• Motar da ke da nisa daga injin konewa na ciki ya fi sauƙi ga sata, don haka yawancin kamfanonin inshora suna cajin ƙarin kuɗi don inshora irin wannan abin hawa;
• Farawar yau da kullun na injin "sanyi" yana nuna naúrar zuwa ƙarin kaya, wanda a cikin watanni na hunturu zai iya zama daidai da kilomita dubu da yawa;
• Sauye-sauyen sanyi na injin konewa na ciki yana ƙare manyan hanyoyinsa da ƙarfi (ƙungiyar Silinda-piston, KShM, da sauransu);
• Baturin zai matse da sauri idan motar ba ta iya farawa nan da nan. Webasto yana farawa da kansa ba tare da injin ba, kuma baya amfani da albarkatunsa wajen shirya mota don tafiya.

Shigar da Webasto pre-heater

Ana iya shigar da injin iska akan kowace motar fasinja. Amma game da gyare-gyaren ruwa, ya dogara da adadin sararin samaniya a ƙarƙashin murfin da kuma ikon yin karo a cikin karamin da'irar tsarin sanyaya injin konewa na ciki. Akwai dalili don shigar da Webasta idan ana sarrafa na'ura a kowace rana a cikin yankuna masu sanyi tare da sanyi da kuma dogon lokacin sanyi.

Kudin na’urar da kanta ya kama daga $ 500 zuwa $ 1500. Don aikin, kwararru za su ɗauki wani dalar Amurka 200. Idan ƙarshen yana ba da ma'anar hanyoyin, to shigar da kayan aiki ya dogara da tsarin abin hawa da za a yi aiki tare da shi. Hanya mafi sauƙi ita ce shigar da canjin iska. Don yin wannan, ya isa zaɓi wurin da ya dace a ƙarƙashin hular kuma kawo bututun iskar mai hura wuta a cikin ɗakin fasinja. Wasu samfuran ana saka su kai tsaye a cikin ɗakin fasinja. Don hana tarin samfuran ƙonewa a cikin motar, yana da mahimmanci cewa an fitar da bututu mai ƙonewa daidai.

Kafin fara aikin shigarwa, yakamata ku kimanta ƙarfin ku. Tunda ana iya haɗa wannan hanyar tare da magudi da yawa masu rikitarwa tare da ɓangaren fasaha na motar, yana da kyau a amince da ƙwararre. Duk da ƙirar sa mai sauƙi, na'urar tana aiki da buɗaɗɗen wuta, saboda haka ita ce ƙarin tushen ƙonewa. Haɗin da ba daidai ba na abubuwan na iya haifar da lalacewar abin hawa, tunda aikin na'urar ba kowa ke sarrafa shi ba.

Akwai nau'ikan hawa daban-daban na kowane nau'in injin (man fetur da dizal). Yi la'akari da fasalulluka na shigar da Webasto akan nau'ikan injina guda biyu.

Man fetur ICE

Na farko, wajibi ne don samar da damar yin amfani da kyauta zuwa manyan sassa na sama da ƙananan sassa na tsarin sanyaya injin. Ba tare da ingantaccen haske ba, ba zai yiwu a haɗa na'urar daidai ba. An shigar da na'urar kanta kamar haka:

1. Cire haɗin tashoshi daga baturi (yadda ake yin wannan shine raba labarin);
2. An zaɓi wurin da ya fi dacewa don shigar da na'urar. Zai fi kyau shigar da gyaran ruwa a matsayin kusa da injin konewa na ciki kamar yadda zai yiwu. Wannan zai sauƙaƙa shiga cikin ƙaramin da'irar tsarin sanyaya. A cikin wasu nau'ikan mota, ana iya gyara hita akan madaidaicin kwandon wanki;
3. Idan an yi shigarwa a kan dutsen tafki mai wanki, to dole ne a motsa wannan tafki zuwa wani sashi na injin injin. Shigar da hita kusa da shingen silinda zai ba da izinin cire matsakaicin inganci daga na'urar (zafi ba zai rasa ba yayin da ake samarwa zuwa babban ɓangaren kewayawa);
4. Dole ne a sanya tukunyar kanta ta hanyar da ta dace da motar da sauran kayan aiki don kada wannan na'urar ko hanyoyin da ke kusa da su sun lalace yayin aiki;
5. Dole ne layin man fetur ya bambanta, don haka an cire tankin gas kuma an haɗa bututun mai da shi. Ana iya kiyaye layin kusa da babban bututun mai. Hakanan ana shigar da famfo mai zafin jiki a wajen tanki. Idan aka yi amfani da na'ura mai tanki guda ɗaya, to dole ne a sanya ta a inda za ta sami iska mai kyau kuma ba za a fallasa shi ga dumama mai ƙarfi ba don guje wa tashin hankali;
6. Don hana girgizawa daga fam ɗin mai na Webasto daga watsawa zuwa jiki, dole ne a yi amfani da gasket mai ɗaukar girgiza a wurin da aka makala;
7. Ana shigar da tsarin sarrafawa. Ana iya sanya wannan ƙaramin kwamiti a kowane wuri da ya dace da direba domin yana da sauƙin saita na'urar, amma a lokaci guda waɗannan maɓallan ba za a iya rikita su da sauran maɓallin sarrafawa da ke kusa ba;
8. An haɗa wayoyi daga baturi zuwa naúrar sarrafawa;
9. Ana haɗa bututun reshe zuwa mashigar hana daskarewa mai sanyi da wurin zafi. A wannan mataki, kuna buƙatar sanin daidai yadda mai sanyaya ke kewaya kewaye da kewaye. In ba haka ba, mai zafi ba zai iya dumi dukan layin ƙananan da'irar ba;
10. An saka bututu don cire iskar gas. A mafi yawan lokuta, ana fitar da ita zuwa cikin dabaran da ke gaban motar. Dole ne a haɗa bututun mai shaye -shaye zuwa babban tsarin shaye shaye. Gogaggen masu sana'a sun ba da shawarar yin yanke bututu na tsawon lokaci, wanda zai sauƙaƙe hatimin bututu - ana iya jan shi tare da murfin ƙarfe (tunda wannan ɓangaren yana da ƙarfi mafi girma, zai ɗauki ƙoƙari mai yawa don haɗa haɗin sassan) ;
11.  Bayan haka, an haɗa bututun man fetur zuwa mai zafi, kuma na'urar kanta an daidaita shi a ƙarƙashin murfin;
12. Mataki na gaba ya shafi magudin tsarin sanyaya. Da farko, kuna buƙatar jujjuya daskarewa a wani ɓangare don rage matakinsa kuma yayin shigarwa bai zubo ba;
13. Ana haɗa bututun reshe zuwa tees (wanda aka haɗa a cikin kit ɗin) kuma an ɗora su tare da ƙugiya iri ɗaya kamar manyan bututun reshe;
14. Ana zuba Coolant;
15. Tun da na'urar na iya aiki ta hanyoyi daban-daban, tana da nata fiusi da akwatin relay. Wajibi ne a sami wurin da ya dace inda za a shigar da wannan ƙirar don kada a fallasa shi ga girgiza, zafi mai zafi da danshi;
16. Ana shimfida layin lantarki. A wannan yanayin, ya kamata a la'akari da cewa wayoyi ba su kasance a kan sassan jikin ribbed ba (saboda girgiza akai-akai, kayan doki na iya raguwa kuma lamba zai ɓace). Bayan shigarwa, ana haɗa wayoyi zuwa tsarin abin hawa na kan jirgin;
17. Muna haɗa batir;
18. Injin konewa na ciki yana farawa, kuma mun bar shi ya yi aiki na kusan mintuna 10 a yanayin rashin aiki. Wannan yana da mahimmanci don cire matosai na iska daga tsarin sanyaya, kuma, idan ya cancanta, ana iya ƙara maganin daskarewa;
19. Mataki na ƙarshe shine duba aikin tsarin zafin zafin.

A wannan gaba, tsarin bazai kunna ba saboda dalilai da yawa. Na farko, ana iya samun ƙarancin man fetur a cikin tankin mai. A zahiri, wannan zai faru koda da cikakken tankin gas. Dalilin shi ne har yanzu layin mai na hita ba komai. Pampo ɗin mai yana ɗaukar lokaci don yin famfon mai ko dizal ta cikin tiyo. Ana iya fassara wannan ta hanyar lantarki kamar rashin man fetur. Sake kunna tsarin zai iya gyara yanayin.

Na biyu, bayan injin ya yi dumi a ƙarshen shigar da na'urar, zafin na'urar na iya zama isa ga na'urorin lantarki don sanin cewa babu buƙatar preheating injin konewa na ciki.

Injin konewa na ciki Diesel

Dangane da injunan diesel, na'urorin hawa na Webasto kafin fara dumama dumama ba su da bambanci da takwarorinsu da aka tsara don shigar da injinan mai. Hanyar iri ɗaya ce, ban da wasu dabaru.

1. Dole ne a gyara layin dumi daga mai zafi kusa da hoses na tsarin man fetur na injin. Godiya ga wannan, na'urar za ta yi zafi tare da man dizal mai kauri. Wannan tsarin zai sa ya fi sauƙi don fara injin dizal a cikin hunturu.
2. Za a iya ciyar da layin mai na mai zafi ba a cikin tankin gas ɗin kanta ba, amma daga ƙananan layin layi. Don yin wannan, kuna buƙatar amfani da tee mai dacewa. Bai kamata ya zama fiye da milimita 1200 tsakanin fam ɗin samar da na'urar da tankin mai ba. Wannan ya fi ƙa'ida fiye da shawarwarin, saboda tsarin na iya yin aiki ko rashin aiki.
3. Kada ku yi watsi da shawarwarin shigar da Webasto, waɗanda aka nuna a cikin umarnin masana'anta.

Amfanin Webasto pre-heaters

Tun da an samar da wannan samfurin fiye da shekaru goma, masana'anta sun kawar da mafi yawan gazawar da suka kasance a cikin gyare-gyare na farko. Amma kayan aikin na iya zama da kyau ga waɗanda ke aiki da motar su a cikin yankuna masu sanyi. Ga wadanda ke tafiya da mota a cikin hunturu da wuya sosai, kuma sanyi ba ya zuwa sau da yawa, na'urar ba za ta kasance da amfani ba.

Wadanda suke yawan amfani da na'urar kafin dumama suna lura da fa'idodin na'urar:

• Samfuran da aka yi a Jamus koyaushe ana sanya su azaman kayan inganci masu inganci, kuma a cikin wannan yanayin ba kawai ajali ba ne. Webasto heaters na kowane gyare-gyare ne abin dogara da kuma barga;
• Idan aka kwatanta da yanayin dumama mota tare da taimakon injin konewa na ciki, na'urar mai cin gashin kanta tana adana mai, kuma a cikin mintuna na farko na aiki, rukunin wutar lantarki yana amfani da ƙasa da kashi 40 cikin ɗari;
• Lokacin da injin sanyi ya tashi, yana samun nauyi mai nauyi, wanda saboda haka yawancin sassansa sun fi lalacewa. The pre-heater yana ƙara injin albarkatun ta hanyar rage wadannan lodi - man a cikin dumi na ciki engine konewa ya zama ruwa isa da za a famfo da sauri ta cikin tashoshi na toshe;
• Ana ba masu siyan Webasto babban zaɓi na nau'ikan da ke ba ku damar amfani da duk ayyukan na'urar da ke da mahimmanci ga direba;
• Babu buƙatar jira windows masu daskarewa su narke kafin tafiya;
• A yayin da injin ya lalace ko kuma tsarin da aikinsa ya dogara, direban ba zai daskare a lokacin sanyi mai sanyi ba, yana jiran motar ja.

Duk da wadannan abũbuwan amfãni, da preheater yana da dama drawbacks. Waɗannan sun haɗa da tsadar kayan aikin kanta, da kuma aikin shigarwa. Na'urar tana aiki ne kawai saboda cajin baturi, don haka tushen wutar lantarki na "mai sarrafa kansa" dole ne ya kasance mai inganci. Ba tare da tsarin dumama man fetur ba (ya shafi injunan diesel), mai zafi bazai yi aiki ba saboda rashin dacewa na man fetur.

A ƙarshe, muna ba da taƙaitaccen kwatancen bidiyo na tsarin Webasto da autorun:

AUTO FARA ko WEBASTO?

Tambayoyi & Amsa:

Ta yaya Webasto ke aiki akan dizal? Na'urar tana amfani da man fetur daga tankin motar. Iska mai kyau ta shiga ɗakin konewar na'urar, kuma man yana ƙonewa da kyandir na musamman. Jikin kamara ya yi zafi, kuma fan yana kadawa a kusa da shi kuma ya jagoranci iska mai zafi zuwa cikin sashin fasinja.

Me ke sa Webasto dumi? Gyaran iska yana zafi cikin motar. Liquid masu zafi mai a cikin injin kuma suna dumama ɗakin fasinja (don haka, ana amfani da fankar fasinja).