Manual watsa - manual gearbox

Watsawa da hannu na ɗaya daga cikin muhimman abubuwan da mota ke da shi, babban aikinta shi ne karɓa, canzawa da kuma isar da jujjuyawar motsi daga motar zuwa ƙafafu. A cikin sassauƙan kalmomi, yana ba da damar ƙafafun motar su iya jujjuya su a cikin gudu daban-daban a cikin saurin injin iri ɗaya.

Yawancin masu ababen hawa na iya samun tambaya mai ma'ana, amma me yasa muke buƙatar wannan tsarin? Bayan haka, saurin motar ya dogara da ƙarfin latsa na'urar, kuma, zai zama alama, zaku iya haɗa motar kai tsaye zuwa ƙafafun. Amma da mota raka'a aiki a cikin kewayon 800-8000 rpm. Kuma lokacin tuƙi - a cikin madaidaicin kewayon 1500-4000 rpm. Yin tsayi da yawa a ƙananan RPM (kasa da 1500) zai sa injin ya yi sauri ya kasa saboda karfin man fetur bai isa ya sa mai ba. Kuma tsawaita aiki a madaidaicin gudu (sama da 4000) yana haifar da saurin lalacewa na abubuwan da aka gyara.

Yi la'akari da yadda akwatin gear ɗin ke canza saurin motar:

• injin yana jujjuya crankshaft da tuƙi yayin aiki;
• Ana watsa wannan motsi zuwa ga gears na watsawar hannu
• gears sun fara juyawa a cikin sauri daban-daban;
• direban ya haɗa da kayan da aka zaɓa;
• an ba da saurin jujjuyawar da aka ba da shi zuwa mashin katako da ƙafafun;
• Motar ta fara motsi da saurin da ake bukata.

A wasu kalmomi, an tsara akwatin gear don samar da zaɓi na yanayin da ya dace na aikin motar a cikin yanayi daban-daban akan hanya - hanzari, birki, tuki mai laushi, da sauransu. A cikin "makanikanci" hanya don canza kayan aiki ana aiwatar da direba a cikin yanayin aiki, ba tare da amfani da na'urori masu taimako ba.

Ƙayyadaddun ƙayyadaddun watsawar hannu

Ƙarfin kowace mota tare da watsawa ta hannu ya dogara ne akan rabon kayan aiki, watau. akan nau'ikan gears nawa ne don sarrafa saurin abin hawa. Motoci na zamani galibi suna sanye da kayan aikin hannu mai sauri biyar.

An samar da watsawa da hannu sama da shekaru 100, a yau an kawo ƙirar su zuwa kusan kamala. Su ne abin dogara, tattalin arziki a kiyayewa, unpretentious a cikin aiki da sauƙi gyara. Watakila illarsu kawai ita ce bukatar canja kaya da kansu.

Akwatin gear yana aiki tare da kama. Lokacin canza kayan aiki, direba dole ne ya rage ƙafar kama don daidaita aikin injin da ramukan da ke daidaita haɓaka / raguwa cikin sauri.

Lokacin da direba ya rage kama kuma ya fara canza kayan aiki, cokali mai yatsa ya fara aiki, wanda ke motsa clutches a cikin hanyar da ake so don canzawa. A wannan yanayin, an kunna kulle (blocking) nan da nan, wanda ya keɓance yiwuwar sauyawa a lokaci guda akan gears guda biyu a lokaci ɗaya. Idan na'urar ba a sanye take da makulli ba, to lokaci-lokaci cokali mai yatsu na motsi na iya manne wa kamanni biyu lokaci guda.

Bayan cokali mai yatsa ya taɓa kama, yana ba shi jagorar da ake bukata. Haƙoran haɗin gwiwa da kayan watsawa da ke kusa da shaft suna cikin hulɗa, saboda abin da aka toshe kayan. Bayan haka, jujjuyawar haɗin gwiwa ta daidaitawa akan shaft ɗin nan da nan ya fara, watsawar jagora yana watsa wannan jujjuyawar zuwa sashin motsa jiki, daga gare ta zuwa madaidaicin katako sannan kuma zuwa ƙafafun kansu. Wannan gabaɗayan hanya yana ɗaukar ɗan ƙaramin daƙiƙa guda.

Hakazalika, idan babu ɗaya daga cikin ɓangarorin haɗin gwiwa da ke hulɗa da kayan aiki (watau baya toshe shi), to akwatin yana cikin tsaka tsaki. Saboda haka, motsi na gaba ba zai yiwu ba, tun da naúrar wutar lantarki da watsawa suna cikin yanayin da aka katse.

Akwatin kayan aiki galibi ana sanye da lever mai amfani, wanda masana ke kira “mai zaɓe”. Ta danna lever a wata hanya, direba yana zaɓar haɓaka ko raguwa cikin sauri. A al'adance, ana shigar da mai zaɓin kaya akan akwatin kanta a cikin ɗakin fasinja, ko a gefe.

Fa'idodin yin amfani da watsawar hannu a Rasha

Mafi mahimmancin amfani da motoci tare da watsawar hannu za a iya la'akari da farashin su, ban da haka, "makanikanci" ba sa buƙatar sanyaya na musamman, wanda yawanci sanye take da watsawa ta atomatik.

Kowane gogaggen direba ya san da kyau cewa motocin da ke da isar da saƙon hannu sun fi tattalin arzikin man fetur. Misali, Peugeot 208 Active 1.6 petur, manual (115 hp), wanda ake samu daga Favorit Motors, yana cinye lita 5.2 na mai a cikin kilomita 100 kawai a cikin birane. Kamar wannan tambari, sauran nau'ikan motocin da ke da isar da saƙo a halin yanzu suna buƙatar direbobin da ke son tara kuɗi don siyan mai ba tare da lalata yanayin aikin motar ba.

Watsawar hannu yana da ƙira mai sauƙi, ta yadda za a iya aiwatar da matsala ba tare da amfani da kayan aiki masu tsada ba. Haka ne, kuma gyaran kanta zai buƙaci ƙananan zuba jari daga mai motar fiye da yanayin matsala a cikin watsawa ta atomatik.

Wani fa'idar "makanikanci" shine amintacce da karko. Rayuwar watsawa ta hannu yawanci tana daidai da rayuwar motar kanta. Babban amincin akwatin yana zama ɗaya daga cikin manyan dalilan da yasa masu ababen hawa ke zaɓar motocin da ke da hannu. Koyaya, ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun kayan aiki zasu buƙaci sauyawa akai-akai na hanyoyin kama, amma wannan ba hanya ce mai tsada ba.

A cikin yanayi na gaggawa a kan hanya, mota mai watsawa ta hannu yana da ƙarin zaɓuɓɓuka da fasaha (tuki ta laka, kankara, ruwa). Don haka, hatta direban da ba shi da kwarewa zai iya jurewa tukin mota idan babu lallausan hanya. Idan akwai lalacewa, ana iya fara abin hawa tare da watsawar hannu daga hanzari, kuma an ba da izinin jigilar motar a cikin ja ba tare da ƙuntatawa akan saurin sufuri ba.

Shin baturi ya ƙare ko gazawar farawa? Ya isa ya sanya mota tare da "makanikanci" a cikin "tsaka-tsaki" kuma tura shi, sannan kunna kaya na uku - kuma motar zata fara! Tare da "atomatik" irin wannan dabara ba za a iya yi.

Na zamani watsa

Watsa shirye-shiryen hannu na zamani suna da nau'ikan gears daban-daban - daga huɗu zuwa bakwai. Masana sunyi la'akari da gears 5 da 6 a matsayin gyare-gyaren da ya dace, tun da suna samar da mafi kyawun sarrafa saurin abin hawa.

Akwatunan gear-gudu 4 sun daina aiki, a yau ana iya samun su akan motocin da aka yi amfani da su. Motoci na zamani suna haɓaka babban gudu, kuma "mataki huɗu" ba a tsara shi don tuki a cikin sauri sama da 120 km / h. Tun da akwai gears guda 4 kawai, lokacin tuƙi cikin babban gudu, dole ne ku kula da saurin gudu, wanda ke haifar da lalacewa na injin da bai kai ba.

Littafin mai sauri bakwai abin dogaro ne kuma yana ba da damar cikakken sarrafa motsin motar, amma yana buƙatar jujjuyawar kayan aiki da yawa, wanda zai iya zama gajiyar direba a cikin gari.

Shawarwari daga kwararru a cikin aikin watsawar hannu

Kamar kowane hadadden tsarin abin hawa, dole ne a yi aiki da watsawar hannu cikin tsananin kiyaye ka'idojin kera abin hawa. Aiwatar da waɗannan ƙa'idodi masu sauƙi, a matsayin aikin ƙwararrun ƙwararrun kamfanoni na Kamfanin Motoci na Favorit Motors, na iya rage raguwar lalacewa da rage yawan raguwa a cikin raka'a.

• Yana da kyau a canza kayan aiki daidai da shawarwarin masana'antun game da mafi ƙarancin izini da matsakaicin saurin da aka yi niyya don kowane kaya. Bugu da ƙari, masana'anta yawanci suna ba da umarni don aikin tattalin arziki na abin hawa. Alal misali, don motar Volkswagen Polo (injini 1.6, 110 hp, 5 gudun manual watsa) akwai shawarwari don amfani da man fetur na tattalin arziki: matsawa zuwa kaya na biyu a gudun 20 km / h, zuwa kaya na uku lokacin da ya kai 30 km / h. , zuwa na hudu kaya - a 40 km / h da kuma a cikin biyar - a 50 km / h.
• Juyawa zuwa juya kaya (baya) yakamata ayi kawai lokacin da abin hawa ya tsaya gaba daya. Ko da a ƙananan gudu, canzawa zuwa kayan baya baya karbuwa.
• Ana ba da shawarar a matse fedar clutch da sauri, kuma a sake shi a hankali kuma ba tare da jinkiri ba. Wannan yana rage ƙarfin juzu'i akan abin da aka saki kuma yana jinkirta buƙatar gyarawa.
• Lokacin tuƙi akan hanya mai santsi (kankara mai ƙanƙara), kar a sauke kama ko sanya akwatin gear cikin tsaka tsaki.
• Ba a ba da shawarar canza kayan aiki a lokacin juyawa mai kaifi ba, wannan yana haifar da saurin lalacewa na hanyoyin.
• Kowace abin hawa yana buƙatar kulawa akai-akai game da adadin mai a cikin akwati na watsawa na hannu. Idan, kamar yadda ya cancanta, ruwa mai aiki ba a cika shi ba kuma ya maye gurbinsa, man ya zama cikakke tare da ƙurar ƙarfe, wanda ya kara lalacewa.

Kamar yadda kake gani, yana yiwuwa a tsawaita "rayuwa" na akwatin inji. Don yin wannan, kawai kuna buƙatar bin duk shawarwarin masana'anta, kuma a farkon shakku game da ingancin aikin, tuntuɓi ƙwararrun ƙwararrun Kamfanin Favorit Motors Group of Companies.

Cibiyoyin fasaha na kamfanin suna sanye da duk kayan aikin bincike masu mahimmanci da kunkuntar kayan aiki don gano rashin aiki da kuma gyara watsawa ta hannu. Don yin aikin gyare-gyare da maidowa, Ƙwararrun Ƙungiyoyin Kamfanoni na Favorit Motors suna amfani da fasahar da masana'anta suka ba da shawarar da ingantattun kayan gyara.

Ma'aikatan sabis na mota suna da shekaru masu yawa na gwaninta da ilimi na musamman, wanda ke ba su damar bincikar kurakurai da sauri da aiwatar da kowane irin gyare-gyaren watsawar hannu. Kowane ƙwararren yana yin horo akai-akai a cibiyoyin horo na masana'antun kuma yana karɓar takaddun shaida don haƙƙin gyarawa da kula da wata alama ta mota.

Ana ba abokan cinikin sabis na motoci na Favorit Motors tsarin aiki mai dacewa, rajistar kan layi don kiyayewa da gyarawa, shirin aminci mai sassauƙa, garanti don kayan gyara da kowane nau'in gyare-gyaren watsawa na hannu. Ana samun duk abubuwan da ake buƙata da abubuwan amfani a cikin ma'ajin kamfanin.

Farashin gyare-gyaren watsawa na hannu ya dogara da nau'in lalacewa da adadin gyare-gyare da aikin da ake bukata. Ta hanyar tuntuɓar Favorit Motors Group of Companies, za ku iya tabbatar da cewa za a dawo da aikin "makanikanci" da wuri-wuri, kuma farashin sabis ba zai yi mummunar tasiri ga iyali ko kasafin kuɗi na kamfani ba.

---

---