Injin din matattarar ruwa
Abubuwa
Abubuwan ƙira na injunan diesel
Naúrar injin dizal ɗaya ce daga cikin nau'ikan masana'antar wutar lantarki. Dangane da aikin sa, kusan ba shi da bambanci da injin konewa na cikin gida. Akwai silinda iri ɗaya, pistons, igiyoyi masu haɗawa, crankshaft da sauran abubuwa.
Ayyukan "dizal" ya dogara ne akan kayan kunnawa na man diesel da aka fesa a cikin sararin silinda. Bawuloli a cikin irin wannan motar suna ƙarfafawa sosai - dole ne a yi haka domin naúrar ta kasance mai juriya ga ƙarin lodi na dogon lokaci. Saboda haka, nauyi da girman injin “dizal” sun fi na naúrar mai makamancin haka.
Hakanan akwai babban bambanci tsakanin hanyoyin dizal da man fetur. Ya ta'allaka ne a kan yadda aka samar da daidaitattun cakuda iska da man fetur, menene ka'idar ƙonewa da konewa. Da farko, ana karkatar da kwararar iska mai tsabta ta al'ada cikin silinda masu aiki. Yayin da iskar ke matsewa, sai ta yi zafi har ya kai kimanin digiri 700, bayan haka masu yin alluran suna zuba mai a cikin dakin konewar. Babban zafin jiki yana haɓaka konewar man fetur nan take. Konewa yana tare da haɓakar haɓakar matsa lamba mai ƙarfi a cikin silinda, don haka sashin dizal yana haifar da amo mai siffa yayin aiki.
Injin dizal ya fara
Fara injin dizal a cikin yanayin sanyi ana aiwatar da godiya ga matosai masu haske. Waɗannan abubuwa ne masu dumama wutar lantarki da aka haɗa cikin kowane ɗakin konewa. Lokacin da aka kunna wuta, hasken wuta yana zafi har zuwa matsanancin yanayin zafi = kusan digiri 800. Wannan yana zafafa iska a cikin ɗakunan konewa. Dukkanin tsarin yana ɗaukar ƴan daƙiƙa kaɗan, kuma ana sanar da direba ta alamar sigina a cikin kayan aikin cewa injin dizal yana shirye don farawa.
Ana kashe wutar lantarki ga matosai masu haske ta atomatik kusan daƙiƙa 20 bayan farawa. Wannan wajibi ne don tabbatar da ingantaccen aiki na injin sanyi.
Tsarin injin dizal
Daya daga cikin mahimman tsarin injin dizal shine tsarin samar da mai. Babban aikinsa shine samar da man dizal ga silinda a cikin ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙima kuma kawai a ɗan lokaci.
Babban abubuwan da ke cikin tsarin man fetur:
- babban matsin man famfo (TNVD);
- injin injectors;
- tace kashi.
Babban manufar bututun allura shine samar da mai ga masu allurar. Yana aiki bisa ga shirin da aka ba shi daidai da yanayin da injin ke aiki da ayyukan direba. Hasali ma, famfunan mai na zamani, na’urori ne na zamani da ke sarrafa injin dizal ta atomatik bisa na’urorin sarrafa direban.
A dai-dai lokacin da direban ya latsa fedar gas, baya canza adadin man da ake bayarwa, sai dai yana yin sauye-sauye ga ayyukan masu gudanarwa dangane da karfin latsa feda. Su ne masu kula da ke canza adadin juyi na injin kuma, bisa ga haka, saurin injin.
Kamar yadda masana daga Favorit Motors Group bayanin kula, famfo allurar mai na ƙirar rarrabawa galibi ana shigar dasu akan motocin fasinja, crossovers da SUVs. Suna da ƙarancin girma, suna ba da man fetur daidai gwargwado ga silinda kuma suna aiki da kyau a cikin babban gudu.
Injector yana karɓar mai daga famfo kuma yana daidaita yawan man kafin ya tura mai zuwa ɗakin konewa. Ƙungiyoyin Diesel suna sanye da injectors tare da ɗaya daga cikin nau'i biyu na masu rarrabawa: nau'i ko ramuka da yawa. Ana yin allurar masu rarrabawa da ƙarfin ƙarfi, kayan da ke jure zafi saboda suna aiki a yanayin zafi.
Fitar mai mai sauƙi ne kuma, a lokaci guda, ɗaya daga cikin mahimman abubuwan haɗin dizal. Dole ne sigogin aikin sa su yi daidai da takamaiman nau'in injin. Manufar tacewa shine don raba condensate (ƙananan ramin magudanar ruwa tare da filogi ana nufin wannan) da kuma kawar da iska mai yawa daga tsarin (ana amfani da famfo mai haɓaka na sama). Wasu nau'ikan motoci suna da aiki don dumama wutar lantarki na matatar mai - wannan ya sa ya fi sauƙi don fara injin dizal a cikin hunturu.
Nau'in na'urorin dizal
A cikin masana'antar kera motoci ta zamani, ana amfani da nau'ikan injin dizal iri biyu:
- injunan allura kai tsaye;
- injunan diesel tare da ɗakin konewa daban.
A cikin raka'o'in dizal tare da allura kai tsaye, ɗakin konewa yana haɗa cikin fistan. Ana allura mai a sararin samaniyar fistan sannan a kai shi cikin dakin. Ana amfani da allurar mai kai tsaye akan ƙananan sauri, manyan matsugunan wutar lantarki inda al'amurran kunna wuta ke da wahala.
Injunan dizal tare da ɗaki daban sun fi yawa a yau. Ba a allurar cakuda mai ƙonewa ba cikin sarari sama da fistan, amma a cikin ƙarin rami wanda ke cikin kan Silinda. Wannan hanya tana inganta tsarin kunna wuta. Bugu da kari, irin wannan injin dizal yana aiki tare da ƙarancin hayaniya ko da a mafi girman gudu. Waɗannan su ne injunan da aka sanya a yau a cikin motoci, crossovers da SUVs.
Dangane da fasalulluka na ƙira, sashin wutar lantarki na diesel yana aiki a cikin juzu'i huɗu da bugun bugun jini.
Zagayen bugun jini huɗu ya ƙunshi matakai masu zuwa na aiki na rukunin wutar lantarki:
- Na farko bugun jini shine juyawa na crankshaft 180 digiri. Saboda motsinsa, bawul ɗin sha yana buɗewa, sakamakon haka ana ba da iska zuwa ramin Silinda. Bayan haka, bawul ɗin yana rufewa ba zato ba tsammani. A lokaci guda, a wani matsayi, shaye-shaye (saki) bawul shima yana buɗewa. Lokacin buɗe bawuloli na lokaci ɗaya ana kiran su zoba.
- Na biyu bugun jini shine matsewar iska ta piston.
- Ma'auni na uku shine farkon motsi. Ƙwaƙwalwar ƙwanƙwasa tana juyawa digiri 540, cakuda man fetur-iska yana ƙonewa kuma yana ƙonewa lokacin da ya hadu da masu yin allura. Ƙarfin da aka fitar yayin konewa yana shiga cikin fistan kuma yana sa shi motsawa.
- Zagaye na huɗu yayi daidai da jujjuyawar crankshaft har zuwa digiri 720. Fistan ya tashi ya fitar da kayayyakin konewa da aka kashe ta cikin bawul ɗin shaye-shaye.
Yawancin lokaci ana amfani da zagayowar bugun jini lokacin fara sashin dizal. Asalinsa ya ta'allaka ne a cikin gaskiyar cewa bugun iska da kuma farkon tsarin aiki an gajarta. A wannan yanayin, piston yana fitar da iskar gas ta hanyar mashigai na musamman yayin aikinsa, ba bayan ya faɗi ba. Bayan ɗaukar matsayi na farko, ana tsabtace fistan don cire ragowar tasirin daga konewa.
Fa'idodi da rashin fa'idar amfani da Injin Diesel
Raka'o'in wutar lantarkin man dizal suna da ƙarfin ƙarfi da inganci. Kwararru daga Favorit Motors Group sun lura cewa motoci masu injunan dizal suna ƙara karuwa a kowace shekara a cikin ƙasarmu.
Da fari dai, saboda da peculiarities na man konewa tsari da kuma akai-akai saki da shaye gas, dizal ba ya sanya m bukatun a kan ingancin man fetur. Wannan yana sa su zama masu araha da araha don kulawa. Bugu da kari, yawan man da injin dizal ke amfani da shi bai kai na na'urar man fetur mai girma daya ba.
Na biyu, kone-kone na cakuda man fetur da iska na faruwa a daidai lokacin da ake allura. Saboda haka, injunan diesel na iya aiki a ƙananan gudu kuma, duk da haka, suna samar da karfin juyi mai girma. Wannan kadarar ta ba da damar yin abin hawa mai na'urar dizal mai sauƙin tuƙi fiye da motar da ke cin mai.
Na uku, iskar gas da aka yi amfani da shi daga injin dizal yana da ƙarancin carbon monoxide, wanda ke sa aikin irin waɗannan motocin ba su dace da muhalli ba.
Duk da amincin su da kuma yawan rayuwar injin, na'urorin wutar lantarkin diesel sun gaza kan lokaci. Favorit Motors Group of Companies technics ba su ba da shawarar yin aikin gyara da kanku ba, saboda injunan diesel na zamani naúrar fasaha ce. Kuma gyaran su yana buƙatar ilimi da kayan aiki na musamman.
ƙwararrun sabis na motoci na Favorit Motors ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ce waɗanda suka kammala horo da horo a cibiyoyin horar da masana'antu. Suna da damar yin amfani da duk takaddun fasaha kuma suna da shekaru masu yawa na gogewa wajen gyara sassan dizal na kowane canji. Cibiyar fasahar mu tana da duk kayan aiki masu mahimmanci da kayan aiki na musamman don ganowa da gyara injunan diesel. Bugu da ƙari, sabis na sabuntawa da gyare-gyare na injunan diesel da Favorit Motors Group of Companies ke bayarwa yana da sauƙi a kan wallets na Muscovites.
Kwararrun sabis na mota sun lura cewa dadewar injin dizal kai tsaye ya dogara da yadda ake gudanar da sabis na inganci da lokaci. A cibiyar fasaha ta Favorit Motors, ana aiwatar da gyare-gyare na yau da kullun daidai da ginshiƙan kwararar masana'anta kuma ana amfani da ɓangarorin ƙwararru masu inganci kawai.
