Mini bas Peugeot, kulawa ga kwararru

Duk da har zuwa wannan lokacin babban aikin na kamfaninsa shi ne ya kera motocin da ke jigilar mutane, a 1894 Arman Peugeot fahimci cewa haka lamarin yake  duba bayan masu zaman kansu abokin ciniki kuma kuyi tunani  kuma zuwa kasuwannin kasuwanci. Ta haka ne ya tsara kuma ya inganta ".Type13", Motar aiki, wanda zai iya ɗauka har zuwa 500 kg na kaya da haɓaka 3 HP na iko.

Kuma mafarin ne kawai saboda a cikin sauri da sauri bas mai daukar mutane 8, "Type20" (1897), karba.  da"Type22"(1898), da kuma na farko truck, da"Type34(1900), tare da caisson  an rufe. Amma a ciki ne kawai 1904 wanda ya kaddamar da  «Type64«, Motar farko da tayoyin gaske;  nauyin nauyin kilogiram 1.200, injin daga 10 HP, gaba da madaidaiciya da kayan kwalliya na zamani, nesa da kallon dokin doki.

Baftismar wuta

Ya kasance, duk da haka Yakin Duniya na 1 ainihin "gwajin litmus" na motocin aikin Peugeot, tare da samar da yakin da ya kai guda dubu 6, daga «1501» (1914-16) zuwa tilastawa «1525» (1917), wata motar soji ta zamani mai dauke da jikin tarpaulin, mai iya ɗaukar ton 4 na kaya ko kuma rukunin sojoji masu sanye da kayan aiki.

Wannan na Babban Yakin ya kasance gidan wasan kwaikwayo mai wuyar gaske kuma mai gamsarwa saboda tsayin daka da amincin Motoci 600 wanda suka dauka, Tare da "Voie Sacrée", hanya mai nisan kilomita 72 wacce ta haɗa Bar-Le-Duc tare da Verdun. 48 ton na kaya da alburusai da maza dubu 263.

Tsakanin yaƙe-yaƙe biyu

Bayan Rundunar Sojojin Peugeot ta fara aikin aiwatarwa na jerin motocin kasuwanci da aka samu daga motocin da ake samarwa a hankali. A shekarar 19 da mota «Type163 ″, sanye take da Starter motor e baturi lantarki, kuma gani a cikin kewayon sa  wasu iri iri.

Dabarar da Peugeot ta dauka to Annabi 80; motoci masu nasara, irin su Peugeot "203", "204", "404", "504" ko "505" suna da nau'ikan gawawwaki waɗanda suka haɗa da nau'ikan tarpaulin, chassis mai ɗaki kawai, motar haya da ɗaukar hoto mai gado. Sun kasance shahararrun samfura a Turai, amma kuma a cikin manyan ƙasashen Afirka.

Barkewar yakin duniya na biyu

Tallar Peugeot ta kasance koyaushe mai matukar kulawa ga ƙwararrun abokan ciniki; don haka, a cikin 1937, an sanar da "SK3 Boulangère", wanda aka samo daga "302", tare da babban nauyin kaya godiya ga 800 kg na kayan lambu: ya iya ɗaukar buhunan hatsi 12, ganga 4 na giya 220 ko ganga mai lita 6 na mai.

Barkewar yakin duniya na biyu ya tilasta Hakanan Peugeot don mai da hankali kan lodi da bukatu kasa zaman lafiya, kamar samar da «DMA» (1941-48), na farko da truck na gidan da ingantaccen taksi kuma wanda yayi amfani da injin 45 HP na «402». Godiya ga nauyin nauyin kilogiram 2.000, Wehrmacht ya yi amfani da shi a duk Turai.

Zaman bayan yakin

Bayan karshen War, halin da yake ciki lissafi bai ba Peugeot damar kera sabbin motocin aiki ba, don haka sun yi aiki a kan "DMA", wanda aka sake masa suna "DMAH" daga 46, suna ƙaddamar da sigar. a dizal da kuma gabatar da na'ura mai aiki da karfin ruwa birki tsarin. A karshen '48, tare da irin wannan kayan ado, Peugeot ya haɓaka "Q3A" tare da ƙarin chassis. samo asali, raya shock absorbers da tsayi wheelbase.

a 1950 aka samu ta Chanard da Walcker (Maƙerin da Peugeot za ta haɗa shi a shekara mai zuwa) motar da ke da aikin jiki na monocoque da tuƙi na gaba. "D3", wanda aka fi sani da suna "Hanci na alade", saboda katon gasa saboda tsayin daka na injin, an sayar da shi a cikin wata motar bus, minibus, Ambulance har zuwa safarar dabbobi.

Yarjejeniyar da FIAT ta zo

Juyin halittarsa, “J7” wanda ya karɓi gyare-gyare daban-daban kamar ƙasa mai ƙarancin nauyi, dakatarwar mai kafa 4 mai zaman kanta da ƙofofin kokfit mai zamiya, an samar dashi daga 1965 zuwa 1980; kuma ya yi fice don kyawun sa AMINCI. Magajinsa, 9 "J1981" ita ce motar kasuwanci ta ƙarshe tare da alamar gida don haka ci gaba, kusan juyewa tare da damfara.

Fadi, sauri da jin daɗi, an yi amfani da shi sosai kamar motar gaggawa na hukumar kashe gobara kuma a matsayin motar daukar marasa lafiya. A halin yanzu, yarjejeniyar Sevel tsakanin Peugeot da FIAT ta haifar da ci gaba na «J5", Da farko tare da injin petrol na"504" sannan tare da turbodiesel, har zuwa nau'in lantarki da aka tsara don manyan jiragen ruwa.

A tsakiyar 90s. kewayon halin yanzu na motocin kasuwanci sun zo an daidaita su bisa nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan guda uku: Abokin Hulɗa, Gwani da dambe. Amma wannan shine labarin yau.