Yadda ake farawa a layi-lalata
Abubuwa
Juya da'ira akan zoben yumbu, zamewa bi da bi kuma babu birki na gaba
Mun gwada hanya madaidaiciya akan Harley 750 Street Rod a Croatia kuma mun ƙaunace ta!
Waƙar lebur mai yiwuwa ɗaya ce daga cikin tsofaffin tseren babur, ra'ayi da aka keɓance da farko don kekuna sannan ga babura da ke gudana a da'ira akan zoben yumbu mai tsayi na 1⁄4, 1⁄2 ko mil 1, sama da mita 400, 800 ko 1600. wanda muke juya agogo baya. Babur din ba shi da birki na gaba ko fitila kuma an sa masa tayoyin da ba a yanke ba. Idan horo yanzu yana bikin cika shekaru ɗari, Harley-Davidson ya mamaye shi. Wasu sunaye sannan sun taimaka buga waƙa mai laushi ko datti kamar Smokin 'na Joe Petrali.
Ka'idar mai sauƙi ce: babu birki na gaba kuma kuna buƙatar sarrafa abubuwan shigar da lanƙwasa mai zamewa da abubuwan lanƙwasa ta gefe. Yawancin lokaci, idan kun kasance kamar ni, jin ɗan hankali a kan hanya, ya kamata ku ji tsoron bayanin shirin.
Ainihin, fare yana da sauƙi: kuna buƙatar yin nasara wajen yin kishiyar abin da kuke yi a kan hanya tsirara. Sanya kusurwa a ƙasa, gwada motsa keken. A taƙaice, abubuwan da ba su da sauƙi a riƙe su don babban rukunin yawon buɗe ido waɗanda ni ke cikin su.
Muna cikin Croatia a cikin ƙaramin ƙauyen tuddai kuma Harley-Davidson ya ƙirƙiri ƙaramin hanya mai lebur, ya kawo wadatar 750 Street Rod da kawai aka shirya kuma, a matsayin masu koyarwa, ba mu da komai fiye da Grant Martin, Tsarin Hooligan na yanzu. Jagoran gasar cin kofin Turai, da Ruben House, wanda baya ga kyakkyawan aiki a WSBK da MotoGP, kuma ya shahara da daukar hotunan Ducati Hypermotard 1100 SP, yana zazzage ƙafafun biyu, ya durƙusa a ƙasa yana cewa sannu da hannu ɗaya. . Haƙarƙarin naman alade, don haka ya san da kyau, kuma ba zai zama abin alatu ba don ƙoƙarin shawo kan mu mu tura motar a cikin ƙasa. Shin hakan yayi kyau? Ta yaya za mu yi? Za mu gaya muku ...
Kalmomin tarihi kaɗan
Tafiya ta ƙasa wani bangare ne na al'adun babur na Amurka kamar yadda, bisa ga tarihin AMA (Ƙungiyar Babura ta Amurka), tseren farko ya kasance tun 1924 kuma an kafa gasar farko a cikin wannan horo a cikin 1932. Muna ganin shi: ya tsufa!
Harley-Davidson ya kasance yana kula da gasar kusan koyaushe, wanda ya daɗe shine kawai masana'anta da ke da hannu a cikin horo. A farkon shekarun da suka gabata an yi alama ta yaƙi tsakanin Harley da 'yan asalin ƙasar Amirka, yayin da Indiyawa suka yi fatara a tsakiyar shekarun 1950 (kuma sakamakon haka Harley ya lashe gasar zakarun Turai a tsakanin 1954 da 1961, alal misali), BSA da Triumph sun gwada shi a cikin 1960s. Kuma Yamaha bai gwada ta ba har sai 1970s (wani abin ban mamaki ne, tushen injin CX 500 ya juya baya don ɗaukar yanayin tsaye, tare da bawuloli 4 a kowane silinda da diyya ya karu zuwa 750 kuma an haɗa shi da watsa sarkar). Wannan bai hana Harley lashe gasar zakarun Turai na 9 cikin 10 na 1980 ba, kuma hakan ya sa mai samar da Milwaukee ya fi samun nasara a cikin nau'in ɗanɗano na musamman, wanda ya shahara sosai a Amurka, amma har yanzu yana da ƙananan matsaloli a wasu wurare.
A yau, bayan ɗan raguwa daga nasarar motocross da supercross, layin lebur ya dawo da gaske a cikin Amurka a matsayin manyan samfuran ƙasa guda biyu, Harley-Davidson da Indiya, suna sake fafatawa.
Motoci
Abu ne mai sauqi qwarai: mashaya titin Harley-Davidson da aka gyara da kyar. Tayoyin sun kasance a inci 17 amma yanzu an saka su da tayoyin ruwan sama na Avon ProXtreme (wanda aka ƙulla zuwa sanduna 2) waɗanda suka dace da wannan nau'in saman. Canje-canjen da aka yi wa keken yana da sauƙi: bacewar birki na gaba (sic) gabaɗaya, kunna walƙiya da sigina, cire laka da madaidaitan fasinja, ƙara sabon sirdi da taron harsashi na baya, da maye gurbin akwatin iska. Kayan aiki na ƙarshe ya kasance iri ɗaya da daidaitawar dakatarwa. Da yawa ga kekunan gwajin mu.
Idan aka kwatanta da motar tseren gaske kamar Titin Titin Grant Martin da ke saman gasar zakarun Turai na Hooligan Series: ban da kunkuntar ƙafafun inci 19 (wanda aka dace a cikin Dunlop DT3), akwai ƙaramin aiki akan shayewa da taswira; tanki shine tank din Sportster (amma dole ne ya yi ado), ainihin tanki yana ciki. Zamu iya ganin cewa shirye-shiryen bike na titi ba shi da wahala sosai.
Kayan aiki
Direbobin WADA na gaske sukan haɗa fata katapila da kwalkwali da takalmi na ƙetare. Mun bi irin wannan nau'in haɗuwa: Bering Supra R waƙa fata, Takalma Form Adventure, AGV AX-8 Evo kwalkwali.
Abinda kawai yake wajibi shine sanya tafin ƙarfe a ƙarƙashin takalmin hagu, sami damar jingina akansa kuma ku taimaki keken juyawa da ɗaure na'urar kewayawa a wuyan hannu kafin barin ... Wannan abu yana da wahala!
Hanyar fasaha
Ruben House ne ya bayyana mana: "Wannan babur mai nauyi ne, wannan ba ainihin babur ba ne, amma dole ne mu yi yaƙi da shi." Anan, haka ma, da'irar tana da ƙanana musamman. "Za ku yi amfani da gudu na farko da na biyu ne kawai, kuma kamar outsole a ƙarƙashin boot ɗin hagu wanda ke da nauyi kuma yana da wahalar canza kaya, kuna farawa daga na biyu, farawa da cikakken gudu. Sashi mai ban sha'awa na hanyar lebur ita ce babu wani birki na gaba kuma idan kuna son samun damar sarrafa keken, har yanzu kuna buƙatar canja wurin taro, sabili da haka duk abin da zai yanke shawarar matsayin tuki da bugun birki na motar. "
Ya kara tafiya, kadan na tabbata!
“A layin farko, zaku kasance a na biyu. Kafin yin kusurwa, kuna kwance mashin ɗin ba zato ba tsammani, ku saki birkin baya kaɗan, rage darajar farko, sakin kama, sannan ku karkatar da keken zuwa wurin igiya. Abin da ake buƙata shi ne nauyin da aka sanya a gaba don rakiyar canja wuri mai yawa. Idan karimcin ya yi kyau, babur ɗin ya fara sanya kansa a kusurwa, kuma za ku ƙara ƙara zagaye na taya na baya, wanda zai dawo da ƙarin birki na inji kuma ya taimake ku juya. A lokaci guda kuma, ƙafar hagu tana taɓa ƙasa, da kyau a kan kullin keken, in ba haka ba za ku karya ligament kuma danna cinya da maraƙi don tallafawa da kuma taimaka muku juyar da babur."
Yayi kyau. Menene na gaba?
“Sa’annan dole ne a ko da yaushe ki dage don yin kamar kuna so ku ciji gwiwar hannu. Bayan dinkin igiya, gyara babur din sannan a saka mashin din kuma har yanzu kuna gaba don kula da ikon shugabanci, abin kunya ne cewa idan na baya ya share hanya, gaba ne zai taimaka muku samun hanyar da ta dace. Sa'an nan kuma ku tsaya gaba ɗaya, ku yi tafiya duka kuma ku sake juyawa."
#shakku.
To ko lafiya?
A gaskiya: Na ɗan ji tsoron wannan rana. Kada ku ji tsoron zuwa can, ku ji tsoron faɗuwa, ku ji tsoron cutar da ni. Ba ma wankin shekaru talatin na tuki a hanya irin wannan.
Amma har yanzu. Ya ɗauki kusan daƙiƙa goma (lokacin kwangila na farko) don shiga wasan. Keken ya riga ya yi sanyi, yaji. Bayan haka, yana yin amo mai kyau tare da sharar tsere, mun yarda da shi. Ee, rashin birki na gaba yana da ban tsoro sosai. Don haka a, kuma, fara da na biyu, gas yana da girma, nan da nan ya saita yanayi.
Sai kawai ya ɗauki ni ƴan laps don fara jin ainihin abin mamaki: Lallai, tura jiki gaba, wucewa ta farko, yin keken ya zagaya wani kusurwa a ƙasa, duk yana da sauri da jin daɗi, kuma kuna iya jin motsin motar baya kuma yana murƙushewa taimake ka juya. Ƙarfin da ke kan ƙafar yana sa tsokoki suyi aiki waɗanda ba lallai ba ne su yi tauri, kuma na sami matsala kaɗan a farkon safiya, amma wannan ya zo ta halitta da rana.
Sa'an nan kuma mu yi aiki a kan cikakkun bayanai: matsayi na jiki na sama, gaskiyar cewa ba a hanzari da sauri ba, da kuma neman tuntuɓar ƙwanƙwasa, ƙaddamar da juyawa bayan juyawa, yin aiki har zuwa inda ba ku ƙara ƙidaya da'irori. Sa'an nan kuma muna godiya da abin mamaki: jin sautin motsi na karfe yana shafa a ƙasa, fita daga cikin karkatacciyar hanya, cikakken ma'auni, ja da takalma bambaro, jawo abubuwa a kan abokan aiki a lokacin fadace-fadace da Harley ta shirya, ƙoƙarin shiga da jinkirtawa. Shigar kusurwa, ba tare da gaba da arha ba kuma duk da haka mai tsanani!
Babu shakka, wannan lamba ce kawai. Amma zana sasanninta a ƙasa, jin motsin baya mai laushi a bakin ƙofar lanƙwasa, kada ku ƙara damuwa, saboda ba ku da birki a da, duk waɗannan abubuwan jin daɗi ne na gaske, kuma murmushi ne a kan fuskata. bar kowane zaman.
Idan kun shiga wasan fa?
Akwai gasar cin kofin Turai, jerin Hooligan, wanda aka tanada don injunan silinda biyu tare da ƙarar akalla 750cc. A halin yanzu gasar ta kunshi zagaye 3 ne kacal, da suka hada da 5 a Birtaniya da kuma daya a Netherlands, wanda ke zama lamuni a bangaren Turai. Amma da alama horo yana ƙaruwa yayin da Sweden, alal misali, tana da babban gasa na ƙasa.
A gasar cin kofin Turai, waƙoƙin sun fi tsayi (kimanin mita 400), kuma a cikin zafi za ku iya samun har zuwa 12 babura a lokaci guda. Don haka jaraba?
Kuma gaba?
Harley-Davidson ya buge mu: "Muna yin shi don jin daɗi, babu wata dabara ko shirin samfur a bayansa." Yayi kyau sosai. Duk da haka, mun lura cewa horo ya shahara sosai a Amurka (kuma a cikin Italiyanci), Indiya za ta saki waƙa ta 1200 a shekara mai zuwa, cewa Ducati yana da makarantar waƙa mai lebur tare da Scramblers a Italiya kuma wannan abu yana iya zama mai kyau. zama na gaba hipster hip mount. Amma Harley ta gaya mana ba su da komai a cikin akwatunan. Ku jira ku gani.
