Lokacin da ya ratsa kuma yana ƙwanƙwasa - Me ke haifar da girgiza a cikin motar

Tuƙi mota yana da daɗi musamman idan an gudanar da ita tare da matsakaicin kwanciyar hankali. Kyakykyawan yawo a kowane gudu, kiɗa mai daɗi kuma babu hayaniyar waje - hakan yayi kyau tuƙi motar ku. Amma idan ya yi rawar jiki, girgiza da girgiza, sa'an nan kuma tuki jin dadi da sauri ya juya zuwa ainihin damuwa. Bugu da ƙari, abin hawa mai girgiza zai iya haifar da lalacewa da sauri kuma ya haifar da yanayin tuki mai haɗari. Shi ya sa ya kamata ku bincika ko da mafi raunin girgiza. A mafi yawan lokuta, lamarin kawai yana kara muni.

Dalilai da yawa, alama ɗaya

Mota mai jijjiga ita ce ƙayyadaddun ganewar asali. . Akwai dalilai da yawa masu yiwuwa na wannan alamar. Dalilan abubuwan da ke haifar da girgizar abin hawa sune:

- tsarin lissafi
- chassis
- inji
- shaye tsarin
- taya
- cardan shaft

Sabili da haka, ya zama dole don ƙarin ƙayyadaddun ƙayyadaddun dalilai na canjin ƙwarewar tuƙi. Ana yin hakan bisa tsari:

1. A wane gudun ne girgiza ke faruwa? 2. Har ila yau girgiza yana faruwa lokacin da motar ke kashe amma tana birgima? 3. Shin girgiza kuma tana faruwa lokacin da motar ta tsaya tare da injin yana aiki? 4. Vibrations yana faruwa ne kawai lokacin da ake birki?

1. Vibrations a cikin mota, dangane da gudun.

Idan jijjiga ya faru ne kawai a cikin babban gudu, wannan yawanci saboda tayoyi ko masu nauyi . Za su iya fitowa daga bakin. Bayan haka, dabaran ba ta sake juyawa "a cikin da'ira". Don gyara matsalar, ziyarci wurin bita mafi kusa kuma a daidaita ƙafafun.

Ko da za a iya gyara lalacewar da sauri da kuma rahusa, bai kamata a jinkirta shi ba. Jijjiga dabaran yana shafar tsarin tuƙi . Ƙarshen ƙulla sanda, masu daidaitawa da kasusuwa na iya wahala.

Idan kowane sitiyari ya lalace, motar za ta yi rawar jiki ko da a cikin ƙananan gudu . Ko da a kan gudun 20 km/h akwai "laushi" tuƙi wanda ke daɗa muni da muni a mafi girman gudu. shi yana faruwa, alal misali, lokacin buga shinge a kusurwar dama. Sa'an nan kuma kasusuwan fata sukan lanƙwasa kadan kuma haɗin ƙwallon ya kasa. Sa'an nan duka biyu dole ne a maye gurbinsu.

Irin wannan alamun suna faruwa lokacin da masu ɗaukar girgiza suka kasa. . Daga nan sai motar ta yi birgima da yawa, wanda hakan ya sa ya yi wuya a iya lura da shi. Idan motar ta karkace, maɓuɓɓugan ruwa sun karye. A wannan yanayin ma, injin ba ya billa da kyau kuma yana fara rawar jiki.

Tsofaffi da tayoyi marasa lahani kuma na iya haifar da girgiza. . Idan taya yana da "farantin birki" ko kuma gawar ta fashe a gefe, za ta fara girgiza yayin tuƙi. Wannan barnar kuma yakamata a gyara nan take, saboda taya zai iya fashe a kowane lokaci.

Idan takalmin axle ya lalace kuma maiko ya fita , Ƙunƙarar ƙafar za ta yi zafi sosai. Hakanan yana iya zama sananne saboda girgiza yayin tuƙi. Yana da sauƙin gani: Ana juya ƙafafun zuwa waje, kuma kuna iya kallon bayan sitiyarin. Idan an rufe komai da maiko baƙar fata, kun san inda girgiza ke fitowa. .kawai hanyar fita ita ce a wargake komai da kuma maye gurbin anther da wheel bear. Duk da haka, ka tuna , cewa Ana iya lalata takalmin axle ta hanyar tsufa ko cizon marten. A cikin duka biyun duk sauran sassan roba kamar hoses, hannun riga da insulation ya kamata a duba. A mafi yawan lokuta, za ku sami wani ɓangaren da ya lalace.

Har yanzu ba a gano musabbabin jijjiga daga ƙafafun ba: Idan ƙullun ƙafar ƙafar suna kwance ko fara sassautawa, za su nuna wannan tare da rawar jiki mai ƙarfi a cikin wurin motar. . Wannan babban kuskure ne na gini, kuma a gaggauta gyara shi tare da giciye. Dole ne a kuma ƙara duk ƙafafun tare da maƙarƙashiya mai ƙarfi a wurin taron ƙwararru mafi kusa.Duk da haka, ƙafafun ba sa kwance kamar haka. . Idan a da an dora su da kyau a da to da alama akwai tasirin waje. A wannan yanayin, dole ne ka kai rahoto ga 'yan sanda.

2. Vibrations lokacin tuki

Idan motar tana rawar jiki lokacin da injin ya kashe, to ana iya rage matsalar zuwa dakatarwa , tuƙi kaya ko taya .

3. Jijjiga lokacin da mota ta tsaya amma kunna

Idan jijjiga yana fitowa daga injin, wannan na iya zama saboda dalilai masu zuwa:

- Wurin injin da ba daidai ba
- daya ko fiye da silinda ba sa aiki
- toshe mai tace
- m dual taro flywheel

Idan dutsen injin ya kwance ko ma ya karye , wannan yana nufin cewa ba a haɗa motar daidai da abubuwan da ke damun sa ba. Daga nan sai ya fara yawo yana haifar da hayaniya da girgiza a jiki.

Kuskuren tartsatsin walƙiya ko kebul ɗin kunnawa na iya isa ya haifar da faɗuwar silinda ɗaya. . Sa'an nan silinda kawai "jawo" sauran. Wannan yana ba injin ɗan rashin daidaituwa, wanda zai iya zama sananne musamman idan motar ta tsaya. Koyaya, yana da kyau a gane wannan laifin yayin tuƙi:motar ta yi hasarar wutar lantarki da yawa kuma ba ta yin sauri kamar yadda ta saba.

Haka abin yake idan matatar mai ta toshe. . Yana wucewa ne kawai da man fetur ko dizal ba tare da daidaito ba, wanda ke nufin cewa injin ba a samar da mai daidai gwargwado. Hakanan yana iya haifar da girgizawa da asarar iko.

The dual mass flywheel wani bangare ne na kama. . Babban juzu'i ne na jujjuyawar da ake buƙata don motsi mai santsi. Duk da haka, yana da mai na dindindin don haka yana da iyakacin rayuwar sabis. Lokacin amfani da man shafawa sama bayan kilomita 150 gudu, aikinta ya zama akasin haka: maimakon tabbatar da tafiya mai santsi, sai ta yi ta hargitsewa, tana rawar jiki da bugawa. Hanya daya tilo ita ce maye gurbinsa, amma yana da tsada sosai. Za a iya rage irin wannan laifin har ma da gaba: idan ya yi rawar jiki a lokacin da ake canza kaya, yawanci nau'i biyu ne na gardama, don hana wannan kuskuren, ana ba da shawarar maye gurbin na'ura mai tsalle-tsalle don yin taka tsantsan yayin gyaran clutch. Ko da dual-mass flywheel har yanzu yana da sauran rayuwar sabis na kilomita 20 Yawancin lokaci bai cancanci jira haka ba. Idan duk abin da aka riga disassembled, ya kamata ka zuba jari game da 250 Yuro da ajiyewa akan farashin gyara na gaba.

A gefe guda, yana da ma arha idan girgizar ta fito daga tsarin shaye-shaye: idan robar mai riƙewa ya ɓace, shaye-shaye na iya buga ƙasa . Dangane da saurin ko sau nawa hakan ke faruwa, yana iya jin kamar girgiza.

Haka abin yake idan screws a kan manifold sun kwance . Wannan ba kasafai ba ne, amma wani lokacin yana faruwa. Irin waɗannan kurakuran yawanci ana iya gyara su ta ƴan matakai masu sauƙi.

4. Vibration a cikin mota lokacin da ake birki

Idan akwai ƙarfi mai ƙarfi lokacin birki, to yawanci wannan yana da dalili ɗaya kawai: faifan birki ya zama mai kaɗawa . Wannan yana faruwa a lokacin da fayafai suka yi zafi, pistons ɗin birki suka kama, ko kuma ana amfani da abu mara kyau akan fayafai ko gammaye.

Tare da sabbin fayafai masu inganci masu inganci za a iya tanƙwara saman. Don yin wannan, dole ne ku ziyarci taron bitar da ke ba da hanya. Wannan ko kadan ba a ɗauka da sauƙi ba kuma yana buƙatar ɗan bincike. Idan kuna son zama lafiya, canza fayafai kawai . Koyaya, wannan koyaushe ya haɗa da maye gurbin birki. In ba haka ba, kuna fuskantar haɗarin sake lalata sabbin fayafai da sauri.

Idan birki ya yi rawar jiki, yana da matukar muhimmanci a duba yadda birkin ke aiki. . Idan ba su dawo da kyau ba, ɓangarorin birki za su ci gaba da shafa a kan faifan birki. Wannan yana sa su yin zafi sosai kuma su zama masu kaɗa. Ana buƙatar sake gina fistan birki ko kuma a canza su gaba ɗaya don gyara matsalar.

Kammalawa: Kyakkyawan bincike, tuki lafiya

Gano abin da ke haifar da girgiza a cikin mota yana ba da sauƙin ganowa da gyara ɓangaren da ba daidai ba. Ko kana so ka gyara lalacewar da kanka ko kuma a gyara ta ta wurin taron bita: ta hanyar kwatanta alamun alamun daidai, binciken dalilin ya zama mafi sauri.