Yadda ake yaudara a cikin sabis na mota

A cikin labarin:

Shahararren dan gwagwarmayar akidar kudi Ostap Bender yana da hanyoyi 400 na gaskiya na karbar kudi. Ma'aikata na tashoshin sabis na zamani da ke da hannu wajen gyarawa da gyaran motoci na iya, watakila, haɓaka ƙwarewar "babban dabarun".

Sabis na mota yanki ne na ayyuka wanda akwai wadataccen dama don magudi, yaudara da samun kuɗi daga iska mai iska. Wannan ba sirri bane ga kowa, amma duk da haka, yana buƙatar tilasta masu ababen hawa suyi amfani da sabis na cibiyoyin sabis lokaci zuwa lokaci. Bayan haka, ba kowane direba ne ke iya ganowa da kuma kawar da matsalolin da suka taso a cikin motarsa ​​ba. Wasu mutane ba su da lokaci ko yanayi masu dacewa don wannan, wasu kawai ba sa fahimtar tsarin motar da kyau. Kuma malfunctions da kansu na iya zama irin wannan cewa kusan ba zai yiwu a magance su a cikin gareji ba. Mai yiwuwa, duk wani abokin ciniki na sabis na mota zai iya zama wanda aka azabtar da zamba na kuɗi idan ya kasance mai aminci ko rashin kulawa. Amma mafi raunin nau'in masu ababen hawa a wannan ma'ana su ne mata.

Yana da amfani masu ababen hawa su san hanyoyin da ƴan damfara na sabis na mota ke amfani da su don yin ƙasa da ƙasa kuma su zalunce ku daga kuɗin da kuka samu. An riga an yi gargaɗi.

Yadda ake zabar tashar sabis mai kyau

Wani lokaci ana buƙatar gyara da gaggawa, sannan dole ne ka tuntuɓi sabis na mota mafi kusa, wanda bazai zama mafi kyau ba.

Don kauce wa irin wannan karfi majeure, yana da kyau a duba wasu cibiyoyin sabis a gaba bisa shawarwarin abokai da sake dubawa a cikin dandalin kan layi. Samun gyare-gyare masu sauƙi da su kafin a amince da su da kowane babban aiki. Za ku ga yadda suke aiki kuma za ku iya samar da ra'ayi na farko game da su.

Kula da wurin liyafar. Sanannen tashoshin sabis suna kiyaye shi da tsabta da tsabta. Yana da kyau idan a bangon ka ga takaddun shaida na cancantar ma'aikata, jerin farashin ko jerin ayyuka da ayyuka waɗanda ke nuna daidaitattun sa'o'i.

Guji tashoshin sabis waɗanda ke shirye don ɗaukar kowane aiki da gyara kowace mota. Wannan na iya nuna cewa suna da ƙwararrun ƙwararru masu fa'ida, amma ba su da zurfi sosai, kuma sassan da za su ba ku da wuya su zama na asali. Ya kamata ku yi hattara da cibiyar sabis na mota da ke kusa da kasuwar mota inda suke siyar da kayan gyara na asali ko na amfani da su. Akwai babban yuwuwar cewa a nan ne sassan da za a ɗora a kan motar ku za su fito.

Ana iya sa ran gyare-gyare mafi girma a cikin cibiyoyin sabis waɗanda ke ba da sabis na motoci kawai na wasu nau'o'i ko ƙwarewa a wasu nau'ikan ayyuka, misali, suna gyara akwatunan gear kawai ko yin aikin jiki na musamman. Ma'aikatan su, a matsayin mai mulkin, suna da ƙwarewa sosai, kayan aiki da kayan aiki suna da kyau, suna da kayan aikin dillalai don bincike, kuma ana kula da aikin gyaran sau da yawa ta amfani da kyamarori na bidiyo. Matsalolin da ke haifar da cece-kuce kuma yawanci ana warware su cikin sauƙi tare da su. Amma ko da a cikin irin waɗannan kamfanoni masu daraja babu cikakken kwarin gwiwa cewa ba za ku biya da yawa fiye da yadda ake buƙata ba. Ba su yaudara a ko'ina ba kuma ba kowa ba ne, amma suna iya yaudara a ko'ina da kowa.

Yadda ake hali a cikin sabis na mota

Kyakkyawan hali ba lallai ba ne ya kawar da yaudara gaba ɗaya, amma zai rage yiwuwarsa sosai.

Ɗauki lokaci don nazarin tsarin motar ku a gaba. Za ku sami bayanai masu amfani da yawa a cikin aiki, gyara da kuma kulawa. Duk da haka, ba lallai ba ne a san komai sosai. Masu zamba galibi suna da masaniya kan ilimin halin dan adam kuma ba za su yaudari kowane abokin ciniki ba. Tambayoyi biyu ko uku na gwaji da maigidan zai yi maka za su taimaka masa ya gane ko za a iya zamba da kai da girmansa. Idan sun gane ku a matsayin mai son, to, za su "bauta muku" daidai. A wannan yanayin, yana da amfani don ɗauka tare da wani ƙwararren mutum wanda zai iya gaya muku wanne daga cikin ayyukan da aka tsara ba dole ba ne kuma ya kamata a cire shi daga tsarin aiki.

Hakanan yana da mahimmanci don fahimtar farashin gyare-gyare da kiyayewa, da kuma farashin kayan gyara da kayan aiki. Sa'an nan kuma zai zama mafi wuya ga ma'aikacin sabis ya shawo kan ku cewa babban adadin al'ada ne, sun ce haka ne ga kowa da kowa.

Ba lallai ba ne don ɗaukar motar ku zuwa tashar sabis na farko da kuka zaɓa don gyarawa. Idan kuna da shakku game da gaskiyar iyaka da farashin aiki, zaku iya gudanar da bincike a wata cibiyar sabis. Hakanan ya kamata ku yi hankali idan nan da nan suka gaya muku wani abu kamar "bar mota, za mu gani." Wannan ita ce alamar farko da ke nuna cewa suna shirin zamba.

Tabbatar da cika umarnin aiki, koda kuwa gyaran ƙananan ne. A wannan yanayin, ayyukan ma'aikatan tashar sabis za a ƙaddara su ta hanyar dokoki da ƙa'idodi masu dacewa. Sabis ɗin mota ne zai ɗauki nauyin abin da yake yi wa motarka, kuma za ku sami takarda wanda, idan ya cancanta, za ta ba ku damar neman gyaran lahani na gyara ko diyya don lalacewa.

Akwai ɓoyayyun kurakuran da ke fitowa yayin aikin gyaran. Sabis ɗin mota ba shi da damar yin ƙarin aiki ba tare da samun izinin abokin ciniki ba kuma ba tare da yarda da shi akan ƙarin farashi ba. Kafin bada izini, yakamata ku fayyace ko farashin ƙarshe ne kuma ko ya haɗa da farashin kayan masarufi da duk hanyoyin taimako. Kada ku yi haka ta wayar tarho, yana da kyau a yi amfani da saƙon rubutu ko SMS - wannan zai kawar da rashin fahimta da yin rikodin yarjejeniyar.

Hanyoyin yaudarar abokan ciniki a tashoshin sabis da yadda za a guje wa zama wanda aka yi wa yaudara

1. Hanya mafi sauƙi kuma mafi yawan yau da kullun shine ƙara abubuwan da ba dole ba zuwa tsari. Ko, azaman zaɓi, ana jera aikin iri ɗaya sau biyu ko sau uku ta amfani da sharuɗɗan daban-daban. Dogaro da jahilcin abokin ciniki ko rashin kulawa. Yi nazarin jerin ayyukan a hankali kafin mika injin don gyarawa, nemi bayani akan kowane abu mai tambaya. Kuma lokacin karɓar mota bayan gyara, tabbatar cewa an gama duk aikin da aka ba da oda.

2. Maye gurbin sassan sabis waɗanda ba su ƙare ba.

Lokacin karɓar aiki, nemi ganin sassan da aka cire don tabbatar da cewa suna buƙatar maye gurbin. Naku ne bisa doka, kuma kuna da damar ɗaukar su tare da ku. Amma sau da yawa masu sana'a suna tsayayya da wannan ta kowace hanya mai yiwuwa, saboda ana iya shigar da sassan don wani abokin ciniki kuma suna karɓar ƙarin kudin shiga. Don haka yana da kyau a tattauna wannan batu tun da wuri, don daga baya ba a gaya muku cewa an zubar da tsofaffin sassan kuma an kwashe datti kawai. Irin wannan magana kusan gaba ɗaya alama ce ta yaudara. Ko dai ɓangaren da aka cire bai ƙare rayuwar sabis ɗinsa ba, ko kuma ba a maye gurbinsa da komai ba.

3. Shigar da ƙananan inganci ko gyara sassa akan farashin na asali.

Nemi marufi da takaddun kayan kayan da aka shigar. Idan za ta yiwu, duba jerin lambobi na sassan da aka ɗora tare da waɗanda aka nuna a cikin takaddun da ke gaba.

4. Ruwan aiki ba ya canzawa gaba daya, amma wani bangare. Misali, rabin tsohon mai ne kawai ake zubarwa, kuma abin da ya haifar ya wuce hagu. Kasancewar sirri yayin yin aikin zai taimake ka ka guje wa irin waɗannan zamba.

Sau da yawa ana ba wa abokin ciniki damar maye gurbin man inji ko maganin daskarewa, waɗanda ake zaton sun riga sun ƙazanta kuma ba za a iya amfani da su ba. Kar ku yarda. Ana maye gurbin ruwan aiki a cikin mota daidai da ƙa'idodi - bayan wani nisan mil ko lokacin aiki.

5. Daya daga cikin ma'adinan zinare na gyaran mota shine . Idan abokin ciniki ya nemi ya kawar da ƙwanƙwasa, wannan yana buɗe damar da yawa ga masu sana'a - za ku iya dacewa da duk dakatarwar, kuma a lokaci guda ƙara haɗin gwiwa na CV, da ƙari. A gaskiya ma, dalili na iya zama a cikin daki-daki mai arha. Za a gyara muku matsalar, amma farashin ɓangaren zai zama kamar zinariya.

Hakanan ana samun wannan hanyar yaudara a cikin wasu bambance-bambancen. Misali, ana iya juyar da hayaniya azaman rashin aikin watsawa wanda ake zaton zai rabu. Za'a iya bincika maƙallan motar cikin sauƙi ta hanyar ɗaga motar da juya ƙafafun ɗaya bayan ɗaya da hannu. Amma direban da ba shi da kwarewa ba zai iya sanin hakan ba. Wannan shine abin da yaudara ta ginu akansa.

6. Ciki har da farashin kayan masarufi a cikin ƙididdiga a matsayin wani abu dabam. Bugu da ƙari, kuna buƙatar gaske mai mai, alal misali, 50 grams, amma sun cika cikin kwalba. Wannan yaudara ce da ba ta dace ba wacce ke faruwa har a tsakanin “hukumai”.

A matsayinka na mai mulki, farashin kayan amfani da kayan haɗi - overalls, kayan tsaftacewa, lubricants, da dai sauransu - an haɗa su a cikin farashin babban aikin.

7. Yin shiru ga ainihin musabbabin rashin aiki.

Sau da yawa wannan shi ne laifin abokin ciniki da kansa, wanda ya zo tashar sabis kuma ya nemi gyara, alal misali, akwatin gear, saboda maƙwabcinsa a cikin gareji ya ba da shawarar haka. Mai karɓa na iya nan da nan ya yi tunanin cewa matsalar ta fi sauƙi, amma zai yi shiru. Ko kuma zai bayyana a baya. Ana tsammanin za a gyara wurin binciken - kai da kanka ka nemi shi! - kuma za su dauki kudi masu yawa. Kuma ainihin rashin aikin yi zai nuna "ba zato ba tsammani" a matsayin ƙarin aiki.

Ƙarshe: bar ganewar asali ga masu sana'a. Zai fi kyau a yi shi a cikin kamfanoni daban-daban guda biyu kuma kwatanta sakamakon.

8. Wani lokaci ana iya ƙara ƙarin maɓallin maɓalli a cikin ƙwaƙwalwar ƙararrawa, wanda daga baya za a ba wa maharan. Lokacin karɓar mota bayan gyara, tabbatar da duba wannan. Ta yaya - duba umarnin don ƙararrawa. Idan ka sami ƙarin maɓalli, ya kamata ka sanar da 'yan sanda kuma ka canza lambobin da wuri-wuri.

Amintacciya a cikin wannan ma'anar akwai "jami'ai" da cibiyoyin sabis masu daraja waɗanda ke ƙoƙarin nisantar aikata laifuka. Ayyukan injiniyoyin motoci da hanyoyin shiga motoci ana sarrafa su sosai a can, don haka mai yuwuwar maharin ba zai iya yin irin wannan kasada ba.

9. Gyaran mota ko da yaushe ya ƙunshi haɗarin lalacewa na haɗari. Wani kamfani mai suna zai kawar da lahani a kan kuɗin kansa. Kuma a cikin rashin gaskiya, za su yi ƙoƙari su guje wa alhakin da kuma da'awar cewa abin da ya faru ke nan. Don kauce wa irin wannan yanayin, lokacin da aka ba da mota don gyarawa, kuna buƙatar yin rikodin a cikin rahoton canja wuri duk lahani da ke akwai a lokacin. Kuma lokacin karɓar mota daga gyara, ya kamata ku bincika a hankali daga waje, ƙasa da cikin ɗakin.

10. Ba kwa buƙatar ganin kowane makanikin mota a matsayin mai yuwuwar ɓarawo, amma bacewar abubuwan sirri, kayan aiki da kayan aikin da aka bari a baya suna faruwa. Za su iya maye gurbin ƙafafun, baturi, da kuma zubar da "karin" man fetur.

Yana da kyau a bar duk abin da ba a buƙata don gyarawa a gida (a cikin gareji). A cikin takardar shaidar karɓa, shigar da kayan aikin motar, sannan kuma nuna lambar serial na baturin, kwanan watan samarwa da nau'in taya. Sa'an nan kuma ba za a gwada wani ya yi sata ko maye gurbin wani abu ba. Lokacin karbar mota bayan gyara, tabbatar da cewa komai yana cikin wurin.

Maimakon a ƙarshe

Har ya zuwa yanzu, mun yi magana kan yadda ma’aikatan hidimar motoci marasa da’a, don neman riba, suke yaudarar masu sha’awar mota. Amma abokin ciniki koyaushe daidai ne? Kamar yadda aikin ya nuna, ba koyaushe ba. Abokin ciniki kuma wani lokacin yana da wayo kuma yana buƙatar gyara ƙarƙashin garanti, kodayake shi da kansa ya keta ƙa'idodin aiki a fili. Akwai rashin kunya, barazana, da yada munanan bayanai. Wadanda ke da wayo musamman ana iya ba su wani nau'in "black mark" kuma ana iya sanar da abokan aikinsu a wasu tashoshin sabis game da wannan.

A cikin arsenal na masu gyaran motoci masu ramuwar gayya akwai wasu ƙazantattun dabaru waɗanda za a iya kafa su ba tare da an lura da su ba kuma bayan ɗan lokaci za su bayyana kansu ta hanyar da ba ta da daɗi. Domin kada a dauki halin da ake ciki zuwa matsananci, akwai hanya mai sauƙi - mutunta juna da gaskiya.