Ƙarfafa ma'auni na ƙafa: hanya mai mahimmanci ko asarar kuɗi
Babban abu shine ji na dogaro da tsinkaya na halayen motar a cikin babban sauri. Don haka, masu motocin da suka yi ma'auni na ƙarshe aƙalla sau ɗaya, suna komawa sabis a kai a kai don yin tuƙi mafi daɗi da aminci.
Mafi girman saurin motar, mafi mahimmanci ga lafiyar direban shine mafi mahimmanci, a kallon farko, cikakkun bayanai. Bambance-bambancen ma'auni na dabaran da ke da dabara ga ido a saurin sama da 100 km / h na iya haifar da asarar sarrafa injin tare da sakamako mai ban tausayi. Don guje wa waɗannan matsalolin, daidaitawar dabaran ƙarshe ya zama dole.
Ƙarshen daidaitawa: menene don
Don motar zamani da ke tafiya tare da kyakkyawar babbar hanyar ƙasa, 130-140 km / h shine al'adar tafiye-tafiye.
Kuma nasarar waɗannan buƙatun ba zai yuwu ba ba tare da tsauraran wasiku ba tsakanin tsakiyar tarin dabaran da cibiyar geometric. In ba haka ba, bugun ƙafafun yana faruwa ko da a kan kwalta mara nauyi.
Gama daidaitawa
Don magance wannan al'amari, ana amfani da ma'auni na ƙafafu. Amma yana iya zama bai isa ga masu motocin da ke kula da saurin gudu ba. Ko da ma'auni na yau da kullun da aka yi daidai da duk ka'idodin baya ba da izinin ganowa da kawar da duk lahani a cikin fayafai da taya. Ƙarshen daidaitawar dabaran hanya ce da za ta ba ka damar daidaita daidaitaccen tsarin dakatar da dabaran.
Tsarin fasali da tsarin aiki
Ƙarshen daidaitawa yana buƙatar kayan aiki na musamman da ƙwararrun ma'aikata. Ya kamata a lura da manyan siffofi guda biyu na daidaita daidaitawa:
- an yi shi ne kawai bayan daidaitawa na al'ada, a matsayin mai mulkin - a cikin wannan bitar;
- hanya tana faruwa akan ƙafafun da aka riga aka shigar akan motar.
An shigar da na'ura mai ƙafafu da aka riga aka daidaita a kan wani matsayi na musamman tare da rollers da firikwensin. Tare da taimakon rollers, dabaran tana jujjuya har zuwa saurin 110-120 km / h, bayan haka na'urori masu auna firikwensin suna ɗaukar matakan girgiza. A wannan yanayin, ba wai kawai bugun ƙafar ƙafar kanta ba ne kawai ake aunawa, amma har ma da dakatarwa, tsarin tuƙi - dukan tsarin gaba ɗaya.
Ana iya samun ta ta hanyoyi biyu:
- gyare-gyaren ma'auni a kan ƙafar ƙafa (nauyin nauyi - 25 grams);
- ta hanyar sanya granules na musamman a cikin taya, wanda, yin birgima a ciki yayin tuki, zai daidaita rashin daidaituwa.
Hanya ta biyu ita ce mafi aminci, tun lokacin da nauyin nauyi zai iya fadi yayin aiki, amma, a gefe guda, ya fi tsada.
Domin kammala aikin daidaitawa na ƙarshe cikin nasara, dole ne a kiyaye wasu ƙa'idodi:
- Dole ne a kashe tsarin ABS. Idan tsarin bai kashe ba, ba shi yiwuwa a aiwatar da ma'auni na ƙarshe.
- Dole ne ƙafafun su kasance da tsabta da bushewa. Ko da ƴan ƙananan duwatsu da ke makale a cikin tattakin na iya lalata duk wani ƙoƙarin.
- Dole ne ƙafafun su kasance matsi sosai.
- Dole ne a kiyaye oda na ƙara ƙararrakin.
Tambayar sau nawa ya kamata a aiwatar da daidaita ma'auni yana da muhawara. Yawancin ƙwararrun motoci suna ba da shawarar aika motar don wannan hanya:
- lokacin canza taya a kan lokaci;
- bayan wani hatsari tare da lalace ƙafafun;
- lokacin sayen motar da aka yi amfani da ita;
- bayan gudun kilomita 10000-15000.
Ana iya yin ma'auni na gamawa akan kowace na'ura. Amma ga manyan SUVs masu nauyi, waɗanda galibi ana sarrafa su akan hanyoyin da ba a buɗe ba, kuma ana zaɓar su akan kwalta lokaci zuwa lokaci, babu buƙatar irin wannan hanya.
Fa'idodin Gama Daidaitawa
Binciken direbobin da motocinsu suka wuce tsarin daidaitawa suna magana da kansu:
- "Motar ta yi biyayya ga sitiyarin motar, tana shiga cikin lami lafiya";
- "A cikin sauri mai girma, ɗakin ya zama sananne sosai";
- "Abin mamaki bayan gamawa na lura da raguwar yawan man fetur."
Babban abu shine ji na dogaro da tsinkaya na halayen motar a cikin babban sauri. Don haka, masu motocin da suka yi ma'auni na ƙarshe aƙalla sau ɗaya, suna komawa sabis a kai a kai don yin tuƙi mafi daɗi da aminci.
