Injin 0.9 TCe - menene bambanci tsakanin naúrar da aka shigar, gami da Clio da Sandero?

Injin 0.9 TCe, wanda kuma aka yiwa alama da gajarta 90, jirgin ruwan wuta ne da aka gabatar a Geneva a cikin 2012. Ita ce injin Silinda na farko na Renault da kuma sigar farko ta dangin injin makamashi. Kara karantawa game da wannan a cikin labarinmu!

Injiniyoyin Renault da Nissan sun yi aiki akan injin 0.9 TCe

Injiniyoyi na Renault da Nissan ne suka samar da ƙaramin injin silinda guda uku. Hakanan ana kiranta da jerin H4Bt da H (kusa da Makamashi) don Renault da HR don Nissan. Makasudin yin aiki akan injin shine hada ingantattun fasahohin zamani waɗanda ke samuwa a cikin ɓangaren injin mai rahusa. Aikin ya yi nasara saboda kyakkyawan aiwatar da dabarun ragewa wanda ya haɗu da ƙananan ƙima tare da mafi kyawun iko da ingantaccen aikin wutar lantarki.

Bayanan fasaha - mafi mahimmancin bayanai game da bike

Injin mai silinda uku na Renault yana da tsarin bawul ɗin DOHC. Naúrar turbocharged mai bugun bugun jini huɗu tana da guntun 72,2 mm da bugun jini na 73,1 mm tare da rabon matsawa na 9,5: 1. Injin TCe 9.0 yana haɓaka 90 hp kuma yana da daidaitaccen ƙaura na 898 cc.

Don ingantaccen amfani da naúrar wutar lantarki, ya kamata a yi amfani da cikakken man dizal na roba A3/B4 RN0710 5w40 kuma a canza shi kowane kilomita 30-24. km ko kowane watanni 4,1. Matsakaicin tanki XNUMX l. Ayyukan motoci da wannan samfurin injin ba su da tsada. Alal misali, yawan man fetur na Renault Clio shine lita 4,7 a kowace kilomita 100. Har ila yau, motar tana da haɓaka mai kyau - daga 0 zuwa 100 km / h yana haɓaka a cikin 12,2 seconds tare da nauyin shinge na 1082 kg.

A kan wane nau'in mota ne aka shigar da injin 0.9 TCe?

Waɗannan motoci ne masu haske waɗanda galibi ana amfani da su don tafiye-tafiyen birni ko ƙananan hanyoyi. Dangane da samfurin Renault, waɗannan motoci ne kamar: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia kuma yana cikin ƙungiyar damuwa ta Faransa. Samfuran abin hawa tare da injin 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II da Dacia Sandero Stepway II. Hakanan ana amfani da toshe a cikin motocin Smart ForTwo 90 da Smart ForFour 90.

Abubuwan ƙira - ta yaya aka tsara tuƙi?

Injin 90 TCe yana da kyawawan kuzari - masu amfani suna godiya da ƙarfi da yawa don irin wannan ƙaramin rukunin wutar lantarki. Godiya ga nasarar raguwa a cikin girma, injin yana cinye ɗan ƙaramin man fetur kuma a lokaci guda ya dace da ka'idodin fitarwa na Turai - Euro5 da Euro6. Bayan kyakkyawan bita na injin TCe 9.0 akwai takamaiman yanke shawara na ƙira. Gano yadda aka tsara zanen keken. Gabatar da mafita na ƙira daga injiniyoyin Nissan da Renault.

Silinda block da camshafts

Yana da mahimmanci, ba shakka, yadda aka yi shingen silinda: an yi shi da aluminum gami da haske, an jefa shugaban daga abu ɗaya. Godiya ga wannan, nauyin injin kanta yana raguwa sosai. Hakanan yana da camshafts sama da biyu da bawuloli huɗu a kowace silinda. Bi da bi, VVT variable bawul tsarin lokaci da aka haɗe zuwa ci camshaft.

Menene haɗin turbocharger da VVT suka ba?

Injin 0.9 TCe kuma yana da ƙayyadaddun turbocharger na geometry wanda aka haɗa a cikin tarin shaye-shaye. Wannan haɗin turbocharging da VVT sun ba da matsakaicin karfin juyi a ƙananan saurin injin sama da kewayon rpm mai faɗi a matsin lamba na mashaya 2,05.

Fasalolin ƙirar naúrar

Waɗannan sun haɗa da gaskiyar cewa injin 0.9 TCe yana da sarkar lokacin rayuwa. Ƙara zuwa wannan akwai madaidaicin famfo mai sauyawa da walƙiya tare da coils daban-daban. Har ila yau, masu zanen kaya sun zaɓi tsarin allura mai mahimmanci na lantarki wanda ke ba da man fetur ga silinda.

Fa'idodin injin 0.9 TCe yana ƙarfafa direbobi don siyan motoci tare da wannan rukunin.

Wani al’amari da ya fi ba da gudummawa ga hakan shi ne cewa injin mai yana da inganci sosai a ajinsa. An cimma wannan ta hanyar rage ƙaura zuwa silinda uku kawai, yayin da rage juzu'i da kusan kashi 3% idan aka kwatanta da nau'in silinda huɗu.

Har ila yau, sashin yana samun kyakkyawan bita don al'adun aikinsa. Lokacin amsawa ya fi gamsarwa. 0.9 TCe injin haɓaka 90 hp a 5000 rpm da 135 Nm na juzu'i a kan kewayon rev mai faɗi, yana sa injin ya amsa ko da a ƙananan revs.

Har ila yau, ya kamata a lura cewa masu zane-zane na sashin sun yanke shawarar yin amfani da fasahar Tsayawa & Farawa. Godiya ga wannan tsarin, ana amfani da makamashin da ake buƙata don tafiyar da motar sosai. Hakanan ana rinjayar wannan ta hanyar mafita kamar tsarin dawo da makamashi na birki, famfo mai canzawa mai canzawa, thermoregulation ko konewa mai sauri da kwanciyar hankali godiya ga Babban Tumble sakamako.

Shin zan zaɓi injin 0.9TCe?

Mai ƙera naúrar yana ba da garantin cewa ta cika duk ƙa'idodin ingancin da ake buƙata. Akwai gaskiya da yawa a cikin wannan. Motar, wanda aka ƙirƙira bisa ga aikin rage girman girman, ba shi da babban lahani na ƙira.

Daga cikin matsalolin da aka fi samun rahoton sun hada da yawan adadin iskar carbon ko yawan mai. Duk da haka, ya kamata a lura cewa waɗannan su ne gazawar da aka sani a cikin duk samfurori tare da allurar man fetur kai tsaye. Tare da kulawa na yau da kullun, injin 0.9 TCe yakamata yayi aiki akai-akai na sama da mil 150. kilomita ko ma fiye da haka. Saboda haka, siyan mota tare da wannan naúrar na iya zama shawara mai kyau.