V10 shine injin da kuke buƙatar ƙarin sani game da shi

Menene ainihin ma'anar gajarta V10? Injin da ke da wannan suna shine naúrar da aka jera silinda a cikin tsari mai siffar V - lamba 10 tana nufin adadin su. Yana da kyau a lura cewa kalmar ta shafi duka injunan fetur da dizal. An sanya injin a kan motocin BMW, Volkswagen, Porsche, Ford da Lexus, da kuma kan motocin F1. Gabatar da mahimman bayanai game da V10! 

Bayanan na'urar asali 

Injin V10 naúrar fistan ce mai silinda goma da aka ƙera don tada motocin ƙasa. A gefe guda, nau'ikan dizal V10 mai bugun jini biyu an kera su don amfani da jiragen ruwa. Na'urar ta kuma taka rawa a tarihin tseren tseren na Formula One.

An fi shigar da injin akan motocin da ke buƙatar ƙarfin aiki mai yawa. Muna magana ne game da manyan motoci, masu ɗaukar kaya, tankuna, motocin wasanni ko manyan motocin alfarma. Anzani Moteurs d'Aviation ne ya kirkiro injin V10 na farko a shekarar 1913. An ƙera wannan naúrar azaman ingin radial tagwaye tare da shimfidar tagwayen silinda biyar.

V10 inji ne mai al'adun aiki mai girma. Menene ya shafe shi?

Tsarin injin V10 ya ƙunshi layuka biyu na silinda 5 tare da tazarar 60 ° ko 90 °. Siffar halayen kowane ɗayan su yana da alaƙa da gaskiyar cewa akwai ƙananan girgiza. Wannan yana kawar da buƙatar jujjuyawar ma'auni na jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar da silinda ke fashe da sauri ɗaya bayan ɗaya.

A cikin wannan yanayin, silinda ɗaya yana ruptures ga kowane 72° na jujjuyawar crankshaft. A saboda wannan dalili, injin yana iya aiki da ƙarfi ko da a ƙananan gudu, ƙasa da 1500 rpm. ba tare da tsinkayar girgiza ko tsangwama ba kwatsam a cikin aiki. Duk wannan yana rinjayar babban daidaito na naúrar kuma yana tabbatar da al'adun aiki mai girma.

V10 injin mota ne. Duk ya fara ne da Dodge Viper.

V10 - inji ya sami suna don sanya shi akan motocin fasinja. Duk da cewa ba shi da inganci fiye da V8 kuma hawan sa ya fi V12 muni, har yanzu ya sami tushe mai aminci. Menene ainihin ya rinjayi wannan?

Motar samfurin da ta canza alkiblar ci gaban raka'a V10 daga motocin kasuwanci zuwa motocin fasinja ita ce Dodge Viper. Tsarin injin da aka yi amfani da shi ya dogara ne akan mafita da aka aiwatar a cikin manyan motoci. An haɗu da wannan tare da ilimin injiniyoyin Lamborghini (wani alama ce ta Chrysler a lokacin) kuma an ƙirƙira injin tare da bugun zuciya 408 hp. da kuma aiki girma na 8 lita.

V10 - an kuma shigar da injin akan motocin Volkswagen, Porsche, BMW da Audi.

Ba da daɗewa ba, mafita daga ko'ina cikin teku ya fara amfani da samfuran Turai. Damuwar Jamus Volkswagen ya kera injin dizal mai lita 10. An shigar da rukunin wutar lantarki na V10 TDi akan samfuran Phaeton da Touareg. An kuma yi amfani da shi a cikin motocin Porsche, musamman Carrera GT.

Ba da da ewa, wasu motoci dauke da V-dimbin yawa naúrar Silinda goma sun bayyana a kasuwa, wanda BMW iri ya yanke shawarar yin amfani da. Injin da aka haɓaka mai sauri ya tafi samfurin M5. An kuma shigar da raka'a masu girma na 5 da 5,2 a kan Audi S6, S8 da R8. Hakanan an san motar daga samfuran Lamborghini Gallardo, Huracan da Sesto Elemento.

Motocin Asiya da Amurka tare da V10

An shigar da motar akan motocin su Lexus da Ford. A cikin akwati na farko, ya kasance game da motar wasanni na LFA carbon, wanda ya ci gaba da sauri har zuwa 9000 rpm. Bi da bi, Ford ya kera injin Triton mai nauyin lita 6,8 kuma ya yi amfani da shi kawai a cikin manyan motoci, motoci da manyan SUVs.

Aikace-aikacen injin a cikin tseren F1

Na'urar wutar lantarki kuma tana da tarihin tarihi a cikin Formula 1. An fara amfani da shi a cikin motocin Alfa Romeo a cikin 1986 - amma bai taɓa rayuwa don ganin lokacin da ya shiga cikin waƙar ba. 

Honda da Renault sun kirkiro nasu tsarin injin kafin kakar 1989. Wannan ya faru ne saboda bullo da sabbin ka'idoji da suka haramta amfani da turbochargers da rage motsin injin daga lita 3,5 zuwa lita 3. Me yakamata ku ba da kulawa ta musamman. motar da Renault ke amfani dashi. A cikin yanayin tawagar Faransa, injin ya kasance mai lebur - na farko tare da kusurwar 110 °, sannan 72 °.

Dakatar da amfani da V10 ya faru ne a cikin kakar 2006. A wannan shekara, an gabatar da sababbin dokoki waɗanda suka shafi haramcin amfani da waɗannan raka'a. An maye gurbinsu da injunan V2,4 tare da ƙarar lita 8.

Aikin motocin da injin silinda goma

Mutane da yawa na iya yin mamaki nawa naúrar silinda goma ke ƙone da irin wannan iko mai ƙarfi. Wannan ba shakka ba nau'in injin ba ne na tattalin arziki kuma zaɓi ne na mutanen da ke neman ƙwarewar kera na musamman ko waɗanda ke son siyan motar da ke aiki da kyau a cikin yanayin aiki mai nauyi.

Kun riga kun san abubuwan da V10 ke da su. Wannan injin yana da ribobi da fursunoni. Misali, motar fasinja VW Touareg mai injin V10 TDi tana da karfin tanki na lita 100, matsakaicin yawan man da ake amfani da shi shine lita 12,6 a cikin kilomita 100. Tare da irin wannan sakamakon, mota, tare da isassun manyan girma, accelerates zuwa 100 km / h a cikin 7,8 seconds, da matsakaicin gudun - 231 km / h. Audi, BMW, Ford da sauran masana'antun suna da irin wannan sigogi. Don haka, yin amfani da mota mai V10 ba shi da arha.