Bincike na tsarin kunnawa

Sau da yawa dalilin da ya sa motar ba ta tashi ba shine matsaloli tare da tsarin kunnawa. Domin gano matsalar, kuna buƙatar ƙonewa cututtuka. Wani lokaci ba shi da sauƙi don yin wannan, saboda, da farko, akwai adadi mai yawa na nodes da aka gano (matsalolin na iya zama a cikin kyandir, firikwensin daban-daban, mai rarrabawa da sauran abubuwa), kuma na biyu, don wannan kana buƙatar amfani da ƙarin kayan aiki - na'ura mai gwadawa, ohmmeter, na'urar daukar hotan takardu don gano kurakurai akan injunan sanye da ECU. Bari mu dubi waɗannan yanayi dalla-dalla.

Tsarin wutar lantarki

Gabaɗaya shawarwari idan akwai lalacewa

Mafi sau da yawa, lalacewa a cikin tsarin wutar lantarki na mota yana da alaƙa da cin zarafi na ingancin haɗin wutar lantarki a cikin kewaye, ko zubar da ruwa a cikin manyan wayoyi masu ƙarfin lantarki. Bari mu ɗan taƙaita abin da kuke buƙatar kulawa da farko idan matsaloli sun taso a cikin aiki na tsarin kunnawa na mota, da kuma menene algorithm don aiki.

1. Bincika yanayin cajin baturin tare da voltmeter. Wutar lantarki akansa dole ne ya zama aƙalla 9,5 V. In ba haka ba, dole ne a yi caji ko maye gurbin baturin.
2. Bincika ingancin lambobin sadarwa akan tsarin coil akan duk matosai.
3. Duba duk kyandirori. Kada su sami manyan adibas na baki, kuma nisa tsakanin na'urorin lantarki ya kamata ya zama kusan 0,7 ... 1,0 mm.
4. Cire kuma duba camshaft da crankshaft firikwensin. Idan ya cancanta, suna buƙatar maye gurbin su.

Mafi sau da yawa, matsalolin sun ta'allaka ne a cikin take hakkin ingancin lambobin sadarwa ko yayyo na halin yanzu a high-voltage wayoyi. Bincika rufin su, yanayin wutar lantarki, kulle wuta, fuse coil.

Ka tuna cewa dalili mai yiwuwa cewa injin konewa na ciki baya farawa yana iya zama tsarin hana sata na mota. Kafin farawa, duba yanayinsa.

Dalilan Laifi na Jama'a

Lalacewar waya mai kunna wuta mai ƙarfi

Mafi sau da yawa, raguwa a cikin tsarin kunnawa yana bayyana a cikin hanyoyin sadarwar sadarwar lantarki, ciki har da high irin ƙarfin lantarki wayoyi. Sau da yawa, saboda lalatawar rufin su, wani tartsatsi yana raguwa a cikin jiki, wanda ke haifar da matsala a cikin aikin injin konewa na ciki. Yana da kyau a duba ɓangarorin naushi na wayoyi masu ƙarfi a cikin duhu. Sannan tartsatsin da ke fitowa a fili a bayyane yake.

Koyaushe kiyaye ido tsarki na rufi high irin ƙarfin lantarki wayoyi. Gaskiyar. cewa man da ke gangarowa a samansu yana yin laushi sosai, kuma yana jawo ƙurar ƙura da datti zuwa gare shi, wanda zai iya haifar da tartsatsi.

A kan insulators na kyandirori, "hanyoyi" na iya bayyana tare da lalacewa ta wuce. Idan wutar ba ta dace da manyan wayoyi masu ƙarfin lantarki ba, to kuna buƙatar duba ƙananan sassan wutar lantarki na tsarin kunnawa, wato, samar da wutar lantarki daga baturi zuwa wutar lantarki. Matsaloli masu yiwuwa na iya zama maɓalli na kunna wuta ko fuse.

Fusoshin furanni

tartsatsin lantarki

Sau da yawa abubuwan da ke haifar da rashin aiki a cikin tsarin sune matsaloli tare da tartsatsi. Akan kyandir mai kyau:

• na'urorin da ke kan shi ba su ƙone ba, kuma rata tsakanin su shine 0,7 ... 1,0 mm;
• babu baƙar sot, kwakwalwan kwamfuta na insulator akan harka;
• babu alamun ƙonawa a kan insulator na waje na kyandir, da fashe ko lalacewa na inji.

Kuna iya karanta bayanai kan yadda za a tantance yanayin sa ta hanyar soot na kyandir da kuma gano injin konewa na ciki a cikin wani labarin daban.

Rashin ƙonewa

Rashin wutar lantarki na iya faruwa saboda dalilai guda biyu:

• Hanyoyin haɗin da ba su da kwanciyar hankali ko lahani mara kyau a cikin ƙananan ƙarfin lantarki na tsarin kunnawa;
• rushewar da'irar babban ƙarfin wutar lantarki na tsarin kunnawa ko lalacewa ga maɗaurin.

murfin slider da mai rarrabawa

Dalilan ɓarna na iya zama ɓarna a cikin aiki na crankshaft da na'urori masu auna matsayi na camshaft (zaka iya ganin yadda ake duba firikwensin Hall a cikin wani labarin dabam).

A kan motoci masu karbuwa, matsalar ita ce murfin mai rarrabawa. Sau da yawa fashe ko lalacewa suna bayyana akan sa. Dole ne a yi bincike a bangarorin biyu, bayan shafe shi daga ƙura da datti. Wajibi ne a kula da yiwuwar kasancewar fashe, waƙoƙin carbon, lambobin ƙonawa da sauran lahani. Hakanan kuna buƙatar duba yanayin goge-goge, da tsananin matsewar su akan fuskar lamba ta darjewa. A ƙarshen bita, yana da kyau a fesa saman tsarin tare da desiccant.

Nunin igiya

Babban abin da ke haifar da matsaloli a cikin tsarin shine murhun wuta (nan gaba kaɗan). Ayyukansa shine samuwar fitarwa mai ƙarfi a kan walƙiya. Coils sun bambanta da tsari. Tsofaffin injuna sun yi amfani da coils tare da iska ɗaya, ƙarin na zamani sun yi amfani da tagwaye ko naúrar monolithic da ke ɗauke da manyan wayoyi da magudanar ruwa. A halin yanzu, an fi shigar da coils ga kowane Silinda. An ɗora su a kan kyandirori, ƙirar su ba ta ba da damar yin amfani da manyan wayoyi da tukwici ba.

Nunin igiya

A kan tsofaffin motoci, inda aka sanya gajeriyar kewayawa a cikin kwafi guda, gazawarta (karyewar iska ko gajeriyar da'ira a ciki) ta kai ga gaskiyar cewa motar ba ta tashi ba. A kan motoci na zamani, idan akwai matsaloli a kan daya daga cikin coils, injin konewa na ciki ya fara "troit".

Kuna iya bincikar coil ɗin wuta ta hanyoyi daban-daban:

• dubawa na gani;
• amfani da ohmmeter;
• tare da taimakon na'ura mai gwadawa (oscillograph).

A lokacin dubawa na gani, wajibi ne a yi nazari a hankali a kan sassan da ke cikin halin yanzu. Kada su kasance suna da alamun soot, da tsagewa. Idan yayin binciken kun gano irin wannan lahani, wannan yana nufin cewa lallai ne a maye gurbin na'urar.

Bincike na rashin aikin ƙonewa ya haɗa da auna juriya a kan iskar farko da na biyu na wutar lantarki. Kuna iya auna shi tare da ohmmeter (multimeter da ke aiki a yanayin auna juriya), ta hanyar yin ma'auni a tashoshi na iska.

Kowanne coil na wuta yana da ƙimar juriya. Ana iya samun ƙarin cikakkun bayanai a cikin takaddun fasaha don shi.

An gabatar da cikakken bayani game da dubawa a cikin labarin kan yadda ake bincika murhun wuta. Kuma hanya mafi inganci kuma cikakke don bincikar murhun wuta kuma ana aiwatar da dukkan tsarin ta amfani da injin gwajin (oscilloscope).

Bincike na ƙirar wuta

ICE ƙonewa module

Ya kamata a gudanar da binciken binciken da aka ambata lokacin da rashin aiki mai zuwa ya faru:

• rashin kwanciyar hankali na injin konewa na ciki;
• gazawar mota a cikin yanayin hanzari;
• ICE ninki uku ko ninki biyu.

Da kyau, ya kamata a yi amfani da na'urar daukar hotan takardu da na'urar gwajin mota don tantance tsarin kunnawa. Koyaya, tunda wannan kayan aikin yana da tsada kuma ana amfani dashi kawai a tashoshin sabis na ƙwararru, zai yuwu ga direba na yau da kullun don bincika ƙirar kunnawa kawai tare da ingantattun hanyoyin. Wato, akwai hanyoyin tabbatarwa guda uku:

1. Maye gurbin tsarin tare da sanannen aiki. Koyaya, akwai matsaloli da yawa a nan. Na farko shi ne rashin motar bayar da agaji. Na biyu kuma shi ne cewa dole ne sauran tsarin ya kasance daidai da wanda ake dubawa. Na uku - dole ne a san manyan wayoyi masu ƙarfin lantarki suna cikin yanayi mai kyau. Saboda haka, wannan hanya da wuya amfani.
2. Hanyar girgiza Module. Don tantance kumburi, kawai kuna buƙatar matsar da toshe na wayoyi, da kuma module ɗin kanta. Idan a lokaci guda yanayin aiki na injin konewa na ciki yana canzawa sosai, wannan yana nufin cewa a wani wuri akwai mummunar hulɗar da ke buƙatar gyara.
3. Ma'aunin juriya. Don yin wannan, za ku buƙaci ohmmeter (wani multimeter da ke aiki a yanayin auna juriya na lantarki). Binciken na'urar yana auna juriya a tashoshi tsakanin 1 da 4, da kuma 2 da 3 cylinders. Dole ne ƙimar juriya ta zama iri ɗaya. Dangane da girmansa, yana iya zama daban don injuna daban-daban. Alal misali, don VAZ-2114, wannan darajar ya kamata a cikin yanki na 5,4 kOhm.

Tsarin sarrafa lantarki DVSm

Kusan dukkan motocin zamani suna sanye da na'urar sarrafa lantarki (ECU). Yana zaɓar mafi kyawun sigogin aiki ta atomatik don injin konewa na ciki dangane da bayanan da aka karɓa daga na'urori masu auna firikwensin. Tare da taimakonsa, zaku iya gano ɓarnawar da ta faru a cikin tsarin injin daban-daban, gami da tsarin kunnawa. Don ganowa, kuna buƙatar haɗa na'urar daukar hotan takardu ta musamman, wanda, idan akwai kuskure, zai nuna muku lambar sa. Sau da yawa, kuskure a cikin aikin na'urar na iya faruwa saboda tabarbarewar daya daga cikin na'urori masu auna firikwensin da ke ba da bayanai ga kwamfutar. Na'urar daukar hoto ta lantarki zai sanar da kai game da kuskuren.

Bincike na tsarin kunnawa ta amfani da oscilloscope

Sau da yawa, lokacin da fasaha ke bincika tsarin kunna wuta na mota, ana amfani da na'urar da ake kira gwajin gwaji. Babban aikinsa shi ne kula da babban ƙarfin wutar lantarki a cikin tsarin kunnawa. Bugu da kari, ta amfani da wannan na'urar, zaku iya duba sigogin aiki masu zuwa a ainihin lokacin:

Cikakken saitin injin gwajin mota don bincikar mota

• wutar lantarki;
• lokacin wanzuwar tartsatsi;
• rushewar wutar lantarki na walƙiya.

Ana nuna duk bayanan akan allon a cikin nau'i na oscillogram akan allon kwamfuta, wanda ke ba da cikakkiyar hoto game da ayyukan kyandir da sauran abubuwan tsarin kunna wuta na motar. Dangane da tsarin kunnawa, ana gudanar da bincike bisa ga algorithms daban-daban.

wato, classic (distributor), mutum da tsarin kunna wuta na DIS ana duba su ta amfani da oscilloscope ta hanyoyi daban-daban. Kuna iya samun cikakkun bayanai game da wannan a cikin wani labarin daban akan duba kunnawa tare da oscilloscope.

binciken

lalacewa a cikin tsarin kunna wuta na mota na iya zama wani lokaci zuwa manyan matsaloli a lokacin da bai dace ba. Don haka, muna ba da shawarar cewa ku bincika ainihin abubuwan sa lokaci-lokaci (fitowar walƙiya, manyan wayoyi masu ƙarfi, murhun wuta). Wannan cak ɗin mai sauƙi ne, kuma yana cikin ikon ko da ƙwararren direban mota. Kuma idan akwai rikice-rikice masu rikitarwa, muna ba da shawarar ku nemi taimako daga tashar sabis don gudanar da cikakken bincike ta hanyar amfani da injin gwadawa da sauran kayan aikin bincike.