CVT gearbox - menene?

Menene akwatin CVT, kuma ta yaya ya bambanta da watsawar al'ada? Irin wannan tambaya na iya zama abin sha'awa ga duka masu motocin da ke da irin wannan karfin watsawa da kuma na gaba. wannan nau'in akwatin gear yana nuna rashin ƙayyadaddun ma'auni na kayan aiki. Wannan yana ba da tafiya mai santsi, kuma yana ba ku damar amfani da injin konewa na ciki a cikin mafi kyawun yanayi. Wani suna na irin wannan akwatin shine variator. sa'an nan za mu yi la'akari da ribobi da fursunoni na CVT gearbox, da nuances na amfani, kazalika da sake dubawa na masu motoci, wanda ya riga ya mallaki motoci tare da ci gaba m watsa.

Definition

Taƙaice CVT (Ci gaba da Canjawar Canjawa - Turanci) ana fassara shi azaman " watsa mai canzawa koyaushe." Wato, ƙirar sa yana nuna yiwuwar m canji rabon watsawa tsakanin tuƙi da tuƙi. A haƙiƙa, wannan yana nufin cewa akwatin CVT yana da ma'auni masu yawa a cikin takamaiman kewayon (iyakan iyaka sun saita mafi ƙanƙanta da matsakaicin diamita na ja). Ayyukan CVT yana ta hanyoyi da yawa kama da amfani da watsawa ta atomatik. Kuna iya karanta game da bambance-bambancen su daban.

Ya zuwa yau, akwai nau'ikan bambance-bambance masu zuwa:

CVT aiki

• na gaba;
• conical;
• ball;
• multidisk;
• karshen;
• igiyar ruwa;
• bukukuwan diski;
• V-belt.

Akwatin CVT (variator) ana amfani da shi ba kawai azaman watsawa ga motoci ba, har ma da sauran motocin - alal misali, babur, motocin dusar ƙanƙara, ATVs, da sauransu.

Mafi yawan nau'in akwatin CVT shine bambance-bambancen V-belt. Wannan shi ne saboda sauƙi mai sauƙi da amincin ƙirarsa, da kuma sauƙi da yiwuwar amfani da shi a cikin injin watsawa. A yau, yawancin masu kera motoci waɗanda ke kera motoci masu akwatin CVT suna amfani da bambance-bambancen V-belt (ban da wasu samfuran Nissan tare da akwatin CVT na toroidal). Na gaba, la'akari da ƙira da ka'idar aiki na V-belt variator.

Aiki na akwatin CVT

Bambancin V-belt ya ƙunshi sassa biyu na asali:

• Trapezoidal hakori bel. Wasu masu kera motoci suna amfani da sarkar karfe ko bel da aka yi da farantin karfe maimakon haka.
• Juli biyu da aka kafa ta mazugi suna nuna juna tare da tukwici.

Kamar yadda mazugi na coaxial ke kusa da juna, diamita na da'irar da bel ya bayyana yana raguwa ko karuwa. Abubuwan da aka jera sune CVT actuators. Kuma komai ana sarrafa shi ta hanyar lantarki bisa bayanai daga na'urori masu auna firikwensin da yawa.

Ka'idar aiki na mai rarrabewa

Na'urar watsa CVT mara nauyi

Don haka, idan diamita na ɗigon tuki shine matsakaicin (cones ɗinsa za su kasance kusa da juna kamar yadda zai yiwu), kuma wanda ake tuƙi kadan ne (cones ɗinsa zasu bambanta gwargwadon yiwuwar), to wannan yana nufin cewa “mafi girma gear” yana kunne (daidai da watsawa na 4 ko na 5 a cikin watsawa ta al'ada). Sabanin haka, idan diamita na ƙwanƙwasa ba ta da yawa (cones ɗinsa za su bambanta), kuma ƙwanƙwasa yana da iyaka (cones ɗinsa za su rufe), to wannan ya dace da "mafi ƙarancin kaya" (na farko a cikin watsawa na gargajiya).

Don tuƙi a baya, CVT yana amfani da ƙarin mafita, yawanci akwatin gear duniya, tunda ba za a iya amfani da tsarin gargajiya ba a wannan yanayin.

Saboda fasalulluka na ƙira, ana iya amfani da bambance-bambancen akan ƙananan injuna (tare da injin konewa na ciki har zuwa 220 hp). Wannan ya faru ne saboda babban ƙoƙarin da bel ɗin ke fuskanta yayin aiki. Tsarin sarrafa mota tare da watsa CVT yana sanya wasu ƙuntatawa akan direba. Don haka, ba za ku iya fara ba zato ba tsammani daga wuri, tuƙi na dogon lokaci a matsakaicin matsakaici ko mafi ƙarancin gudu, ja tirela, ko tuƙi daga kan hanya.

Ribobi da rashin lafiyar akwatunan CVT

Kamar kowace na'urar fasaha, CVTs suna da fa'ida da rashin amfaninsu. Amma a gaskiya, dole ne a yi la'akari da cewa a halin yanzu, masu kera motoci suna ci gaba da inganta wannan watsawa, don haka a kan lokaci hoto zai iya canzawa, kuma CVTs zai sami ƙananan gazawa. Koyaya, a yau akwatin CVT yana da fa'idodi da fursunoni masu zuwa:

Amfanin	shortcomings
Bambancin yana ba da hanzari mai santsi ba tare da jerks ba, na yau da kullun don jagora ko watsawa ta atomatik.	A yau an shigar da bambance-bambancen akan mota mai karfin injin konewa na ciki har zuwa 220 hp. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa masu ƙarfin gaske suna da tasiri mai yawa akan bel ɗin tuƙi (sarkar) na bambance-bambancen.
Mafi girman inganci. Godiya ga wannan, an adana man fetur, kuma ana canza ikon injin konewa na ciki zuwa hanyoyin aiwatar da sauri.	Mai bambance-bambancen yana da matukar kula da ingancin man gear. yawanci, kuna buƙatar siyan mai masu inganci na asali kawai, waɗanda suka fi tsada fiye da takwarorinsu na kasafin kuɗi. Bugu da ƙari, kuna buƙatar canza man fetur sau da yawa fiye da yadda ake watsawa na gargajiya (kimanin kowane kilomita dubu 30).
Mahimmancin tattalin arzikin mai. Yana da sakamakon babban inganci da haɓakar haɓakar saurin injin da sauri (a cikin watsawa na al'ada, haɓaka mai mahimmanci yana faruwa yayin canje-canjen kaya).	Halin na'urar variator (kasancewar na'urorin lantarki na "smart" da adadi mai yawa) yana haifar da gaskiyar cewa a cikin ɗan ƙaramin ɓarna ɗaya daga cikin nodes masu yawa, bambance-bambancen za a canza ta atomatik zuwa yanayin gaggawa ko naƙasa (tilastawa). ko gaggawa).
Babban abokantaka na muhalli, wanda shine sakamakon ƙarancin amfani da man fetur. Kuma wannan yana nufin cewa motoci sanye take da CVT sun cika manyan buƙatun muhalli na Turai na zamani.	Matsalolin gyarawa. Sau da yawa, ko da ƙananan matsaloli tare da aiki ko gyaran bambance-bambancen na iya haifar da yanayin da ke da wuya a sami wurin bita da ƙwararrun ƙwararrun gyara wannan sashin (wannan yana da gaskiya ga ƙananan garuruwa da ƙauyuka). Kuma farashin gyaran bambance-bambancen ya fi girma fiye da na gargajiya ko watsawa ta atomatik.
Kayan lantarki da ke sarrafa bambance-bambancen koyaushe yana zaɓar yanayin aiki mafi kyau. Wato, watsawa koyaushe yana aiki a cikin mafi ƙarancin yanayi. Saboda haka, wannan yana da tasiri mai kyau akan lalacewa da rayuwar sabis na rukunin.	Ba za a iya ja tirela ko wata abin hawa akan abin hawa mai CVT ba.

Ba za a iya ja motar da ke da CVT tare da tirela ko wata abin hawa ba. Hakanan ba zai yiwu a ja motar da kanta ba idan injin konewar cikinta ya kashe. Banda haka lamarin shine idan ka rataya tuki akan motar ja.

Matsalolin aiki masu yiwuwa

A aikace, masu motocin sanye take da CVT watsawa suna fuskantar manyan matsaloli guda uku.

1. Tufafin mazugi. Dalilin wannan sabon abu shine banal - lamba tare da samfuran lalacewa (kwakwalwar ƙarfe) ko tarkace akan saman aiki. Za a gaya wa mai motar game da matsalar ta hum wanda ya fito daga variator. Wannan na iya faruwa a kan daban-daban gudu - daga 40 zuwa 150 kilomita dubu. Bisa kididdigar da aka yi, Nissan Qashqai yana da laifi sosai. don kauce wa irin wannan matsala, wajibi ne a canza man fetur akai-akai (bisa ga shawarwarin mafi yawan masana'antun mota, wannan dole ne a yi kowane kilomita 30 ... 50 dubu).

   Matsa lamba rage famfo da bawul

2. Rashin gazawar famfon mai rage bawul. Za a ba ku rahoton wannan ta hanyar fizge-fizge da tarkacen motar, duka a lokacin farawa da birki, da lokacin tafiya cikin kwanciyar hankali. Dalilin rushewar, mai yiwuwa, zai kasance a cikin samfuran lalacewa iri ɗaya. Saboda bayyanar su, bawul ɗin yana ƙulla a cikin matsakaicin matsayi. Sakamakon haka, matsa lamba a cikin tsarin ya fara tsalle, diamita na tuki da ƙwanƙwasa ba su da aiki, saboda wannan, bel ya fara zamewa. A lokacin gyare-gyare, yawanci ana canza mai da bel, kuma ana niƙa jakunkuna. Rigakafin lalacewa iri ɗaya ne - canza mai watsawa da tacewa akan lokaci, sannan kuma amfani da mai mai inganci. Ka tuna cewa CVT nau'in gear man dole ne a zuba a cikin bambance-bambancen (yana samar da danko da kuma "stickiness"). An bambanta man CVT ta hanyar tabbatar da aikin barga na kama "rigar". Bugu da ƙari, ya fi m, wanda ke ba da mahimmancin mannewa tsakanin jakunkuna da bel ɗin tuƙi.
3. Matsalolin Zazzabi Mai Aiki. Gaskiyar ita ce, bambance-bambancen yana da matukar damuwa ga kewayon zafin jiki na aiki, wato, ga overheating. Na'urar firikwensin zafin jiki shine ke da alhakin wannan, wanda, idan ƙimar mahimmanci ta wuce, sanya bambance-bambancen cikin yanayin gaggawa (yana saita bel zuwa matsayi na tsakiya akan duka jakunkuna). Don tilasta sanyaya na bambance-bambancen, ana amfani da ƙarin radiyo sau da yawa. don kar a yi zafi da variator, gwada kar a tuƙi a iyakar ko mafi ƙarancin gudu na dogon lokaci. Hakanan kar a manta da tsaftace CVT mai sanyaya radiator (idan motarka tana da ɗaya).

Ƙarin bayani game da variator

Masana da yawa sunyi imanin cewa CVT gearbox (variator) shine nau'in watsawa mafi ci gaba har zuwa yau. Sabili da haka, akwai duk abubuwan da ake buƙata don gaskiyar cewa bambance-bambancen za su maye gurbin watsawa ta atomatik a hankali, yayin da na ƙarshe ya sami ƙarfin gwiwa ya maye gurbin watsawar hannu akan lokaci. Duk da haka, idan ka yanke shawarar saya mota sanye take da CVT, kana bukatar ka tuna da wadannan muhimman abubuwa:

• Ba a ƙera bambance-bambancen don salon tuƙi mai tsauri (kaifi mai saurin haɓakawa da raguwa);
• ba a ba da shawarar sosai don tuƙi mota sanye take da bambance-bambancen na dogon lokaci a cikin matsanancin ƙanƙanta da matsanancin gudu (wannan yana haifar da mummunan lalacewa na naúrar);
• bel ɗin bambance-bambancen yana jin tsoron manyan abubuwan girgizawa, don haka ana ba da shawarar tuƙi kawai a kan shimfidar wuri, guje wa hanyoyin ƙasa da kan hanya;
• a lokacin aikin hunturu, wajibi ne don dumi akwatin, saka idanu da yawan zafin jiki. A yanayin zafi ƙasa -30, ba a ba da shawarar yin amfani da injin ba.
• a cikin bambance-bambancen, yana da mahimmanci don canza man gear a kan lokaci (kuma amfani da man asali mai inganci kawai).

Kafin siyan mota tare da akwatin CVT, kuna buƙatar shirya don yanayin aikinta. Zai fi tsada ku, amma ya cancanci jin daɗi da ta'aziyya da CVT ke bayarwa. Dubban masu ababen hawa a yau suna amfani da watsa CVT, kuma adadin su yana karuwa ne kawai.

Reviews na CVT gearbox

A ƙarshe, mun tattara muku ainihin sake dubawa na masu motoci waɗanda motocinsu ke sanye da CVT. Mun gabatar da su zuwa ga hankalin ku don ku sami mafi girman hoto na dacewa da zaɓin.

Kyakkyawan bayani	Nazarin ra'ayoyi mara kyau
Dole ne ku saba da variator. Ina da ra'ayi na zahiri cewa da zaran ka bar iskar, motar tana tsayawa da sauri fiye da na'urar (wataƙila, birkin injin). Wannan ba sabon abu ba ne a gare ni, Ina so in mirgina zuwa hasken zirga-zirga. Kuma na pluses - a kan 1.5 engine, da kuzarin kawo cikas ne freaky (ba idan aka kwatanta da Supra, amma idan aka kwatanta da na al'ada motoci da 1.5) da man fetur amfani ne kananan.	Duk wanda ya yaba da variator, babu wanda zai iya sanely bayyana dalilin da ya sa shi ne mafi alhẽri daga zamani, kuma santsi 6-7-gudun real hydromechanics, wato, amsar ne mai sauki, ba kome, ko da muni (an rubuta a sama a cikin labarin). Sai dai wadannan mutane sun sayi CVT ne ba don ta fi ta atomatik ba, amma don motar da suka yanke shawarar saya ba ta zo da na’urar atomatik ba.
CVT ya fi tattalin arziki fiye da atomatik (Ba na kwatanta shi da Selick ba, amma tare da kowace mota mai injin 1.3.	Bambancin baya sa bege. Wani ci gaba mai ban sha'awa, ba shakka. Amma, idan aka ba da cewa duk masana'antar kera motoci ta duniya suna ƙaura daga inganta aminci a cikin raka'a na zamani, babu abin da za a iya tsammanin daga varicos (da kuma na mutum-mutumi). Shin yana yiwuwa a canza zuwa halayen mabukaci ga mota: Na saya, na tuka shi tsawon shekaru 2 a ƙarƙashin garanti, haɗa shi, sayi sabo. Abin da suke kai mu kenan.
Ribobi - sauri da ƙarin ƙarfin gwiwa idan aka kwatanta da atomatik da injiniyoyi (idan injiniyoyi ba su da ƙwararrun wasanni a tseren mota). Riba. (Fit-5,5 l, Integra-7 l, duka akan babbar hanya)	Me yasa kuke buƙatar bambance-bambancen lokacin da aka ƙirƙira na'ura ta atomatik "classic" tuntuni - santsi kuma abin dogaro? Zaɓuɓɓuka ɗaya kawai ya ba da shawarar kansa - don rage dogaro da weld akan siyar da kayan gyara. Kuma kamar haka, 100 dubu. motar ta tuka - komai, lokaci yayi da za a je sharar.
Lokacin hunturu na ƙarshe na tuƙi Civic tare da CVT, babu matsaloli akan kankara. Bambancin ya fi ƙarfin tattalin arziki da ƙarfi fiye da injin. Babban abu shine ku same shi a cikin kyakkyawan yanayi. To, ɗan ƙaramin sabis mai tsada shine farashin jin daɗin tuƙi.	A takaice, variator = basur, tallan tallan motocin da za a iya zubarwa.
Shekara ta bakwai akan variator - jirgin yana da kyau!	Tsohuwar mashin din abin dogaro ne kamar ak47, nafik wadannan varicos

Kamar yadda kake gani, yawancin mutanen da suka yi ƙoƙari su hau CVT aƙalla sau ɗaya, idan zai yiwu, ba sa ƙin wannan jin daɗi. Koyaya, ya rage naku don yanke hukunci.

Sakamakon

Bambancin, kodayake ya fi rikitarwa da tsada don kulawa, har yanzu yana yau mafi kyawun watsawa ga motoci masu injunan konewa na ciki. Kuma bayan lokaci, farashin motocin da aka sanye da shi zai ragu kawai, kuma amincin irin wannan tsarin zai girma. Saboda haka, za a cire ƙuntatawa da aka kwatanta. Amma a yau, kar ka manta game da su, kuma amfani da injin daidai da shawarwarin masana'anta, sannan akwatin SVT zai yi aiki da aminci na dogon lokaci da injin kanta.