Menene kwalliya, yadda yake aiki da menene donta

Cutar motar

An gina sabon abu a kan kwatancen samfurin da ya gabata kuma ya sami canje-canje da yawa na fasaha da na gani. Wannan shine yadda sake duba motoci da yawa na ƙarni na gaba. Menene kwalliyar da aka kera samfuran na gaba da ita? Bari mu magance wannan batun dalla-dalla.

Menene chassis?

Duk motocin motsa jiki sun ƙunshi manyan abubuwa uku:

• maɓallin wuta;
• jiki;
• shasi.

Shasi ba takamaiman abin hawa bane. Wani lokaci wannan lokacin yana nufin tsarin tallafi na inji.

A gaskiya ma, chassis wani tsari ne na hanyoyin da ke hulɗa tare da ƙafafun da kuma goyon bayan motar. Wannan naúrar ce da ta haɗu da tuƙi na mota, watsawa, tsarin rage darajar kuɗi da chassis. Duk waɗannan tsarin an haɗa su bisa ga tsarin gama gari, kuma aikinsu yana aiki tare ta yadda duk motar zata iya yin motsi. Har ila yau, chassis ɗin ya haɗa da firam ɗin da ƙarfin wutar lantarki - inji, watsawa da dakatarwa. A jikin shi ne ya ba motar kamanni. 

Jigon motar yana ma'anar saitin sassan da majalisai wanda motsi da motsin motar ke dogaro. A cikin takaddun fasaha na inji, yana da alama, wanda a wannan yanayin ya dace da lambar jiki (menene lambar chassis).

Babban aka gyara na chassis na mota ne biyu suspensions - gaba da raya, kazalika da ƙafafun. Ana buƙatar dakatarwa don tausasa ko kawar da girgiza yayin tuƙi, godiya ga abin da motar ta shawo kan duk abubuwan da ke faruwa a hanya.

Yadda yake aiki kuma menene don shi

Dukkanin raka'o'in da suka wajaba don motsi ana girke su a gindin motar ta yadda za'a yada karfin kuzari daga injin din zuwa mashin din. Wannan shine yadda ake haɗa dukkan nodes:

• An girka a kan subframe mota... Daga gare ta, ake watsa karfin juzu'i zuwa gaba ko baya axle (idan akace duk-taya ko motar baya). A sakamakon haka, ƙafafun sun fara juyawa kuma injin yana ci gaba ko baya.

• An haɗa sitiyari da motar don sauya alkibla. Wheelsafafun motar suna saita motar cikin motsi, kuma ƙafafun ƙafafun suna saita alkibla don ita. Akwai cikakkun bayanai da yawa a cikin wannan kullin wanda ke ba da sassaucin motsi yayin hawa.

• Don canza saurin abin hawa, an shigar da gearbox tsakanin naúrar wuta da ƙafafun tuƙi. Tana iya zama inji ko atomatik A cikin wannan taron, ana ƙaruwa da karfin juji ta hanyar kayan aiki, wanda ke sauƙaƙa nauyin da ya wuce kima akan injin din.

• Vibrations yana faruwa yayin tuki a kan hanyoyi daban-daban. Girgizawa da rawar jiki da sauri zasu haifar da watsawa da abubuwan tuƙi don kasawa. Don biyan wannan nauyin, an haɗa levers da abubuwan birgewa zuwa subframe.

Kamar yadda kake gani, jigon motar yana ba ka damar saita fasalin gaba ɗaya a cikin motsi, canza alkiblarsa da kuma ramawa ga abubuwan tashin da suka tashi yayin tuƙi. Godiya ga wannan ci gaban, ana iya amfani da kuzarin da injin konewa na ciki ke amfani dashi don saukakakken aminci da jigilar mutane da manyan kaya.

Na'urar

Don haka, ƙarƙashin chassis ana nufin haɗakar ɓangaren tallafi da wasu mahimman abubuwan da ke ba da damar abin hawa ta motsa da kanta. Duk nau'ikan tsari sun faɗi kashi biyu.

Kashi na farko ya haɗa da duk motocin da ke da ginin firam. A wannan yanayin, trolley na mota ya ƙunshi firam wanda duk raka'a, hanyoyin da tsarin ke haɗe. Waɗannan motocin suna da nauyi kuma suna da matuƙar dorewa. Ainihin, ana samun irin wannan ƙirar a cikin manyan motoci da cikakkun SUVs.

Kashi na biyu ya hada da nau'in chassis, wanda nan da nan yake daga jikin motar. Jiki mai ɗaukar nauyi ba shi da ƙarfi kamar yadda yake a cikin cikakken firam, amma yana da haske sosai, wanda ke da mahimmanci ga motocin fasinja. Kawai a cikin irin wannan gyare-gyare na chassis ne zai yiwu a ƙirƙiri mafi sauƙi supercars yiwu.

Injiniyoyi daga masana'antun motoci daban-daban suna haɓaka nasu tsarin na jikin masu ɗaukar nauyi, waɗanda ba kawai a cikin sifofin ƙira ba, amma kuma an yi su daga kayan daban-daban.

Anan ga ɗan gajeren bidiyon da ke nuna mahimmancin amfani da kayan chassis mara nauyi ga motar zamani ta amfani da ƙirar Mazda a matsayin misali:

Mazda. Jiki da katako.

Abubuwan tsari

Tunda komai ya dogara akan chassis na motar, wannan ɓangaren abin hawa dole ne koyaushe ya kasance mai ƙarfi kamar yadda zai yiwu, kuma abubuwan da ke cikinta dole ne su yi tsayayya da lodi daban-daban, ba tare da la’akari da yanayin aiki ba.

Chassis motar zamani ta ƙunshi sassa da sifofi masu zuwa:

• Ƙafafun ƙafa tare da taya;
• Watsawa;
• Abubuwan lanƙwasa;
• Tsarin tuƙi da birki.

Duk waɗannan abubuwan an daidaita su duka a kan firam da kuma kan sashin tallafi na jiki.

Aiki

Game da motar fasinja, chassis ɗin wannan abin hawa yana da ayyuka kamar haka:

• Yana ba ku damar amfani da ƙarfin juzu'i don motsi mai zaman kansa na tsarin. Don wannan, motar tana da chassis;
• Yana ba da mafi sassaucin motsi mai yiwuwa. Dakatarwa da wani bangare na taya suna da alhakin sassaucin motsi. Ta'aziyya ga direba da fasinjoji ya dogara da nau'in dakatarwa da ingancin abubuwan damper;
• Yana ba ku damar sarrafa jagorancin motsi na tsarin. An sanya wannan aikin ga tuƙi.

An ƙera kowace chassis don yanayin hanya daban-daban ta yadda motar za ta iya jure nauyi mai nauyi yayin shawo kan cikas. Idan wannan nauyin yana da mahimmanci, sashin da ke ɗauke da kaya na motar zai lalace, wanda zai shafi sassa daban-daban da abubuwan jiki (alal misali, kofofin za su daina rufewa).

Dakatarwa

Wannan yana daya daga cikin manyan abubuwan chassis. Zaman lafiyar motar lokacin kusurwa ya dogara da inganci da fasalulluka na wannan sashi. Hakanan, an haɓaka dakatarwar ta la'akari da buƙatun aminci daidai da buƙatun direba na zamani dangane da ta'aziyya.

Tun da halittar farko mota, kuma har yau, da dakatar zane ne kullum ana inganta, saboda abin da akwai wata babbar iri-iri na kowane irin dakatar kayayyaki a cikin mota duniya. Babban bambance-bambancen da ke tsakanin duk waɗannan gine-ginen suna cikin hanyar hawa goyan bayan injin (wheels) akan gatari ɗaya.

Dogaro da dogara

Wannan shine farkon nau'in dakatarwar mota. A wannan yanayin, ƙafafun axle ɗaya suna da alaƙa da juna da ƙarfi. Fa'idodin irin wannan dakatarwa sun haɗa da matsakaicin mannewar ƙafafun zuwa saman hanya. Wannan yana da mahimmanci musamman lokacin da motar ta shiga juyi a kan shimfida mai santsi. Saboda da m kam, kowane dabaran zauna a mike.

Idan muka yi magana game da rashin amfani da irin wannan dakatarwa, sa'an nan a lokacin da tuki a kan bumps, rigist alaka ƙafafun ba tabbatar da santsi gudu na mota (daya dabaran gudanar a kan wani karo da kuma canza karkata zuwa ga dukan gatari). A cikin motocin zamani, an riga an yi watsi da dakatarwar gaba gaba ɗaya ta dogara. Madadin haka, an shigar da nau'in dakatarwa irin na MacPherson.

An shigar da tsarin dogaro na musamman akan gatari na baya, ko da kuwa tuƙi ne ko tuƙi. Idan axle ɗin tuƙi ne, to ana wakilta ta da axle na baya, wanda ke ba da haɗin kai tsakanin ƙafafun biyu. Ƙunƙarar axle ɗin tana amfani da igiyar igiya ko igiya.

Dakatar da kansa

A wannan yanayin, ƙafafun da aka ɗora a kan axles ba su da haɗin kai da juna, saboda haka matsayin su dangane da kwance ba ya shafar juna. Don tabbatar da mafi girman juzu'i tare da hanyar, an shigar da madaidaicin madaidaici akan wannan dakatarwa.

Irin wannan dakatarwa, duk da tsarinsa mai rikitarwa, yana ba da ƙarin ta'aziyya kuma yana da nauyi a nauyi idan aka kwatanta da dakatarwar dogara. Godiya ga wannan, motoci na zamani suna zama masu ƙarfi da kwanciyar hankali kamar yadda zai yiwu. Abubuwan da ba su da amfani sun haɗa da buƙatar daidaita daidaitawar dabaran koyaushe.

Ƙayyadewa

Kamar yadda muka riga muka tattauna, chassis a cikin abin hawa ya zama dole don dalilai masu zuwa:

1. Tabbatar da motsi na abin hawa ta hanyar canza karfin juyi daga naúrar wutar lantarki zuwa watsawa sannan kuma zuwa ƙafafun;
2. Rage abubuwan da ke zuwa yayin motsi na injin akan bumps. Godiya ga wannan, ba injin ko wasu mahimman abubuwan sufuri da ke fama da girgiza akai;
3. Samar da motsi kai tsaye, motsa jiki, hanzari ko raguwa, kazalika da cikakken tsayawa tare da filin ajiye motoci na gaba ɗaya na tsarin abin hawa.

Dangane da nau'in abin hawa da ake aiki a ƙasa, ana rarrabe nau'ikan chassis masu zuwa:

• Motoci - yana dogaro da motoci, manyan motoci, tireloli da na tirela;
• Tractor - kamar yadda sunan ya nuna, ana amfani da wannan chassis akan tractors. Ana iya bin diddigin shi ko kuma tayar da shi;
• Babur - ana amfani da shi wajen hada babura, babura, babura masu hawa uku, yan hudu;
• Don kayan aiki na musamman. Zane na iya zama mai sarrafa kansa da wanda ba mai sarrafa kansa ba. Sigogi masu sarrafa kansu na iya amfani da waƙoƙi ko ƙafafu;
• Railway - akan irin wannan chassis, an ƙirƙiri sufuri don yin motsi akan layin dogo. Wannan ya haɗa da jiragen ƙasa, jiragen ƙasa na lantarki, dogo, trams, da sauransu;
• Motocin ƙasa - duk da cewa ana amfani da irin wannan chassis don haɗa motoci, ƙirarsa ta ƙunshi fasalulluka na jigilar ƙasa da ruwa, godiya ga abin da "amphibian" ke iya motsawa tare da daidaita daidai, duka akan ƙasa da ruwa. Wannan rukunin bai haɗa da jirgin sama ba. Wannan riga wani nau'in safarar ruwa ne.

Duk waɗannan nau'ikan chassis ɗin an kuma raba su zuwa waɗannan fannoni:

• Frame yi. Yana kama da tashoshin ƙarfe masu walƙiya waɗanda aka gyara duk hanyoyin da majalisun abin hawa. An ƙirƙiri manyan motoci da SUVs masu cikakken iko tare da irin wannan chassis. A baya, motocin fasinjoji kuma sun dogara ne akan irin wannan trolley, amma saboda babban nauyi, tsarin yana buƙatar shigar da sashin wutar lantarki mai ƙarfi.
• Jiki mai ɗaukar nauyi. Ainihin, ana amfani da wannan nau'in chassis a cikin motocin haske. Ana iya amfani da ƙaramin ƙaramin ƙira a cikin irin wannan keken, amma kuma akwai motoci ba tare da wannan sinadarin ba.
• Zane mai sarrafa kansa. Wannan gyaran ya haɗa da kayan aiki na musamman kawai. Keken ya ƙunshi raka'a na asali waɗanda ke ba shi damar motsi da kansa. Dole ne ya tanadi wurin zama na mai aiki. Tsarin rukunin sojoji galibi ana amfani da wannan rukunin chassis don motsa kayan aikin soji, da manyan kamfanonin gini.
• Ginin babur mai girma. Ana amfani da irin wannan chassis don gina motocin babur. Hakanan akwai nau'in motar motsa jiki, "Buggy", waɗanda su ma suna kan firam ɗin da aka yi da bututu masu walƙiya (don sauƙaƙe ginin).

Chassis din motar

An haɓaka zaɓuɓɓukan chassis da yawa don manyan motoci. Irin wannan katako koyaushe yana kan tushen firam. Dangane da samfurin, ana iya wakiltar chassis na mota ta waƙoƙi ko ƙafafun. Haɗin zaɓuɓɓuka ba su da yawa gama gari: ɓangaren matuƙin jirgin ruwa shine ƙafafu, babban ɓangaren kuma shine caterpillars.

Dangane da manufar abin hawa, ana iya shigar da jiki, rumfa, tanki, mai sarrafa kansa, mahaɗin kankare, shimfiɗar jariri da sauransu akan chassis ɗinsa. An rarraba chassis na manyan motoci bisa ga:

• Yawan gatari aƙalla biyu kuma aƙalla huɗu;
• Ryaukar ɗaukar nauyi - ƙarami, matsakaici ko nauyi mai nauyi;
• Wheel formula - yawan ƙafafun da aka shigar akan trolley. Suna iya zama guda ɗaya ko biyu.

Duk da cewa yawancin manyan motoci sun dogara ne akan madaidaicin firam, akwai kuma samfura tare da jikin monocoque. Amma irin wannan motar ba ta da amfani don jigilar kaya masu kyau.

Misali, a nan akwai taƙaitaccen bayani game da motar Kenworth W900 mai gatari huɗu, wanda ya dogara da nau'in firam:

Kyakkyawan Kenworth W900 akan $ 230 dubu

Abubuwan da ke haifar da canje -canje a ƙirar chassis na abin hawa

Tun lokacin da aka gabatar da motocin farko na tushen chassis, bogie ya ci gaba da sabuntawa. A cikin motoci na farko, an ba da fifiko don sauƙaƙe ƙira don a iya amfani da na’urar da ba ta da ƙarfi sosai, amma ba a rasa ƙarfin motsawar ba.

An yi ƙafafun farko da itace. Don su yi sauƙi, an yi ramuka a cikinsu. Tun lokacin da aka ƙirƙira analog ɗin ƙarfe mai magana, nan da nan aka shigar da shi cikin motoci. Yayin da saurin motocin ke ƙaruwa, suna buƙatar dakatarwa mai inganci. A saboda wannan dalili, injiniyoyi sun fara haɓaka ingantattun tsarin damper mai inganci. Kuma kuna yin hukunci da gaskiyar cewa sabbin fasahohi suna fitowa (alal misali, abubuwan jan hankali na magnetic, waɗanda aka bayyana a nan), aikin inganta chassis bai tsaya ba.

Dangane da nau'in bogie, yana iya amfani da kayan nauyi, alal misali, haɗaɗɗen jikin monocoque, amma don dalilai na aminci, duk masu kera motoci har yanzu ba su gaggauta yin watsi da amfani da abubuwan tsarin ƙarfe ba. Lokacin amfani da wasu kayan maye, kamar abubuwan da aka haɗa ko kayan aikin nano, sun zama ingantattu ta fuskar tattalin arziƙi (a yau irin waɗannan motocin suna da tsada ga masu siye da yawa), da alama masu kera motoci za su daidaita layin samar da hankali don kera wannan nau'in chassis.

Tasirin mara aiki

Idan an gano wasu kararraki da ba a saba gani ba yayin da ake matsawa daga wannan kaya zuwa wani, wannan alama ce ta rashin aiki na chassis. Ɗaya daga cikin matsalolin da aka fi sani shine lokacin motar tana kaiwa zuwa gefe, zuwa dama ko hagu.

Wannan yana faruwa saboda dalilai da yawa:

• lissafin gaban ƙafafun ya karye,
• tireara ƙarfin taya,
• nakasa levers,
• manyan bambance-bambance a cikin yawan tayoyi,
• keta daidaituwa tsakanin akushin baya da gaban igiya.

Waɗannan matsalolin na iya haifar da lalacewa ga masu ɗaukar girgiza, haifar da karyewar maɓuɓɓugan ruwa ko wasu lahani ga dakatarwar. Idan ana zargin lalacewar chassis, direban kuma ya kula da ko akwai wani yoyo daga chassis. Zai yiwu cewa an kwance tubalan shiru, wanda sau da yawa yakan haifar da lalacewa ga fayafai da rashin daidaituwa na ƙafafun gaba. Ƙunƙara lokacin da ake birki sigina ce ta rashin aiki na mai ɗaukar girgiza, stabilizer ko sassan abubuwan da ke goyan baya. Idan aƙalla ɗaya daga cikin alamun da ke sama ya bayyana, ya kamata ku ɗauki mataki nan da nan kuma tuntuɓi sabis na mota.

Hakanan zaka iya gano menene LAMBAR KASASHE: INA AKA SAME SHI KUMA ME AKE AIKATA?

Abvantbuwan amfãni da rashin amfanin chassis na ƙasa

Ganin cewa injiniyoyi a duk duniya suna aiki don haɓaka ƙimar motocin sama da ƙarni, sufuri na zamani yana nuna babban kwanciyar hankali, aminci, aminci da kwanciyar hankali. Godiya ga wannan, duk raka'a da hanyoyin da aka sanya a cikin mota ko babur ba sa fama da girgiza ko rawar jiki. Rayuwar aiki na waɗannan raka'a yana ƙaruwa, wanda ke da tasiri mai kyau akan ƙididdigar gabaɗayan samfuran masu kera motoci na zamani.

Hakanan, chassis, wanda ke amfani da ƙasa azaman cika, maimakon iska ko ruwa, yana ba da damar jigilar manyan kaya sama da nesa, yayin amfani da ƙaramin adadin mai (idan aka kwatanta da jigilar iska ko ruwa, wanda zai iya jigilar kaya iri ɗaya).

Duk da cewa motocin zamani na dogaro da irin wannan bogi wanda ya dace da ƙa'idodin aminci, chassis na motocin ƙasa yana da nasa lahani. Tabbas, galibin gazawar tsoffin karusar ana gyara su ta hanyar shigar da sabbin abubuwa masu daidaituwa. Amma babban hasara na duk gyare-gyaren chassis na ƙasa shine cewa irin waɗannan motocin zasu iya tafiya ƙasa kawai.

Banda shine abubuwan hawa masu ban tsoro, amma wannan fasaha galibi ana amfani da ita ne a cikin motoci na musamman, sannan kawai a cikin kunkuntar yanayin aiki (alal misali, abin hawa ƙasa ba shi da amfani don amfani da shi a cikin biranen). Har yanzu zirga -zirgar farar hula ba za ta iya yin alfahari da keɓewa, ta'aziyya da inganci iri ɗaya ba, a ƙasa da kan ruwa, ban da injinan da za su iya tashi. Kodayake, a cewar masana'antar fim, ɗan adam zai warware wannan batun nan ba da jimawa ba (an kuma yi la'akari da ƙaramin jirgin ruwa a matsayin 'ya'yan itacen dabbobin marubutan almara na kimiyya).

Bidiyo akan batun

A ƙarshe, muna ba da ɗan gajeren lacca na bidiyo akan tsarin gaba ɗaya na chassis na mota:

Gabaɗaya tsarin chassis

Tambayoyi & Amsa:

Menene chassis a cikin mota. A ƙarƙashin chassis na abin hawa ana nufin tsari, wanda ya haɗa da firam (a maimakon shi, a cikin motocin fasinjoji da yawa, ana amfani da ɓangaren jikin mai goyan baya), raka'a watsawa, abubuwan da ke cikin chassis, dakatarwa, da kuma hanyoyin sarrafawa (tuƙi). Za'a iya ɗaukar chassis ɗin firam ɗin cikakken zane, tunda yana iya tafiya da yardar kaina akan waƙoƙi ko ƙafafun.

Abin da ke cikin chassis ɗin motar. Tsarin chassis ya haɗa da firam ko goyan bayan sashin jiki, tuƙi (sanduna, tara), guntun ƙafafun ƙafa, katako tare da lefa, ƙafafun kansu, shagunan gatari, ramin katako, akwati, abubuwan dakatarwa.