Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Gine-ginensa mai ƙarfi, lokacin da aka duba shi daga firam ɗin kuma ƙara ƙasa zuwa duk ingantattun abubuwan haɗin gwiwa da mafi ƙanƙanta cikakkun bayanai, yana ba shi damar shawo kan babban ƙoƙarin.

Ba daidaituwa ba ne cewa Can-Am Outlander a cikin duk nau'ikan (har ma mafi ƙarfi tare da injin 800 cubic mita da mai rauni mai santimita 400 yana samuwa) koyaushe yana matsayi mafi girma a duk gwaje-gwajen kwatancen a Amurka. Kasancewar mun rubuta cewa nasararsa ba hatsari ba ce saboda halayen da masu fafatawa sau da yawa ba su zo kusa da takarda ba.

Wannan samfuri ne na musamman, wanda muka gwada akan tudu mafi tsayi kuma mafi ƙaƙƙarfan hanyoyin katako, hanyoyin tsakuwa, kuma na ƙarshe amma ba kalla ba, akan kwalta lokacin da muka “yi tsalle” akan ayyukan birni, wannan shine cikakkiyar daidaito tsakanin wasanni da amfani. , muhimman halaye guda biyu. tsakanin quads koyaushe ana daraja su sosai.

Tare da shi, za ku sami dalili mai kyau don kada ku je ɗakin motsa jiki. Lokacin tuƙi da sauri, kuna buƙatar yin aiki da yawa (karanta: riƙe kan sitiyari kuma matsar da gindinku hagu da dama) lokacin da yake zamewa a gefe a cikin sasanninta, kuma a cikin hunturu, rataya garma akansa ko rufe tirela tare da buga kuma tafi aiki da jin daɗi. Amma kuma direban da bai ƙware ba zai iya sarrafa shi, tunda ƙarfin injin ɗin zuwa ƙafafun (ta amfani da maɓalli da kuka zaɓa don fitar da duka huɗun ko kawai na baya biyu) ana watsa ta ta atomatik.

Kallo na baya, ko ma dai chassis, yana nuna cewa ba tsohon tsari bane mai kauri mai kauri, amma ƙafafu guda biyu ne da aka dakatar, wanda shine sabon sabon salo a duniyar waɗannan motocin masu kafa huɗu. Duk wanda ya ba wa kansa wani abu yana da irin wannan chassis ko haɓaka shi a cikin hanzari.

To, Bombardier, ko bayan sabon Can-Am, shine ya fara yin hakan. Nan da nan za a iya ganin sabon sabon abu a ƙasa lokacin da aka tono hanyar keken da ruwan sama mai yawa, da kuma lokacin tuƙi tare da tarkace. Wannan ba shine jijjiga na yau da kullun ko girgiza da za a iya watsawa ga direba ba, amma kawai taushi, damping damping na bumps, wanda ke inganta ingancin hawan ATV a cikin sauri mafi girma.

A gaskiya ma, Can-Am Outlander a yanzu yana hawa akan shimfidar shimfidar wuri da kuma tituna da aka shimfida (dukkan Can-Am ATVs an tabbatar da hanya kuma suna iya tuƙi cikin cunkoson ababen hawa) kamar motar amfani da wasanni na zamani. Matsakaicin gudun da yake tasowa ba shine kilomita 200 a cikin sa'a ba, amma matsakaicin kilomita 120 a cikin sa'a. Zai iya tafiya da sauri, amma a wannan gudun har yanzu yana da nutsuwa da biyayya yayin tuki, a takaice, lafiya.

Amma fiye da hanya, nan ne gidansa a cikin daji. Ba za mu iya tunanin mafi kyawun abin hawa ga mafarauta ko manajojin manyan dazuzzuka inda shiga ko wucewa ke da wahala saboda rashin kyawun hanyoyin daji. Inda tukin SUV ya riga ya wuce kima kuma mai buƙata, wannan Outlander yana shawo kan kowane cikas tare da sauƙi kamar yara. A lokaci guda kuma, tana iya ɗaukar kaya har kilogiram 590, waɗanda ba za a yi watsi da su ba. Da farko, yana yin haka ba tare da lahani ba, saboda iyakokinsa sun fi girma fiye da matsakaicin ƙafa huɗu ko da fata.

Injin V-injin Rotax-hudu-biyu-Silinda yana da shiru sosai kuma yana da ingantaccen mai, kuma tayoyin balloon ba su da lahani ga ƙasa. Don haka, ko da babu wata hanya sai barin hanya ko kashe hanya, ba za ku bar ƙafafu biyu masu zurfi ba, amma ciyawa kaɗan ce kawai.

Farashin farashi na ƙasa da tolar miliyan uku na iya zama mai girma a kallo na farko, amma idan aka yi la'akari da ƙarancin kulawa da farashin rajista, ƙarancin amfani da mai da ikon ƙetare a cikin ƙasa mafi wahala, lissafin ya fi karkata ga irin wannan. farashi mai ninki huɗu. Wheeler fiye da SUV na gaske. Babban hasara shine a lokacin damina, kawai kuna buƙatar sanya rigar ruwan sama kuma ba za ku iya ɗaukar fasinjoji sama da biyu a lokaci guda ba. Gaskiya ne, duk da haka, za su fi son daji fiye da mota.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Farashin samfurin gwajin: 2.990.000 SIT.

Bayanin fasaha

injin: 4-bugun jini, tagwaye-Silinda, ruwa mai sanyaya, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, allurar mai na lantarki, fara lantarki

Canja wurin makamashi: watsawar atomatik mara iyaka mara iyaka, watsawa zuwa ƙafa biyu na baya ko 4x4, akwatin gear.

Nauyin akwati: sayarwa har zuwa 45 kg, ƙofar har zuwa 90 kg

Dakatarwa: struts na gaba na bazara guda ɗaya, balaguron 203 mm, ƙwanƙwasa na baya na bazara, 228 mm tafiya.

Tayoyi: kafin 26-8-12, baya 26 x 10-12

Brakes: 2 spools a gaba, 1 spool a baya

Afafun raga: 1.499 mm

Tsawon wurin zama daga ƙasa: 877 mm

Tankin mai: 20

Nauyin bushewa: 318 kg

Wakili: Ski & teku, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Muna yabawa

• mai amfani
• sauƙi da amfani
• aiki da kayan aiki
• babban tankin mai don haka dogon zango

Mun tsawata

• Farashin
• ruwa na iya shiga aljihun kananun abubuwa na baya, amma babu magudanar ruwa

Petr Kavchich

• Bayanin fasaha

  injin: 4-bugun jini, tagwaye-Silinda, ruwa mai sanyaya, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, allurar mai na lantarki, fara lantarki

  Canja wurin makamashi: watsawar atomatik mara iyaka mara iyaka, watsawa zuwa ƙafa biyu na baya ko 4x4, akwatin gear.

  Brakes: 2 spools a gaba, 1 spool a baya

  Dakatarwa: struts na gaba na bazara guda ɗaya, balaguron 203 mm, ƙwanƙwasa na baya na bazara, 228 mm tafiya.

  Tankin mai: 20

  Afafun raga: 1.499 mm

  Nauyin: 318 kg