Don maye gurbin ko a'a?
Akwai rikice-rikice marasa iyaka tsakanin direbobi game da ko ya zama dole don lokaci-lokaci - karanta: sau ɗaya a shekara don canza man injin a cikin motar. Yayin da yawancin direbobin sun yarda cewa ya kamata a yi hakan bayan an yi amfani da motar sosai da kuma bayan dogon gudu, ba su da haɗin kai game da motocin da ba a tuƙi akai-akai. A halin yanzu, a cikin man inji, ko ta yaya ake sarrafa motar, ana samun munanan hanyoyin da za su iya rage rayuwar injin. A ƙasa mun lissafa wasu daga cikin mafi mahimmancin su, waɗanda za su kawar da duk wani shakku game da shawarwarin canza man inji akai-akai.
Oxygen, wanda ke da illa
A lokacin aikin yau da kullun na motar, matakan iskar oxygen mai cutarwa na man injin suna faruwa. Babban mai laifi shine iskar oxygen, hulɗar da ta juya wani ɓangare na kayan mai zuwa peroxides. Wadannan, bi da bi, suna bazu don samar da barasa da acid kuma, saboda haka, abubuwan da ke da illa ga injin. Idan muka ƙara zuwa wannan ƙudan zuma da aka samu a lokacin konewar man fetur, da kuma abubuwan da suka sawa na sassan wutar lantarki, za mu sami cakude da ke da mummunar tasiri a kan man inji. Ƙarshen yana rasa madaidaicin danko da ikon karɓar zafi. Rashin ingantaccen man shafawa kuma yana haifar da rauni ko ma abrasion na fim ɗin mai daga silinda, wanda a cikin mafi munin yanayi na iya haifar da kamawar injin.
Labe mai gurbatawa
Oxygen ba shine kawai "mai guba" a cikin man mota ba. Nau'o'in gurɓatattun abubuwa da ke zuwa gare ta daga iska kuma suna da illa. A hade tare da abubuwan da ke sama na resinous, suna samar da sludge, tarin wanda ya sa ya zama mai wahala kuma wani lokacin ba zai yiwu a yi aiki da tsarin lubrication ba, alal misali, saboda masu tacewa. Sakamakon haka, sun daina yin ayyukansu kuma man yana gudana ta hanyar buɗaɗɗen aminci. Hakanan ingancin man injin yana lalacewa a ƙarƙashin rinjayar man fetur. Lokacin tuƙi a kan injin sanyi, man ba ya ƙafe da sauri sosai (musamman a cikin motocin da ke da tsarin ƙonewa mara kyau) kuma yana diluted mai, yana gangarowa daga bangon Silinda zuwa cikin sump.
Refiners da suka lalace
Ba duk direbobi suna sane da cewa kusan babu masu haɓakawa da aka yi amfani da su kuma ba a canza mai na dogon lokaci ba, aikin wanda shine haɓaka sigogin kariya na Layer mai - abin da ake kira fim ɗin akan lubricated saman. A sakamakon haka, na ƙarshe ya ƙare da sauri, wanda hakan zai haifar da gazawar injin. Kamar yadda yake tare da matatun mai, wannan kuma ya shafi wani aiki wanda dole ne mai mota ya yi. Menene game da shi? Don neutralization na cutarwa acid, musamman sulfur abubuwan da aka samu, a cikin kowane mai: fetur, dizal da LPG. Man inji mai aiki da kyau, wanda ke da amsawar alkaline, yana kawar da illar acid a cikin injin. Wannan yana da mahimmanci don hana lalata abubuwan haɗin wutar lantarki, musamman bushings da pistons. Man da aka yi amfani da shi da yawa yana asarar kaddarorinsa, kuma injin ɗin ya daina kare shi daga abubuwa masu tayar da hankali.
Man da za a canza
Hatsarin tuki da man injin da aka yi amfani da shi da wanda bai canza ba da aka ambata a sama yakamata ya ba ku abinci don tunani. Don haka, maye gurbin lokaci-lokaci da masu kera motoci suka kafa ba tatsuniyoyi ba ne ko sha'awa. Tarin abubuwa masu cutarwa a cikin man inji, haɗe da ɓangarorin ƙarfe na injin lalacewa, suna haifar da wani abu mai haɗari mai haɗari wanda ke shiga cikin kowane lungu da sako na rukunin wutar lantarki. Abin da ya kara dagula al’amura shi ne, na’urorin tace mai su ma sun toshe, wanda hakan ya sa ake kai mai da dan kadan. Na biyun, na iya haifar da lalacewar da ba za a iya jurewa ba ga abubuwan da ke cikin injin ɗin, irin su na'urorin hawan ruwa, bushings, da motoci masu sanye da caja, masu ɗaukar hoto.
Don haka, lokaci-lokaci canza mai a cikin injin, ko da tare da ƙarancin nisan miloli, ko a'a? Bayan karanta wannan rubutun, tabbas babu wanda zai yi shakka game da nuna madaidaicin amsar.
