Sauya matatar mai akan Renault Sandero

A cikin wannan labarin, za mu yi magana game da yadda za a maye gurbin man fetur tace a kan mota Renault Sandero da kanka. Sauya matatun man fetur a cikin Renault Sandero tare da hannunka yana ɗaukar kusan rabin sa'a kuma yana adana kusan 500 rubles. Yi-da-kanka maye gurbin matatar mai don Renault Sandero yana ɗaukar kusan rabin sa'a kuma yana adana kusan 500 rubles.

Gyara ba koyaushe abu ne mai daɗi ba, kuma lokacin da babu gogewa a cikin yin shi, sau da yawa ma ya fi muni. Sauya matatar man fetur wata hanya ce ta wajibi da ake buƙatar aiwatarwa daga lokaci zuwa lokaci. Dalilin ba kawai a cikin larura ba, amma har ma a cikin ƙananan man fetur, ban da wannan, ana iya samun dalilai masu yawa. Bari mu ɗauki misalin yadda ake canza matatar mai don Renault Sandero yadda yakamata.

Ina tace mai akan Renault Sandero

A kan motar Renault Sandero, matatar mai tana cikin bayan jiki a ƙarƙashin kasan tankin mai kuma an haɗa shi da shi. Nau'in tacewa yana da siffa ta siliki, wanda aka haɗa bututun mai zuwa gare shi.

Man fetur da ake sayarwa a gidajen mai ba koyaushe yana da inganci sosai kuma galibi yana ɗauke da ƙazanta iri-iri. Tankunan da ake amfani da su wajen jigilar man fetur da kuma ajiyar man fetur na fuskantar gurbacewar yanayi a tsawon lokaci, wanda sakamakon haka tsatsa da wasu abubuwa na iya shiga cikin mai. Irin waɗannan abubuwan suna tasiri mummunan tasiri akan ingancin man fetur.

Lokacin canza matatar mai akan Renault Sandero

Don kare tsarin mai daga gurɓatawa da lalacewa da wuri, kowane abin hawa yana sanye da tace mai. Babban aikin shi shine tsaftace man fetur daga ƙazanta da abubuwan waje.

Idan tacewa motar ta toshe to zata bayyana kamar haka.

• asarar wutar lantarki;
• ƙara yawan man fetur;
• rashin kwanciyar hankali na injin konewa na ciki;
• akwai jerks a high engine gudun.

Rashin iya kunna injin motar yana nuna cewa an sami matsananciyar cikas. Yana da kyau a ce irin wannan matsala na iya haifar da gyare-gyare masu tsada. Idan an sami munanan abubuwan da ke sama, yakamata a maye gurbin tace mai.

Bisa ga umarnin a cikin littafin sabis don kiyayewa, dole ne a canza matatar mai a kowane kilomita 120. Koyaya, masana suna ba da shawarar maye gurbin akai-akai kusan kowane kilomita 000. Akwai lokuta lokacin da maye gurbin dole ne a aiwatar da shi a gaba, babban abu shine sauraron aikin motar.

Kayan aikin maye gurbin tace mai akan Renault Sandero

Kafin ci gaba da maye gurbin, kuna buƙatar shirya kayan aiki da kayan da ake buƙata, waɗanda suka haɗa da:

• Phillips da TORX screwdrivers;
• ganga don magudanar man fetur;
• ragin da ba dole ba;
• sabon tace mai.

Amma ga sabon tace man fetur, a cikin yawancin analogues, yana da daraja ba da fifiko ga ɓangaren asali. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa ana ba da garanti koyaushe don kayan aikin asali, kuma dangane da ingancin ya fi analogues. Bayan siyan matatar da ba ta asali ba, za ku iya yin aure, sannan rushewar ta na iya haifar da mummunan sakamako da gyare-gyare masu tsada.

Yadda za a maye gurbin matatar mai akan Renault Sandero

Dole ne a gudanar da aikin a kan bene na lura ko wuce gona da iri. Lokacin da aka shirya duk kayan aikin da ake buƙata da kayan aiki, zaku iya ci gaba zuwa aikin maye gurbin, wanda yayi kama da haka:

• Dole ne a tuna cewa matsa lamba a cikin tsarin man fetur zai kasance 2-3 hours bayan an dakatar da injin. Don sake saita shi, buɗe murfin kuma cire murfin akwatin fiusi.
• Daga nan sai a cire haɗin mashin ɗin famfon ɗin, kunna injin ɗin kuma a bar shi yayi aiki har ya tsaya gabaɗaya.
• Mataki na gaba shine cire haɗin tashar baturi mara kyau.
• A ƙarƙashin wurin da matatar man fetur yake, kana buƙatar sanya kwandon da aka shirya a baya, a ƙarƙashin man fetur da ke fitowa daga tacewa.
• Yanzu kana buƙatar cire haɗin haɗin layin man fetur. Idan hoses ɗin suna tsunkule, to dole ne a cire su tare da sukudireba kuma a yanke su.
• Idan an haɗa su tare da ƙwanƙwasa, kuna buƙatar ƙarfafa su da hannu kuma ku cire su.
  
  Mataki na gaba shine a cire faifan faifan da ke riƙe da tace mai a wurin sannan a cire shi.
• Dole ne a zubar da man da ya rage a cikin tacewa a cikin akwati da aka shirya.
  
  Yanzu zaku iya shigar da sabon nau'in tacewa. Lokacin shigarwa, kula da matsayi na kibiyoyi a kan mahalli mai tace man fetur, dole ne su nuna jagorancin man fetur.
• Ana gudanar da taron juye-juye.
• Bayan aikin da aka yi, dole ne a kunna wuta (amma kada ku fara injin na minti daya) don haifar da matsa lamba a cikin tsarin man fetur. Sa'an nan kuma kuna buƙatar gudanar da bincike na gani na mahaɗin mahaɗar man fetur na man fetur don rashin alamun alamun man fetur. Idan an sami alamun ɗigogi, ya kamata a sake duba abin da aka ɗaure da bututun mai. Idan wannan bai taimaka ba, kuna buƙatar maye gurbin hatimi a cikin haɗin gwiwa na nozzles tare da nau'in tacewa. A kan wannan, za mu iya ɗauka cewa an kammala maye gurbin tace man fetur a kan motar Renault Sandero.