Canza man a cikin gearbox

Akwai sassa da abubuwan da ke cikin motar da yawancin direbobi ba su ji labarinsu ba ko kuma suna da ra'ayi mai ban sha'awa. Akwatin gear ɗaya ce irin wannan kumburi.

Kalmar rage tana nufin ragewa, ragewa. Akwatin gear a cikin abin hawa na'urar inji ce da aka ƙera don ƙara ƙarfin wutar lantarki da ake watsawa daga injin konewa na ciki zuwa ƙafafun ta hanyar rage saurin juyawa. Ana samun raguwar saurin jujjuyawa ta hanyar yin amfani da nau'i-nau'i guda biyu, wanda wanda ke kan gaba yana da ƙananan girma da ƙananan hakora fiye da wanda ake tuƙa. Amfani da akwatin gear yana rage nauyi akan injin konewa na ciki da akwatin gear.

A cikin motocin tuƙi na gaba, akwatin gear yawanci yana cikin gidaje iri ɗaya tare da akwatin gear. Kayan tuƙi (3) yana karɓar juzu'i daga shaft na biyu na akwatin gear, kuma kayan aikin da ake tuƙi (2) yana watsa ƙarar juzu'i zuwa (4; 5).

makasudin banbancin shine rarraba juyi zuwa duka ramukan axle (1) na ƙafafun tuƙi tare da madaidaicin rabo na saurin kusurwa. Wannan yana ba da damar ƙafafu na axle ɗaya don jujjuya su a cikin gudu daban-daban, misali yayin kusurwa. Kara karantawa game da na'urar da nau'ikan bambance-bambance a cikin wani dabam.

A cikin ababan hawa na baya, akwatin gear ɗin yana ɗora akan axle na baya kuma yana aiki kamar haka.

A gaban duk abin hawa, ana shigar da akwatunan gear duka a cikin akwatin gear da kuma a kan axle na baya, kuma an haɗa su ta hanyar katako na cardan.

Babban siga na gearbox shine rabon gear, wato, rabon adadin hakora na manya (kore) da ƙarami (tuki) gears. Girman rabon kaya, mafi girman jujjuyawar ƙafafun ƙafafu. Ana amfani da na'urori tare da babban rabon kaya, alal misali, a cikin jigilar kaya, inda wutar lantarki ke da mahimmanci fiye da gudu.

Wannan naúrar tana aiki ne cikin yanayi mai tsanani, sabili da haka sassanta suna ƙarewa a hankali. Idan injin yana aiki a ƙarƙashin yanayi mai tsanani, tsarin lalacewa yana hanzarta.

Hum yana da halayyar karyewar bearings. Yana samun ƙarfi yayin da saurin ya karu.

Crackling ko nika a cikin akwatin gear alama ce ta sawa kayan aiki.

Hakanan yana yiwuwa cewa hatimi suna da lahani, wanda za'a iya gano shi ta hanyar alamun mai mai a kan gidaje.

Duk wani makaniki yana buƙatar lubrication. Yana rage juzu'i na sassa masu hulɗa, yana kare su daga lalata, inganta kawar da zafi da sawa samfurori. Akwatin gear ba banda a wannan ma'ana. Rashin man fetur ko rashin ingancinsa babu makawa zai yi illa ga yanayin hada sassan.

Babban yanayin zafi yana ƙasƙantar da aikin mai mai a kan lokaci, sa kayan aiki a hankali suna taruwa a cikinsa, kuma saboda sawa tambura, mai na iya zubewa ta hatimin. Don haka, ya zama dole daga lokaci zuwa lokaci don tantance matakin da ingancin mai a cikin akwati da maye gurbinsa.

Matsakaicin lokacin motsi da masu kera motoci ke ba da shawarar shine kilomita 100. A cikin yanayin Ukrainian, ya kamata a canza mai mai sau ɗaya da rabi zuwa sau biyu sau da yawa. Kuma idan an yi amfani da motar a cikin nauyi mai nauyi, to, yana da kyau a rage lokacin motsi zuwa 30 ... 40 kilomita dubu. Yana da ma'ana don haɗa dubawa da canza mai a cikin akwatin gear tare da kulawa na gaba.

A matsayinka na mai mulki, ana zuba iri ɗaya a cikin akwatin gear kamar a cikin akwati. Amma akwai keɓancewa. Sabili da haka, yana da kyau a ƙayyade nau'in mai mai da ƙarar sa a cikin takardun aiki na wani abin hawa.

Lokacin siyan mai don akwatin gear, kar a manta game da zubar da mai. Za a buƙaci idan man da aka zubar ya gurɓata sosai.

Don duba matakin mai, cire filogin filler. Ya kamata a zubar da mai tare da rami ko saitin millimeters ƙasa. Babu bincike na musamman a nan, don haka yi amfani da wanda bai dace ba. A cikin matsanancin yanayi, kawai kuna iya jin shi da yatsan ku, amma kuyi hankali: idan watsawa ya kasance kwanan nan yana aiki, mai na iya yin zafi.

Ana iya gano ingancin mai ta hanyar fitar da dan kadan tare da sirinji. A al'ada, ya kamata ya zama m kuma ba duhu sosai ba. Ya kamata a maye gurbin ruwa mai duhu, turbid tare da alamun al'amuran waje, koda kuwa kwanan wata canjin bai zo ba tukuna.

Man mai dumi zai zube da sauri, don haka dole ne ka fara tuƙi 5 ... 10 kilomita.

1. Sanya motar akan ramin kallo ko ɗaga ta akan ɗagawa.

2. Domin kada a ƙone, kula da kare hannayenku.

Sauya akwati na ƙarar da ta dace kuma cire magudanar magudanar ruwa. Lokacin da mai ya fara fitowa waje, kuma cire filogin filler.

Lokacin da man ya yi ƙasa da ƙasa, ƙara magudanar ruwa.

3. Idan man da aka zubar ya yi datti, zubar da akwatin gear. Idan babu mai, za a iya amfani da man da za a cika a maimakon wanda aka yi amfani da shi. Zuba ruwan da ke zubarwa cikin rami mai cikewa ta amfani da babban sirinji ko mazurari tare da tiyo. Ya kamata ƙarar ya zama kusan 80% na al'ada.

Danne filogi kuma ku tuka motar na tsawon kilomita 15. Bayan haka, zubar da ruwan da ke zubar. Maimaita aikin tarwatsewa idan ya cancanta.

4. Cika sabon maiko don matakinsa ya kai ƙananan gefen ramin filler. Dunƙule a kan toshe. Komai, an kammala tsari.

Kamar yadda kake gani, hanyar canza mai a cikin akwatin gear abu ne mai sauƙi kuma baya buƙatar ƙwarewa na musamman. Kudin man da kansa ba zai lalata ku ba, amma zai adana naúrar mai tsada sosai daga gazawar da wuri.