Canza man fetur da mai

Canza tace man inji da tace mai aiki ne na yau da kullun wanda ke da sauƙin isa ga direban mota na yau da kullun. Duk da haka, ya kamata a yi la'akari da wasu nuances, musamman ga direban da ba shi da kwarewa.

Gaskiyar cewa lubrication yana sauƙaƙe motsi na sassa na shafa kuma yana kare su daga lalacewa da wuri ya sani har ma wadanda basu fahimci komai game da makanikai ba. Amma ayyukanta a cikin motar ba su iyakance ga wannan ba. Lubrication yana taka rawar anticorrosive, ƙirƙirar wani nau'in fim ɗin kariya akan sassan ƙarfe. Saboda yaduwar mai a cikin tsarin lubrication, zafi yana cire wani sashi daga sassan da ke zafi yayin aiki. Wannan yana hana zafi fiye da ɗaiɗaikun ɓangarori ɗaya da duk injin konewa na ciki gaba ɗaya, yana tsawaita rayuwarsa ta aiki. Bugu da ƙari, mai mai yana cire kayan sawa da kuma abubuwan waje daga wuraren shafa, wanda kuma yana taimakawa wajen tsawaita rayuwar naúrar. Kuma a ƙarshe, matakin amo yayin aiki na hanyoyin yana raguwa sosai.

Sannu a hankali, man shafawa ya zama gurɓata, dumama mai ƙarfi koyaushe yana lalata kaddarorin aikinsa na tsawon lokaci. Don haka, lokaci-lokaci kuna buƙatar cire man da aka yi amfani da shi kuma ku cika sabo. Idan ba a yi haka ba a kan lokaci, toshe datti da toka za su taso a saman sassan, rikici zai karu, wanda ke nufin cewa lalacewa na injin konewa na ciki zai yi sauri kuma gyaransa zai kusanto. Za a ajiye datti a bangon layukan mai, wanda ke dagula samar da ICE tare da mai mai. Bugu da ƙari, gurɓataccen injin konewa na ciki zai ci ƙarin mai. Don haka babu tanadi a nan, amma kuna iya yin manyan matsaloli.

Da farko, ya kamata ku duba cikin littafin koyarwa kuma ku gano sau nawa mai kera ke ba da shawarar canza mai. Mafi mahimmanci, za a nuna tazarar kilomita 12 ... 15 ko akalla sau ɗaya a shekara a can. Wannan mitar ya dace da yanayin aiki na yau da kullun. A kan hanyoyinmu, irin waɗannan sharuɗɗan sun keɓanta fiye da ka'ida. Don yanayin aiki mai tsanani, ya kamata a rage yawan mita, wato, maye gurbin ya kamata a yi bayan 5 ... 7 kilomita dubu, amma akalla sau biyu a shekara. Idan ka yi amfani da tsada mai tsada mai ingancin roba ko Semi-synthetic mai, za a iya tsawaita tazarar canjin.

Mummunan yanayin aikin motar sun haɗa da:

• Motsi a babban birni mai yawan cunkoson ababen hawa da fitulun ababan hawa;
• Yin aiki na dogon lokaci na injin konewa na ciki a zaman banza;
• Amfani da mota a yanayin kaya;
• Motsi a kan hanyoyin dutse;
• Tuki a kan hanyoyin ƙasa masu ƙura;
• Mai da man fetur mai ƙarancin inganci;
• Yawan farawa ICE da gajerun tafiye-tafiye;
• Maɗaukakin yanayi ko ƙananan zafin jiki;
• Salon tuƙi mai tsauri.

Lokacin gudu a cikin sabon mota, da farko maye gurbin ICE man shafawa ya kamata a za'ayi a baya - bayan tuki 1500 ... 2000 kilomita.

Idan ka sayi mota a kasuwar sakandare kuma ba a san tarihinta ba, yana da kyau a canza man nan da nan ba tare da dogaro da tabbacin mai siyarwa ba cewa sabo ne. 

A cikin rufaffiyar tsarin lubrication na injin konewa na cikin mota, an sanya matattarar da ke wanke mai daga ƙananan ɓangarorin datti da foda na ƙarfe, wanda ko ta yaya ake samu a lokacin da ake saɓanin sassa da juna, ko da a gaban lubrication. Kuna iya magana game da na'urar tace mai da sigogin aiki.

Rayuwar aikin tace mai shine kilomita 10 ... 15 dubu. Wato, ya zo daidai da tazarar canjin mai na ICE yayin aiki na yau da kullun. 

Koyaya, dole ne a la'akari da cewa ikon tacewa don aiwatar da ayyukanta ya dogara da yanayin mai. A cikin yanayin aiki mai tsauri, ya zama datti da sauri, wanda ke nufin cewa matatar mai ita ma tana toshe datti sosai. Lokacin da tace ya toshe sosai, baya wuce mai ta kanta. Matsin mai a cikinsa yana ƙaruwa, yana haifar da bawul ɗin wucewa ya buɗe. A wannan yanayin, danyen mai yana shiga cikin injin konewa na ciki, yana ƙetare nau'in tacewa. Sabili da haka, a cikin yanayin gabaɗaya, zamu iya ɗauka cewa rayuwar sabis na matatar mai da man ICE iri ɗaya ne. Wannan yana nufin a canza su a lokaci guda. 

Kuna iya canza man inji da tacewa a sabis na mota ko kuyi da kanku. Babu bambance-bambance na asali a cikin hanyar motoci na nau'ikan nau'ikan iri daban-daban, amma ba zai taɓa cutar da fara bincika littafin sabis ɗin ba. 

Yi ƙoƙarin cika sabon mai na iri ɗaya da masana'anta kamar na tsohon. Gaskiyar ita ce, lokacin da ake maye gurbin karamin adadin man shafawa da aka yi amfani da shi ya rage a cikin tsarin kuma yana haɗuwa da sabo. Idan suna da nau'i daban-daban ko kuma suna da abubuwan da ba su dace ba, wannan zai iya yin tasiri ga aikin mai mai.

Don magudana man da aka yi amfani da shi, tara jita-jita mai siffar da ta dace da girma tare da damar akalla lita biyar. Ya kamata ya zama ƙasa da ƙasa wanda zai dace a ƙarƙashin injin, kuma faɗi sosai don kada ruwan da aka zubar ya fantsama. Hakanan zaka buƙaci rag mai tsafta, mazurari, da yuwuwar maƙarƙashiya na musamman don cire matatar mai. Don cire magudanar magudanar ruwa, kuna buƙatar maɗaukaki, girmansa yawanci milimita 17 ko 19 ne, amma yana faruwa cewa akwai zaɓuɓɓukan da ba daidai ba. Safofin hannu na roba zasu zo da amfani don kare hannayenku, da kuma walƙiya.

Ya kamata a dumama injin konewa na ciki har zuwa yanayin aiki, saboda wannan ya isa ya fitar da saitin kilomita. Mai zafi mai zafi yana da ƙananan danko don haka zai zama sauƙi don magudana. A lokaci guda kuma, ƙananan ɓangarorin datti za su tashi daga kasan rumbun mai kuma a cire su tare da man da aka zubar. 

Don aiki cikin kwanciyar hankali, sanya motar a kan gadar sama ko amfani da ramin kallo. A kowane hali, dole ne motar ta tsaya a kan shimfidar shimfidar wuri, an dakatar da injin, a yi amfani da birki na hannu. 

1. Cire hular mai mai. Tada kaho zaka ganshi a saman injin bazaka dameshi da komai ba.
2. Cire kariyar sashin injin, idan akwai.
3. Sauya akwati don ruwan da aka zubar.
4. Sake kaskon mai (kamar kasan kwandon kicin). A shirya don mai zafi ya fito ba zato ba tsammani. 
5. A hankali cire filogi ba tare da rasa gasket ba kuma ba da damar man ya zube. Kada a yi gaggawar kammala magudanar ruwa lokacin da mai ke gudana a cikin bakin rafi. Dole ne ku jira har sai kawai ya ɗigo. Ba zai yiwu a cire komai ba 100 bisa XNUMX, a kowane hali, wani adadin man da aka yi amfani da shi zai kasance a cikin tsarin lubrication, amma ƙasa da shi, tsabtace sabon mai zai ƙare. Af, saboda wannan dalili ne ya kamata a kauce wa yin famfo mai tsabta, wanda aka ba da shi a yawancin tashoshin sabis. Tare da wannan hanyar canji, man da aka yi amfani da shi da yawa ya rage baya dawowa.
6. Tantance launi da warin man da aka yi amfani da su. Rufe ramin magudanar da kyalle mai tsafta sannan a duba tarkacen lalacewa a hankali. Ga gogaggen mutum, wannan zai taimaka wajen zana wasu yanke shawara game da yanayin injin konewa na ciki.
7. Idan komai yana cikin tsari, maye gurbin magudanar ruwa, murɗa shi da hannu kuma ƙara ɗan ƙara shi da maƙarƙashiya.
8. Yayin da man ke raguwa, kuma wannan yana ɗaukar minti 5 ... 10, za ku iya fara rushe tacewa. Ana ɗauka cewa a baya kun yi nazarin takaddun sabis ɗin kuma gano wurinsa. Yawancin hannaye maza masu ƙarfi sun isa su kwance tace. Kuna iya riga-kafa shi da takarda yashi. Idan an haɗa shi kuma bai ba da rance ba, yi amfani da maɓalli na musamman. Wannan na iya zama, alal misali, bel ko sarƙoƙi. A matsayin makoma ta ƙarshe, huda tacewa tare da screwdriver kuma amfani dashi azaman lefa. Dole ne kawai a buga a cikin ƙananan ɓangaren gidan tace don kada ya lalata kayan aiki. Idan an cire matatar, wani maiko zai zubo, don haka a shirya wani ƙaramin tafki a gaba, ko kuma a jira har sai man ya zube gaba ɗaya daga cikin kwandon kuma a yi amfani da kwantena iri ɗaya. 
9. Kafin shigar da sabon tacewa, zuba mai sabo a ciki - ba lallai ba ne a saman, amma akalla rabin ƙarar. Wannan zai guje wa guduma ruwa da tace lahani lokacin da famfon mai ya fara fitar da mai. Bugu da ƙari, kasancewar wani adadin mai a cikin tace zai ba da damar matsa lamba na al'ada a cikin tsarin lubrication don isa da sauri. Har ila yau, ya kamata a shafa mai a o-ring, wannan zai ba da gudummawa ga mafi kyaun matsewa, kuma lokacin maye gurbin tacewa, zai kasance da sauƙi don kwance shi. A wasu lokuta, O-ring an riga an yi masa magani tare da talc ko maiko, a cikin wannan yanayin ba ya buƙatar ƙarin magani.
10. Matsa matatar da hannu har sai ta yi dunƙule, sa'an nan kuma ƙara ɗanɗana shi da maƙarƙashiya.
11. Yanzu za ku iya cika sabobin mai. Don kada ku zube ta, yi amfani da mazurari. Da farko cika saitin da ƙasa da yadda aka nuna a cikin littafin, sannan a hankali sama sama, sarrafa matakin tare da dipstick. Ka tuna cewa wuce gona da iri ba shi da lahani ga injin konewa na ciki fiye da rashinsa. Yadda ake tantance matakin mai daidai ana iya karantawa a ciki.
12. Idan an gama, kunna injin. Alamar ƙarancin mai ya kamata a kashe bayan saitin daƙiƙa. Duma injin konewa na ciki na tsawon mintuna 5 ... 7 a zaman banza. Tabbatar cewa babu yabo daga ƙarƙashin magudanar magudanar ruwa da kuma wurin da aka shigar da tace mai. Dakatar da injin kuma sake duba matakin mai. Kawo shi daidai idan ya cancanta. Bincika matakan akai-akai na makonni biyun farko.

Kar a zuba man da aka yi amfani da shi a ko'ina, mika shi don sake amfani da shi, misali, a tashar sabis.

A mafi yawan lokuta, ba a buƙatar ruwa. Bugu da ƙari, yana da ma wanda ba a so, tun da ba zai yiwu a cire gaba ɗaya ruwan sha ba tare da hanyar canji na yau da kullum. saitin kashi na jimlar "rufe" zai kasance a cikin tsarin kuma ya haɗu da man fetur. Abubuwa masu lalata da ke ƙunshe a cikin ruwan ɗigon ruwa za su yi illa ga aikin mai mai sabo kuma suna iya yin illa ga sassan injin konewa na ciki. Ruwan mai ba shi da ƙarfi, amma yana da kyau kada a yi amfani da shi. 

Flushing na iya zama dole idan an sayi mota a kasuwar sakandare kuma ba a san takamaiman abin da aka zuba a cikin tsarin lubrication ba. Ko kuma ka yanke shawarar canzawa zuwa wani nau'in mai daban. A wannan yanayin, yana da kyau a yi amfani da hanya mai laushi na sau da yawa sau da yawa. Ya kunshi a cikin wadannan: 

• Ana canza mai da tacewa ta hanyar da aka saba, bayan haka motar tana buƙatar tafiyar kilomita ɗaya da rabi zuwa kilomita dubu biyu a cikin yanayin hutu; 
• sannan a sake cika sabon mai sannan a sanya sabon tacewa, dole ne a tuka wani kilomita 4000 cikin sauki;
• Bayan haka, ana yin wani canjin mai da tacewa, to ana iya sarrafa injin a yanayin al'ada.

Bayani game da danko da ingancin man mai na ingin konewa yana samuwa a cikin umarnin aiki don motarka. Ana kuma nuna adadin man da ake bukata a wurin. A kan Intanet za ku iya samun shirye-shirye na musamman don zaɓar kayan shafawa da masu tacewa bisa ga samfurin da shekarar kera na'ura. Bugu da ƙari, wannan batu na iya zama da amfani. Wani kuma ya keɓe ga zaɓin man watsawa.

Man injin mai inganci zai yi tsada sosai, amma zai daɗe. Da alhakin, kuna buƙatar kusanci zaɓin tacewa. Girman shigarwa, iya aiki, matakin tsaftacewa da matsa lamba wanda bawul ɗin kewayawa ke aiki dole ne a yi la'akari da su. Guji samfurori daga masana'antun da ba a san su ba waɗanda ake sayar da su a kan ƙananan farashi. Tace masu arha sun ƙunshi ƙarancin ingancin tacewa a ciki wanda ke toshewa da sauri. Bawul ɗin kewayawa a cikin su na iya zama daidai da daidaitawa kuma buɗewa a ƙaramin matsi fiye da yadda ya kamata, yana wucewa da mai da ba a kula da shi ba cikin tsarin. Yana faruwa cewa a cikin ƙananan yanayin yanayin yanayin ya fashe, kuma mai ya fara gudana daga waje. Irin wannan ɓangaren ba zai daɗe ba kuma ba zai samar da tacewa mai kyau ba.

Man inji daga sanannun masana'antun sau da yawa karya ne, don haka yana da kyau a saya daga amintattun masu siyarwa. A cikin kantin sayar da kan layi na kasar Sin, zaku iya tara kayan mai mai inganci don injunan konewa na ciki ko watsawa. A can kuma zaku iya siyan matatun mai akan farashi mai araha.