Menene chassis na mota

Ƙarƙashin motar motar ya ƙunshi abubuwa da yawa da kuma hanyoyin da ke tabbatar da motsi na motar dangane da hanya da kuma rage abubuwan mamaki kamar girgiza, girgizawa da girgiza zuwa matakin da ake so. Daga chassis ne matakin jin daɗi yayin tafiya don direba da fasinjoji ya dogara da yawa.

Ana iya bambanta manyan abubuwa guda uku na motar gudu:

• tushe (kwarangwal);
• mai motsi (kada a ruɗe tare da injin!);
• Pendants.

Bari mu yi la'akari dalla-dalla na'urar da manufar aikin kowane ɗayan waɗannan abubuwan.

Firam ko jiki na iya aiki azaman abin tallafi. A cikin motocin dakon kaya, aikin kwarangwal yawanci ana yin shi ta hanyar firam. A cikin motocin fasinja, mai ɗaukar kaya shine jiki, ƙirar wanda zai iya zama firam ko firam. Yin amfani da firam ɗin yana ba ku damar ƙara rage matakin rawar jiki a cikin gida da haɓaka ta'aziyya. A gefe guda, jiki maras kyau yana da ƙananan nauyi, wanda ke da tasiri mai kyau akan aikin tuki da tattalin arziki na mota.

Jikin motar fasinja na iya samun har zuwa sassa uku masu aiki - sashin injin, dakin fasinja da akwati. A yawancin samfura, gangar jikin a matsayin ɗaki daban ya ɓace. Kuma ya faru ne aka haɗa dukkan sassan uku zuwa juzu'i ɗaya.

A cikin yanayin gaba ɗaya, mai motsi shine mai canza wani nau'in makamashi zuwa aiki don motsawa. Tufafin na iya zama jirgin ruwa, oars, propeller ko propeller, nozzles injin jet, filin lantarki, da ƙari mai yawa. A cikin jigilar ƙasa, ana amfani da ƙafafun ko waƙoƙi azaman motsi, ƙasa da yawa - wasu na'urori, misali, hanyoyin tafiya.

Motoci da galibin manyan motoci suna amfani da ƙafafun huhu, wanda ya ƙunshi baki, diski da taya. Ana shigar da ƙafafun maras kyau akan bas da manyan motoci.

Disks

Ga motocin fasinja, ana amfani da faifai marasa rabuwa. A cikin wannan ƙira, ɓangarorin yana da tabo wanda aka haɗa shi zuwa diski. Ana samun fayafai tare da baki mai cirewa a cikin motocin da ba a kan hanya. Yana faruwa cewa an yanke yanke a cikin fayafai don rage nauyinsu da inganta sanyaya hanyoyin birki.

Ana yin ƙafafun ne daga gawa mai haske bisa aluminum ko magnesium ko daga karfe. Yawancin motocin da ke fitowa daga iskar masana'anta an kammala su da fayafai na karfe. An bambanta su da ƙananan farashi da ductility - a kan tasiri, ba sa fashewa, amma lalata kuma a lokaci guda suna taka rawar damper don dakatarwa da sassan tuƙi, rage yiwuwar lahani. A lokuta da yawa, ana iya gyara naƙasasshiyar diski na ƙarfe. Rashin lahani na fayafai na karfe sun haɗa da taro mai mahimmanci da mai sauƙi ga lalata.

Ana yin ƙafafun alloy ta hanyar jefawa ko ƙirƙira. Alloy ƙafafun rage nauyi na ƙafafun da kullum rage unsprung nauyi, wanda take kaiwa zuwa rage nauyi a kan dakatar da favorably rinjayar da tafiya, kwanciyar hankali da kuma kula da mota. Koyaya, ƙafafun alloy sun yi ƙasa da ƙarfi zuwa ƙafafun ƙarfe; tare da tasiri mai ƙarfi, suna iya fashe da rugujewa. Wannan shi ne ainihin gaskiya ga fayafai na magnesium, wanda, haka ma, ba a bambanta su ta hanyar manyan abubuwan lalata ba.

Ƙwararrun ƙafafun da aka yi da ƙananan haske suna da ƙananan taro, an bambanta su da ƙarfin ƙarfi da juriya ga lalata. Amfani da su da yawa yana takurawa ta hanyar rikitaccen masana'anta da tsada mai tsada.

Wurin zama don taya - rim shelf. Don tayoyin bututu, yana da gangara na saitin digiri dangane da jirgin sama a kwance; a cikin ƙira don taya maras bututu, kusurwar shiryayye kusan digiri 15 ne. An ƙaddara diamita mai hawa na diski ta hanyar matakin ɗakunan ajiya.

A gefen gefen gefen akwai tasha don ƙullun taya - abin da ake kira flanges, nisa tsakanin su ya dace da nisa na gefen. Wannan girman yakamata ya zama 70 ... 75% na faɗin bayanin martabar taya. Juya gefe ɗaya ko ɗayan zai ƙasƙantar da aikin tuƙi na abin hawa.

Wani muhimmin ma'auni na diski shine kashewa - nisa tsakanin jirginsa na tsaye na daidaitawa da kuma jirgin lamba tare da cibiya. Dole ne tashi ya kasance cikin iyakoki da mai kera mota ya ba da shawarar, in ba haka ba sarrafa zai lalace, musamman lokacin birki.

Bugu da ƙari, nisa mai nisa, diamita da diyya, lokacin zabar rim, kuna buƙatar la'akari da girman rami na tsakiya, da lambar, wuri da diamita na ramukan hawa.

A cikin kantin sayar da kan layi za ku iya zabar rim don motoci na samfuran Sinawa. Hakanan zaka iya siyan shi anan.

Taya

Tayoyin suna ba da madaidaiciyar riko akan farfajiyar hanya kuma suna rage tasirin ƙullun hanya akan dakatarwa da aikin jiki. Tasirin tasiri yana faruwa ne saboda elasticity na roba da kuma kaddarorin roba na matsewar iskar gas a cikin taya. A matsayinka na mai mulki, ana zubar da iska na yau da kullun a cikin taya, yana faruwa cewa nitrogen. Kuna iya karanta game da ko yana da darajar inflation tayoyin tare da nitrogen a cikin daidai.

Bisa ga hanyar rufe tayoyin an raba su zuwa ɗakin da tubeless. Tayan bututun ya ƙunshi ɗakin roba mai cike da iska da kuma taya. Gidan yana da bawul wanda ke fita ta rami a bakin. Wannan ƙirar har yanzu ana samun lokaci-lokaci, amma ya riga ya tsufa kuma yana da tabbas don kammala bacewar nan gaba.

Kusan dukkan motocin da aka kera a zamaninmu suna sanye da tayoyin da ba su da bututun da ke da wani Layer na musamman a saman ciki wanda ke tabbatar da tsauri da kuma hana zubar da iska ta hanyar micropores na taya. Beads na irin wannan tayoyin suna da hatimi don rufewa a cikin wurin zama a kan gefen gefen gefen. Ana ɗora bawul ɗin a cikin ramuka na musamman a cikin bakin.

Tayoyin da ba su da Tube sun fi sauƙi, sun fi dogara kuma sun fi ɗorewa fiye da tayoyin bututu. Koyaya, dole ne a cire su kuma a sanya su a hankali. Idan bangon gefen gefen gefen ya lalace, za a iya lalata hatimin taya. Zai fi kyau a yi amfani da sabis na shagon taya, wanda ke da kayan aiki masu dacewa.

Don yin taya, ana amfani da roba da igiya (karfe, polymer ko yadi). Dangane da wurin da zaren igiya, akwai tayoyin da ke da gawar diagonal da radial. A cikin motocin fasinja, an fi amfani da tayoyin radial, waɗanda ke da fa'idodi da yawa idan aka kwatanta da na diagonal.

Tayoyin kuma sun bambanta da yanayin yanayi na amfani, bayanin martaba, girman, tsarin tattake, fihirisar saurin gudu, ƙarfin lodi da adadin wasu sigogi. Kuna iya karanta ƙarin yadda ake zabar tayoyin da suka dace don motar ku. An keɓe daban don zaɓin taya na hunturu.

Manufar da iri

Dakatarwar shine tsaka-tsakin hanyar haɗi tsakanin ƙafafun da firam ɗin mai ɗauka. Babban manufar aikinsa shine rage mummunan tasirin tasiri akan rashin daidaituwar hanya, dame sakamakon girgizar jiki da tabbatar da motsin abin hawa. Godiya ga dakatarwa, haɗin da ke tsakanin jiki da ƙafafun ya zama na roba, injin konewa na ciki, akwatin gear da sauran abubuwan da aka gyara ba su da matsala ga girgiza, kuma mutane a cikin ɗakin suna jin dadi sosai. Tsayawa mai kyau da aiki mai kyau yana inganta sarrafa abin hawa kuma yana inganta kwanciyar hankali.

Yawancin lokaci akwai manyan nau'ikan dakatarwa guda biyu - masu dogara da masu zaman kansu. A cikin dogara, ƙafafun biyu na axle ɗaya suna haɗuwa da juna kuma an raba su cikin sararin samaniya tare da axle. Sakamakon haka, idan ɗaya daga cikin ƙafafun ya buga, alal misali, ɗagawa da karkatar da su, dayan ƙafar na gatari ɗaya za ta karkata ta kwana ɗaya. Mai zaman kansa ba shi da irin wannan tsattsauran haɗin kai, ƙafafun na iya karkata, tashi da faɗuwa da kansu.

Kuna iya karanta game da fa'idodi da rashin amfani na dogaro da dakatarwa mai zaman kansa kuma wanne ya fi kyau a cikin wannan.

A cikin motocin fasinja, dakatarwar dogarawa tana samuwa ne kawai akan gatari na baya. A gaba, an shigar da dakatarwa mai zaman kanta kawai. Tsarin MacPherson shine mafi yawan amfani da shi, saboda ƙarancin ƙirar ƙira da ƙarancin farashi tare da kyawawan kaddarorin kinematic. Har ila yau, MacPherson yana da ƙananan nauyi, wanda yake da mahimmanci, tun lokacin da aka dakatar da su ne marasa rinjaye, kuma ƙananan rabo na jimlar motar motar da ba ta dace ba, mafi kyawun aikin tuki - kulawa, tafiya da kuma motsa jiki.

A cikin samfura masu tsada, ana amfani da dakatarwar haɗin gwiwa da yawa mai inganci.

Akwai wasu nau'ikan dakatarwa masu zaman kansu - bin diddigin makamai, kasusuwan fata biyu, makamai masu ƙarfi, maɓuɓɓugan ganye, sandunan torsion - amma saboda dalilai daban-daban ba su da iyakacin amfani.

Ginin

Duk wani dakatarwa ya haɗa da manyan nau'ikan abubuwa uku - jagorori, na roba da damping.

Abubuwan jagora sune levers, sanduna, sanduna. Adadin levers na iya zama daban-daban, kuma ana iya kasancewa tare, a ƙetare ko a kusurwa zuwa madaidaicin axis na motar. Kara karantawa game da na'urar da nau'ikan makaman dakatarwa.

Godiya ga abubuwa na roba - maɓuɓɓugan ruwa, maɓuɓɓugan ruwa, sandunan torsion, jakunkuna na iska - tuƙi mota ya bambanta da tuƙin keke. Amfani da su yana ba ku damar jin daɗi sosai koda yayin tuki akan hanya ba mafi kyawun inganci ba.

A lokaci guda kuma, abubuwa na roba suna haifar da girgiza mai ƙarfi a cikin duka jiragen sama na kwance da na tsaye. Ba tare da damping mai tasiri na irin wannan girgizar ba, tuƙi mota kullum kusan ba zai yuwu ba har ma da rashin lafiya. Telescopic shock absorbers aiki a matsayin damper. A zamanin da, ana amfani da na'urori masu ɗaukar lever, amma yanzu ana iya samun su a gidan kayan gargajiya kawai.

Ka'idar aiki na telescopic hydraulic shock absorber yana dogara ne akan juriya na ruwa (man) lokacin da aka tilasta shi ta cikin ramukan ƙananan diamita. Zane na bututu mai girgiza girgiza ya ƙunshi silinda da ke cikin jikin silinda, fistan mai sanda, bawul ɗin matsawa da bawul ɗin diyya. Lokacin da aka motsa dakatarwar a tsaye, piston yana tilasta mai ta cikin faranti mai ramuka daga wannan bututu zuwa wancan. Dankin mai yana ƙayyade rashin ƙarfi na kwarara, a wasu kalmomi, matsawa zai kasance a hankali. Ruwa daga kogon da ke ƙasan fistan zai gudana zuwa cikin kogon da ke sama da shi. Lokacin da fistan ya dawo sama, irin wannan tsari zai faru a wata hanya dabam.

Har ila yau, akwai na'urori masu ɗaukar bututu guda ɗaya waɗanda ke amfani da iskar gas da ake zubar da su a ƙarƙashin matsin lamba. Kuna iya karantawa game da yadda ake tantance lafiyar masu ɗaukar girgiza.

Dukkan abubuwa na kayan aiki masu gudu suna aiki a cikin yanayin damuwa, dakatarwa lokaci-lokaci suna fuskantar nauyi musamman nauyi. Saboda haka, yana faruwa cewa ko da sassa masu dogara sosai na iya kasawa. Game da waɗanne alamu ke nuna yiwuwar matsaloli tare da chassis, karanta wannan.

Idan akwai buƙatar siyan kayan gyara, ana iya yin wannan a cikin kantin sayar da kan layi. Akwai babban zaɓi na masana'anta daban-daban, da sauran sassan dakatarwa. Hakanan zaka iya zaɓar kayan gyara don sauran abubuwan haɗin gwiwa da tsarin motarka.