Zuba man dizal a cikin injin mai. Sakamako da sake dubawa

Bambance-bambancen aiki tsakanin injin dizal da man fetur

Akwai 'yan bambance-bambancen da ke da alaƙa kai tsaye da man injuna tsakanin dizal da injin mai. Bari mu yi la'akari da su.

1. Matsakaicin matsi mafi girma. A matsakaita, iska a cikin Silinda na dizal engine aka matsa 1,7-2 da karfi. Wannan wajibi ne don dumama iska har zuwa zafin wutan diesel. Matsayi mai girma na matsawa yana ƙayyade ƙarar lodi akan sassa na crankshaft. A wannan yanayin, man da ke tsakanin mujallu na shaft da masu layi, da kuma tsakanin fil da wurin zama a kan piston, yana ɗan ɗanɗana kaya mafi girma.
2. Mafi girman matsakaicin zafin jiki. The thermal load a kan dizal engine ya dan kadan mafi girma, tun da an riga an kafa wani babban zafin jiki a cikin dakin konewa a lokacin da matsawa bugun jini. A cikin injin mai, mai ƙonewa kawai yana kashe zafi.

3. Rage matsakaicin gudu. Injin dizal ba kasafai yake yin juyi juyi dubu 5000-6000 ba. Duk da yake kan fetur, wannan crankshaft gudun yana isa sau da yawa.
4. Ƙarfafa rabuwar toka. Saboda yanayin sulfur na man dizal, sulfur oxides suna samuwa a cikin injin dizal, wanda wani bangare ya shiga cikin mai.

Akwai wasu da yawa, bambance-bambancen da ba su da mahimmanci. Amma ba za mu yi la'akari da su ba, tun da kusan ba su da tasiri a kan buƙatun man inji.

Ta yaya man dizal ya bambanta da fetur?

Mai na inji don injunan dizal da ICEs na mai, duk da rashin fahimta na gama gari a tsakanin talakawa, sun bambanta kaɗan a cikin abun da ke ciki da kaddarorin. Mai tushe da babban kaso na fakitin ƙari iri ɗaya ne. Bambancin shine a zahiri a cikin ƴan fasali.

1. Man dizal yana ƙunshe da fakitin da aka ƙarfafa wanda aka ƙera don kawar da sulfur oxides da ƙarin wankin sludge adibas. Man fetur din ya dan kara raguwa a wannan bangaren. Amma saboda waɗannan abubuwan da ake ƙarawa, man dizal yawanci yana da ƙãra abun ciki na sulfate ash. A kan mai na zamani, ana magance wannan matsalar a zahiri ta hanyar inganta abubuwan da ba sa haɓaka abun cikin toka.
2. An ƙididdige man dizal don kariya daga fim ɗin mai fiye da saurin juzu'i. Waɗannan bambance-bambance ba su da mahimmanci kuma a cikin yanayin al'ada a zahiri ba sa bayyana kansu ta kowace hanya.
3. Ingantacciyar juriyar mai ga iskar shaka. Wato a cikin man dizal, adadin iskar oxygen ya ɗan ragu kaɗan.

Akwai man dizal na motocin kasuwanci da na motocin fasinja. Don jigilar jama'a, an ƙera mai don ƙarin kariya ta injin tare da ɗan gajeren rayuwar sabis. Ga manyan motoci da sauran motocin kasuwanci, an fi mayar da hankali kan tsawaita lokacin sabis.

Sakamakon zuba man dizal a cikin injin mai

Sakamakon amfani da man dizal a injin mai ya dogara da abubuwa da yawa. Bari mu dubi zaɓuɓɓukan gama gari.

• Cika man dizal tare da amincewa ga motocin fasinja (API CF, ACEA B3/B4) a cikin injunan gas mai sauƙi na motocin Turai da Amurka tare da ƙarancin buƙatu. Irin wannan "masanya" a cikin al'amuran gabaɗaya ya halatta, muddin an aiwatar da cikawar lokaci ɗaya. A lokaci guda, ana bada shawara don maye gurbin man fetur tare da mai dacewa bisa ga ƙayyadaddun da wuri-wuri. A wannan yanayin, za ka iya tuki a kan dizal lubrication, amma ba a bada shawarar don kunna engine sama da 5000 dubu juyin.
• Cika man dizal don manyan motoci (wanda API Cx ya amince da shi don motocin kasuwanci ko ACEA Cx) a cikin kowace motar fasinja tare da injin mai yana da sanyin gwiwa. Zai yiwu a yi amfani da irin wannan man dizal kawai idan babu madadin, na ɗan gajeren lokaci (zuwa tashar sabis mafi kusa) kuma a ƙarƙashin yanayin tuki tare da ƙananan kaya.
• An haramta amfani da man dizal ga motocin Asiya na zamani da aka kera don mai mai ƙarancin danko. Mai kauri mai kauri don injunan dizal ba zai wuce da kyau ta kunkuntar tashoshi mai kuma yayi aiki mara kyau ba wajen tuntuɓar nau'i-nau'i na juzu'i tare da raguwa. Wannan zai haifar da yunwar mai kuma yana iya haifar da kama injin.

Lokacin amfani da man dizal a cikin injunan mai, yana da mahimmanci kada a yi zafi sosai kuma kada a juyar da shi har zuwa babban gudu.