Tace DPF ta toshe - yadda za a magance shi?

Lokacin da tace dizal ba ya son ƙonewa yayin tuki, motar ta rasa ƙarfi, kuma alamar gazawar tacewa koyaushe tana kan dashboard, tunani daban-daban suna zuwa tunanin direbobi. Ɗaya daga cikin ra'ayi shine cire tacewa kuma kawar da matsalar sau ɗaya kuma gaba ɗaya. Duk da haka, don guje wa matsalar shari'a, yana da kyau a zabi ɗaya daga cikin mafita na shari'a. Kuma ba dole ba ne ya yi tsada sosai. 

Tsarin cire soot ɗin kwatsam daga matatar DPF yayin tuƙi yana ɗaya daga cikin abubuwan da ke cikin sarrafa injin ECU. Lokacin da tsarin ya gano cewa tace yana cike da soot, yana ƙoƙarin ƙone shi a ƙarƙashin yanayin da ya dace. Ɗaya daga cikin abubuwan da suka wajaba don aiwatar da wannan tsari shine daidai zafin injin. Sauran shine takamaiman matakin gudun, ɗayan kuma shine nauyin da ke kan tuƙi. A ƙarƙashin yanayin da ya dace, a matsayin mai mulkin, ana ba da man fetur mafi girma fiye da yadda aka saba, wanda ba ya ƙone a cikin silinda, amma yana ƙonewa a cikin tacewa. Shi ya sa muke magana a zahiri zowo kona.

Idan ɗaya daga cikin sigogin da ake buƙata ya canza ta yadda ya saba da mafi ƙarancin da ake buƙata, tsarin yana katsewa. Sot mai ƙonewa na iya ɗaukar kusan mintuna da yawa, don haka, a cikin yanayin birane, har ma a kan babbar hanyar gida ta yau da kullum, wani lokacin ba shi yiwuwa a aiwatar da shi. Da kyau, ya kamata ku yi tuƙi cikin sauri a kan babbar hanya. Abin farin ciki, a cikin motocin kwanan nan, tsarin ƙona soot yana buƙatar ƙasa da ƙarancin ƙuntatawa kuma ana iya aiwatar da shi ko da a wurin ajiye motoci ko yayin tuƙi cikin saurin canzawa. Maɓalli mai mahimmanci a nan shine kawai zafin jiki na injin, wanda bai kamata ya zama ƙasa da ƙasa ba. Idan tsarin sanyaya yana aiki, komai zai yi kyau.

Me zai faru idan ba za a iya ƙone soot ba?

Akwai lokacin da tacewa DPF, saboda dalilai daban-daban, ya zama toshe da soot ta yadda tsarin kona shi a lokacin aiki na yau da kullun ba ya aiki. Sannan a kan dashboard gargadi game da abin da ake kira. tace gazawa. Injin na iya rasa wuta har ma ya shiga yanayin gaggawa. Babban abin da ya fi muni shi ne, kokarin da ake yi na kone kurwar na iya haifar da yawan man dizal a cikin man da injin ke shafawa, wanda ke da hadari ga injin. Mai baƙar fata ba ya ba da kariya daidai da mai na yau da kullun. Shi ya sa, musamman a cikin motocin da ke da injin dizal da tacewa, yana da mahimmanci a duba yawan man fetur akai-akai.

Me za a iya yi game da matatar DPF mai toshe?

Akwai hanyoyi da yawa don tuntuɓar matatar DPF mai toshe. Ga su, bisa ga girman matsalar:

• Harbin tsaye - idan a lokacin motsi tsarin aikin ƙonawar carbon ba ya tafiya daidai, kuma duk abin da ke cikin tsari a cikin injin injiniya da shaye-shaye, to saboda wasu dalilai yanayin tuki bai dace ba. Za'a iya fara kona sot a yanayin sabis. Dangane da nau'in abin hawa, ana iya yin hakan yayin da ake fakin a cikin bita ta hanyar haɗawa da kwamfutar sabis, ko yayin tuƙi ta hanyar tafiyar da shirin da ya dace a cikin abin hawa. Sannan dole ne a tuka motar ta wata hanya kuma don wannan kawai. Farashin irin wannan sabis ɗin yawanci PLN 300-400 ne.
• Tsaftace tace da sinadarai - akwai shirye-shirye don tsabtace sinadarai na tacewar DPF akan kasuwa. Tare da jack da kayan aiki na asali a hannu, ana iya yin wannan a cikin sa'o'i kadan. Ya isa a yi amfani da miyagun ƙwayoyi zuwa tacewa a cikin wurin firikwensin matsa lamba a gaban tacewa, sannan fara injin. Akwai kuma magungunan da ake sakawa a cikin man. Suna tallafawa tsarin ƙona soot, amma duk ya dogara da salon tuki da yanayin da dole ne a cika su a wannan lokacin. Yawanci irin wannan sinadari yana kashe dubun zloty da yawa.
• ƙwararriyar tacewa – taron karawa juna sani kan abin da ake kira tace sabuntawa DPF yana ba da sabis na tsaftacewa. Kalmar "sabuwa" ɗan ɓarna ce saboda ba a taɓa sabunta masu tacewa ba. Gaskiyar ita ce karafa masu daraja da aka sanya a cikin tace suna ƙonewa a kan lokaci kuma ba a maye gurbinsu ba. A gefe guda kuma, akan injuna na musamman ma ana iya tsaftace tace mafi ƙazanta, wanda zai haifar da maido da aikin sa, ko kuma aƙalla iskar gas ɗin da ta dace. Tun da motar ba ta yin nazarin abubuwan da ke tattare da iskar gas, amma kawai auna matsi a cikin tacewa, tacewa don haka tsaftacewa don kwamfutar sarrafawa yana da kyau kamar sabo. Kudin yana da kusan 300-500 PLN, amma kuna buƙatar la'akari da buƙatar rushewa da haɗuwa. Idan ba ku yi shi da kanku ba, to a cikin bitar zai iya kashe kusan 200-300 zł.
• maye gurbin tace - ko da yake labarai daban-daban suna barazana ga DPF tare da farashin zloty dubu da yawa, yana da kyau a san cewa akwai kuma kasuwar canji. Kuma an inganta shi sosai. Dangane da siffar da girman, zaku iya siyan matatar DPF don motar fasinja don PLN 700-1500. Wannan ba babban farashi ba ne ga wani sashi, wanda zai iya kashe sau 2-4 a cikin ASO. Kuma wannan ba babban farashi ba ne don maido da aikin injin dizal bisa doka, ba tare da magudi ba, duka a tashar sabis a PTO, da lokacin sake siyar da motar. Cire matatar man dizal ya saba wa doka, kuma siyar da mota mai yanke tace ba tare da sanar da mai saye ba, zamba ce mai sauƙi.