Duk game da girman injin

A cikin labarin:

Ɗaya daga cikin mahimman halaye na ba kawai injin konewa na ciki da kansa ba, har ma da abin hawa gaba ɗaya shine ƙarfin aiki na sashin wutar lantarki. Ya dogara ne akan yawan ƙarfin injin ɗin zai iya haɓaka, zuwa wane matsakaicin saurin da zai yuwu a hanzarta motar. A cikin ƙasashe da yawa, ƙarfin aikin injin shine ma'auni na adadin haraji daban-daban da kudaden da mai abin hawa ya biya. An kuma jaddada mahimmancin wannan sifa ta gaskiyar cewa ƙimarsa a cikin wani nau'i ko wani abu sau da yawa ana nuna shi da sunan samfurin.

Duk da haka, ba duk masu ababen hawa ba su fahimci abin da ake nufi da motsin injin, abin da ya dogara da shi, da abin da motsin injin ya fi dacewa don wasu yanayin aiki.

Abin da ake kira sauya sheka

Za'a iya kwatanta ka'idodin aiki na injin konewa na ciki na piston kamar haka. Ana ba da cakuda man fetur da iska zuwa ga silinda a wani yanki na musamman. A can an matse shi da pistons. A cikin injunan man fetur, cakuduwar tana kunna wuta ne sakamakon tartsatsin wutar lantarki daga, a cikin injunan diesel, ba da dadewa ba, sakamakon dumama mai kaifi da ya haifar da matsawa mai karfi. Konewa gaurayawan yana haifar da matsananciyar karuwa a matsa lamba da kuma fitar da fistan. Yana sa sandar haɗin gwiwa ta motsa, wanda kuma ya kunna motsi. Bugu da ari, ta hanyar watsawa, juyawa na crankshaft yana watsawa zuwa ƙafafun.

A cikin motsin sa na maimaituwa, piston yana iyakance ta wurin matattu na sama da ƙasa. Nisa tsakanin TDC da BDC ana kiranta bugun piston. Idan muka ninka giciye-section yanki na Silinda ta fistan bugun jini, za mu sami aiki girma na Silinda.

A mafi yawan lokuta, naúrar wutar lantarki tana da fiye da ɗaya Silinda, sa'an nan kuma an ƙayyade girman aikinta a matsayin jimlar juzu'i na dukkan silinda.

Yawancin lokaci ana nuna shi a cikin lita, wanda shine dalilin da ya sa ake amfani da kalmar "ƙaura" sau da yawa. Yawan ƙimar ƙarar ana tattara shi zuwa mafi kusa goma na lita. Wani lokaci ana amfani da santimita kubik a matsayin ma'auni, misali, idan ana maganar babura.

Girman inji da rarraba motocin haske

Duk wani mai kera motoci a cikin kewayon ƙirar sa yana da motoci na azuzuwan daban-daban, masu girma dabam, daidaitawa, waɗanda aka tsara don yanayi daban-daban na amfani, buƙatu da damar kuɗi na masu siye.

A halin yanzu, babu nau'ikan abubuwan hawa guda ɗaya dangane da girman injin a duniya. A cikin Tarayyar Soviet, akwai tsarin da ya raba injuna mota zuwa 5 azuzuwan:

• ƙaramin ƙarami tare da ƙarar har zuwa 1,1 l;
• kananan - daga 1,1 zuwa 1,8 lita;
• matsakaici - daga 1,8 zuwa 3,5 l;
• babban - daga 3,5 zuwa 5,0 lita da sama;
• mafi girma - a cikin wannan aji, ba a daidaita girman injin ba.

Irin wannan rarrabuwa ya kasance mai dacewa lokacin da injunan yanayi da ke aiki da man fetur suka mamaye. Yanzu wannan tsarin za a iya la'akari da wanda ba shi da amfani, tun da shi ba ya la'akari da fasali na dizal injuna, turbocharged raka'a da sauran injuna amfani da sababbin fasaha.

Wani lokaci ana amfani da sassauƙan rabe-rabe, bisa ga abin da injin ya kasu kashi uku. Daga 1,5 lita zuwa 2,5 lita - matsakaici ƙaura injuna. Duk abin da bai wuce lita ɗaya da rabi yana nufin ƙananan motoci da ƙananan motoci ba, kuma injuna fiye da lita biyu da rabi ana daukar su babba. A bayyane yake cewa wannan tsarin yana da matukar sharadi.

Rarraba motocin fasinja na Turai yana raba su zuwa sassan kasuwa mai niyya kuma baya tsara kowane sigogi na fasaha. Samfurin ya kasance na ɗaya ko wani aji bisa farashi, girma, daidaitawa da wasu dalilai masu yawa. Amma azuzuwan da kansu ba su da wani tsari mai ma'ana, wanda ke nufin cewa rabon kuma ana iya la'akari da sharadi. Rarrabawa yayi kama da haka:

• A - ƙarin ƙananan / ƙananan / motoci na birni (Ƙananan motoci / Motocin City);
• B - ƙananan / ƙananan motoci (Ƙananan motoci / Supermini);
• C - ƙananan tsakiyar / wasan golf (Motoci masu matsakaici / ƙananan motoci / Ƙananan motocin iyali);
• D - matsakaici / motocin iyali (Motoci masu girma);
• E - babba na tsakiya / kasuwanci (Motoci masu zartarwa);
• F - manyan motoci (Motocin alatu);
• J - SUVs;
• M - minivans;
• S - wasan motsa jiki / supercars / masu canzawa / masu hanya / yawon shakatawa mai girma.

Idan masana'anta sun yi la'akari da cewa samfurin yana cikin mahaɗin sassan, to ana iya ƙara alamar "+" zuwa wasiƙar aji.

Sauran ƙasashe suna da nasu tsarin rarrabawa, wasu suna la'akari da girman injin, wasu kuma ba sa.

Matsala da ƙarfin injin

Ƙarfin naúrar wutar lantarki an ƙayyade shi ta hanyar ƙarar aiki. Duk da haka, wannan dogara ba koyaushe yana daidaitawa ba. Gaskiyar ita ce, ƙarfin kuma ya dogara da matsakaicin tasiri mai tasiri a cikin ɗakin konewa, akan asarar makamashi, diamita na bawul da wasu siffofi na ƙira. A musamman, shi ne inversely gwargwado da tsawon bugun jini na pistons, wanda bi da bi an ƙaddara da rabo daga cikin ma'auni na haɗa sanda da kuma haɗa sanda mujallu na crankshaft.

Akwai damar da za a ƙara ƙarfin wuta ba tare da ƙara yawan aiki na silinda ba kuma ba tare da ƙarin amfani da man fetur ba. Hanyoyin da aka fi sani shine shigar da tsarin turbocharging ko lokaci mai canzawa. Amma irin wannan tsarin yana ƙara farashin motar sosai, kuma idan akwai matsala, gyaran kuma zai yi tsada sosai.

Har ila yau, aikin baya yana yiwuwa - raguwa ta atomatik na ikon injin lokacin da ba a cika shi ba. An riga an yi amfani da injunan da na'urorin lantarki za su iya kashe kowane silinda a kan wasu motocin da aka kera a ketare. Tattalin arzikin mai ya kai kashi 20%.

Bugu da ƙari, an ƙirƙiri nau'ikan injunan konewa na ciki, waɗanda ake sarrafa ikonsu ta hanyar canza tsayin bugun pistons.

Me kuma ya shafi ƙarar aiki

Haɓaka haɓakar haɓakar motar da matsakaicin saurin da zai iya haɓaka ya dogara ne akan ƙaura daga injin konewa na ciki. Amma a nan, ma, akwai wani dogara ga sigogi na crank inji.

Kuma ba shakka, ƙaura na naúrar yana rinjayar farashin motar, haka ma, mahimmanci. Kuma ba wai kawai batun kara kudin kera injin din ne kadai ba. Don yin aiki tare da injin da ya fi ƙarfin, ana kuma buƙatar akwatin gear mafi tsanani. Abin hawa mai ƙarfi yana buƙatar ƙarin inganci da ƙarfi. Mafi hadaddun, mafi ƙarfi kuma mafi tsada shine tsarin allura, tuƙi, watsawa da dakatarwa. a fili kuma zai fi tsada.

Amfani da man fetur a cikin yanayin gabaɗaya kuma an ƙaddara girman girman silinda: mafi girman su, mafi yawan motar za ta kasance. Duk da haka, ba duk abin da ke bayyane-yanke a nan ma. Tare da motsi mai natsuwa a kusa da birnin, ƙananan motoci suna cinye kusan 6 ... 7 lita na fetur a kowace kilomita 100. Ga motoci tare da matsakaici-sized engine, amfani ne 9 ... 14 lita. Manyan injuna "ci" 15 ... 25 lita.

Koyaya, a cikin yanayin zirga-zirgar tashin hankali a cikin ƙaramin mota, sau da yawa dole ne ku kula da saurin injin, iskar gas, canzawa zuwa ƙananan gears. Kuma idan an ɗora motar, har ma da na'urar sanyaya iska tana kunne, to, yawan man fetur zai karu sosai. A lokaci guda kuma, haɓakar haɓakawa kuma za su iya ƙara tsananta.

Amma game da motsi a kan hanyoyin ƙasa, a cikin saurin 90 ... 130 km / h, bambancin amfani da man fetur ga motoci tare da ƙaurawar injin daban-daban ba haka ba ne.

Ribobi da fursunoni na ICE tare da girma da ƙarami

Lokacin zabar motar da za a saya, mutane da yawa suna jagorancin samfuri tare da babban ƙarfin injin. Ga wasu al'amari ne na daraja, ga wasu kuma zabi ne na rashin sanin yakamata. Amma da gaske kuna buƙatar irin wannan motar?

Ƙaurawar ƙaura yana da alaƙa da alaƙa da iko mafi girma, kuma wannan, ba shakka, ya kamata a dangana ga fa'idodi. Injin mai ƙarfi yana ba ku damar hanzarta sauri kuma ku sami ƙarin ƙarfin gwiwa lokacin wucewa, canza hanyoyi da tuki, da kuma a cikin yanayi daban-daban marasa daidaituwa. A cikin yanayin birni na yau da kullun, babu buƙatar ci gaba da jujjuya irin wannan motar zuwa babban gudu. Na'urar kwandishan da aka haɗa da cikakken nauyin fasinjoji ba za su yi wani tasiri mai mahimmanci a kan yanayin abin hawa ba.

Tun da manyan-da kuma matsakaici-matsakaicin raka'a ana sarrafa, a matsayin mai mulkin, a cikin yanayin da ba mai tsanani ba, ingancin su ya zama mai girma sosai. Misali, yawancin motocin Jamus da ke da injuna 5-lita har ma da lita 3 suna iya ba da nisan mil mil mil ko fiye ba tare da sauƙi ba. Amma ƙananan injunan motoci sau da yawa dole ne su yi aiki a iyakar iyawar su, wanda ke nufin cewa lalacewa, ko da kula da hankali, yana faruwa a cikin hanzari.

Bugu da ƙari, a cikin lokacin sanyi, babban girma yana ba da damar injin ya yi zafi da sauri.

Akwai babban ƙarfi da rashin amfani. Babban hasara na samfura tare da babban injin shine babban farashi, wanda ya karu sosai har ma da ƙaramin haɓakar ƙaura.

Amma yanayin kuɗi bai iyakance ga farashin sayan kawai ba. Girman ƙaurawar injin, mafi tsadar kulawa da gyare-gyare za su kashe. Amfani kuma zai karu. Adadin kuɗin inshora ya dogara da girman aiki na sashin. Dangane da dokokin yanzu, ana iya ƙididdige adadin harajin sufuri tare da la'akari da ƙaura daga injin.

Ƙara yawan man fetur kuma zai ƙara farashin aiki na babban abin hawa. Saboda haka, yin niyya ga "dabba" mai ƙarfi, da farko, a hankali kimanta ƙarfin kuɗin ku.

Matsalar zabi

Lokacin zabar mota, yana da kyau a guje wa nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'in nau'in A-A (A class A) yana da karfin injin na kusan lita 1 ko kasa da haka. Irin wannan mota ba ta hanzari da kyau, ba ta dace sosai don wuce gona da iri ba, wanda a wasu lokuta yana iya zama haɗari. Na'urar da aka ɗora za ta rasa ƙarfi a fili. Amma idan za ku hau kadai, kada ku ji sha'awar rashin kulawa, kuma kuna gudu daga kuɗi, to wannan zaɓin yana da karɓa sosai. Amfani da man fetur da farashin aiki zai yi ƙasa da ƙasa, amma yana da wuya a ƙididdige tsawon aikin injin da ba shi da matsala.

Ga yawancin masu ababen hawa ba tare da ƙara da'awar ba, mafi kyawun zaɓi shine motar aji B ko C sanye take da injin tare da ƙaura na 1,3 ... 1,6 lita. Irin wannan motar ya riga ya sami iko mai kyau kuma a lokaci guda ba ya lalata mai shi tare da yawan farashin man fetur. Irin wannan mota za ta ba ka damar jin cikakken ƙarfin duka a kan titunan birni da wajen birnin.

Idan kudi damar, shi ne daraja sayen mota da wani engine damar 1,8 zuwa 2,5 lita. Ana iya samun irin waɗannan raka'a yawanci a cikin aji D. Haɗawa daga fitilar zirga-zirga, wuce kan babbar hanya ko tsayi mai tsayi ba zai haifar da matsala ba. Yanayin annashuwa na aiki zai tabbatar da ingancin injin. Gabaɗaya, wannan shine mafi kyawun zaɓi don motar iyali. Gaskiya ne, farashin man fetur da aiki zai zama dan kadan mafi girma.

Wadanda suke buƙatar iko mai kyau, amma suna so su ajiye man fetur, ya kamata su yi la'akari da samfurori da aka sanye da turbocharger. Turbine yana iya ƙara ƙarfin injin da kashi 40 ... 50% tare da girman injin iri ɗaya da amfani da mai. Gaskiya, naúrar turbocharged tana buƙatar aiki mai kyau. In ba haka ba, ana iya iyakance albarkatunsa. Dole ne a yi la'akari da wannan nuance lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita.

Don kashe-hanya amfani, ba za ka iya yi ba tare da iko naúrar da girma na 3,0 ... 4,5 lita. Baya ga SUVs, ana shigar da irin waɗannan motocin akan ajin kasuwanci da manyan motoci. Ba kowa ba ne zai iya sayen waɗannan motocin, ba ma maganar cewa sha'awar man fetur ya yi yawa sosai.

To, waɗanda ke da kuɗi marasa iyaka ba sa kula da irin waɗannan ƙananan abubuwa. Kuma da wuya su karanta wannan labarin. Saboda haka, ba ma'ana ba ne kawai don ba da shawarwari game da siyan abin hawa tare da ƙaura na 5 lita ko fiye.