Duk abin da mai VAZ 2107 ya kamata ya sani game da carburetor

Model VAZ 2107 (wanda ake kira kawai "bakwai") an dauke shi a matsayin classic na masana'antar kera motoci na cikin gida shekaru da yawa. A tsawon shekaru da mota da aka akai-akai gyara da kuma sake sanye take, amma classic version har 2012 aka sanye take da wani carburetor engine. Sabili da haka, yana da mahimmanci ga masu "bakwai" su fahimci zane na carburetor kuma su iya, idan ya cancanta, don daidaitawa, gyara ko maye gurbin shi.

Carburetor VAZ 2107

Me yasa VAZ 2107 sanye take da injunan carburetor? Akwai dalilai da yawa na wannan: daga abubuwan da ake buƙata na wannan lokacin zuwa sauƙi na aiki na irin wannan shigarwa. A cikin dukan tsawon lokacin samar da samfurin, an shigar da kayan aikin carburetor guda biyu a kan motar. Wato an gina dakuna guda biyu a jikin na’urar, inda ake kunna cakudewar man fetur da iska.

Inji na'urar

Idan muka magana game da zane na carburetors a kan Vaz 2107, duk suna da wani indivisible simintin jiki jiki, na ciki abun ciki za a iya kasu kashi uku main sassa:

• saman (yana wakiltar murfin carburetor da kayan aikin mai, wato, akwai masu haɗawa na musamman waɗanda aka haɗa hoses na man fetur);
• matsakaici (kai tsaye jikin kanta, a cikin rami wanda ɗakunan konewa biyu na ciki, masu watsawa ke aiki);
• ƙananan (ya ƙunshi irin waɗannan abubuwa masu mahimmanci kamar ɗakin shawagi da bawul ɗin magudanar ruwa).

Carburetor ya ƙunshi fiye da ƙananan sassa 40 da hanyoyin

A cikin tsari na carburetor a kan Vaz 2107, ƙananan bayanai suna da mahimmanci. Kowane bangare na tsarin yana nufin yin aikinsa, sabili da haka gazawar aƙalla sashi yana barazanar karya dukkan carburetor.

A cikin ƙira na na'urar, ana iya la'akari da waɗannan abubuwan musamman “masu ƙima”:

1. Jiragen sama. Waɗannan bututu ne masu ramukan ƙira a sarari. Akwai man fetur da iska (don samar da fetur da iska, bi da bi). Idan ramukan sun zama toshe da ƙura ko kuma, akasin haka, sun ƙare yayin aiki, za a iya rage kayan aikin jiragen sama ko haɓaka. A wannan batun, carburetor ba zai iya kula da rabbai a lokacin da samar da man fetur-iska cakuda.
2. Yi iyo a cikin ɗakin da ke iyo. Wannan na'ura ce ke ƙayyade matakin da ake buƙata na man fetur don tabbatar da ingancin injin a kowane yanayi. Idan saitunan masu iyo sun ɓace, to, tsarin gaba ɗaya yana fuskantar matsala wajen shirya cakuda, tun da ba za a iya samun isassun mai ba ko, akasin haka, da yawa.
3. Carburetor gaskets. A matsayin sinadari, ana shigar da gaskets a wajen jikin carburetor don hana zafin na'urar da kuma daidaita na'urar da kanta a cikin nau'in abin sha. Sai dai yawan tukin mota da aka karye a kan tituna cikin sauri yana kashe gaskets, don haka ana ba da shawarar ku kula da waɗannan abubuwan a duk lokacin da kuka bincika na'urar.
4. Mai sauri famfo. Wannan na'ura ce ta musamman wacce aikinta shine canja wurin cakuda daga ɗakin zuwa injin.

Don tunani

Kayan aiki na yau da kullun na VAZ 2107 a cikin Tarayyar Soviet da Rasha yana nufin carburetors 1.6 lita. Matsakaicin ikon irin wannan shigarwa shine 75 horsepower. Na'urar tana cinye man AI-92.

Girman carburetors VAZ 2107 m:

• tsawon - 16 cm;
• nisa - 18.5 cm;
• tsawo - 21.5 cm.

Jimlar nauyin taron ya kai kilogiram uku.

Na'urar tana da gyare-gyaren jiki da ginanniyar abubuwa

Manufar carburetor

Ma'anar aikin kowane carburetor shine ƙirƙirar cakuda mai-iska. Don yin wannan, matakai masu zuwa suna faruwa a cikin akwati na na'urar:

1. Bawul ɗin magudanar ruwa yana buɗewa, ta inda ƙayyadadden ƙayyadaddun iskar gas ke shiga ramin ɗakin da ke iyo.
2. Har ila yau, masanin tattalin arziki yana daidaita adadin man fetur, don haka adadin man fetur da injin ke bukata a lokacin aiki ya shiga ɗakin.
3. Ta hanyar jiragen sama (bututu na musamman tare da ramuka), ana tura man fetur zuwa ɗakuna No. 1.
4. A nan, an rushe man fetur a cikin ƙananan ƙwayoyin cuta kuma an haxa shi da ƙwayoyin iska: ta wannan hanya, an halicci cakuda mai-iska, wanda ya zama dole don cikakken aikin injiniya.
5. Idan gudun abin hawa ya ƙaru, ana iya amfani da ɗaki na biyu don ƙirƙirar ƙarin cakuda.
6. Famfu na totur yana aika cakuda da aka gama zuwa masu rarrabawa, kuma daga can zuwa silinda.

Carburetor shine "babban mataimaki" na injin

Saboda haka, carburetor ba kawai ya haifar da cakuda man fetur-iska ba, amma kuma ya samar da shi bisa ga ma'auni mai mahimmanci a cikin adadin da ake bukata don aiki mai laushi na injin.

Abin da carburetors aka shigar a kan Vaz 2107

Tun lokacin da aka saki samfurin "na bakwai", injiniyoyin "AvtoVAZ" sun canza sau da yawa a kan motoci don VAZ 2107 na iya biyan bukatun lokacinsa. An ba da kulawa ta musamman ba kawai ga halaye na wutar lantarki ba, har ma ga alamun amfani da man fetur, abokantaka na muhalli da sauƙi na kulawa.

A cikin tarihin Vaz 2107, ana iya bambanta manyan carburetors uku:

1. "DAAZ" (na'urar mai suna bayan masana'anta - Dimitrovgrad Automotive Plant). Na farko carburetors for Vaz 2107 aka kerarre a Dimitrovgrad karkashin lasisi daga Weber. Zane na waɗannan na'urori ya kasance mai sauƙi, sabili da haka rage farashin samfurin. Carburetor DAAZ aka bambanta da kyau gudun Manuniya, duk da haka, sun cinye babban adadin man fetur - akalla 10 lita da 100 kilomita.
2. Ozone ingantaccen sigar DAAZ ne. Wannan shigarwa ya cika duk bukatun muhalli na lokacinsa, ban da haka, masu zanen kaya sun sami nasarar rage yawan man fetur. Don saurin aiki, an gina bawul ɗin pneumatic a cikin kayan aiki na ɗakin konewa na ciki na biyu, wanda ya zama matsala ga masu motoci da yawa. Da bawul ɗin ya ɗan yi ƙura, ɗakin na biyu na carburetor ya daina aiki.
3. Mafi zamani shigarwa na Dimitrovgrad shuka ake kira "Solex". A tsari, wannan carburetor yana da matukar rikitarwa, saboda yana da tsarin dawowar mai. Godiya ga wannan, Solex yana adana mai, har ma da saurin injin. Duk da haka, wannan gyare-gyare kuma yana da nasa drawbacks: da carburetor ne sosai capricious ga ingancin man fetur cinye.

Hotunan Hotuna: zaɓi na kayan aikin carburetors a cikin tarihin "bakwai"

Samfurin duk na'urorin na'urorin carburetor na gida

Na farko da aka gyara na carburetors, wanda ya ba da izinin rage yawan man fetur

Carburetor na zamani

Shigar da carburetors biyu

Kwararrun direbobi na "bakwai" sun ji cewa ana iya shigar da carburetor guda biyu a kan mota a lokaci daya. Irin wannan aiki yana da ma'ana don ba injin ƙarin ƙarfi da rage yawan man fetur.

Hanyar shigarwa ba ta da rikitarwa, amma kuna buƙatar fahimtar nuances na ƙirar motar ku. Kamar yadda aikin ya nuna, shigarwa na biyu carburetors a kan Vaz 2107 gaske ba ka damar ba da mota hanzari da kuma sa tafiya mafi dadi. Sabanin sanannen imani, nau'ikan carburetors guda biyu suna taimakawa rage yawan mai.

Hanyoyi biyu na carburetor suna ba da damar sauƙaƙe aikin motar da haɓaka duk halayensa

Alamun rashin aiki na carburetor VAZ 2107

Kamar kowane na'ura na inji, carburetor na iya kasawa. Da wuya, raguwa yakan faru ba zato ba tsammani, yawanci tsarin na ɗan lokaci yana ba direba ya san cewa wani abu ba daidai ba ne a tare da shi.

Saboda haka, akwai bayyana alamun rashin aiki, wanda ya kamata mai mallakar Vaz 2107 ya kula.

Injin yana tsayawa ba aiki

Rashin kwanciyar hankali, firgita da firgita injin, ko kuma kawai rashin iyawar injin aiki, duk suna nuna rashin aiki a cikin carburetor. A matsayinka na mai mulki, ana iya sanya "laifi" don waɗannan rashin aikin yi zuwa:

• tattalin arziki mara aiki, wanda ke da alhakin aikin injin a cikin yanayin dumi ko rashin aiki;
• wani iyo wanda ya koma gefe, saboda wanda babu isasshen man fetur a cikin ɗakunan don ƙirƙirar cakuda mai-iska;
• famfon mai sauri wanda baya samar da adadin man da ake buƙata, don haka injin yana da wahalar aiki.

A kowane hali, kuna buƙatar tuntuɓar sabis na mota don gano ainihin dalilin rashin aiki.

Haɗuwa da sauri

Ba sabon abu ba ne ga "bakwai" don farawa da amincewa, injin yana kiyaye saurinsa daidai, kuma direban ba ya fuskantar rashin jin daɗi yayin tuki a matsakaicin matsakaici. Amma da zarar motar ta bar buɗaɗɗen titin, yana da matukar wahala a ɗauka gudun: lokacin da kake danna fedar gas, sai ka ji tsoma a cikin injin.

Dalilin wannan rashin aiki na iya ɓoye a cikin abubuwa masu zuwa na carburetor:

• jiragen sun toshe, don haka iska da gas ba sa shiga ɗakin konewa a cikin kundin da ake buƙata;
• masu watsa shirye-shirye da famfo mai totur ba sa aiki yadda ya kamata.

A wannan yanayin, zai zama dole don tsaftace carburetor kuma duba abubuwan da ke cikin lalacewa da lalacewar injiniya.

Kamshin mai a gidan

A taƙaice, gidan yana jin kamshin mai ne kawai lokacin da aka fitar da man da ya wuce kima daga carburetor. Wato warin shine alamar farko da za a cika kyandir.

Ƙanshin man fetur yayin tuki da filin ajiye motoci shine dalili mai mahimmanci don duba aikin carburetor

Cika kyandirori

Ana iya gano wannan alamar aikin carburetor ba tare da kunna wuta ba. A matsayinka na mai mulki, idan an sake fitar da man fetur da yawa a sama, to, tartsatsin tartsatsi ne na farko da suka sha wahala. A cikin mafi tsanani lokuta, puddles na fetur zai iya tara a karkashin mota.

Tushen man fetur yana yiwuwa saboda dalilai da yawa, amma mafi yawan lokuta hakan yana faruwa ne saboda tabarbarewar tsarin dawo da mai. Ana bada shawara don tsaftace duk tashoshin samar da man fetur, da kuma duba sashin famfo: yana yiwuwa sosai cewa famfo yana aiki a cikin yanayin aiki mai nauyi.

Injin yayi wuta

Ana iya haɗa wannan ra'ayi tare da zubar jini. Idan akwai man fetur daga carburetor, to, zai iya fara harba ( atishawa), wato, girgiza yayin aiki, kuma a cikin mafi tsanani lokuta, ƙonewa. Tabbas, ba shi da aminci don sarrafa irin wannan motar, don haka rarraba carburetor da wankewa ana buƙata.

Injin yana tsayawa lokacin da kake danna fedar gas

Wani matsala kuma yana da alaƙa da rashin iya motsawa: injin yana farawa, yana aiki lafiya, amma da zarar direba ya danna iskar gas, injin ɗin ya tsaya nan da nan. Dalilin wannan matsala ya ta'allaka ne a cikin raguwar matakin man fetur a cikin ɗakin da ke iyo. Akwai isasshiyar man da zai iya kunna injin, kuma idan ka danna fedal ɗin gas ɗin sosai, an toshe kwararar mai gaba ɗaya, don haka injin ɗin ya tsaya.

Daidaita carburetor VAZ 2107

Carburetor na'urar ce wacce ba ta buƙatar dubawa ta yau da kullun da kulawa ta musamman. Duk da haka, mai kyau saiti da kuma lokaci-lokaci daidaitawa zai amfana da carburetor: hanya da aka ba da shawarar ga direbobi da motoci a fili ya fara "mika":

• injin ya fara cinye mai mai yawa;
• rage gudu da ƙarfi;
• lokaci-lokaci akwai matsaloli tare da ƙonewa ko hanzari, da dai sauransu.

Daidaitaccen daidaitawar carburetor na iya haɓaka aikin injin.

Dole ne arsenal mai mahimmanci don kafa aiki akan carburetor ya riga ya kasance

Ana shirya don daidaitawa: abin da ya kamata ya sani game da mai mallakar VAZ 2107

Makullin nasara shine cikakken shiri. Sabili da haka, wajibi ne a kula da yanayin da kuma da wane kayan aiki za a gudanar da waɗannan ayyukan.

Da farko kana buƙatar shirya "gaban aiki", wato, tabbatar da cewa injin yana da sanyi, kuma babu datti da ƙura a jikin carburetor da kusa da shi. Bugu da ƙari, ya kamata ku tara kayan da aka saka, tun lokacin da za a kwance wasu sassa, ana iya zubar da man fetur. Yana da mahimmanci don ƙirƙirar yanayin daidaitawa masu dacewa don kanku - shayar da ɗakin kuma kula da fitilu da fitilu don ku iya ganin kowane abu.

Na gaba, kuna buƙatar haɗa kayan aikin da za a yi amfani da su a cikin daidaitawa. Carburetor a kan Vaz 2107 ne unpretentious kuma structurally sauki, don haka kawai bukatar:

• daidaitaccen saitin maƙallan buɗewa;
• crosshead screwdriver;
• lebur screwdriver;
• mai mulki don ma'auni.

Don tsaftace cavities na na'urar, ana bada shawara don siyan ruwa na musamman.

Kafin daidaitawa, zaku iya tsaftace carburetor tare da ruwa na musamman.

Kuma mataki na ƙarshe na aiki (wanda yake da mahimmanci!) shine nemo littafin sabis don motarka. Gaskiyar ita ce, ga kowane gyare-gyare na VAZ carburetor akwai sigogi don aiki mafi kyau. Tare da waɗannan sigogi ne zaku buƙaci bincika lokacin daidaitawa.

Haɓakawa da raguwar cakuda: me yasa ake buƙata

Carburetor yana samar da cakuda mai-iska, la'akari da tsauraran matakan. A babban gudu, yana wadatar da cakuda, yana canza ma'auni don sauƙaƙe aikin injin. Duk da haka, a wasu lokuta, daidaito na iya canzawa kuma wannan ba koyaushe dace da motar da direba ba.

Saboda haka, abu na farko da suka fara daidaita carburetor a kan Vaz 2107 - shi ne wadata ko raguwar cakuda:

1. Fara injin.
2. Bayan dumama injin zuwa zafin aiki, kashe wutan.
3. Cire gidan tace iska don sauƙaƙe aiki tare da jikin carburetor.
4. Na gaba, ƙara ƙara ingancin dunƙule da adadin man fetur har sai ya tsaya.
5. Sannan a kwance kowannen su daidai sau uku ya juya baya.
6. Canja wutar.
7. Bincika sigogi da aka nuna a cikin littafin sabis: wajibi ne don ƙarfafa sukurori har sai adadin juyin juya hali a rago ya yi daidai da ƙimar masana'anta.

Bidiyo: umarnin daidaitawa cakuda

yadda ake daidaita cakuda akan carburetor

Bayan haka, za ka iya ci gaba zuwa wasu matakai na tsara aiki na carburetor.

Muna rage yawan man fetur

Babban dalilin da ya sa masu VAZ 2107 yanke shawarar aiwatar da aikin daidaitawa shine saboda yawan amfani da man fetur. Duk da haka, ayyuka masu sauƙi na iya rage yawan amfani, yana da mahimmanci a bi umarnin. Kamar yadda ka sani, mai iyo yana da alhakin matakin man fetur a cikin ɗakin ruwa. A matsayinka na mai mulki, bayan daidaitawa da haɓakawa / raguwa na cakuda, iyo ya kamata ya fada cikin wuri, duk da haka, idan ya tashi sama da al'ada, to, yawan man fetur zai kasance mai girma.

Daidaita ruwa yana da mahimmanci ba kawai don rage yawan amfani da man fetur ba, amma har ma don rage yawan guba.

Kafin daidaita iyo, kana buƙatar cire mahalli na tace iska kuma cire sukurori waɗanda ke riƙe murfin carburetor. Bayan haka, shiga kai tsaye zuwa ɗakin mai iyo yana buɗewa:

1. Buga iyo bugun jini dole ne yayi daidai da 8 mm (wannan shine siga na yau da kullun ga duk carburetors VAZ 2107). Don haka, idan tudun ya wuce wannan ka'ida, to, yawan man fetur zai karu, idan ya ragu, to saboda asarar mai, motar za ta yi hasara sosai.
2. Yin amfani da yatsanka da screwdriver tare da bakin ciki lebur ruwa, wajibi ne don daidaita magudanar ruwa zuwa al'ada na 8 mm.
3. Bayan dacewa, ana bada shawara don sake auna matakin matsayinsa.
4. Na gaba, murƙushe murfin carburetor a baya.

Bidiyo: umarnin don inganta yawan man fetur

Carburetor rage yawan man fetur da kanmu

Daidaita saurin gudu mara aiki

Bayan aiki tare da taso kan ruwa, zaku iya fara daidaita saurin carburetor mara amfani. Yana da mahimmanci cewa injin ɗin ya dumama sosai kuma an bar gidan tace iska a gefe:

1. Rufe ingancin dunƙule zuwa tasha, sa'an nan kuma cire shi 3-4 ya juya baya.
2. Fara injin.
3. Kunna duk na'urorin hasken wuta, acoustics, kuka - kuna buƙatar ƙirƙirar matsakaicin nauyi akan carburetor.
4. A cikin wannan yanayin, saita adadin juyi daidai da raka'a 750-800 / min.
5. Matsakaicin ingancin dole ne ya kasance a cikin matsayi wanda zai cimma matsakaicin matsakaicin saurin aiki wanda bai wuce 900 rpm ba.
6. Bayan haka, a hankali ƙara ingancin dunƙule baya har sai an lura da jerks a cikin aikin motar. A nan yana da daraja tsayawa da mayar da dunƙule daya juya baya.

Idling daidaitawa a kan Vaz 2107 wajibi ne don ajiye man fetur da kuma barga engine aiki.

Bidiyo: umarnin don daidaita xx

KA YI KAN KA. Daidaito mara aiki!

Daidai da mahimmanci a cikin daidaitawa shine zaɓi na jets daidai. A mafi yawan lokuta, direbobi suna canza jirage kawai don sauƙaƙa musu don kula da carburetor.

Table: jet sigogi a kan DAAZ carburetors

Zane carburetor	Injin VAZ	Atomizer cakuda I chamber		Atomizer cakuda chamber II
		Zane	Alamar alama	Zane	Alamar alama
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103. 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103. 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Table: jet marking

Nadi na Carburetor	Babban tsarin mai		Babban tsarin iska		Man fetur mara amfani		Jirgin iska		Jirgin zai yi sauri. famfo
	Ni kadan	II kam.	Ni kadan	II kam.	Ni kadan	II kam.	Ni kadan	II kam.	dumi	sake farawa
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Yadda za a maye gurbin carburetor a kan VAZ 2107

Wannan tambaya za ta iya daukar wani m direba na "bakwai" da mamaki. Amma a gaskiya ma, hanya don maye gurbin carburetor ba shi da wahala. Iyakar abin da direba zai iya rikitar da shi shine wuraren haɗin kai na wasu hoses. Sabili da haka, ana ba da shawarar sanya hannu a inda kuma wace bututu ya kamata a haɗa zuwa sabon carburetor.

Kasancewar babban adadin hanyoyin, hoses da wayoyi na iya tsoratar da direban da ba shi da masaniya

Yadda ake cire carburetor daga mota

Dole ne a gudanar da aikin rushewa kawai a kan injin sanyi don kauce wa yiwuwar rauni. Saboda gaskiyar cewa Carburetor yana kan hadin gwiwa da yawa, wannan sashin na iya kwantar da hankali na dogon lokaci - kuna buƙatar kiyaye wannan gaskiyar a zuciya.

Yawancin lokaci, duk abubuwan da aka haɗa da carburetor an katse su ba tare da matsala ba.

Rage na'urar yana ɗaukar matsakaicin mintuna 7-12:

1. Cire gidan tace iska don ku iya ja jiki zuwa carburetor.
2. Da farko dai, dole ne a katse wayoyi biyu na bakin ciki daga na'urar: ɗayansu yana ciyar da bawul ɗin magudanar ruwa, na biyu - iska.
3. Na gaba, cire haɗin mai dawo da tattalin arziki.
4. Yi amfani da screwdriver don sassauta ƙullun akan babban bututun samar da mai da kuma cire tiyon. Kafin haka, ya zama dole a sanya rag a ƙarƙashin carburetor don kada man fetur mai fita ya yi duhu a ƙarƙashin motar.
5. Cire bututun dawo da mai (yana da bakin ciki fiye da babba).
6. Cire iskar iska da ɗimbin bututun ruwa (sun fi sirara).
7. Bayan haka, yana yiwuwa a rushe carburetor kanta daga motar. Jikin na'urar yana daidaitawa zuwa nau'in abun sha tare da kwayoyi huɗu waɗanda dole ne a cire su.
8. Dole ne a rufe ramin da aka buɗe a cikin mai tarawa nan da nan don kada ƙura ta shiga ciki.

Bidiyo: rusa aikin

yadda za a cire carburetor daga vaz 2107

Tabbas, ana bada shawarar shigar da sabon carburetor kawai bayan tsaftace haɗin gwiwa. A cikin shekarun da ake amfani da na'urar, ana iya rufe saman mai tarawa da toka, ƙura da man fetur.

Kar ka manta da rufin

Dangane da shekarar da aka yi na Vaz 2107, tsakanin carburetor da nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i na gaskets: daga karfe zuwa kwali. Ko da kuwa girman lalacewa na gasket ɗin da ke akwai, zai buƙaci a maye gurbinsa da wani sabo.

Yana da mahimmanci don zaɓar gasket daga kayan abu ɗaya kamar na asali, tun da kawai a cikin wannan yanayin zai yiwu a cimma haɗin gwiwa mai dogara. Saboda haka, bayan cire tsohon carburetor da tsaftace haɗin gwiwa, dole ne a shigar da sabon gasket.

Don kowane aiki akan carburetor, ana bada shawarar canza kayan gasket zuwa wani sabon abu.

Yadda ake shigar da sabon carburetor

Shigar da sabon carburetor ana yin shi a cikin tsarin baya na cirewa:

1. An ɗora na'urar a kan sanduna huɗu kuma an murƙushe su da goro.
2. Mataki na gaba shine haɗi. Mataki na farko shine haɗa hoses don samun iska da iska.
3. Sa'an nan kuma haɗa bututun zuwa layin dawowa da bututun zuwa wadatar mai. Ana canza manne nan take.
4. Bayan haɗa wayar EPHX, an gyara shi akan bawul ɗin solenoid na carburetor.
5. Mayar da magudanar ruwa zuwa wurinsa kuma ku haɗa wayoyi masu bakin ciki guda biyu zuwa bawuloli.

Ana duba daidaitattun shigarwa ta hanyar aikin barga na motar

Bayan haka, ana ɗaukar hanyar maye gurbin carburetor an kammala.

Bidiyo: aikin shigarwa

Saboda haka, direban "bakwai" zai iya hango duk matsalolin da ke tattare da carburetor kuma ya dauki mataki na lokaci. Bugu da ƙari, an shigar da carburetors masu sauƙi a kan samfurin 2107, don haka yawancin aikin bincike da daidaitawa za a iya yin su da kansu.