Lokaci don haskakawa - sabon Mayar da hankali

A waje a 1998. Farkon ƙarni na Focus ya bayyana a kasuwa - mutanen Volkswagen sun yi baƙin ciki, kuma mutane sun shaƙe da mamaki. A kan hanyar, motar ta sami lambobin yabo sama da 100, da alfahari ta maye gurbin Escort a kasuwa, kuma ta yi nasara da sigogin tallace-tallace na Ford. Gaskiya ne, motar ta kasance na zamani - idan aka kwatanta da wasu, ta yi kama da mota daga Star Trek kuma ana iya siyan ta a farashi mai kyau. Nawa ne ya rage na wannan almara?

A cikin 2004, ƙarni na biyu na samfurin ya shiga kasuwa, wanda, don sanya shi a hankali, ya bambanta da sauran. Har ila yau fasahar ta kasance a matakin, amma kallon wannan motar a cikin gusts na iska, za ku iya fada a kan kwalta kuma kuyi barci - ƙirar piquant ya ɓace a wani wuri. Shekaru hudu bayan haka, motar ta dan zama na zamani a cikin salon Kinetic Design kuma har yanzu tana kan samarwa. Duk da haka, babu abin da zai dawwama har abada.

Na farko, wasu ƙididdiga. 40% na duk sabbin tallace-tallace na Ford sun fito ne daga Mayar da hankali. A duniya, an sayar da kwafin wannan mota miliyan 10, wanda yawansu ya kai dubu 120. ya tafi Poland. Hakanan zaka iya gudanar da ƙaramin gwaji - tsaya a wata mahadar kusa da Focus, zai fi dacewa motar tasha, kuma duba ta ta taga gefen. Daidai 70% na lokacin, mutumin da ke cikin taye zai zauna a ciki, yana magana akan "wayar salula" kuma yana duba tarin takaddun Quo Vadis mai kauri. Me yasa? Domin kusan ¾ na masu siyan wannan samfurin jirgin ruwa. Bayan haka, masana'anta ba za su yi kyau sosai ba idan ba su da Focus a cikin tayin sa, don haka ƙirar sabbin tsararrun tana tare da ɗan damuwa. Ko da yake a'a - ga injiniyoyi da masu zanen kaya lamari ne na rayuwa da mutuwa, domin idan aka yi rashin wuta, tabbas za a kona su a kan gungume. To me suka halitta?

Sun bayyana cewa, mabuɗin don samun ƙwaƙƙwaran tallace-tallace shi ne haɗin gwiwar mota kuma zai zama abin hawa na farko a cikin kyautar Ford tare da wannan hanya ga duniya. Amma menene ainihin wannan yake nufi? Sabuwar Mayar da hankali za ta yi kira ga kowa da kowa, kuma idan ya kasance na duniya, to ana iya amfani da fasaha masu tsada a ciki, saboda za su zama masu riba. Da farko duk ya fara da bayyanar. Ana ɗaukar katakon bene daga sabon C-MAX, kuma an yanke aikin jiki don bayyana motsi ko da motar tana tsaye. Gabaɗaya, quite a gaye motsi da yawa masana'antun kwanan nan. Banda shi ne VW Golf - yana tsaye ko da lokacin tuƙi. Sabon ƙarni na Focus ya girma da 21 mm, gami da ƙafar ƙafar 8 mm, amma ya yi asarar kilogiram 70. Ya zuwa yanzu, Focus hatchback yana sarauta mafi girma a kan fastoci, amma zaka iya siyan shi a cikin keken tashar, wanda da farko zan ɗauka don Mondeo mafi girma, kuma a cikin sigar sedan - yana da alama ya zama ainihin asali, muddin kuna kar ku hadu da Renault Fluence akan hanya a baya. Ban sha'awa - a cikin hatchback, fitilu a cikin ginshiƙan baya sun ɓace, wanda har yanzu wani abu ne na tawadar Allah a Marilyn Monroe. Me yasa yanzu suka tafi wurin "al'ada"? Wannan misali ne na haɗin kan duniya na Ford - suna ga kowa da kowa lokacin da aka sake gina su. Matsalar ita ce, suna kama da ƙwai da aka datse, kuma kuna buƙatar ba mutane lokaci don su saba da bakon siffar su. Duk da haka, na kuma ambaci kayan aiki masu tsada - a nan mai sana'a yana da wani abu da za a yi alfahari da shi.

Akwai abubuwan da ba za ku iya gani ba - alal misali, ƙarfe mai ƙarfi, wanda ke da kashi 55% na wannan motar. Kuna iya siyan wasu don shi - Ana ɗaukar Focus a matsayin sanannen mota, amma har zuwa kwanan nan, ana iya samun wasu abubuwa na kayan aikinta a cikin motoci masu tsada har ma da Madonna. A halin yanzu, har zuwa 30 km / h, tsarin tsayawar mota na iya bin gano haɗarin haɗari. Duk da haka, wannan ba wani abu ba ne - ana iya samun na'urori masu auna makafi a cikin madubi a cikin nau'i mai arha, amma tsarin da ke gane alamun hanya ya fi sauƙi a samu a cikin samfurin flagship na Mercedes, BMW ko Audi. Gaskiya ne, ba ya aiki daidai, kuma ba zai yi gargadin iyakokin gudun hijira a cikin birni ba, saboda alamar ginin da aka gina don shi yana da mahimmanci kamar ayyukan Lucio Montana - amma a kalla za ku iya samun shi. A matsayin zaɓi, akwai ko da tsarin kula da layi. Godiya gareta, Focus da kanta ta daidaita hanyarta, ko da yake dole ne a yarda cewa tsarin da kansa yana da wuyar gaske kuma wani lokacin yana ɓacewa ko da a yanayin da aka bayyana a hanya. Mataimakin parking, a gefe guda, yana aiki mara kyau. Kawai fara shi, saki sitiyarin kuma je don cin nasarar "coves", saboda motar za ta yi kiliya a cikin su ta atomatik - kawai kuna buƙatar danna "gas" da "birki". Abin sha'awa, ana iya shigar da na'urori masu auna firikwensin a cikin gidan don gano gajiya a fuskar direban. Idan injin ya tabbatar da cewa wani abu ba daidai ba ne, yana kunna hasken faɗakarwa. Lokacin da direban ya ci gaba da tafiya gaba yayin da yake a farke, sai kaho ya fara aiki. Gilashin iska masu zafi, saka idanu na matsi na taya, ko manyan katako na atomatik suna da kyau kuma ba a cika samun ƙari ba, amma idan aka yi la'akari da fasahar da ke ciki, har yanzu suna kama da ƙirƙira daga Paleozoic. Amma menene za ku iya samu a cikin tushe Ford?

Amsar ita ce mai sauqi qwarai - babu komai. Duk da haka, wannan ba yana nufin ba shi da kyau. Sigar mafi arha ta Ambient a haƙiƙa an yi niyya ne ga jiragen ruwa waɗanda tuni suka same shi da wadataccen kayan aiki, saboda ba za a iya lalatar da ɗan kasuwa ba. Babu na'urar sanyaya iska, amma akwai na'urar hana zamewa, jakunkuna 6, na'urar rikodin rediyon CD/mp3, har ma da na'urar iska ta lantarki, madubi da na'urar kwamfuta a kan allo. Duk wannan don PLN 60. Kowane juzu'i kuma an sanye shi da tsarin EasyFuel, watau filashin filler da aka gina a cikin ƙyanƙyashe - aƙalla a wannan batun, mai na iya zama abin jin daɗi. Kwandishan, bi da bi, yana samuwa a matsayin ma'auni, farawa tare da fasalin Trend, kuma za ku iya dogara da kayan haɗi masu ban sha'awa a cikin Trend Sport tare da saukar da dakatarwa da Titanium - wannan ya riga ya sami yawancin na'urori masu ban sha'awa. Dangane da gidan da kanta, yana da daidai sautin kariya kuma yana da faɗi sosai. Akwai daki da yawa a gaba, kuma ko dogayen fasinja a baya bai kamata su yi gunaguni ba. An gama rami, ƙananan kofa da kuma jirgin ruwa a cikin robobi mai wuya, arha kuma cikin sauƙi, amma komai yana da kyau - dacewa da kayan suna da kyau. Abin da ke kama da karfe shi ne ainihin karfe, kuma fata yana da dadi don tabawa cewa dole ne a jika shi da madara daga Nefertiti tsawon mako guda. A cikin Titanium, kwamfutar da ke kan jirgin ita ma ta cancanci yabo - ana nuna bayanai akan babban allo tsakanin agogo kuma zaku iya karanta kusan komai game da motar daga gare ta. Akwai kuma wani abu guda - yana iya zama ko ba a sani ba, amma kamar kowane mutum na zamani, ina da wayar hannu. Matsalar kawai ita ce allon na biyu wanda ke goyan bayan kewayawa a cikin Focus bai fi girma fiye da "kamara" na ba, wanda ke nufin yana da kyau a sami kyakkyawar dangantaka da likitan ido. Duk da haka, ka sayi mota don tuƙi, ba don kallon allo ba. A wannan yanayin, har yanzu Mayar da hankali yana kan hanya madaidaiciya ta fuskar kulawa?

Daidai sosai - dakatarwar mai zaman kanta ce kuma mai haɗin kai da yawa. Bugu da kari, gaban axle yana ba da garantin rarraba juzu'i na yau da kullun tsakanin ƙafafun biyu, yana ajiye motar manne a hanya. Mafi kyawun sashi shi ne cewa dole ne ya ba da hankali, amma dole ne ku kasance da gaske iya cire shi daga ma'auni. Kuma wannan yana nufin dole ne ya kasance mai tauri mara tausayi. Babu wani abu da zai iya wuce gaskiya - motar tana da ban mamaki a kan madaidaiciyar hanya. Har ma yana yin aiki mai kyau na zabar rashin daidaito na gefe wanda ya saba da kullin kashin mutane a cikin wasu motoci. Sau da yawa yakan faru cewa abin da dakatarwar ya ɓata na tuƙi, amma har sai wani ya zauna a samansa. Tuƙin wutar lantarki yana sa ƙarfinsa ya dogara da sauri, amma yana aiki da wahala ta wata hanya. Duk da haka, tsarin da kansa yana da kai tsaye da sauri wanda ba ya ba da ra'ayi cewa an dasa shi daga wata mota daban. Akwai kuma tambaya game da injuna. A cikin nutsuwa kuma ba ɓatacce ba, yakamata kuyi sha'awar raka'a 1.6l. A dabi'ance "man fetur injuna" yana da 105-125 km, da dizal injuna - 95-115 km. Amma ba kowa ya natsu ba. Kuna iya ɗaukar dizal 2.0l mai ƙarfin 140-163 hp, kodayake akwai kuma injin mai ƙarfi ɗaya da 115 hp. Ana haɗa shi kawai tare da PowerShift mai sauri 6 ta atomatik. Abin alfahari ne na Ford - yana da sauri, yana canza kayan aikin hannu, yana da kyakkyawan suna, kuma yana gogayya da DSG na Volkswagen. Akwai wani abu kuma mai ban sha'awa - injin mai EcoBoost. Its girma ne kawai 1.6 lita, amma godiya ga turbocharger da kai tsaye allura, yana matsi daga 150 ko 182 hp. Zaɓin na ƙarshe yana da ban tsoro sosai, amma sai dai sai kun buga fedar gas. Kawai ba ka jin wannan iko a cikinsa kuma dole ne ka kashe shi da tsananin gudu har ya dace da kujera. Sigar 150-horsepower yana da karbuwa sosai. Ba ya tsoratar da turbo lag, ana rarraba wutar lantarki a ko'ina, kuma ko da yake yana da wuyar gumi a cikin tsoro don rayuwar mutum, yana daya daga cikin mafi kyawun zaɓi a cikin wannan motar. Yana hawa da kyau.

A ƙarshe, akwai ƙarin batu guda ɗaya. Shin injiniyoyin da suka haɓaka Focus na ƙarni na uku za a ƙone su a kan gungumen azaba? Mu gani. A yanzu, abu ɗaya za a iya faɗi - Mayar da hankali na farko ya kasance mai ban tsoro, don haka yana da ban tausayi cewa wannan ba ya tashi, baya tuntuɓar Martians kuma baya samar da mai daga peel ɗin dankalin turawa. Duk da haka, har yanzu Ford yana da abin alfahari.

An rubuta labarin bayan tuki sabon Focus a wani gabatarwa ga 'yan jarida da godiya ga Ford Pol-Motors a Wroclaw, wani jami'in dillalan Ford wanda ya ba da mota daga tarinsa don gwaji da daukar hoto.

www.ford.pol-motors.pl

shi ne Barzaka 1

50-516 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Harshe 71/369 75 00