Tuki akan na'urar - AvtoTachki

Jagoran Tsira Biker ko

Dokoki 10 don Tukin Babur Cikin Ƙasa

Titin Ring Ring na Paris da manyan hanyoyin wucewar birni suna da nasu dokoki da ka'idojin ɗabi'a. Bai kamata a duba su akai-akai ba.

Hanyar zobe na Paris kadai tana da bayanai da yawa, ciki har da a matakin Turai, tare da kilomita 35, motoci miliyan 1,2 na yau da kullun, hatsarori 10 a kowace rana da matsakaicin mace-mace a kowane wata.

Kamar fage ne na duniyarmu ta zamani. Koyaushe wani nau'i ne na roulette na hanya, har ma mafi m fiye da roulette na Rasha. Haka kuma motocin masu kafa biyu ba su da iyaka, domin suna shiga fiye da kashi 60% na hatsarurruka. Don haka, akwai takamaiman dokoki da umarni da za a bi: jagorar tsira.

Ka'idar farko, wanda shine kawai wanda ke ba ka damar tsira daga hanyar da ke kan titin zobe, tana ƙunshe a cikin lambar: yi tunanin cewa babur mota ce kuma tana ɗaukar wurin mota. Ba da jimawa ba, tsaya a layi (idan zai yiwu, na uku: ba mai hankali ba ko mafi sauri) kuma a daidai gudun da zirga-zirga. Ka tuna cewa dokar babbar hanya ta haramta tuƙi tsakanin layi, gami da babura. Kuma tare da kamfen na yaƙi da babur, tsofaffin haƙuri ga masu kekuna suna faɗuwa ɗaya bayan ɗaya, don haka maganganun magana suna ɓoye!

Amma kusan babu wanda ke bin wannan doka! Don haka, idan da gaske kuna son yin tafiya da sauri, ku hau tsakanin layi, kuma ku ɗauki kasada cikin rashin hankali, ga Dokoki 10 na Mai Kashe Bam na Babur:

Mai da hankali, duba gaba da jira, haɗari a gaba (da kuma ta gefe). Mun koyi kallon nesa yayin ƙuduri; a kan titin zobe, dole ne ku canza kallon ku zuwa ƙasa don tsammanin cunkoson ababen hawa (kuma ku guje wa birki na gaggawa) kuma ku duba da kyau, kuna kallon motocin da ke kusa don guje wa kullun.
Saka kanka a ciki lambobi / tsoma katako da fitilu masu walƙiya: Akwai motoci da yawa da za su wuce fiye da ƴan kilomita kaɗan, don haka ana buƙatar ganin ku, amma sama da duka, kada ku yi mamaki (don haka ba cikakkun fitilolin mota ba: cikakkun fitilun fitulu sun makantar da motocin da ke gaba kuma suna sa direban ya yi wahala. yi hukunci gudun da nisan babur)! Babura kaɗan ne ke sanye da faɗakarwa, don haka dole ne ku daidaita siginar juya hagu,
Fitar da sauri Hanya ta 4 - hagu - kuma guje wa zigzagging daga layi zuwa layi.

Hanya madaidaiciya ita ce mafi haɗari: motoci da manyan motoci suna shiga cikin sauri, sau da yawa ba tare da bincike ba (tuna suna da fifiko). Wannan ita ce hanya mafi kyau don jin daɗi. Hanya ta biyu da kyar ta fi kyau ga waɗanda suka ja da baya ba zato ba tsammani lokacin da suka ga fitowarsu ta iso da sauri fiye da yadda ake tsammani. Don haka, akwai hanyoyi guda biyu na waje: galibi su ne na 3rd da 4th (yawan hanyoyin ya bambanta daga 4 zuwa 6 dangane da ɓangaren hanyar zobe). Ba na ma maganar hanyar gaggawar da bai kamata a yi amfani da ita ba: ita ce mafi hatsari duka ta fuskar hadura da mabanbanta daban-daban tushen huda tarkace ko tushen hadura ga kanta.

Hankali! Hanya ta ƙarshe (na hudu) ita ce mafi sauri, kuma idan kuna jan kanku tare da shi a cikin 4 km / h a cikin motsi mai laushi, tabbatar da cewa motar ko motar ta biyo ku a cikin jaki tare da sautin sauti da fitilolin mota a cikin hadarin. shiga ciki. Don haka ne a wasu lokuta yana da kyau a fitar da dan kadan daga tsakiyar waƙar, don kada a yi kasadar shiga ta ta baya.

Sannan fi son hanya ta uku idan kun kasance "lopeta" (lopeta ... amma a raye).
Tashi tsakanin motoci kawai tsakanin hanyoyi biyu na ƙarshe na hagu mai nisa... A tsakanin wadannan hanyoyi biyu na karshe ne masu ababen hawa suka fi amfani da su wajen gano babura. Don haka, sun fi mai da hankali kan hakan. Ba a ba da shawarar sauran hanyoyin ba sai dai idan kun tsaya a can,
Daidaita saurin ku gwargwadon yanayi da girmamawa m gudun: Kula da bambancin saurin 20-30 km / h iyakar (10 km / h, wasu, amma ba kasa da 5 km / h, musamman ma lokacin da kake cikin makafi na abin hawa) tsakanin saurin titin zobe da gudun babur idan na'urorin gudun ba su wuce 80 Ka yi hankali lokacin da aka toshe komai ba kuma an dakatar da motoci: koyaushe akwai mahaukaci wanda yake tunanin an tsayar da kowa kuma ya buɗe kofa ko yin motsi na sitiyarin ba tare da yin motsi ba. ƙoƙarin tilasta canjin layi: kwali ya tabbata

Haka nan, wani lokacin hanya ta hudu (mafi girman bangaren gakue) tana toshewa, amma a daya bangaren kuma, layin na 4 ya fi santsi... dama da gogewa sun nuna cewa ko da yaushe akwai motar da ke ba da sitiyarin tafiya ba tare da dubawa ko kallo ba. kiftawa a lokacin, don haka a kula...

Da kaina, daga 80 km / h Ba na yin tafiya tsakanin layin layi, haɗarin ya zama mai girma idan aka kwatanta da ɗan gajeren lokaci da aka ajiye.
Nemo abin hawa, wato, mai keken da ke tafiya da kyau, amma ba da sauri ba don haka ya buɗe hanya (motoci sukan yi ƙoƙarin barin su ɗan sarari). Mafi kyawun locomotive kuma yana da shaye-shaye mara tabbaci; ban da haka, kuna iya jin shi da kyau! Sannan ya isa a bi shi a tazarar kusan mita ashirin da juna (ba kadan ba – in ya taka birki – ko kuma ya yi nisa, a inda ba ya da amfani).
Hattara da ramuka da sararin sama da mita 10 tsakanin motoci biyu: koyaushe akwai wanda ke lallaɓawa cikin sauri da sauri kuma a ƙarshe, kula da manyan motoci kamar yadda zai hana ku gani gaba,
Kallon baya: motocin da ke makale da yawa da kuma wasu masu keken da a kodayaushe sukan gano cewa ba ka da sauri da sauri tare da yawan kiran fitilun mota; bari su wuce da wuri, watau. ba shi da haɗari kuma mai aminci lokacin da kuka ga rami mai girma isa tsakanin motoci biyu (saboda haka ba ramin linzamin kwamfuta ba, wanda koyaushe yake.
kaucewa larduna da baki: sun fi hatsari saboda ba su saba shiga irin wannan cunkoson ba. Suna da wahala su yi taka tsantsan kamar sauran kuma suna iya samun rashi mara kyau. Sannan brocade na ƙasarsu zai kasance daidai da haɗari (amma a mai da hankali kan wannan lokacin da farko),

Wannan ya ƙunshi ka'idar ninka faɗakarwa yayin hutusaboda masu ababen hawa suna gaggawar barin Paris (mun fahimce su) kuma, ban da haka, sun gaji, don haka suna iya yin kuskuren tuki waɗanda ke kashe babura.
Tsoro da / ko zama paranoid: babban abin motsa rai ne wanda ke sa mu yi tsammani, yana hana haɗarin da ba dole ba kuma yana sa mu kasance cikin layi cikin hankali kamar mota, kuma yana ƙarfafa ku kada ku shiga tsakanin motoci kuma ku rikitar da wasannin gefe da na bidiyo.

Baya ga waɗannan ƙayyadaddun nasihu na gefe, akwai daidaitattun shawarwarin tuƙi waɗanda har yanzu suna buƙatar ƙarfafawa kuma suna iya ɗaukar mahimmanci fiye da yadda aka saba:

daidaita tukin ku zuwa lokutan (musamman lokacin da ruwan sama),
sami babur a cikin kyakkyawan yanayi: birki, fitilu, sigina na juyawa, retro, ƙaho ...
yana da kyakkyawan yanayin tuƙi, duba nesa, a shirye don birki ko gujewa,
Kada ku yi kasada (misali, mirgine tsakanin layi) lokacin da kuka gaji, rashin lafiya, ba su da siffa: an rage ra'ayoyin ra'ayi,
na gode a lokacin tafiya kuma ku guje wa duk wani hali na rashin jin daɗin jama'a kamar sake dawowa ko buga kofa.

Kammalawa:

Zai iya zama doka ta 11: karanta Basena game da maɓuɓɓugar: kurege da kunkuru... Zai iya sa ka yi mamaki game da darajar ajiyar mintuna 5 don isa wurin da kake ko cin nasara ta hanyar tafiya ta hanya daya zuwa lahira 🙁

A cikin ɗanyen salo da ban dariya sosai, ina ba ku shawara mai ƙarfi da ku karanta labarai da labarun masu keken nishadi - kuma ba kawai akan titin zobe ba - don yin tunani akan ƙimar haɗarin da ba dole ba akan babur. Wannan shine labarin maras lokaci na tukunyar ƙarfe da tukunyar ƙasa. Mai biker da wuya ya fuskanci fadowa a kan titin zobe, saboda koyaushe akwai mota ko babbar mota a kansa ... Babu isasshen sarari don tsayawa ... Kuma, a gaskiya, yana da muni don gani. A ƙarshe, zaku iya karanta wani binciken karo na baya-bayan nan.

Ana raunata masu kekuna 800 (ban da babur) kowace shekara a kan titin zoben Paris, kuma ana kashe da yawa. Kar ka kasance cikinsu.

Waɗannan labaran na iya sha'awar ku