Tuki da tuƙi

Masu Fasaha

Ana ɗaukakawa

Gyroscopic sakamako

Yana karkata ga daidaitawa a kan kusurwoyinsa na jujjuya abin da ke jujjuyawa da kansa; mafi girma da sauri, mafi girma sakamako. Yana adawa da tuƙi, kuma jujjuya ta hanyar canza yanayin ƙarfinsa kawai bai isa ba da zarar saurin ya yi girma. Wannan tasirin ne ke ba da damar keken ya kasance cikin daidaito yayin hawa.

Mafi girman saurin dabaran, mafi girman sakamako; don haka buƙatar kulawar hana sarrafawa sama da 40 km / h.

Ƙarfin Centrifugal

Tana tura babur din ta juya. Ƙarfin centrifugal ya bambanta da nauyin babur (M), murabba'in gudun (V), kuma yana da inversely gwargwado da radius na lanƙwasa (R). Mahayin ya rama wannan ƙarfin da nauyinsu kuma ya jingina babur ɗin zuwa juyi.

Formula: Fc = MV2 / R.

anti-management

Har ila yau ana kiranta da juyawa. Wani lamari ne na matsa lamba a gefen sitiyarin inda kake son juyawa (don haka don kunna dama, zaka danna gefen dama na sitiyarin). Wannan matsa lamba yana haifar da rashin daidaituwa a kan keken a gefen da kake son juyawa.

Canja wuri mai yawa

Lokacin birki, babur ɗin yana nutsewa gaba. Akwai watsawar ƙasa ta gaba kuma riƙon taya yana da iyaka. Motar baya tana ƙoƙarin sauke kaya (ko ma ta tashi gaba ɗaya). Sakamakon haka, motar baya ta yi ƙarami kuma haɗarin kulle motar baya tare da birki mai yawa yana ƙaruwa.

Tukin birni

Mabuɗin: ​​EXPECT

A cikin birni (da sauran wurare) dole ne mu fara da ka'ida ta asali: babur ganuwa. Don haka yana da kyau a ga duk hanyoyin: ƙananan katako suna kunne, ba shakka, amma har da ƙaho, sautin fitilolin mota, yin amfani da sigina na juyawa (gargadi ga waɗanda ke da su) da kuma waɗanda suka yi kuskure: da jaket mai haske.

Sa'an nan (ko da ewa, ya dogara) kiyaye nisan aminci. A'a, ba a keɓance shi don manyan tituna ba. Wannan ɗan tazara ne tsakanin ku da abin hawan da ke gabanku, idan ta taka birki kwatsam.

Layin motocin da aka faka

Kula da ƙafafun a kowane lokaci don ganin ko yana fita (kodayaushe babu alamun juyawa), kuma direbobi suna buƙatar tsammanin ƙofar da za ta buɗe.

Layin motoci a motsi

Wannan ma ya fi juyowar baya. Kula da abin hawan da ke cire haɗin gwiwa ba tare da gargadi ba. A kan titin zobe, fi son layin hagu (ana yin wannan don gudun ku), kuma akwai ƙarancin haɗarin mota a gefen hagunku ba zato ba tsammani ta zo muku don barin wani mai birki ya wuce.

Wuta a dama

Direban mota BA AKE kallon madubin da ya dace ba (da wuya ya kalli madubi na baya). Kuma tun da, ban da haka, bisa ga lambar, ba ku da hakkin haƙƙin haƙƙin haƙƙin, ana bada shawara don ƙara hankali.

Masu Tafiya

Ba kasafai suke kallo kafin tsallakawa ba, ban da haka kuma, babur din ku ya fi motar karami, don haka ba za su gan ku ba. Koyaushe kiyaye yatsu biyu akan lebar birki. Hattara musamman kananan tsofaffi waɗanda ba sa ji sosai kuma galibi suna ketare (ko da yaushe?) a wajen mashigai. A karo na karshe da na ga irin wannan haduwar, tagwayen Afirka ne da kuma wata karamar mace mai shekara 80 a wani titi a cikin gundumomi 16 a birnin Paris: kisan kiyashi na gaske. Ba na fatan wannan akan kowa.

Babban abu

mararrabar hanya, zagaye, tasha, fitulu, wuraren ajiye motoci. Ya wanzu na kowa sai kai. Ba za ku taɓa samun fifiko ba! Don haka a kiyaye.

Curves a cikin tunnels

Koyaushe wuri ne da slicks mai da/ko babbar motar da ke zaɓe. Yi hasashen abin da ba a iya misaltawa.

Manyan motoci

Na riga na yi magana game da masu ababen hawa, amma ba tukuna game da manyan motoci ba. Babban hatsarin su ya fito ne daga gaskiyar cewa suna ɓoye komai. Don haka a guji kasancewa a bayan motar. Kuma duk lokacin da ya wuce, sa ran direban motar da ke gaban motar (don haka ba za ku iya ganin su ba) ba zato ba tsammani ya yanke shawarar canza hanyoyi. Zafi a gaba. Yi shiri don hana aukuwar gaggawa!

Wannan hatsarin ya fi fitowa fili a cikin birni lokacin da babbar mota/bas ta rage gudu/birki kafin tsallakawa masu tafiya a ƙasa. Kwarewa ta nuna cewa kusan koyaushe akwai “boye” mashigar masu tafiya a ƙasa, da zaɓin wannan lokacin don titin. Don haka sai ya iso gaban babbar motar a daidai lokacin da mai birkin ya yi kuskuren son wucewa (hakika, an haramta shi gaba daya a ketare mashigar masu tafiya a kasa, kuma akwai dalilin hakan): don haka a taka tsantsan, da taka tsantsan da tafiyar hawainiya. wajibi ne don guje wa kwali tare da mai tafiya a ƙasa wanda ya bayyana a lokacin ƙarshe.

Ruwan sama

Dukkan hatsarurrukan da aka ambata sun fi ta’azzara, musamman yadda direban motar ke ganin ko da raguwar sarrafa motarsa ​​ne.

Sa'an nan kuma kula da duk abin da ke zamewa a cikin ruwan sama: magudanar ruwa, ratsi farar fata, dutsen dutse.

ƙarshe

Ka kasance mai ban tsoro! kuma ku kiyaye dokokin 10 na cikakken 'yan fashi

(Sarkin ba shi da haɗari, babu buƙatar faɗi).

Wuta

Wheeling: wata dabara ce da ke tsakanin tuki a cikin birni da yin aiki. A takaice, wata dabarar ƙaddamarwa da za a yi amfani da ita a cikin matsakaici. Wannan shi ne don adana makanikai da guje wa faɗuwa, ya isa da sauri.

Akwai hanyoyi guda biyu don yin dabaran, amma koyaushe a cikin 1st ko 2nd, dangane da motar; ko dai a karkashin hanzari ko a karkashin kama. Koyaushe yana da ban sha'awa kafin haɓakawa, raguwa, ta yadda amortos su zauna kaɗan, sannan su buɗe da zarar sun koma wurin su.

Yana da sauƙin yin allurai da wuri, sanya kanku na biyu maimakon farko. Hakanan yana da sauƙi tare da na'ura mai juyi da/ko ƙarin matsuguni. Saboda haka, yana da sauƙi don tara 1000 fiye da 125.

Yana da mahimmanci a san saurin da keken ke haɓaka da sauri. Abincin da ya dace shine kawai gwadawa da alkalami ba tare da ƙoƙarin tashi ba.

Dole ne ƙafar ta ci gaba da tuntuɓar fedar birki. Yin amfani da birki na baya ne zai ba ku damar mayar da keken zuwa ƙafafun biyu idan ya sami asarar ma'auni. Wata dabarar da ta juya zuwa rana ba ta da daɗi sosai fiye da zamewar kyau 🙁

piano! kalma (o) master! Dole ne ku koyi horar da babur, halayensa da halayen ku na tsoro. Don haka, gwada a hankali kuma a cikin ƙananan guda. Kar a fara a tsakiyar gari, sai dai a kan ƙaramar hanya madaidaiciya, mai fa'ida (babu zirga-zirga) kuma babu hargitsi. Da kyau a sami wanda ya san yadda za a yi da shi. Ko ta yaya, musamman idan wurin ya zama ba kowa, kada ku yi shi kadai; idan faɗuwa ya yi, gara a sami wanda zai iya kira. Amma idan ka zama mai laushi kuma ka ɗauki lokacinka, komai zai yi kyau.

Hanzarta:

• da sauri juya hannun har sai an sauke cokali mai yatsa.
• ja sitiyarin yayin da yake rike da hanzari,
• kashi tare da alkalami don kiyaye daidaito,
• a hankali a hankali don ƙyale babur ɗin ya koma sannu a hankali zuwa ƙafafu biyu (in ba haka ba cokali mai yatsa yana shan wahala da hatimin spinnaker da bearings ba za su jure mummunan dawowar ƙasa na dogon lokaci ba)

Kama:

Babban abu shine a saka kama zuwa adadin juyi / mintuna da ake so, sannan a saki kama. Sauki 😉

Tsari mai amfani

Birki

Rarraba amfani da birki yakamata gabaɗaya ya zama 70-80% akan birki na gaba da 20% -30% akan birki na baya. Wannan doka ta bambanta sosai dangane da wuri da matukin jirgi. Lallai, direbobi da yawa suna amfani da ɗan birki na baya ko kaɗan a tseren. A haƙiƙa, amfani da shi kuma ya dogara da inda kuke: a madaidaiciyar layi ko a ƙofar juyawa.

A madaidaiciyar layi, yin amfani da birki na baya yana zuwa tare da haɗarin ɗigowa.

Kafin juyawa, ana iya amfani da birki na baya sau biyu: a farkon birki - a lokaci guda tare da sakin maƙarƙashiya - don jinkirin babur (sannan a yi amfani da birki na gaba), sannan a ƙofar juyawa, birki daga baya. ba ka damar mayar da goyon baya a baya (yayin da babur yana da yawa goyon baya a gaba) Kuma

Don rage nisan birki, yana da amfani musamman a ɗauki alamomin ƙasa (duba kundin kundin JoeBarTeam).

Yin birki yana buƙatar yatsu biyu akan lever kuma yana ba ku damar ajiye sauran yatsan ku akan maƙarƙashiya don ku iya hanzarta sauri bayan yin birki (bayanin kula: yi motsa jiki na ƙarfin hannu da yatsa).

Hankali! Toshe baya da wuya yana kaiwa ga faɗuwa, a gefe guda kuma, toshe gaba, kuma wannan faɗuwar tabbas ce.

Lura: Kullum kuna birki a madaidaiciyar layi (ba ku taɓa juyawa ba).

Idan kun gane cewa kuna tafiya kai tsaye, zai fi kyau ku yi ruku'u kuma ku yi gaba da gaba (ƙasa da haɗari, amma da sauƙin faɗi fiye da aikatawa, na yarda).

Rage darajar

Ayyukan ragewa shine kawai ya kasance a cikin kayan aiki daidai a shigarwar kusurwa (ba a yi amfani da shi don ragewa kwata-kwata). Sa'an nan kuma a haɗa birki, cire haɗin gwiwa, da maƙura.

Juyawa (mataki-mataki)

A kan hanya, ba kamar tuƙi a kan hanya ba, ana amfani da dukan faɗin titin. Wannan yana haifar da lanƙwasa don kusanta daga dama, yana sanya kanta har zuwa hagu gwargwadon yiwuwa.

• A madaidaiciya: birki, ragewa, kalli igiya,
• Juyawa: sarrafawa, canzawa zuwa dinkin igiya,
• Fita jujjuyawa: daidaita keken, haɓaka.

A fitowar juyawa, ya kamata ku kasance kusa da gefen hanya; in ba haka ba, yana nufin cewa a kan cinya na gaba za ku iya mika layin ku zuwa wannan iyaka kuma don haka fita da sauri.

Misalai na ingantattun hanyoyi

Waɗannan kaɗan ne misalai. Don kunna gashin gashi, dole ne ku manta da madaidaicin yanayin don jin daɗin birki mai ƙarfi da daidaita keken da sauri.

A cikin yanayin jerin juyi, sau da yawa ya zama dole don yin zaɓi kuma ba da fifiko ga ɗayan ko wani motsi. Akwai karkacewa guda ɗaya a cikin ni'ima: na ƙarshe, wanda ke gaba da madaidaiciyar layi. Lalle ne, da sauri da kuka fita daga kusurwar da ke gaban madaidaiciyar layi, da yawa za ku sami 'yan km / h, yana haifar da lokaci mai daraja.

goyon bayan

Muna amfani da matakan kafa don sarrafa babur! Suna aiki a matsayin tallafi don motsawa a kusa da babur, da kuma juya shi. Bayan sake haɓakawa, suna ba ku damar kunna motar baya kuma don haka motsa shi (karanta dabarun zakarun da ke ƙasa). Ana amfani da madaidaicin ƙafar ƙafar ciki don tuƙa keken bi da bi, yayin da ƙafar ƙafa ta waje ke ba da damar a miƙe keken da sauri yayin canjin kwana.

Shirye-shiryen sarkar

Idan kun yanke shawarar zuwa waƙar, ga ƴan maki don daidaita keken ku zuwa waƙar:

• Ƙarfafa dakatarwa (na baya da gaba) don iyakance canje-canje ga babur
• Rage karfin taya dan kadan (misali, 2,1 kg/cm2 maimakon 2,5kg/cm2 na yau da kullun) domin su iya yin zafi da sauri kuma su inganta haɓaka.

Kar a manta da ci gaba da saitunan hanyarku lokacin da kuke barin waƙar.

Maganar karshe

Babban abu shine koyaushe ku kasance cikin tallafi. Keken yana cikin tallafi da mafi girman riko yayin matakan hanzari da birki. Don haka, dole ne mu gajarta matakan da ba tallafi ba waɗanda ke haifar da faɗuwa (Na maimaita kaina).

Dabarun Zakaran

Hip kuma dole. Na farko, yana ba ku damar girgiza keken ku a kusurwa tare da ƙarin ƙarfi da sauri ta hanyar wasa tare da goyan baya, musamman madaidaicin ƙafa. Na biyu, motsa jiki a cikin jujjuyawar yana cire kusurwa daga bike. Wato, a daidai saurin gudu, zaku iya yin juzu'i iri ɗaya tare da ƙaramin kusurwa, don haka ƙarin aminci; ko kuma a daidai kusurwar bike, za ku iya bi ta hanyar jujjuyawar a cikin sauri mafi girma. Na uku, tari na gwiwa yana ba ka damar samun alamar kusurwa.

Adrian Morillas (Gwararren Ƙwararru na Duniya,

Yamaha racer in GP500)

Dabarar ita ce zazzage bayan keken don yin tuƙi akan dabaran. A sakamakon haka, babur din yana zamewa kuma ya sami kansa a hanya madaidaiciya da sauri; ana iya dagawa da sauri.

Eddie Lawson (Shugaban Duniya sau 4 500)

Idan kuna da juzu'i da yawa a baya, gaba zai yi nisa. Idan ka fito a baya, idan ka bude za ka kara zamewa, idan ka yanke tsafta sai taya ya rataya a jefar da kai. Dole ne ku san yadda ake yin allurai don ci gaba da zamewa akai.

Randy Mamola (mai gudu sau 3 500)

Matukin jirgin ya raba da'irar zuwa sassa hudu: yankin birki, yankin tsaka-tsakin juyi, yankin hanzari na juyawa da madaidaiciyar layi. Direban Ba'amurke yana tunanin cewa idan ya adana lokaci a yankin hanzari na juyawa, zai kuma amfana da shi ta hanyar madaidaiciya. Ya sadaukar da ɗan gudun hijira a farkon wuraren da za a saka kansa, yana jan motar zuwa wani wuri wanda ya fi dacewa don ɗaukar matsakaicin saurin fita a cikin yanayin yanayin.