Dalilai / Bambance -bambancen da ke Taimakawa Ta'aziyyar Dakatarwa

Ta'aziyyar dakatarwa na iya zama kamar madaidaiciyar madaidaiciyar madaidaiciya, amma a zahiri ta ƙunshi ƙarin cikakkun bayanai fiye da yadda kuke zato. Don haka bari mu duba sigogi da yawa yadda yakamata dangane da jin daɗin dakatarwar mota, tare da waɗanda ke haɓaka haɓakawa da wasu waɗanda ke son ƙasƙantar da kai.

Dakatarwa

Dakatarwa a bayyane take ma'aunin farko da muke tunani, don haka coil yana fitowa a mafi yawan lokuta. Ƙarin sassauƙan da kuma tsawon su, da sannu -sannu talakawan da aka dakatar za su mayar da martani ga cin karo da hargitsi na hanya. Gajerun maɓuɓɓugan ruwa, a gefe guda, an tsara su don inganta sarrafawa ta iyakance matakin wuce kima.

Akwai wasu tsarukan kamar sandar torsion da maɓuɓɓugan ganye, amma waɗannan abubuwan ba su da gamsarwa ga maɓuɓɓugar ruwa.

Lura cewa mafi kyawun tsarin ya kasance dakatarwar iska, wanda aka ƙera don maye gurbin shingen torsion na ƙarfe da jakunkunan iska. Sannan an dakatar da motar da iskar da aka lullube a cikin bututun roba saboda, ba kamar ruwa ba, iskar gas suna da sauƙin matsawa, suna ba da izinin dakatarwa mai sassauƙa (zai ɗauki ɗaruruwan ton don damfara ruwa, wannan bai dace da “”mu ba). ma'aunin tururuwa. Kuma bayan haka, har ma muna la'akari da wannan ka'ida a cikin injiniyoyi: gas yana matsawa, ba ruwa ba. A zahiri, wannan ba gaskiya ba ne a ilimin kimiyyar lissafi ko dai, amma akan sikelin mu ana iya sake la'akari da shi gaskiya ne, tunda ana buƙatar wani ƙarfi na musamman don matsa ruwa).

Haka kuma dakatarwar da aka yi ta iska za ta yi yawa ko ƙasa da haka gwargwadon matsin da ke cikin bututu. Don haka, ta hanyar haɓaka ta ƙarshe, muna samun taurin kai (kuma, a matsayin mai mulkin, wannan yana ƙaruwa da tsayin mota na ƙasa). Hakanan akwai tsarin da ya ƙunshi haɗa “ɗakunan iska” zuwa da'irar, yayin da muke ƙara rufewa (saboda haka, gwargwadon yadda muke ware su daga sauran da'irar iska), gwargwadon samun ƙarfi (ba mu canza matsin lamba) a nan, amma ƙarar da ke ɗauke da iska a cikinta, da ƙanƙantar ta, da wahalar matse ta). Wannan shine yadda yanayin Wasanni ke aiki akan irin wannan dakatarwa (kodayake akwai masu dampers ma. Su ma mabambantan lamba ɗaya don ƙarfafa dakatarwar).

Shock absorbers

Suna iyakance saurin tafiya na dakatarwa. Gwargwadon girman su, mafi ƙarancin haƙuri na karkatar da kai tsaye. Don haka, ruwan yana wucewa daga akwati ɗaya zuwa wani (sama da ƙasa da abin sha mai girgizawa). Girman ramukan, mafi sauƙi shine a ɗora mai daga ɗaki ɗaya zuwa wani, da sauƙin sauƙaƙewa, ƙasa da hana bugun jini, da kuma sassauƙan abubuwan da ke haifar da girgiza suna amsawa akan hanyoyin da ba daidai ba.

Hakanan ana iya sarrafa abubuwan girgiza girgiza ta hanyar lantarki (na zaɓi akan wasu motocin). Don haka, ya zama dole a nemo wani tsarin da zai daidaita saukin wucewar mai daga wani daki zuwa wani.

Hakanan lura cewa danko na mai a cikin masu girgizawar zai iya canza martanin su. Sabili da haka, masu shaye -shayen da ke sawa za su sami mai mai ɗanɗano, wanda zai sa su zama marasa ƙarfi (duk da haka, za mu sami ta'aziyya da ƙimar aminci). Haka kuma game da zafin jiki, koda kuwa abin al'ajabin ɗan ƙaramin labari ne: a cikin yanayin sanyi, masu jan hankali na iya "da wahala" fiye da yanayin zafi. Don haka kar kuyi mamakin idan motar ku ta ɗan ɗan latsa a lokacin bazara!

Wheelbase / Wurin zama

Matsayin ƙafafun ƙafa da wurin zama suma suna taka muhimmiyar rawa a cikin ta'aziyya. Gabaɗaya, mafi nisa daga ciki, ƙaramar jolt za ku ji. Don haka, babban keken hannu yana ba da gudummawa ga wannan, tunda a wannan yanayin ana iya sanya mu gaba daga chassis. Zama kai tsaye akan ƙafafun shine mafi munin (wanda galibi shine lamarin a cikin kujerun baya na ƙananan motoci, inda akwai yuwuwar ƙarin rashin jin daɗi), to zaku sami kanku a wurin da ke motsa ƙafafun a tsaye.

Taurin jiki

Yana iya yin saɓani, amma rigar chassis tana ba da gudummawa ga ta'aziyya. Lallai, girgizawar da chassis ɗin ya karɓa ba a cika watsawa zuwa sauran abin hawa lokacin da ƙarshen ya yi ƙarfi sosai. In ba haka ba, girgiza zai girgiza jikin gaba ɗaya, wanda zai iya haifar da ƙarin hayaniya daga kayan daki. Sannan waɗannan raɗaɗin suna ratsa mu, wanda ba shi da daɗi sosai.

Shirin Citroën na Babban Ta'aziyya shima yana yin la'akari da hakan ta hanyar gyarawa da haɓaka welds ɗin da ke da alaƙa da tsarin ƙwanƙwasa.

Wheels / taya

Wannan al'ada ce, a bayyane tayoyin ke taka muhimmiyar rawa. Kuma a nan, sama da duka, kaurin bangon gefen yana da mahimmanci (kuma hauhawar farashin kaya, ba shakka, amma wannan a bayyane yake, kuma kun yi hasashe da kanku), koda kuwa dole ne kuyi la’akari da faɗin (faɗin faɗin), yawan iskar da ke akwai (yawan iska, mafi girman dakatarwar sakamako daga gefen taya saboda ana iya matsa iska mai yawa).

Don haka, wannan ita ce lamba ta biyu da za a samu akan girman taya. Misali: 205/55 R16. Saboda haka, muna sha'awar shekaru 55 a nan. Abin takaici, wannan ba cikakken ƙima bane, amma kashi ne da aka haɗa da lambar farko. Anan, tsayin gefen gefen = (205 X 0.55) cm.

A ƙasa da 12 cm, zamu iya cewa ya fara samun riba.

Lura cewa tayoyin za su yi tauri yayin tuki (sai dai idan an cika su da nitrogen) yayin da iska (20% oxygen + nitrogen) ke ƙaruwa saboda kasancewar iskar oxygen. Don haka, mai yuwuwar, motar tana ƙaruwa yayin da kake tuƙi (zaka iya tafiya daga mashaya 2.2 zuwa mashaya 2.6).

A ƙarshe, taushi na roba kuma yana shafar ta'aziyya idan aka zo ga tayoyin da ba a san su ba (wannan ba a sani sosai akan tayoyin da ke da katanga mai kauri).

Nau'in axis

Ba duk gatura aka halicce su daidai ba, akwai sassauƙa masu sauƙi da tsada da ingantattun sigogi masu rikitarwa. A taƙaice, ana iya inganta torsion ko guntun tsaki mai ƙarfi (amma ba kamar maɓuɓɓugar ganye ba! Yana da sauƙi!). Kyakkyawan yana kan matakin mahaɗi da yawa da kasusuwa biyu na fata (tare da ko ba tare da pivot offset, wanda ke kulawa ba), kuma wannan shine abin da ke tsara manyan motoci da motoci XNUMXxXNUMX (sannan gatari na baya dole ne ya iya sarrafa karfin injin, don haka shi ya kamata ya zama mai kaifi). Motocin Faransa, wani lokacin har ma da na ƙanƙanta (na ƙarya), galibi ana sanye su da gatura masu ƙarfi.

Anti-roll mashaya

Barikin anti-roll ɗin yana da mahimmin kayan aiki a kan ginshiƙan hanyoyin haɗin gwiwa don tuƙin abin hawa (saboda haka yana iya zama ɗaya ko biyu a kowace abin hawa). Ainihin, yana game da ƙirƙirar haɗi tsakanin ƙafafun hagu da dama na motar don su kiyaye daidaituwa a cikin kinematics ɗin su. Yayin da muke ƙara ƙarfafa na ƙarshen, ƙarin halayen dakatarwar bushewa za mu samu, wanda kuma shine fifikon sifa don manyan motoci. Abin takaici, muna rasa ta'aziyya ...

Motocin alfarma waɗanda ke buƙatar mai da kuɗi sun sami mafita: don ba da sandunan anti-roll masu aiki waɗanda ke shakatawa cikin madaidaiciyar layi da yin kwangila lokacin da ake yin girki. A kan 3008 I (kuma abin takaici ba a kan 2) ba, tsarin injin (Dynamic Rolling Control) ya kasance akan manyan juzu'i don ba da sakamako iri ɗaya (shakatawa a kan madaidaiciyar layi kuma juya a hankali).

Tsarin tsinkaya

Hakanan manyan samfuran suna da tsarin kyamara waɗanda ke karanta hanya kafin lokaci don sanin abin da za a magance aibi. Sannan tsarin yana daidaita duk abin da zai iya sarrafawa don rage tasirin: galibi ana sarrafa damping (wataƙila dakatarwar iska da sandunan anti-roll).

Nau'in abin hawa

Saitunan dakatarwa / girgiza suma sun bambanta dangane da nau'in abin hawa. Kuma akwai fa'idodi da rashin amfani a cikin kowane hali, kuma sakamakon zai dogara ne kan ƙayyadaddun bayanai / abin da manajan aikin abin hawa (ainihin mai yanke shawara) yake so. A kan SUV / 4X4, za mu sami ƙarin zaɓuɓɓukan balaguro, don haka yana da daɗi anan. Duk da haka, akwai kama guda ... Lokacin da kuka shiga mota mai manyan karkacewa, ba za ku iya ɗaukar dakatarwar da ke da sassauƙa ba, saboda a wannan yanayin motar za ta jingina da yawa zuwa kusurwa (mirgine / farar). A wannan yanayin, ya zama ruwan dare gama gari don saitunan don samun ɗan ƙaramin ƙarfi ... Duk da haka, a kan Range Rover taurin ya kasance mai matsakaici kuma motar tana kan lanƙwasa a kusurwa, tare da ta'aziyya shine fifiko ...

A ƙarshe, nauyi ma yana da mahimmanci, mafi girman motar, gwargwadon ka'idar dole ne ku tsayar da dakatarwar. Amma a gefe guda, wannan nauyin da ya wuce kima yana haifar da inertia mai mahimmanci, wanda ke sa wahalar motsa jiki a tsaye. Don haka motar tana iya yin motsi kaɗan (wanda ke nufin ƙarancin motsi yana nufin ƙarin ta'aziyya), ko a maimakon haka, bazara za ta faɗi da ƙarfi fiye da tura chassis ɗin sama.

Wannan yanki ne mai cike da rudani kuma sakamakon ya dogara da saitunan da yawa (dakatarwa, masu girgiza girgiza, sandunan murƙushewa, da sauransu).

Duk tsokaci da martani

karshe sharhin da aka buga:

Sauna (Kwanan wata: 2021 03:17:08)

Sannu Malam Naudo,

Na gode da yawa don wannan kyakkyawan labarin mai inganci.

Yayin da muke bincika wannan, mun fahimci cewa a ƙarshe ba abu ne mai sauƙi ba don son inganta ta'aziyyar dakatarwa saboda akwai abubuwa da yawa daban -daban.

Ina so in yi wani abu don mota ta (2016 Hyundai Tucson TLE 2.0L sigar 136 HP AWD). Ina matukar son wannan motar kuma kawai raunin da na samu shine rashin kayan gefen kujera da kwanciyar hankali na dakatarwa. Ina so in inganta wannan. Gaskiyar maye gurbin ainihin ɓangaren inci 19 tare da inch 17 tare da tayoyin mai kitse ba zato ba tsammani ya inganta ta'aziyya wani bangare. Ya fi jaki girma. A gefe guda kuma, abin da ke damun ni shi ne, dakatarwar ba ta kawar da lahani a hanya kwata-kwata. Nan da nan muka ji kaushin hanyar. A kan dogon tafiye-tafiye ya zama mara dadi. Yana jin daɗin shigar da shi, amma na kusan fi son motar matata (Peugeot 2008 daga 2020), kodayake tana da ƙarfi, tana ɗaukar lalacewar hanya sosai.

Don haka ba na so in canza motar ko dakatarwar, wanda wataƙila zai yi min ragi. Kuna tsammanin tare da dakatarwar zaren za mu iya samun ta'aziyya saboda ana daidaita su? In ba haka ba, na ga cewa KW yana ba da dakatarwar matukin jirgi na biyu, amma priori bai dace da ƙirar ta ba.

Idan kuna da wata shawara, ni duk kunne ne.

Merci yayi magana,

Na

Ina I. 2 amsa (s) ga wannan sharhin:

• Admin ADAMIN JAHAR (2021-03-18 10:39:25): Na gode da yawa kuma ina ganin kun san sunana duk da hankali na dangane da sunana na ;-)

  Dangane da KW, alal misali, abin da nake da shi akan BM na, zamu iya cewa har yanzu yana da ƙarfi. Maƙerin yana ba da damar kai hari mai rauni kaɗan (da ƙara yawan ƙarfin dampers) akan ƙananan abubuwan haɓakawa, amma har yanzu yana da ƙarfi.

  Ainihin zaku buƙaci dampers da maɓuɓɓugan ruwa daban -daban, amma wannan har yanzu yana da rikitarwa kamar yadda nake gani (yakamata ku nemo waɗanda suka dace da ku, ba lallai bane a bayyane suke) ba tare da manta cewa koda canza komai zuwa §A, har yanzu kuna iya zama yunwa don ƙarin. Ya isa cewa sandar anti-roll ɗin ta ɗan '' taut '' don abubuwan da ake tsammanin basu da mahimmanci fiye da yadda ake tsammani.

  Don haka canza motar kamar alama ce mai yuwuwa don haka zai zama dole a burge Citroën, C5 Aircross ya kamata ya faranta muku rai.

• Sauna (2021-03-18 18:24:12): Na gode da tsokaci. Don sunanka, kun sanya shi a cikin sharhin da ke ƙasa ^^.

  Tabbas, maye gurbin dakatarwar ba ta da daraja. Haka zan tsaya har sai na canza zuwa wata mota.

  Na gode da bayani.

  Na

(Za a iya ganin post ɗinku a ƙarƙashin sharhin bayan tabbaci)

Rubuta sharhi

Menene babban dalilin da zai sa ku sayi motar lantarki?