Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - Swede muhalli

Kusan kashi 3 cikin 97 na sharar gida ne ke zuwa wuraren sharar gida a Sweden. Sauran kashi 70% ana amfani da su, a tsakanin sauran abubuwa, don ƙirƙirar kayan ado na kayan ado, buhunan dinki, wallets har ma da tufafi daga tsoffin kayan. Dole ne wata jiha a Arewacin Turai ta shigo da datti daga makwabta, saboda rashin samar da makamashi mai sabuntawa. Saboda haka, mai yiwuwa ba zai ba kowa mamaki ba cewa Volvo ne ya gabatar da matasan da aka haɗe da injin dizal. Dole ne mu tuna cewa Swedes suna samun wasu fa'idodi daga mallakar irin wannan motar. A Poland, babu wanda zai ba mu filin ajiye motoci kyauta a birane, inshora mai rahusa ko ƙaramin kuɗi don rajistar motar lantarki. Shin yana da daraja biyan ƙarin PLN 000 don sigar plugin ɗin?

Motar V60 matashiya ce, wacce aka gabatar da ita a hukumance a shekarar 2010, ta bayyana a dakunan nunin nunin bayan shekara guda, kuma a shekarar 2013 mun sami gyaran fuska. Sigar plug-in ba ta bambanta da gani ba da daidaitaccen V60 bayan fl. To, kusan babu komai. Sama da madaidaicin dabaran hagu, zaku sami tashar wutar lantarki don yin caji, baji biyu na "toshe-in hybrid", ratsin "eco" na azurfa akan ƙofar wutsiya, da sabbin ƙafafu 17-inch. Abin farin ciki, ba a buƙatar ƙarin shiga cikin bayyanar ba. Tun da an yi canje-canje a matsayin wani ɓangare na gyaran fuska, V60 yayi kyau sosai. Volvo ba ya ƙara tsoratar da motocinsa masu murabba'ai, wanda a ganinsa mutum ya ji amincin da ke fitowa daga waɗannan motocin, amma kuma, abin takaici, gajiya da wani nau'in tsinkaya. Wadannan kwanaki sun shude. V60 yana ba da ra'ayi na mota mai ƙarfi da ƙarfi. Wanda zai samar da motsin zuciyar da ya dace da amincin tafiya.  

Classic ciki

Swedes kuma sun bar cibiyar ba su canza ba, bambanci da yanayin salon yanayin muhalli shine cikakkun bayanai na motar. Abin da ya kama idona kusan nan da nan shine maɓallan zaɓin yanayin tuƙi guda uku - Pure, Hybrid and Power. Za mu dawo kan aikinsu da tasirin tuki nan da wani lokaci. A ciki na mota da aka yi a cikin wani classic style da kuma halin da Scandinavian iri shekaru da yawa. Don haka? Da kyau, aikin aiki yana a matakin mafi girma, kayan aiki suna da inganci mai kyau, aluminum, fata da itace suna nan, abubuwa guda ɗaya sun dace da juna kuma ba sa yin sauti mai ban tsoro. An gyara kujerun a cikin fata mai haske, kuma babban kwamiti tare da ɗan ƙaramin ɗan adam wanda muke sarrafa abubuwan ɓoye yana da alaƙa da lever ɗin kaya da madaidaicin hannu a cikin kashi ɗaya da aka gina. Daidaituwa a cikin ƙirar motar su yana nufin ba su da rashin daidaituwa da rashin daidaituwa. Duk da kasancewar motar tasha, V60 ta zo ta cicciko a cikinta kuma wataƙila ta ɗan ɗaki-daki - Na kama kaina a kan hangen rana ko da an nannade shi.

Kamar yadda na ambata, muna ma'amala da keken tasha, don haka babban ɗakunan kaya da 'yancin ɗaukar ƙananan sayayya - aƙalla a ka'idar - yakamata su kasance kan ajanda. Yaya a aikace? Ba mafi kyau ba. Ƙarin ƙarin motar lantarki da batura sun zo ne a kan farashin taya kuma idan aka kwatanta da daidaitattun V60 an rage shi da lita 125 kuma yanzu yana da damar 305. Saboda shigar da sababbin abubuwa, nauyin motar ya karu. har zuwa 250 kg.

Zukata biyu

A ƙarƙashin murfin motar da aka gwada akwai injin D6 mai ƙarfin 2400 cc.³ da 285 hp a 4000 rpm da 440 Nm a cikin kewayon 1500-3000 rpm. V60 ya buga 6.4-0.3 a cikin dakika 6.1, 50s a hankali fiye da yadda Volvo 60s ke iƙirarin. A cikin yanayin wutar lantarki, motar tana haɓaka ba tare da tunani ba, duka a kan babbar hanya da cikin birni, tsallake wasu motoci abin jin daɗi ne, kuma sautin zuwa zuwa salon shine ainihin abin ban mamaki ga kunnuwanmu. Abin takaici, sautin injin yana yin hasarar kaɗan a wasu hanyoyin. Apogee na aiki mai ƙarfi yana zuwa a cikin yanayin tuki mai ƙarfi, lokacin da motar lantarki da ke tafiyar da axle ta baya ta sa kanta ta ji. Gabaɗaya, motar tana da hanyoyin tuƙi guda biyar. Ƙarfin da ke sama yana kunna injin konewa na ciki kuma yana da alhakin gudanar da aikin injin a cikin sauri. A takaice dai, mafi girman iko yana nan. Matakan suna haɓaka amfani da hanyoyin makamashi dangane da yanayin tuƙi. Yanayin tsabta yana ba da fifikon tuƙi kuma yana kashe mafi yawan na'urori masu fama da yunwa, gami da kwandishan. Pure yana iya tafiya har zuwa kilomita 4 akan caji ɗaya. Wani yanayin shine "Ajiye", wanda ke da alhakin adana ƙarfin baturi a cikin yanayi da aka zaɓa kuma, idan ya cancanta, zai yi cajin baturin, wanda, duk da haka, yana ƙara yawan man fetur. Tuƙi na ƙarshe shine AWD, watau. mota mai taya hudu. Injin konewa na ciki ne ke tuka gaban axle, yayin da injin wutan lantarki ke tuƙi na baya. Kamar yadda muke iya gani, ana iya amfani da V100 ta hanyoyi da yawa waɗanda ke shafar amfani da mai ta hanyoyi daban-daban. Tare da tafiya mai natsuwa a waje da ƙauyuka, yawan man fetur zai kasance kasa da 5,4 l / 100 km. Lokacin tuki cikin birni a cikin yanayin ECO, yakamata a yi la'akari da amfani da mai na XNUMX l/XNUMXkm. Yana da daraja yawo a kusa da birnin a cikin Tsarkake yanayin, godiya ga abin da duka man fetur da kuma carbon dioxide watsi zai zama kusan sifili. 

Volvo Hybrid yayi kama da mara aibi yayin tuki. Dakatarwar tana da daɗi sosai, ɗan ɗan tsauri fiye da daidaitaccen V60 kuma yana jurewa da ƙarin nauyin nau'in Plug-in, dampers, bi da bi, suna ɗaukar manyan kusoshi sosai. Duk da haka, da alama cewa tsarin tuƙi za a iya tweaked kadan mafi kyau. Ko da yake komai yana tafiya daidai lokacin tuƙi, wannan baya nuna cikakken abin da ke faruwa a ƙarƙashin ƙafafun gaba yayin shiga sasanninta. Irin wannan lahani baya haifar da wani haɗari, amma kaɗan kaɗan kawai. Ko da a cikin mafi munin yanayi, duk abin hawa yana aiki daidai, yana ba da ra'ayi cewa motar ta makale a hanya kuma babu abin da zai taɓa shi. Watsawa ta atomatik yana sa injin yana gudana a babban revs, amma a wasu lokuta yakan ji kamar kayan aikin sun yi latti.

Volvo V60 Plug-in Hybrid yana samuwa a cikin matakan datsa guda biyu. Na farko shine Momentum don PLN 264 a cikin daidaitaccen sigar kuma a cikin kunshin kayan aiki iri ɗaya a cikin sigar R-Design don PLN 200. Kunshin kayan aiki na biyu ana kiransa Summum kuma farashin PLN 275.

V60 Plug-in Hybrid abin hawa ne mai nasara sosai. A dabi'a, yana da rashin amfani, kamar ƙaramin akwati mai ban dariya, musamman ga motar tasha. Tushen sigar V60 ba ƙaramin nasara bane. Shin yana da daraja biyan fiye da PLN 70 don matasan? Abin takaici, mai yiwuwa ba a Poland ba. A nan ba za mu sami yawancin jin daɗi da ke hade da canzawa zuwa mota tare da motar lantarki ba. Yin caji daga kanti ba shakka ba kyauta ba ne, don haka yana da wuya a yi magana game da tafiya kyauta. Idan ba ku kasance masu goyon bayan irin wannan nau'in abin hawa ba, yana da wuya a sami wurare masu ma'ana waɗanda ke tabbatar da daidaiton irin wannan zaɓi a cikin ƙasarmu.

Muna gayyatar ku don duba tambayoyin mu!