Volvo V40 - inganci daban-daban?
“Habawar tattalin arziki ya yi yawa, kudaden jama’a suna da karfi, rashin aikin yi na raguwa. Wannan ya ba mu damar yin gyare-gyare.” Idan aka yi la'akari da yanayin siyasa da tattalin arziki na yanzu a cikin Tsohon Nahiyar, wannan yana kama da mummunan wasa. Kuma wani abu daya - a cikin Mulkin Sweden, da kasafin kudin rara a 2011 amounted zuwa $ 7 biliyan, godiya ga abin da gwamnati ta sake yanke shawarar ... rage haraji! Don haka, da alama 'yan Sweden sun kware sosai wajen sarrafa kadarorinsu. Sai dai tarihi ya nuna cewa ba koyaushe haka lamarin yake ba...
A wani lokaci, 'yan Scandinavia daga Volvo sun yanke shawarar haɗa kai tare da ɗaya daga cikin manyan kamfanonin masana'antu a duniya, Mitsubishi. Wannan alamar Jafananci, da aka jera a kasuwar hada-hadar hannayen jari ta Tokyo, ba wai kawai tana da hannu cikin manyan masana'antu ba (masu sarrafa ƙarfe, dakunan jiragen ruwa), jiragen sama, makamai da sinadarai, banki ko daukar hoto (Nikon), amma an fi saninsa da kera manyan motoci masu fasaha na wasanni. . A wani lokaci a cikin tarihin waɗannan sanannun samfuran biyu, makomarsu ta zo daidai. Me ya same ta?
Volvo V40 kusan yayi kama da Mitsubishi Carisma. Dukkan motocin biyu an gina su ne a kan tudu guda ɗaya, galibi ana amfani da tuƙi iri ɗaya, kuma an kera su a masana'antar Nedcar ɗaya a cikin Netherlands. Bugu da ƙari, duka biyun suna kuma ... zargi don mummunan aikin, wanda ba a sani ba ga masana'antun biyu, da sakamakon gazawar ƙididdiga na samfurin! Koyaya, kamar yadda masu amfani da ƙaramin motar Sweden da kansu suka lura, "wannan ingancin da ƙimar gazawar ba ta da kyau sosai."
Tarihi na Volvo m wagon (sedan version aka alama da S40 alama) ya fara a karshen 1995. Motar, wanda aka kera har zuwa 2004, ta sami karbuwa sosai. Zane mai ban sha'awa, kayan aiki mai arziki, injunan gas mai kyau (musamman 1.9 T4 tare da 200 hp), babban matakin aminci (samfurin shine farkon a cikin tarihi don karɓar taurari huɗu a cikin gwaje-gwajen Euro-NCAP), farashi mai ban sha'awa - duk waɗannan abubuwan da aka sanya. Yaren mutanen Sweden m ya lashe kasuwa.
Duk da haka, da musamman tsauri tashi a cikin shahararsa na iri ta alkuki (karanta: daraja) samfurin, da rashin alheri, bai kasance ba tare da asarar ingancin - ragewa samar da matsayin sun sa Volvo ta low quality m - ya isa ya ambaci matalauta karewa kayan, da Fit wanda shima ya bata rai. , m, ma m da m Multi-link raya dakatar (na gaba daya ya kasance mafi sauki ta wata hanya, shi ya juya ya zama ba mafi alhẽri), gaggawa gearboxes a dizal versions, ko short-rayu cardan gidajen abinci - da kyau, da mazan model na Masana'antun Sweden ba su yi mamakin irin wannan "mamaki ba".
Abin farin ciki, a duk tsawon lokacin samarwa, ƙaddamarwar Volvo ya sami gyare-gyare da yawa, godiya ga abin da masana'anta suka yi nasarar magance duk matsalolin da ke cikin samfurin. Mafi mahimmancin waɗannan sun faru a cikin 1998 da 2000. A zahiri, samfuran da ke barin shukar Haihuwa a farkon ƙarni na uku ana iya ba da shawarar tare da lamiri mai tsabta - suna da tsabta sosai, aminci, har yanzu suna da kyau a bayyanar, kuma sun dogara sosai a cikin nau'ikan fetur.
Ba abin mamaki bane cewa mafi mashahuri nau'ikan man fetur sune: 1.6 l, 1.8 l da 2.0 l. Na halitta 105-lita man fetur injuna ba kawai ƙone da yawa, amma kuma su yi ba haka ba ne daban-daban daga 122 lita version, ga direbobi da za su iya sa up da high man fetur amfani (ko da yake shi ne har yanzu kawai dan kadan mafi girma fiye da na halitta. 1.8-lita version) da kuma ... taya. Bugu da ƙari, ƙayyadaddun naúrar yana nufin cewa turbocharger a cikin motocin da aka sawa da yawa na iya buƙatar maye gurbin - da rashin alheri, lissafin wannan sabis ɗin na iya zama babba.
Dangane da nau'ikan dizal, muna da zaɓi na tuƙi guda biyu, kowanne a cikin fitin wutar lantarki biyu. Dukansu tsofaffin nau'ikan (90 - 95 hp) da sabbin injunan layin dogo na gama gari da aka aro daga Renault (102 da 115 hp, tare da mafi girman juzu'in sanye take da turbocharger tare da juzu'i mai jujjuya ruwa) suna cinye matsakaicin kusan lita 6 na man dizal a kowace kilomita 100. . kuma tare da ingantaccen kulawa yakamata ya samar da ingantaccen sabis na shekaru masu yawa. Matsalolinsu masu rauni sune: tsarin allura da jagorar V-bel akan nau'ikan 1996-2000, da kuma karyewar kebul na intercooler akan nau'ikan Rail Common.
Abin sha'awa, masana masana'antu suna magana da yawa game da nau'ikan diesel (tare da akwatunan gear tagwaye) da aka aro daga Renault. Koyaya, kamar yadda ra'ayoyin masu ruwa da tsaki suka nuna, i.e. masu amfani, kuma ba sa yin muni kamar yadda farashin billa ya nuna.
Hoto. www.netcarshow.pl
