Volkswagen Scirocco R - hatchback mai guba
Scirocco siririn ya lashe zukatan direbobi da yawa. A kan tituna, galibi muna haɗuwa da juzu'i tare da injuna mai rauni. Bambancin flagship R yana da 265-horsepower 2.0 TSI a ƙarƙashin hular. Ya kai "daruruwan" a cikin dakika 5,8 Fa'idodin samfurin ba su ƙare a can ba, wanda dole ne ya yi yaƙi don masu siye a cikin ɓangaren ƙyanƙyashe mai zafi.
A 2008, ƙarni na uku Scirocco ya bayyana a kasuwa. Bayan shekaru biyar, hatchback na tsoka har yanzu yana da kyau. Yana da wuya a yi tunanin irin gyare-gyaren da za a iya amfani da su a kan layi na jiki. Mafi ƙarfi Scirocco R ana iya gani daga nesa. Yana da kauri mai kauri, keɓaɓɓen ƙafafun Talladega tare da tayoyin R235 40/18 da tsarin shaye-shaye tare da bumpers ɗin wutsiya a ɓangarorin biyu na bumper.
Ƙarƙashin murfin Scirocco R shine naúrar TSI 2.0 wanda ke haɓaka 265 hp. da 350 nm. An yi amfani da irin wannan injuna a cikin al'ummomin da suka gabata na Audi S3 da Golf R. Scirocco R ne kawai ke aika iko zuwa ƙafafun gaba kawai. Wasu suna ganin shi a matsayin aibi, wasu suna jin daɗin yanayin da ba ta daɗe ba da ɗan muguwar dabi'ar Scirocco R. 'Yan uwan masu taya huɗu suna da kwanciyar hankali.
Motar ko da yaushe tana kula da ƙanƙara mai aminci. Ko da lokacin rufe ma'aunin da sauri a cikin sasanninta, yana da wahala a haɗa hanyar haɗin baya, wanda yake da sauƙi kuma na halitta ga sabon Golf GTI da GTD. Tutiya, duk da tuƙin wutar lantarki, ya ci gaba da sadarwa. Muna samun isassun bayanai game da halin da ake ciki a wurin tuntuɓar tayoyin tare da hanya.
Kamar Volkswagen mai rauni, Scirocco R yana da ESP mai aiki na dindindin. Maɓallin kan rami na tsakiya yana ba da damar sarrafa juzu'i kawai da canza wurin shiga tsakani na shirin daidaitawa. Kayan lantarki yana aiki a makare - bayan riko. Ana ba da shawarar cewa direba ya san akalla wurin da yake kusa da shi, tun da gyaran kwamfuta zai iya murkushe motar da kyau, kuma a lokaci guda rikitar da direba. Volkswagen ba ya ma bayar da bambancin kulle don ƙarin kuɗi, wanda za'a iya samuwa, alal misali, a cikin Renault Megane RS tare da kunshin kofin. Injiniyoyin Jamus sun yanke shawarar cewa “dyphra” kulle lantarki zai isa. Tsarin XDS ne ke aiwatar da wannan tsari, wanda ke birki dabarar zamewa da yawa.
Injin allurar kai tsaye mai caji yana ba da iko ko da iko. Motar ba ya shaƙe ko da tare da tilasta hanzari daga 1500 rpm. Cikakken juzu'i yana bayyana a 2500 rpm kuma ya kasance yana aiki har zuwa 6500 rpm. Idan direban ya yi amfani da yuwuwar injin ɗin a hankali, Scirocco R zai ƙone kusan 10 l/100 km akan zagayowar haɗuwa. Tare da matsa lamba mai ƙarfi akan iskar gas, ka'idar "rayuwar turbo - abin sha" ya zama mai amfani. Ƙimar da kwamfutar da ke kan allo ke nunawa suna karuwa a cikin ƙararrawa. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... An rage kewayon kamar yadda mai ban mamaki. Tankin mai yana riƙe da lita 55, don haka direbobi masu hazaka na iya yin wata ziyarar tashar mai ƙasa da kilomita 300 bayan sun cika. Bude ƙyanƙyashe da ke rufe hular, ya zama cewa Scirocco R man fetur ne na 98th gourmet.
Volkswagen ya ce za a iya rage shi zuwa lita 6,3/100 a cikin karin birane. Ko da yin aiki da 8 l / 100 km za a iya la'akari da sa'a mai kyau - sakamakon za a samu ne kawai lokacin tuki a hankali a kan hanyoyin ƙasa. A kan babbar hanya, yayin da ci gaba da sauri na 140 km / h, vortex a cikin tanki yana kusan 11 l / 100 km. Dalilin shi ne in mun gwada da gajeriyar rabon kaya. Ba da daɗewa ba kafin a kai 100 km / h, DSG yana canzawa zuwa kaya na uku, wanda "ya ƙare" har zuwa 130 km / h. Ana samun matsakaicin saurin gudu akan "shida". A yawancin ababen hawa, na'urar ta ƙarshe ita ce ta wuce gona da iri, wanda ake amfani da shi don rage yawan man fetur.
Scirocco R yana da ban sha'awa. A ƙananan revs za ku iya ɗaukar hayaniyar iska da ake tilastawa ta cikin injin turbine, a mafi girma revs za ku iya jin sharar bass. Alamar Scirocco R shine volley wanda ke rakiyar kowane motsi tare da injin da aka ɗora. Abokan wasan motsa jiki na motsa jiki na iya rasa harbe-harbe na gaurayawan konawa bayan sun rage magudanar ruwa, ko kuma ƙarar ƙara a babban revs. Masu fafatawa sun tabbatar da cewa yana yiwuwa a ci gaba da tafiya mataki daya.
Tsarin dashboard yana da ra'ayin mazan jiya. Scirocco ya karɓi kokfit ɗin “mai yaji” daga Golf V tare da ɗan sake fasalin na'urar wasan bidiyo na tsakiya, mafi zagaye na kayan aiki da hannaye na ƙofa. Hannun hannaye na uku ba sa haɗuwa da kyau tare da layin ciki. Suna ba da ra'ayi cewa an tilasta musu makale. Mafi muni kuma, suna iya yin surutai marasa daɗi. Cikin "eRki" ya ɗan bambanta da na Scirocco mai rauni. Ƙarin kujerun da aka zayyana sun bayyana, an shigar da slats na aluminum tare da harafin R, kuma an faɗaɗa ma'aunin saurin gudu zuwa 300 km / h. Ba kasafai ake samun su a cikin shahararrun motoci ba, ƙima tana farantawa ido rai kuma tana kashe tunanin. Shin tana da kyakkyawan fata? Volkswagen ya ce Scirocco R na iya kaiwa gudun kilomita 250/h. Sa'an nan kuma ya kamata ma'aunin lantarki ya shiga tsakani. Cibiyar sadarwa ba ta da ƙarancin bidiyo da ke nuna haɓakar motar zuwa gudun mita 264 km / h. Buga na Jamus Auto Bild ya gudanar da ma'aunin GPS. Sun nuna cewa rage man fetur yana faruwa a 257 km / h.
Salon Scirocco R yana da ergonomic kuma ya isa isa - masu zanen kaya sun zubar da sararin samaniya ta yadda manya biyu zasu iya tafiya a baya, wuraren zama daban. Za a iya samun ƙarin ɗakin kai a cikin layuka na farko da na biyu. Hatta mutanen da ke da tsayin mita 1,8 na iya jin rashin jin daɗi. Yin watsi da rufin panoramic, mun ɗan ƙara yawan sararin samaniya. Duk da haka, sashin kayan ba ya ba da wasu dalilai na gunaguni. Yana da ƙananan buɗaɗɗen kaya da babban kofa, amma yana riƙe da lita 312, kuma tare da kujerun baya sun nade ƙasa, yana girma zuwa lita 1006.
Babban Volkswagen Scirocco R tare da akwatin gear na DSG farashin PLN 139. Kayan aiki na yau da kullun sun haɗa da, a tsakanin sauran abubuwa, kwandishan na atomatik, bi-xenon swivel, baƙar fata, kayan ado na aluminum a cikin ɗakin, da kuma hasken wuta na LED - farantin lasisi da hasken rana. Farashin zaɓi ba su da ƙasa. Ganin baya ba shine mafi kyau ba, don haka ga waɗanda ke balaguro da yawa a cikin birni, muna ba da shawarar firikwensin kiliya don PLN 190. Ƙarin abin lura shine Dynamic Chassis Control (PLN 1620) - dakatarwa tare da ikon damping na lantarki. A cikin Yanayin Ta'aziyya, ana zaɓin kututtuwa cikin sauƙi. Wasan yana samun kuskure har ma da sabbin sassan manyan tituna da aka gina. Ƙarfafawar dakatarwa yana tare da raguwa a cikin wutar lantarki da kuma ƙaddamar da amsa ga gas. Canje-canjen ba su da mahimmanci, amma suna ba ku damar jin daɗin hawan. Kuna iya ƙin wasu zaɓuɓɓuka tare da lamiri mai tsabta. Tsarin kewayawa RNS 3580 ya tsufa kuma yana biyan PLN 510. Ƙarin kyawun MFA Premium akan allon kwamfuta mai tsada PLN 6900, kuma don sarrafa jirgin ruwa dole ne ku biya PLN 800 na ban mamaki. Mafi munin Bluetooth kuma yana buƙatar samun dama ga aljihun ku, wanda shine zaɓi na PLN 1960.
Scirocco da aka gwada ya sami kujerun Motorsport na zaɓi. Buket ɗin da aka kawo na Recaro suna da kyau kuma suna tallafawa jiki ta sasanninta kamar yadda ya kamata. A cikin ƙirar su, babu isasshen sarari don jakunkunan iska na gefe. Abin takaici, rashin amfanin kujerun zaɓi ba su ƙare a nan ba. Bangarorin da aka fayyace masu ƙarfi na iya tsokanar mutane masu kiba. Ko da a matsayin da aka saukar, wurin zama yana da nisa daga bene. Ƙara zuwa wannan soffit saukar da firam na panoramic rufin, kuma muna samun claustrophobic ciki. Don kujerun dole ku biya PLN 16! Wannan jimla ce ta ilmin taurari. Don ƙarancin kuɗi, zaku iya siyan kujerun guga na carbon da ke da inganci. Idan muka yanke shawarar shigar da su, za mu rasa ikon komawa baya don barin fasinjoji su shiga kujerar baya.
Masu sha'awar siyan Volkswagen Scirocco R suna da lokaci don yin tunani game da kayan aikin mota da tara kuɗin da ake bukata. An riga an sayar da adadin kwafin da aka shirya don 2013. Dillalai za su fara karbar odar sababbin motoci, mai yiwuwa daga watan Janairu na shekara mai zuwa.
Volkswagen Scirocco R, duk da ainihin burinsa na wasanni, ya kasance motar da ta tabbatar da kanta a cikin amfanin yau da kullun. Tsayawa mai tsauri yana ba da ƙarancin kwanciyar hankali da ake buƙata, ƙarar hayaniya ba ta gajiya ko da a cikin dogon tafiye-tafiye, kuma fa'ida da kayan aiki mai kyau yana ba da yanayi masu dacewa don tafiya. Halayen fasaha na Erki suna da kyau kwarai, amma ingantaccen chassis yana ba da gudummawa ga amintaccen amfani.
