Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - cikakke don bazara

Mafi ƙarancin sigar jiki na Golf shine mai iya canzawa. Yana da kyau a san cewa Volkswagen mai rufin zane abin jin daɗin tuƙi ne kuma ya dace da yankin mu na yanayi. A cikin sigar tare da 1.4 TSI twin supercharged engine, motar tana da sauri da kuma tattalin arziki.

Golf Cabriolet na farko ya buge dakunan nunin a cikin 1979. Motar "na nishaɗi" ta tsufa a hankali fiye da takwarorinta na rufe, don haka masana'anta bai yi gaggawar sakin sigar gaba ba. A zamanin Golf II, har yanzu akwai "daya" mai canzawa don siyarwa. Golf III mai canzawa ya ɗauki wurinsa, wanda aka ɗan wartsake bayan gabatar da Golf IV. A cikin 2002, an dakatar da samar da Golfs tare da rufin rana. Ba a farfado da shi ba sai 2011, lokacin da Golf VI mai canzawa ya shiga kasuwa. Yanzu Volkswagen yana ba da ƙarni na bakwai na ƙaƙƙarfan hatchback, amma al'adar siyar da masu canzawa ta cika.

Golf Cabriolet, wanda aka kera shi tsawon shekaru biyu, yana da ɗan ƙaramin jiki sosai. Tsawonsa shine 4,25 m, kuma gefen baya na rufin da kuma jirgin saman tsaye na murfin akwati suna rabu da kawai dozin centimeters na takarda. Mai iya canzawa yana da kyau, amma ya yi ƙasa da yadda yake da gaske. Za a iya canza launi mai faɗi? Ko watakila ƙafafun 18-inch zai zama ƙari mai mahimmanci? matsalolin da ba dole ba. A cikin motoci tare da rufin buɗewa, ƙwarewar tuƙi tana taka muhimmiyar rawa.

Muna zaune kuma ... muna jin a gida. An ɗauke kogin gaba ɗaya daga Golf VI. A gefe guda, wannan yana nufin kyawawan kayan aiki da hankali ga daki-daki, irin su aljihunan gefe. Duk da haka, ba shi yiwuwa a ɓoye wucewar lokaci. Wadanda suka yi mu'amala da Golf VII, har ma da sabbin motocin zamani daga Koriya, ba za a durkusar da su ba. A kan jarrabawar kusa, komai yana da kyau, amma yana iya zama ... dan kadan mafi kyau. Wannan ya shafi duka kayan aiki da tsarin multimedia tare da kewayawa, wanda zai iya zama mai ban haushi tare da jinkirin aiki. Ergonomics, bayyananniyar kokfit ko sauƙi na amfani da ayyuka daban-daban na abin hawa ba su da tabbas. Kujerun suna da kyau, ko da yake dole ne a jaddada cewa Golf ɗin da aka gwada ya sami kujerun wasanni na zaɓi tare da ƙarin bangon gefe, goyan bayan lumbar daidaitacce da kayan ado mai sauti biyu.

Ciki na rufin yana rufe da masana'anta. Don haka ba za mu ga firam ɗin ƙarfe ko wasu abubuwa na tsarin ba. Mutane da gangan ko taɓa gaban rufin na iya zama ɗan mamaki. Ba zai tanƙwara ko da millimita ba. Yana da tauri saboda dalilai biyu. Wannan bayani yana inganta haɓakar sauti na ɗakin fasinja, kuma maɗaukaki mai mahimmanci yana yin aikin rufe rufin bayan an nannade shi.

Bukatar ƙarfafa jiki da ɓoye tsarin rufin nadawa ya rage yawan sararin baya. Maimakon gadon gado mai kujeru 3, muna da kujeru biyu tare da ƙaramin ɗaki. Daidaita yin amfani da matsayi na kujerun gaba, muna samun wuri ga mutane hudu. Duk da haka, wannan ba zai dace ba. Hakanan yana da daraja ƙara cewa jere na biyu yana aiki ne kawai lokacin tuki tare da rufin sama. Lokacin da muka tura shi, guguwa za ta tashi a kan kawunan fasinjoji, maimakon abin da ba za mu fuskanci gaba ba, ko da yayin tafiya a cikin iyakar gudu.

Bayan sanya gilashin gilashi da ɗaga tagogin gefe, motsin iska a tsayin shugabannin direba da fasinja a zahiri yana tsayawa. Idan an tsara mai iya canzawa da kyau, ba ya jin tsoron ƙaramin ruwan sama - motsin iska zai ɗauki faɗuwar bayan motar. Haka lamarin yake a Golf. Wani fasali mai ban sha'awa shine keɓantattun saitunan samun iska don buɗewa da rufaffiyar rufin. Idan muka saita digiri 19 lokacin rufewa, da digiri 25 lokacin buɗewa, to, kayan lantarki za su tuna da sigogi kuma su mayar da su bayan canza matsayi na rufin.

Yana ɗaukar daƙiƙa tara kawai don injin lantarki don ninka kwalta. Rufe rufin yana ɗaukar daƙiƙa 11. Ƙari ga VW. Masu fafatawa don irin wannan aiki ma suna buƙatar sau biyu. Za'a iya canza matsayi na rufin a cikin filin ajiye motoci kuma yayin tuki a cikin sauri har zuwa 30 km / h. Wannan ba shi da yawa kuma ba koyaushe yana ba ku damar buɗe ko rufe rufin cikin zirga-zirgar birni ba tare da wahalar rayuwa ga wasu ba. Na'urorin da ke aiki har zuwa 50 km / h suna aiki mafi kyau.

Ninke rufin baya iyakance adadin sararin kaya. An ɓoye kwalta a bayan madaidaitan kujera na baya kuma an raba shi da gangar jikin ta hanyar ɓangaren ƙarfe. Tushen yana da damar 250 lita. Sakamakon da kansa yana da karɓa (yawancin motocin A da B suna da ƙima iri ɗaya), amma kuna buƙatar tuna cewa mai iya canzawa yana da ƙananan kuma ba sarari na yau da kullun ba. Kamar dai hakan bai isa ba, faifan yana da iyakataccen girma. Magoya bayan XNUMXD Tetris kawai ba za su sami matsala yin cikakken amfani da ɗakunan kaya ba… Golf zai iya sarrafa abubuwa masu tsayi cikin sauƙi. Ko dai ninka kujerar baya (a ware daban), ko kuma buɗe rufin da ɗaukar kaya a cikin gida ...

Golf Cabriolet da aka gwada ya yi tafiyar kilomita dubu da dama akan hanyoyin Poland. Ba da yawa ba, amma hayaniyar da ke tare da shawo kan manyan kurakurai tare da rufe rufin alama ce cewa bugun da aka yi a jiki ya shafi kullun. Lokacin da rufin ya buɗe, sautunan suna tsayawa, amma akan manyan rashin daidaituwa, jiki yana girgiza musamman. Ba mu lura da irin waɗannan abubuwan ba a cikin Opel Cascada da aka gwada kwanan nan tare da nisan mil biyu. Wani abu don wani abu. Golf Cabriolet yana auna nauyin 1,4-1,6, Canjin Walƙiya kamar tan 1,7-1,8! Wannan bambanci tabbas yana da tasiri mai mahimmanci akan sarrafawa, tattalin arzikin mai da aiki. Golf a cikin tabbatarwa, nau'in ƙarfin doki 160 yana haɓaka da sauri fiye da mafi ƙarfi, 195-horsepower Cascada. Dakatar da motar da aka gwada yana da halayen halayen samfuran Volkswagen - a maimakon haka an zaɓi saitunan tsattsauran ra'ayi waɗanda ba su tsoma baki tare da ingantaccen zaɓi na bumps. Mafi girma daga cikinsu ne kawai ake ji a fili. Tuki a kusurwoyi? Daidai kuma ba abin mamaki ba. Ba za mu yi fushi ba idan duk CD ɗin, gami da masu rufin kwano, sun yi aiki haka.

Motar da aka gabatar tana sanye da injin TSI mai lamba 1.4 tare da caji biyu. 160 hp, 240 Nm da 7-gudun DSG watsawa suna yin tuƙi mai daɗi sosai. Idan bukatar ya taso, da mota za ta yadda ya kamata "sikewa" ko da daga 1600 rpm. Lokacin da direba ya yanke shawarar crank inji har zuwa ja mashaya a kan tachometer, gudun 0-100 km / h zai dauki 8,4 seconds. Wannan ya fi isa ga mai canzawa - da yawa daga cikinsu suna tafiya a cikin taki. akalla tare da bakin tekun boulevards. Yana da mahimmanci a lura cewa ba a samun aikin ba a cikin kuɗin da ake amfani da man fetur mai yawa. A kan babbar hanya, dangane da yanayi da kuma tuki style 1.4 TSI engine cinye 5-7 l / 100km, kuma a cikin birnin 8-10 l / 100km. Abin takaici ne keken yana jin matsakaici - ko da a ƙarƙashin kaya.

Matsayin Golf Cabriolet na matakin shigarwa yana aiki da injin 105 TSI 1.2 hp. Wannan sigar ba ta da ƙasa da PLN 88, amma baya ɗaukar hankali da kuzari. Ma'anar zinare tana da alama ita ce 290-horsepower 122 TSI (daga PLN 1.4). 90 TSI twin supercharged 990 hp tayin ne ga direbobi waɗanda ke son tuƙi mai ƙarfi kuma suna iya samun aƙalla PLN 1.4. Kamar yadda aka saba, motar tana samun, a tsakanin sauran abubuwa, kula da yanayin yanayi mai yanki biyu, kayan sauti, sitiyarin nannade da fata, kwamfutar da ke kan allo da kuma ƙafafun alloy mai inci 160. Lokacin kafa mota, yana da daraja la'akari da ma'anar zuba jarurruka a cikin manyan ƙafafun (za su ƙara yawan girgiza jiki a kan bumps), tsarin multimedia mai sauri ko mafi ƙarfin juzu'i na injin - mai canzawa shine mafi kyawun zaɓi don fitar da sama. zuwa 96-090 km / h. Za a iya kashe kuɗin da kuka ajiye akan bi-xenons, wuraren zama na wasanni ko wasu kayan haɗin gwiwa masu ƙarfafa ta'aziyya.

Volkswagen Golf Cabriolet ya tabbatar da cewa ko da mafi kyawun mota za a iya juya shi zuwa motar da ke kawo farin ciki (kusan) kowace rana. Shin zan zaɓi samfurin tare da rufin buɗewa? Don lallashi ko rarrashi daga siyan ba shi da ma'ana. Irin wannan tsarin yana da magoya baya da yawa kamar abokan adawa.