Carver One ƙirƙira ce ta Yaren mutanen Holland

Ƙirƙirar Yaren mutanen Holland ta karya dukkan alamu. Tsakanin mota ne da babur, kuma duk da ƙarancin ƙarfinsa, yana da daɗi tuƙi. Carver kuma babbar hanya ce ta fice daga taron. Hatta manyan motoci ba sa haifar da sha'awa sosai a kan tituna.

Netherlands ba ta taɓa zama cibiyar kera motoci ba. Duk da haka, motocin da aka gina a can sun bambanta ta hanyar fasaha. Ya ishe shi ambaton DAF 600 na 60s - motar zamani ta farko tare da ci gaba da canzawa.

Aiki a kan mafi almubazzaranci mota fara a farkon rabin 90s. Chris van den Brink da Harry Kroonen sun yi shirin kera mota da za ta dinke barakar da ke tsakanin babura da motoci. Kamata ya yi Carver ya kasance yana da ƙafafu uku, rukunin wutar lantarki da ke tsaye da taksi wanda zai daidaita lokacin yin kusurwa.

Mai sauƙin faɗi, ya fi wuya a yi... Game da babur, kusurwar motar ta nadawa zuwa juyi na iya daidaitawa da mahayi tare da nasu jiki da kuma daidai motsi na sitiya da maƙura. A wajen keke mai uku, abubuwa sun fi rikitarwa. Tsarin ya riga ya yi nauyi sosai cewa makanikin dole ne ya kula da daidaitattun daidaito. An magance matsalar ta hanyar ingantaccen tsarin Kula da Motoci.

Bayan dogon aikin ƙira, kyawawan samfura da kuma samun ingantattun yarda, an ƙaddamar da samar da Carver a cikin 2003. A cikin shekaru uku masu zuwa, ƙananan misalan misalai sun bar masana'anta. An ƙaddamar da tsarin samarwa da gaske a cikin 2006.

Duk da cewa Carver yana da fiye da shekaru 10 na tarihi a baya, har yanzu yana kama da makomar gaba. Jikinsa na mita 3,4 ba shi da kayan ado. Wannan misali ne na mota inda tsari ya bi aiki. An karkatar da sassan ƙasa da ke ƙasa don ba da damar yin ninkewa mai zurfi lokacin yin kusurwa. Fins a bayan jiki kai tsaye iska zuwa injin radiyo.

Tabbas, an ba da kayan ado don ƙarin kuɗi - incl. aluminium tubes, mai ɓarna na baya da ƙarin tsarin fenti don jiki, swingarm na gaba da gidaje na wutar lantarki. Yiwuwar keɓancewa ya ƙara zuwa ciki, wanda za'a iya gyara shi cikin fata ko Alcantara.

Karamin taksi na Carver One na iya ɗaukar mutane biyu. Abin sha'awa shine, akwai fasinja mai tsayi har zuwa mita 1,8 a baya. Ƙarƙashin matashin kujerun kujeru da ƙafar ƙafa a bangarorin biyu na kujerar gaba yana sa yanayin tuƙi ya zama mai jurewa.

Ya fi kyawawa cewa direba da fasinja ba sa fama da claustrophobia ko matsaloli tare da maze. Bayan ɗan lokaci bayan tashi, ƙirar Dutch ta haifar da jin daɗin abin nadi. Bi da bi, kwalta ta fara tunkarar tagogin gefen. Mai tsananin sauri. Mai ƙira ya bayyana, ikon canza gangara ya kai 85 ° / s. Koyaya, tsarin DVC yana tabbatar da cewa kusurwar ninkawa baya wuce digiri 45. Gaskiya yana da yawa. Yawancinmu suna la'akari da digiri 20-30 a matsayin wani gangare mai hatsarin gaske. Samun maki mafi girma - ko tafiya a kan babur ko a kan Carver - yana buƙatar yaƙar raunin ku.

Yin gwagwarmaya tare da ƙuntatawa na iya zama jaraba. Sama da faifan kayan aiki akwai ɗigon LED wanda ke nuna matakin karkata gidan. Ya ƙare, ba shakka, tare da fitilu ja, wanda a cikin wannan motar ya fi ƙarfafawa don yaƙar tsoron ku fiye da iyakance taki na kusurwa.

Ta'aziyya... To... Ya fi babur, saboda yana rage kai, ba ruwan sama a kai, za ku iya amfani da dumama a ranakun sanyi, kuma tafiye-tafiye sun fi dadi. tsarin sauti. Idan aka kwatanta da ko da mafi sauƙaƙan motoci, jin daɗin tafiya ba shi da yawa. Injin yana da hayaniya, ciki yana ƙunshe kuma ba ergonomic sosai ba - lever ɗin hannu yana ƙarƙashin wurin zama, kuma alamar ƙarfin haɓaka yana rufe gwiwa. Jiki? Akwai, idan wannan shine abin da muke kira shiryayye a bayan wurin zama na baya, ba zai dace da komai ba face babban jakar kayan kwalliya.

A cikin kwanakin dumi, ana iya naɗa rufin zane a matsayin ma'auni akan duk motocin Carvera. Hakanan za'a iya buɗe tagogin gefen don inganta yanayin iska a cikin ɗakin. Galibi wanda ke tafiya a kujerar baya zai amfana da iska. ginshiƙan rufin da aka karkata sosai suna ware direban daga gust ɗin iska.

Zuciyar Carver One injin silinda mai girman 659cc huɗu ne. Naúrar ta fito ne daga Daihatsu Copen, ƙaramin ɗan hanya wanda aka bayar musamman a Japan a cikin 2002-2012. Turbocharger yana matse 68 hp daga cikin ƙaramin injin. a 6000 rpm da 100 nm a 3200 rpm. Gyaran lantarki yana ba ku damar haɓaka ƙarfi da sauri da arha zuwa 85 hp. Ko da a cikin sigar samarwa, Carver One yana da ƙarfi - yana haɓaka daga 0 zuwa 100 km / h a cikin 8,2 seconds kuma ya kai 185 km / h. Waɗannan ba alamun babur ba ne ko ma motar motsa jiki na sashin C. Duk da haka, dole ne mu tuna cewa zaune a cikin ɗaki mai ƙuƙumi a tsayin fiye da dozin centimeters sama da kwalta, muna jin saurin gudu sosai fiye da a ciki. mota. mota classic.

Amfanin mai yana da ma'ana. A cikin birnin Carver, yana ɗaukar kimanin 7 l / 100 km. Abin takaici ne cewa a cikin cunkoson ababen hawa ba za a iya kwatanta shi da iyawar babura ba. Bayan nisa na mita 1,3. Ƙarin ƙarin rabin mita dangane da motoci masu kafa biyu na hana naushi tsakanin igiyoyin motoci.

Exotic Carver baya sauƙaƙa samun sassa. Shafukan gwanjo na waje da kulake masu fa'ida waɗanda ke haɗa masu amfani da motoci marasa inganci. Abin takaici, farashin wasu kayan aikin na iya girgiza har ma masu hannu da shuni. Ya isa a faɗi cewa fam ɗin matsa lamba, zuciyar tsarin shimfidar gida, yana biyan Yuro 1700.

Ƙungiyoyin masu amfani da sassaƙa kuma sune wuri mafi sauƙi don nemo wanda ke neman sabon mai shi. Farashin motoci a cikin cikakkiyar yanayin suna da girma da yawa. Ba tare da 100-150 zlotys a cikin aljihunka ba, yana da kyau kada ka yi ƙoƙarin saya. Don masu saka hannun jari tare da ƙananan nisan mil, masu siyarwa suna so. zlotys da ƙari!

Adadin su na astronomical ne, amma Carver yana kama da saka hannun jari mai aminci. Kamfanin kera motoci na al'ada ya shigar da karar fatarar kudi a tsakiyar 2009. Ba zai yuwu a sake fara aikin sassaƙa ba.

Muna gode wa kamfanin saboda taimakon da suka yi wajen shirya kayan:

SP Motors

shi ne Mehoffera 52

03-130 Warszawa