Opel Cascada - da embodiment na kyau

A cikin duniyar zamani, duk abin da ke ƙarƙashin ra'ayin kyakkyawa - daga magani, ta hanyar salon, kayan lantarki, dukiya, zuwa masana'antar kera motoci. Kyakkyawan misali na jagorancin ƙarshe shine sabon aikin injiniya na Opel, wanda za'a iya kwatanta shi a cikin kalmomi: kyakkyawa, rabo, tsari, ladabi.

Lokacin siyan mota ba tare da rufin ba, za ku iya jin ra'ayoyi masu tsauri: "Za ku iya samun rufin rufin?", "Rikicin tsakiyar rayuwa?", "mota don haɓakawa", da dai sauransu dole ne wannan injin ya kasance mai amfani. Ba! Dole ne wannan motar ta kasance kyakkyawa. Kuma wannan shi ne sabon tunanin Opel, wanda aka fara halarta a bana a bikin baje kolin Geneva. Ina magana ne game da samfuri mai suna Cascada mai ban mamaki. Kuma ga daya daga cikin ƴan illolin wannan mota. Lokacin da na karɓi motar don gwaji, duk wanda na yi magana da shi: "Zan sami Opel Cascade" ya ji: "Mene ne wannan?" Wani irin motar iyali? Abin takaici, wannan ba sunan da ya dace ba ne ga mai iya sauya wasanni. Barin wannan ɗan ƙaramin koma baya, bari mu matsa zuwa mafi kyawun sashi kuma mafi girman fa'idar wannan motar. Siffarsa. Dogayen jiki, sama da 4,5 m (4696 cm) tare da sifofi masu zagaye da madaidaitan ma'auni, cikakke tare da ƙafafun aluminium 20-inch, yana nufin cewa ba a buƙatar ɓoye suna a kan hanyoyi. Idan ka shiga wannan motar, sai ka ji kamar biri a gidan namun daji, wanda manya ke kallo, wai ba su damu ba, sai yara su nuna yatsa a wani matakin da ba a taba gani ba. Duk da haka, duban gaban wannan motar, ba da gangan ba za ka ji cewa ka riga ka gan ta a wani wuri, har ma za ka iya ganin ta a kan tituna kowace rana. Tabbas, kuna da gaskiya, Opel Cascada yana da kamanceceniya da sanannen Astra IV, amma, a cikin ra'ayi na tawali'u, bel ɗin gaba a cikin wannan sigar ya fi kyau fiye da ƙaramin birni. Duban ci gaban wannan injin ya fi kyau. Layin da ke tashi a hankali zuwa na baya yana ba shi wani mugun kallo, yayin da embossing da "zagaye" ke sa motar ma ta yi kyau sosai. Har ila yau, baya yana yin babban ra'ayi, amma layi da zane sabon ra'ayi ne. Babu musun cewa ya samu nasara sosai. Haɗin fitilun na baya tare da ɗigon azurfa da mai ba da aikin buɗewa a cikin bumper ɗin ya haɗu daidai da sauran motar. Duk da haka, wani lokacin mai iya canzawa ba koyaushe yayi kyau da rufin kamar yadda yake yi ba tare da shi ba. Wataƙila ba zai ba ku mamaki ba cewa Cascada ba shi da wannan matsala. Opel ya cire rufin karfe ya maye gurbinsa da rufin zane, wanda ya fi arha, mai sauƙi kuma a lokaci guda kamar yadda ake amfani da shi kuma mai dorewa. Da karin abu daya. Ya dace daidai da wannan motar, yana ba da kasancewa a matakin mafi girma. Ƙarin fa'idar irin wannan rufin shine yuwuwar nadawa da buɗewa a cikin daƙiƙa 17 a cikin sauri har zuwa 50 km / h, wanda a aikace shine mafita mai dacewa. Wannan yana nufin cewa idan kuna tuƙi bisa ka'ida, zaku iya yin hakan akan yawancin titunan birni.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Lokacin zabar Cascada, mai siye mai yuwuwa zai iya zaɓar ɗaya daga cikin tuƙi guda biyar. Daga ƙaramin injin Turbo mai 1.4 tare da 120 hp. har zuwa mafi ƙarfi 2.0 CDTI tare da 195 hp. A 1.4 Turbo mai 140 hp da 1.6 Turbo mai 170 hp suma suna kan hanya. da 2.0 CDTI tare da 165 hp. A cikin jerin farashin, sai dai ingin mafi rauni, duk injuna suna samuwa tare da tsarin Fara / Tsayawa. Ƙungiyar da aka gwada tana da na ƙarshe na dizels da aka ambata a ƙarƙashin murfin, kuma dole ne a yarda cewa wannan ba shine mafi kyawun ra'ayi ba. Duk da ƙarancin amfani da mai (lita 7,5 a cikin haɗuwar sake zagayowar), samun injin dizal ɗin da ke ƙarƙashin murfin motar wasanni ba shi da ma'ana. Sai dai akwai wadanda za su ce hakan ba ya damun su ko kadan kuma irin wannan matsalar ba ta da matsala. Tabbas, ina mutunta wannan tsarin, amma mafi girman koma baya har yanzu yana zuwa. Muna magana ne game da abin da ake kira turbolag, wanda yake da girma a cikin wannan injin. Ta hanyar jujjuya kayan aiki da danna feda zuwa ƙasa, zaka iya saita hanyar kewayawa cikin sauƙi, sha kofi, jin daɗin kallon ɗakin kuma kawai jin saurin motar. Ko da bayan kunna yanayin SPORT, ba shi da alaƙa da motsa jiki na wasanni, don haka tare da wannan naúrar yana da kyau a rufe wannan maballin tare da baƙar fata.

A ƙarshe, zan lura da farashin wannan samfurin. Opel ya canza suna daga Astra zuwa Cascada saboda dalili. Babban manufar wannan hanya ita ce canza gasar wannan ƙirar daga masu hanya masu rahusa (kamar Volkswagen Golf) zuwa na'urori masu iya canzawa (kamar BMW 3 Convertible). Duk wannan ya sa farashin tag daga 111 dubu. zloty. ga mafi ƙarancin mai, kuma yana ƙarewa da fiye da dubu 136. PLN don mafi ƙarfin diesel dama ce ta gaske. Tabbas, ana iya sake fasalin Opel kamar yadda kuke so, sannan farashin zai ƙaru sosai, kuma ga matsakaicin tsari azaman sigar gwaji, zaku biya kusan 170 daga walat ɗin ku. zloty.

Opel Cascada a halin yanzu shine mafi kyawun canzawa akan kasuwa tsakanin masu fafatawa. Wannan mota ce ga mutanen da ba sa son yin hasara a cikin launin toka na motocin talakawa. Wannan mota ce da ke ba da murmushi na dindindin ba kawai ga direba ba, har ma ga masu wucewa.